第六次铁路大提速有没有增加呼和浩特至哈尔滨的直达列车？车次是多少？

第六次全国铁路大提速的线路有哪些？~

第六次提速涉及哪些线路

这次铁路大提速涉及京哈、京九、京广、京沪、陇海、兰新、浙赣、胶济等主要干线，提速后时速200公里及以上的铁路线超过6000公里，时速160公里以上的铁路线达到14000公里。主要城市间的列车运行时间进一步缩短。其中，京哈线北京到哈尔滨的运行时间为7小时58分，比目前最快的列车缩短2小时32分钟，北京到沈阳运行3小时59分，缩短1小时33分；京沪线北京到上海运行9小时59分，缩短1小时59分，北京到济南运行3小时25分，缩短43分钟；京广线，北京西到郑州，只用4小时52分，缩短50分钟。

全国铁路将以上海、广州、深圳、郑州、武汉、沈阳、西安为中心，开行贯通长三角、珠三角、中原和东北、西北城市群的416列城际列车，实现高峰时段5分钟发车一趟。并将首次开行北京到南昌、南通、福州等地的7对直达特快列车。

●1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。●1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。●2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。●2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。●2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。在客运产品方面：一是要推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，适应大城市群内高密度客流的需求。二是开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，适应中长距离旅客数量持续增长的需求，减少旅行时间。提速后，京哈线：北京—哈尔滨全程运行7小时58分，比现图最快客车压缩2小时32分钟；北京—沈阳北3小时59分，压缩1小时33分钟。京沪线：北京—上海9小时59分，压缩1小时59分钟。 既有线列车时速200公里及以上 安全上完全受控（这部分实际上是谈中国发展快速铁路的可行性，但是当时没有突出宣传快铁概念）既有线列车时速提高到200公里及以上，在安全上是完全受控的。第一，我们已实施了提速线路的全面技术改造，线路基础的安全可靠性有充分保障。第二，我们的动车组性能优越，具备时速250公里的条件，就是我们在速度上是有盈余的。第三，我们的列车控制系统是先进可靠的。第四，对时速200公里提速，我们已进行了长期反复的科学试验，掌握了时速200公里及以上既有线提速的成套技术。第五，将既有线列车运行时速提高到200公里及以上，在德国、法国、意大利、西班牙、日本等一些发达国家已经是成熟技术，我们是有实践依据的。>>全文 中国人已掌握时速200公里以上动车组核心9大技术我们这次推出时速200到250公里的动车组在引进消化创新的基础上，在九大关键技术上有创新。第一是集成创新。一列动车组大约有8000个零部件组成，涉及到电子、微电子、计算机技术、网络技术、通讯技术，涉及到机械加工、非金属等等。再生产过程中，直接设计的企业达100多个，中国人用自己的智慧完全掌握了系统集成的技术。我们在第六次大提速的动车组全部使用国产化生产的。 第6次提速投入经费260亿 提速技术可行安全可靠我们国家铁路已经有多年开行时速160公里快速列车的经验，并经过对既有线的改造，有了进一步提速的线路基础保障。这次大提速一共投入经费260亿，这260亿投入的最核心问题，一个是速度的技术问题。另一个就是安全可靠性问题。比如我们对提速线路可以说进行了一次彻底的改造和加强，钢轨全部使用60公斤的钢轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道轧全部更换为一级道轧。 坚持不提价 高等级列车软座票价幅度内适当安排前五次提速我们实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速，我们是这样考虑的，就是我们在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，我们新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。完整的说，提速不提价的大原则，我们在第六次大提速当中仍然是要体现的。铁道部决定2007年4月18日起实施第6次提速，第6次提速新产品:开行城际间和城市群间动车组，11月16日 铁路提速牵引实验圆满结束并取得成功，技术装备取得8方面26项技术创新成果，中国铁路既有线提速改造水平已跨进世界先进行列，提速增开动车组和客车 货运同步提高，新动车组舒适度大提高 考虑集中配餐自动售检票，客运专线建设大规模展开 批准11重点工程，全国铁路第六次提速 北京到上海只花10小时，铁路第六次大提速继续坚持“提速不提价”原则。

