高铁为什么都在桥上
高铁不像普通铁路那样 没车过的时候能打开让行人过
这在工程专业有一个名词“以桥代路”，原因其实比较复杂。楼上几位网友说的都对，但都不全面。
首先，节省占地面积是显而易见的。由于高铁线路设计速度非常高，相应的的曲线要素、坡度这类指标都很苛刻，在实际选线过程中有两个问题：一是遇到障碍，调整的余地很有限；二是很难为了节约土地而优化设计方案（例如，若是技术上需求轨道标高提升1米，对于桥梁，把桥墩增加1米就行了，不增加用地，但是对于土路基，坡脚就要相应的扩大）。较少的占地显然有效的降低了动迁障碍出现的几率。因此，虽然高架桥造价偏高，但考虑建设总成本，未必会高的离谱。
其次，是工程实践的结果，早在1999年建设的中国第一条高速铁路，是一条试验性质的线路，对秦沈客运专线长期的监测表明，在很多种土质上修筑的路基，其竣工以后的总沉降依然难以控制。在秦沈线上的突出问题就是涵台的不均匀沉降（类似公路上的“跳车”）。目前为止，这个问题在250Km的线路上尚且可以勉强应付，设计350Km的线路时就完全不能忽略了。因此，以桥代路一定程度上也是权宜的结果。
再者，就涉及到有砟轨道和无砟轨道的问题，无砟轨道的优越性显而易见，这不是重点不细说，但是它使用过程中，通过养护来平衡不均匀沉降的能力比较差。而桥梁结构的总沉降极低，可以有效的减少养护成本和提高安全性。
最后，楼上网友说解决行人过道问题，或者说减少管理风险，其实也对，当然不是重点了。
总之，高速铁路是国家战略工程，尽可能一次到位为以后减少麻烦是基本思路，这样看以桥代路应该是合理的
资料来源：http://www.guokr.com/question/466005/
高铁高铁，必须得高啊
节省空间啊
现在终于明白了,为什么中国高铁基本都是架在桥上
第三点，目的是为了节约宝贵的土地资源，有效的降低铁路投资成本。高速铁路大多要经过城市和乡村，采用高架桥可以避免像传统铁路的路基和路界那样占用很大面积的土地资源；并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。这样既不影响居民正常生活，也可以避免拆迁带来的巨大投资。第四点，减弱地形...
为什么高铁线路大部分路段是桥梁
3、节约占地面积：采用高架桥可以避免占用大量土地。传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地，而且土堆很高，占用其他好土来夯土堆，严重浪费土地资源，还严重影响工期。但才用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。4、降投资成本：高铁线路大多要经过城市和乡村，采用高架的方式既不影响居民...
中国高铁为何不走平地,非要花千亿修高架桥呢?这样成本不是更高吗...
建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的。高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑。高铁不再像普通铁路那样完全根据具体地形来随形就势，不再不惜牺牲速度也必须得适应地形的变化；而是用建桥打洞的方式，超越于既有地形之上，即使在平原上也多有连续的高桥。高铁速度高，而且危险...
高铁是不是全都是在桥上跑
第三，安全，高铁建在高架桥上，就降低了人或动物闯进去的概率。第四，缩短工期。
中国高铁为何不修建在平地上,反而建在高架桥上?
中国的高铁基本上都修在高架桥上，很少是修建在地面上的，因为高铁和普通的火车不一样，高铁的速度是非常快的，基本上高铁的普遍速度都在300公里每小时以上，他对桥梁有着很高的要求，对铁轨也有着很高的要求，地面上不合适。第一地面上容易出现由于地质原因所导致的塌陷，高铁的运行速度很快，巅峰时期330...
高铁上有什么小知识?乘坐高铁需要注意什么?
