集装箱船的发展

集装箱船的发展历史~

第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。 它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短， 并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展， 到70年代已成熟定型。 集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种， 它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板， 上甲板平直，货舱口达船宽的70％--80％， 上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱， 甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。 集装箱船装卸速度高，停港时间短，大我采用高航速， 通常为每小时20—23海里。近年来为了节能， 一般采用经济航速，每小时18海里左右。 在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来， 美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％--90％ 使用集装箱运输。 集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾， 船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长， 再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时， 这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时， 它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成， 而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。 集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸， 其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30— 70倍。因此为现代船运业所普遍采用。 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种： （1）部分集装箱船 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 （2）全集装箱船 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同， 其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下， 四角有格栅制约，可防倾倒。 集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。 （3）可变换集装箱船 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此， 它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备， 需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。 这种集装箱船也称为吊上吊下船。 集装箱船的分类 第一、二、三代集装箱船 60年代，横穿太平洋、大西洋的17000- 20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU， 这是第一代集装箱船。 进入70年代，40000- 50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800- 2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节， 这个时期的集装箱船被称为第二代。 1973年石油危机以来， 第二代集装箱船被视为不经济船型的代表， 故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节， 但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率， 致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此， 第三代船是高效节能型船。 第四代集装箱船 80年代后期，集装箱船的航速进一步提高， 集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳， 这一时期的集装箱船被称为第四代。 第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400个。 由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%； 大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费， 又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数， 集装箱船经济性进一步提高。 第五代集装箱船 作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC- 10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/ 船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。 第六代集装箱船 1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU， 该型船已建造了6艘， 人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来， 可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。

按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五代集装箱船：
第一代集装箱船
出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
第二代集装箱船
出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船
出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船
出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
第五代集装箱船
作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船
1996年春季竣工的Rehina　Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。

现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，光是上海港就开辟了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。上海港已经是世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。

国内船舶产业主要上市公司：中国船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、中国海防(600764.SH)、中国重工(601989.SH)、中国动力(600482.SH)等等。

本文核心数据：全球新造集装箱船规模、全球新造集装箱船结构、全球新造集装箱船价格指数

2021年新造集装箱船需求规模大幅增长

从全球新造船市场整体来看，2021年，全球新造集装箱船订单总额最大，超过400亿美元，占全年造船市场新订单总额的47%;按新造船舶载重总吨位来看，新造集装箱船占比超过30%。2021年，集装箱船是全球新造船市场最热门的船型。

根据克拉克森统计，2021年全年，全球共成交集装箱船新船541艘、419.4万TEU，同比2020年涨幅均超过300%以上。

目前，中国已经成为全球主要的集装箱制造地和出口地。根据中国海关总署数据，2021年中国出口集装箱船数量达到99艘，同比增长102%。

新造万箱型集装箱船数量占比较高

从不同载重规模的新造集装箱船数量来看，万箱船和支线箱船(500TEU以内级别)的新造数量较多，均超过190艘，占比均超过35%;而中型箱船的新造数量相对较少。

新造集装箱船价格指数创近十年新高

参考中国新造集装箱船价格指数CNCPI变化趋势，2011-2020年期间，CNCPI指数整体呈现波动下降态势，但自2021年3月份开始快速增长，到2022年2月达到1025点，创近十年新高。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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独孤关海盟： 第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的,但不知道具体的名字.它的装卸效率比常规杂货船大10倍,停港时间大为缩短,且减少了运货装卸中的货损量.自此之后,集装箱船得到迅速的发展,到70年代已经成熟定型.

裕安区19177302732： 请问:上世纪60年代以后,世界港口物流贸易的发展历程 - ？
独孤关海盟： 1955--1966是集装箱运输的开创期,1955年美国人马克林首先提出集装箱运输实现海陆联运的观念,1957年10月,泛大西洋轮船公司将C2型件杂货轮船改装成带有箱格的全集装箱船,第一艘船名为”盖脱威成”号!载重只有9000T装载2.44*2.59*10.67的集装箱266只,1960年4月美国泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司(后被MSK吞掉),逐渐开辟了集装箱航线,总体来说60年代到70年代是集装箱的成长期!70年代到80年代是集装箱船的扩张期,80年代以来是集装箱的成熟期目前集装箱已经发展到第八代:二代(2000TEU)三代(3000TEU)四代(4000TEU)……8000TEU以上的第八代超大型集装箱船!!

裕安区19177302732： 集装箱如何改写航运界的历史 - ？
独孤关海盟： 集装箱化是六十年代初出现的现代化运输方式,是现代化运输业发展的必然趋势,发展很快.尽管集装箱船在世界商船总吨位中仅占3%,但却占杂货运量的四分之一,有些国家的货物装箱运输的比重已达80%以上.集装箱就是把要运送的货物...

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独孤关海盟： 煤、谷物、矿石等干散货,早先是由杂货船承运的.随着船舶专用化的发展,在20世纪初出现了铁矿石专用运输船,1912年又出现了自卸矿石船,直至第二次世界大战,散货船都是以矿石运输船和运煤船为主发展起来的.二战后,水泥、化肥...