没有你说的路线.新增路线可参见这个网页.
http://news.cctv.com/special/special/C18251/01/

一）新图全局增开直通旅客列车28对，其中增开动车组14对、直达特快4对、快速6对，普快4对。

1．增开动车组14对
（1）北京——沈阳北D1/2次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（2）北京——沈阳北D3/10次动车组1对，哈尔滨局担当，经由京哈线运行，套跑D27/8次。
（3）北京——沈阳北D11/2次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（4）北京——长春D23/4次动车组1对，沈阳局担当，经由京哈线运行。
（5）北京——哈尔滨D25/6次动车组1对，北京局担当，经由京哈线运行。
（6）北京——哈尔滨D27/8次动车组1对，哈尔滨局担当，经由京哈线运行，套跑D3/10次。
（7）北京——上海D31/2次动车组1对，上海局担当，经由京沪线运行，在京局内套跑D517/8次北京——北戴河。
（8）北京——济南D35/6次动车组1对，济南局担当，经由京沪线运行。
（9）北京——济南D37/8次动车组1对，济南局担当，经由京沪线运行。
（10）北京——济南D41/2次动车组1对，北京局担当，经由京沪线运行。
（11）北京——四方D51/4次动车组1对，北京局担当，经由京沪、胶济线运行。
（12）北京——四方D55/6次动车组1对，北京局担当，经由京沪、胶济线运行。
（13）北京——四方D58/9次动车组1对，济南局担当，经由京沪、胶济线运行。
（14）北京西——汉口D122/3次动车组1对，郑州局担当，经由京广线运行。

2、增开直达特快列车4对
（1）北京——南通Z51/2次直达特快列车1对，上海局担当，中途停海安县、盐城、淮安站，经由新长、陇海、京沪线运行。
（2）北京西——福州Z57/60、Z59/8次直达特快列车1对，南昌局担当，北京进行车辆检修，中途停靠南昌（技术停车）、武夷山站，经由京九、沪昆、横南线运行。
（3）北京西——南昌Z65/6次直达特快列车1对，南昌局担当，中途不停车，经由京九线运行。
（4）北京西——南昌Z67/8次直达特快列车1对，南昌局担当，中途停九江站，经由京九线运行。

3、增开快速列车6对
（1）北京西——昆明K471/4、K472/3次快速列车1对，昆明局担当，经由京广、石长、洛湛、沪昆、水柏线运行。
（2）齐齐哈尔——西安K548/5、K546/7次快速列车1对，哈尔滨局担当，经由哈大、津沈、津霸、京九、陇海线运行，L428/9、L430/27次图定。
（3）哈尔滨——温州K554/1、K552/3次快速列车1对，哈尔滨局担当，经由京哈、京沪、宁芜、宣杭线运行，L22/19、L20/21次图定。
（4）南通——太原K564/5、K566/3次快速列车1对，太原局担当，经由新长、陇海、京九、石德、石太线运行。
（5）北京西——龙岩K571/2次快速列车1对，南昌局担当，经由京九、赣龙线运行，A335/6次图定，套跑N539/40次福州-龙岩。
（6）包头——广州K600/597、K598/9次快速列车1对，呼和浩特局担当，经由京包、丰沙、京广线运行，进北京西站。

4、增开普快列车4对
（1）北京西——包头1185/6次普快列车1对，呼和浩特局担当，经由丰沙、京包线运行，L405/6次图定。
（2）承德——齐齐哈尔1801/4、1803/2次普快列车1对，哈尔滨局担当，经由锦承、叶赤、京通、通让线运行。
（3）北京西——济宁2071/4、2072/3次普快列车1对，济南局担当，经由京九、新兖线运行，L479/82、L481/0次图定，套跑 次济宁——济南。
（4）北京北——赤峰2621/2次普快列车1对，沈阳局担当，经由京通线运行。