第二：高铁每晚都需要有天窗时间，也就是检修的意思，高铁运行速度快，对各个零部件的磨损也大，因此，高铁每晚都需要工作人员对其关键部位进行检查。5.为什么高铁铁路大都在桥上。高铁铁路一般都在桥上，主要还是高铁桥梁能够让列车更加安全，平稳，同时走高桥的另一个好处是能避开地面障碍物，节约路面用地...
我国作为铁路大国,为什么在有的地方会修筑桥墩呢?
那么高铁为什么都建在桥上呢而且还那么高？这个问题其实也是取决于跟线路的位置以及受局部地区的高差所影响，主要分为以下4个原因:1、为了线路的平直和平顺 所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道，比如时速350公里的高铁要求线路的曲线半径不小7000米。很多时候为了截弯取...
中国高铁为什么不走平地,反而建在高架桥上?可以讲讲原因吗?
因为坪地不怎么平稳，但是高架桥上就可以做一个平稳的根基，这样高铁会驾驶起来让人比较的舒服。
高铁为什么建在桥上?
我国高铁之所以建设快，一个很重要的原因就是我们的线路采用桥梁多。普通的填方路基是由特定 的填料（粘土、碎石土等）填筑而成的，这些填料填筑时是较为松散的，需要依靠机具压实到一定程度。不过由于填料本身的固有性质，即便是机具压实后，填土也 会继续发生一定程度的固结沉降。而在软土路基上填筑的...
高铁为什么大部分都建在高架桥上?
从建设所花费的时间来看，高铁大部分都架在高架桥上，是因为相比于地下来说，架在高价桥上耗时比较少，并且需要考虑的各方面因素都比较少。从建设所花费的资金来看，高铁建在高架桥上，所花费的，比在地底少得多得多。从技术层面上来看，高铁运行的速度非常的快，如果建在地底下，需要突破的技术难度...
锺衫优普： 建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.
扶风县18010711016： 高铁铁路为什么全程要在架桥上?为什么不可以在平路上?有什么科学道理? - ？
锺衫优普： 这是规划的.平地走汽车常用车,而出于安全调度的考虑,利用高空,开了专用通道
扶风县18010711016： 中国高铁为什么多数建在桥上,原来是因为这个 - ？
锺衫优普： 中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障.
扶风县18010711016： 高铁为什么基本上在高架桥上运行? - ？
锺衫优普： 因为高铁对路基沉降的控制要求非常高,采用桥梁设计可以有效的减小这个问题.同时也可以节约土地,杜绝闲杂人员进入.大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁,部分站内或区间仍有路基地段.
扶风县18010711016： 为什么高铁一定是高架桥? - ？
锺衫优普： 减少征地开支,减少自然沉降时间,减少外界干扰
扶风县18010711016： 为什么中国的高铁喜欢架起来 - ？
锺衫优普： 转一篇老文好多人会问,中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高?这样会不会大大增加高铁的建设成本?中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平...
扶风县18010711016： 高速铁路为什么多数建在桥上 - ？
锺衫优普： 减少拆迁,也就减少了麻烦 减少线路自然沉降时间,也就减少了工期
扶风县18010711016： 高铁为什么在桥墩上 - ？
锺衫优普： 因为高架桥最小程度的减少了周边的征地,扩大土地使用率.也可以完全隔绝行人误闯高速列车行车线路引发的安全.希望楼主可以采纳!~
扶风县18010711016： 高铁行驶在桥上有何地理因素的考虑? - ？
锺衫优普： 地质条件不允许(多丘陵山地易泛水涉水地区)2.环境保护条件要求(动物栖息地之类,著名的青藏铁路藏羚羊保护区段)3.人烟稠密地区的需求(过人过车省铁轨亚克西)4.其他要求
扶风县18010711016： 京沪高铁和武广高铁多采用以桥代路的原因 - ？
锺衫优普： 1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性.2、保证全封闭,保证安全性3、减少土地占用4、减少对沿线城镇的切割5、减少噪声污染6、减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断
