6月继续增长，埃安稳居新能源前三
2023年已过半程，作为新能源领域“BAT”之一的埃安交出了1-6月累计销售209336辆，同比增长109%的成绩。6月销量也是持续攀升，同比增长86.7%，达到了45013辆。虽然相较于5月来说，6月份销量增长并不明显，但是整体来看从今年一月开始，埃安始终保持着增长态势。
虽然目前特斯拉还未公布6月的销量数据，但埃安已经连续4、5两个月销量超越特斯拉，稳居新能源品牌销量第二。虽然整体销量与比亚迪还有不小差距，但是与特斯拉和比亚迪相比，埃安的历史最短，但却是前三强重发展速度最快、效率最高的新能源汽车品牌。而且与其它做“品牌“的新势力不同，埃安之所以可以突破重围跻身前三，完全得益于长久以来对技术的不断投入，不断加强技术的自主研发能力，在关键的领域做到了技术自主，掌握了新能源领域的核心技术。
不谋全局者，不足以某一域！埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与特斯拉唯二拥有纯电平台的车企。而且从去年开始，埃安就进入了技术井喷期，打造出领先行业一代半的前瞻科技Hyper Tec，拥有极致操控的AEP 3.0；高度集中式布局，可支持L4级自动驾驶的星灵架构；体积减少一半，功率提升一倍的夸克电驱技术群；以及首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0等等。新能源市场的“厮杀”已经进入下半程，而下半程比拼的就是科技。一系列技术的发布都证明了埃安已进入了技术井喷阶段。
6月26日，在以“科技思变”为主题的2023广汽科技日活动中。广汽再次发布夸克电驱技术群的核心技术——N合一集成电驱系统。它将电源、电驱、热管理进行深度集成，利用高集成化设计深度赋能，实现N合一集成电驱系统最优化设计。并利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，大幅度提升算力。
截止到4月分，埃安的累计销量已经相当于2021年全年之和，超越了合资品牌纯电车的销量总和，更是一举超越“蔚小理“等新势力车企的纯电车型总和进入到规模效应的阶段，并且成为了转型成功实现高速+高质量发展的标杆。在大量独创并且领先行业的技术加持之下，埃安推出了高端品牌昊铂Hyper GT。搭载AEP 3.0、星灵架构等技术的Hyper GT也在7月3日正式上市。基于各种核心领先科技打造的王牌车型昊铂Hyper GT，拥有极致的豪华和极致的性能，科技也给予了昊铂GT高飞的实力和底气。除硬核的科技属性外，昊铂GT的外形也十分出众，基于“风生水起”的设计语言，造型宛如飓风中流动液态金属水滴，未来感十足，0.197 Cd的量产车风阻系数更是冠绝全球，可以说，昊铂GT体现出了科学与艺术的完美平衡。未来埃安与昊铂形成的双品牌矩阵，将助力埃安在2025年达成百万的销量目标。
除了高端品牌昊铂之外，埃安通过深入洞察消费者需求，不断进行产品革新。在3月底推出了2023款AION Y Plus 80乐享版，成为第一款将600km续航产品打入到14万的价格区间段的唯一纯电车型。而2023款AION S Plus70乐享版，无论续航、空间，还是配置放眼14万级也是极具竞争力的存在。除此之外，埃安基于4万的新起点，推出了一些列的金融贴息、置换补贴和赠送充电桩等购车政策，提升品牌好感度。
除了车型与技术上的不断推进，针对新能源车型的消费痛点，在上海车展的发布会中，广汽埃安总经理-古惠南还发布了广汽埃安“快速补电+V2G”两大行动计划。在坚持私桩+公桩并行发展的基础上，以“快广近”为建设理念打造全新补电网络。对私桩用户广汽埃安以最快的速度、最好的服务协助安装，让用户得到最便利的补电体验。对于公用补电网络，将实现“补电快、覆盖广、距离近”的建造标准，8分钟可充60度电，2分钟可以快速换电，让补电像加油一样快。广汽埃安目前已建设运营超400个充电站，今年内将再建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站，只需十分钟必有埃安的充电桩，完美解决了新能源车主长期面临“充电难、充电慢”的痛点。
总结：
随着时间推移，中国率先迈入新能源时代，埃安依靠对技术的不断探索和积累，完成了在核心技术领域对外国一众品牌的反超，拉开了与外国品牌之间的差距。埃安作为一个年轻的品牌，还开启了自主品牌向合资企业反向输出技术的先河。未来埃安还投资109亿打造自己的电池、电机以及电控装备的工厂，以更加完善的全产业链发展模式应对行业变革。相信埃安可以凭借强有力的核心技术持续保持增长态势，给我们带来更多的惊喜。
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