（二）变更列车等级5对
（1）天津——上海 K33/4次改为特快T33/4次1对。
（2）北京——南京西（常州）1425/6次改为快速K161/2次1对。
（3）北京——通化2537/8次改为快速K429/30次1对。
（4）长春——上海1348/5、1346/7次改为快速K518/5、K516/7次1对。
（5）太原——汉口2234/1、2232/3次改为快速K520/1、K522/19次1对。

（三）变更运行区段3对
（1）北京西——广州T29/30次延长至三亚到发，同时车次改为T201/4、T203/2次，并套跑T15/6次北京西——广州。
（2）北京西——西安T55次延长至宝鸡终到。
（3）天津——哈尔滨1521/2次延长至哈尔滨东到发。

（四）变更经由18对
（1）北京——杭州T31/2次改经黄封联络线运行，不经由上海南站。
（2）长春——广州T122/3、T124/1次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（3）北京西——南昌T167/8次改经京广、武九线运行。
（4）汉口——哈尔滨T182/3、T184/1次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（5）哈尔滨——广州东T238/5、T236/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（6）吉林——宁波K78/5、K76/7次改经上海站中转。
（7）长春——西安K128/5、K126/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（8）北京西——南阳K183/4次改经京广、陇海线运行。
（9）包头——宁波K258/5、K256/7次改经上海站中转。
（10）沈阳北——成都K388/5、K386/7次改经邢贡联络线运行，不经由衡水站。
（11）北京西——运城N203/4次改经京九、石德线运行，增加衡水站换向，同时车次变更为K603/4次。
（12）北京西——韩城2519/20次改经京原、同蒲线运行，同时车次变更为1163/4次。
（13）北京西——郑州2553/4次改经京九、陇海线运行，同时车次变更为1303/4次。
（14）齐齐哈尔——杭州1344/1、1342/3次改经上海站中转。
（15）承德——沈阳2065/8、2067/6次改经沈山、锦承线运行。
（16）北京北——阜新2111/4、2113/2次改经京承、锦承线运行，同时车次变更为2101/3/6/7、2108/5/4/2次。
（17）北京——鞍山2549/50次改经京秦线运行。
（18）北京——锦州2589/90次改经津山线运行。

（五）变更车次22对
1、因成立太原局，变更车次15对
（1）北京——太原N201/2次车次变更为K601/2次。
（2）北京西——运城N203/4次车次变更为K603/4次，同时改经京九、石德线运行。
（3）大同——石家庄N206/7、N208/5次车次变更为K606/7、K608/5次。
（4）北京西——太原N275/6次车次变更为K609/10次。
（5）北京西——太原N277/8次车次变更为K611/2次。
（6）北京西——大同N213/4次车次变更为K613/4次。
（7）北京西——大同N215/6次车次变更为K615/6次。
（8）沧口——太原2576/7、2578/5次车次变更为1082/3、1084/1次。
（9）北京西——包头2085/6次车次变更为1115/6次。
（10）乌海西——天津2142/3、2144/1次车次变更为1134/5、1136/3次。
（11）大同——沈阳北2178/9、2180/77次车次变更为1138/9、1140/37次。
（12）北京西——韩城2519/20次车次变更为1163/4次，同时改经京原、同蒲线运行。
（13）唐山——朔州4432/3、4434/1次车次变更为2602/3、2604/1次。
（14）运城（临汾）——唐山4476/7、4478/5次车次变更为2606/7、2608/5次。
（15）天津西——太原4483/4次车次变更为2609/10次。

2、因成立武汉局，变更车次2对
（1）北京西——信阳2089/90次车次变更为1089/90次。
（2）天津——汉口2545/6次车次变更为1155/6次。

3、因变更经由或运行区段，变更车次3对
（1）北京西——广州T29/30次车次变更为T201/4、T203/2次，同时延长至三亚到发。
（2）北京西——郑州2553/4次车次变更为1303/4次，同时改经京九、陇海线运行。
（3）北京北——阜新2111/4、2113/2次车次变更为2101/3/6/7、2108/5/4/2次，同时改经京承、锦承线运行。

