一辆高速行驶的重型坦克和一列高速行驶的火车相撞，谁能赢？
重型火车头重量一般在100多吨，重一点的有近200吨。重型坦克是指40吨以上的坦克，一般重量在5、60吨。
这两者相撞那就是一场灾难。坦克重量轻一些，会被撞开，虽然它有装甲，但是也会严重变形。火车虽然重一些，但是撞上坦克肯定要出轨，死得很难看。总的来说，两败俱伤吧
大家太小看火车机车了，火车机车的结构强度也是很高的，强度超过坦克底盘，别说撞坦克了，就是两列火车相撞也能保持基本结构大致完整，用它撞坦克就是小菜一碟了，坦克由于都是装甲板焊接而成，这种钢板可焊性较差，并且四周厚度相差很大，油箱又是分散布置，果真撞上坦克肯定要散的，并起火爆炸
见过火车出轨的都不会怀疑机车的强度，70年代在石家庄南窦妪车站发生一起脱轨，高速行驶的机车脱轨后仅仅轧过13根枕木就停了下来，后边拉着30余节货车，其所受的冲击是巨大的，后来开来两列机车试图把脱轨机车拉上铁轨，结果纹丝不动，到第二天在现场搭龙门架才把火车头扶正，扶正的机车经过简单检查自己就开走了
现在的铁路几经提速速度已经很高了，再有那样的事故恐怕后果要严重的多，但可以肯定的说人员死亡的原因不是直接相撞，而是机车脱轨后的巨大冲击，高速行驶的列车在脱轨后仅仅能在路基上滑动几米到十来米，巨大的减速冲击会使乘员受不了，但坦克会更惨，解体是肯定的，还会飞出去
坦克的设计强度是承受一发大口径穿甲弹的直接命中，现在的120坦克炮的弹丸重量约6公斤，速度约1600米每秒，而时速110公里的机车速度约30米每秒，重量200000公斤，机车的动能要超过穿甲弹10倍以上，试想一发120穿甲弹直接命中就会震死其中成员并使装甲变形，那么冲击力再大10倍是什么后果呢
初中生都知道，你火车用多大的动能撞坦克，自身就得受多大撞击，这和删别人一耳光，你自己也得手疼一个道理。关键是这里谁是脸，谁是巴掌。
坦克可能被撞后会位移个几十米，但整体最多受轻伤而已，这还是因为受火车体重影响，与其说撞，不如说是被推出去的。
火车压根就是全毁，车头变形，车尾出轨。
你去看任何的动能穿甲弹，哪个时速不是每秒800-900米每秒的？
还有，随便去看看介绍装甲防御机理的论文，你就因该知道，匀质钢的火车头在和贫铀装甲相撞的情况下，就如同你一纸片撞在塑料板上的效果一样，管你有多少纸片呢，下场只有一个。
这里要算的不是吨位，而是密度，高速情况下，单位密度越高，防御力越高，这也是为什么坦克宁愿重的只能在部分路面上跑，也不愿意用钛合金代替普片的特种钢，硬度不是关键，密度差太多了。
而且M1是整体铸造，结构强度和如今大多数都是焊接的火车头是没得比的。。。
坦克是重型的也低不过火车
从动量上讲，坦克就算有70吨重，一节车厢算15吨，一列火车15节，就是225吨。火车150公里的速度，火车动量也是远远大于坦克，坦克会被撞飞出轨道。坦克立马撞成变形金刚。但火车头也会报废。
我认为应该分析两种情况:1.坦克会被火车撞飞,因为火车和坦克两个都是相对高速行驶的.从质量上火车相对坦克比较大,高速行驶中它产生的惯性比坦克大.
2.现在火车和坦克的速度不知道,如果火车快那么坦克一定输了.如果坦克速度快那么两者都会很惨
这个问题好……
没有可比性啊楼主美国M1A1主战坦克的装甲密度非常的高坦克全部为整体铸造如果火车以极快的速度撞击的话 估计美国的M1A1主站坦克就该拉回去回炉了 但火车以不会好到哪里去 车头报废是肯顶的 后面的车厢也会形成叠罗汉样
一辆高速行驶的重型坦克和一列高速行驶的火车相撞,谁能赢?
坦克可能被撞后会位移个几十米，但整体最多受轻伤而已，这还是因为受火车体重影响，与其说撞，不如说是被推出去的。火车压根就是全毁，车头变形，车尾出轨。你去看任何的动能穿甲弹，哪个时速不是每秒800-900米每秒的？还有，随便去看看介绍装甲防御机理的论文，你就因该知道，匀质钢的火车头在和贫铀...
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