4、不明原因变更车次2对
（1）沈阳北——广州东T94/1、T92/3次车次变更为T14/1、T12/3次。
（2）沧口——丹东1412/3、1414/1次车次变更为1206/7、1208/5次。

（六）因动车组开行停运列车4对
（1）停运北京——沈阳北T11/2次1对。
（2）停运北京——济南T35/6次1对。
（3）停运北京——哈尔滨T71/2次1对。
（4）停运北京——四方T77/8次1对。

这趟车是包头直达哈尔滨的1816次，10:23从呼和浩特开车，次日14:13到达哈尔滨。

有,从呼和浩特到哈尔滨,经过 集宁、桑根达莱 大板、通辽、齐齐哈尔 大庆

内蒙古往南走的车还没有走京九线的呢，谁考虑考虑啊？

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唐海县19681708791： 中国铁路第六次大提速覆盖全国哪几个省? - ？
浑谈花红： 2007年4月18日起实施全国铁路第六次大面积提速.铁路第六次大面积提速范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线,覆盖全国17个省、直辖市.第六次大面积提速后,我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200...

唐海县19681708791： 全国火车第六次提速后速度是多少 - ？
浑谈花红： 第六次提速涉及到车次很多. 明年4月18日起,实施铁路第六次大提速度,运行速度首次达到200公里,其中京哈、京广、京九线部分路段的运行速度达到250公里.这次铁路大提速涉及京哈、京九、京广、京沪、陇海、兰新、浙赣、胶济等主...

唐海县19681708791： 关于全国第六次火车提速 - ？
浑谈花红： 理论上都要提速,不过由于动车组的开行导致所有车都要给它让路,反而降低速度.其他车票价不变,动车组贵.车次和列车有大量增加.

唐海县19681708791： 中国铁路大提速的介绍 - ？
浑谈花红： 1997—2007年的六次大提速,使中国升入了高级普铁(时速160的特别快速列车)和快速铁路(运行160及其以上时速的动车组即高速列车)时代,并探索了中国高速铁路的技术.1997年4月1日零时第一次大提速.首次开行了狭义快速列车和夕...

唐海县19681708791： 中国铁路第六次大提速是在什么时候? - ？
浑谈花红： 我国第六次铁路大提速2007年4月18日正式展开.第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开,列车运行时速达200公里,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里.

唐海县19681708791： 谁能详细介绍一下铁路第六次大提速?？
浑谈花红： 第六次大面积提速,是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线实施的200公里速度级的提速,有条件的线路列车运行时速可达250公里. 刘志军在2007年全国铁路工作会议上说,第六次大提速的准备工作,是在2003...

唐海县19681708791： 火车第六次提速 - ？
浑谈花红： 4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始“时速200公里”的高速运行,中国铁路开启“追风时代”. 这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的,概括起来主要有六大方面的显著变化:一是提速调图规...

唐海县19681708791： 火车第六次大提速 提了多少```现在的速度平均是多少? - ？
浑谈花红： 今年10月,全国铁路将第六次大面积提速,部分客运列车时速将达200公里,提速后,成都到北京的时间将缩短2个小时.昨(1)日,来自全国各地8个铁路局的50名精英火车司机汇聚西南交通大学,进行时速200公里的集训. 10月提速部分列...

唐海县19681708791： 中国铁路第六次提速后,京哈线火车从时速160千米提高,到时速200千米,提速后,火车的速度是原来的百分之几? - ？
浑谈花红：[答案] 200÷160*100%=125%

唐海县19681708791： 我国铁路列车先后经过6次提速,其中第六次提速最大的亮点是时速200公里及以上的动车组投入使用,到年底, - ？
浑谈花红： (1)普通列车的制动过程是一个匀减速直线运动过程,v01=80km/h=80 3.6 m/s 根据速度与位移的关系公式 v012=2as0 代入数据(80 3.6 )2=2a?800 解得:a=0.309m/s2 (2)列车提速后的制动加速度还是原来的数值,根据速度与位移的关系公式 ...