作为中保研碰撞测试的优等生，这三款热销车型绝对值得购买

中保研是面“照妖镜”，三款自主品牌车型很争气~

随着国内汽车市场的日渐成熟，如今的消费者对于一辆车的安全性能可谓越来越看重。
简单来说，汽车的安全性能是由坚固稳定的车身结构和各项先进的安全辅助配置所决定的，二者缺一不可。

谈起国内的汽车碰撞测试，中保研凭借着更为严苛的测试标准以及独立、非盈利的性质备受消费者关注。从神车帕萨特到雅阁姊妹车INSPIRE，中保研就如同一面“照妖镜”一样，将这两台合资中型车打回原形。

截止到今年的2月16日在中保研公布的碰撞测试成绩中有11款车型获得了全优的成绩。值得一提的是在这份榜单中还有三款自主品牌车型，优异的碰撞测试成绩让那些比它们售价和定位更高的合资选手汗颜。
“三十年河东三十年河西”，今天一线的自主品牌在产品稳定性、安全性能、驾驶质感等方面的表现并不逊主流合资产品，今天我们就来说一下这三款自主品牌产品，看看它们能否对得起“国货之光”的美名。

荣威 RX5 MAX
先说缺点再说优点。荣威RX5 MAX在中保研碰撞测试中低速结构碰撞评级为P（较差），其正面碰撞得分为8分（满分为30分），其中车辆耐撞性得分为5分（满分6分），车辆维修经济性仅得分3分（满分为24分），而且它在追尾碰撞得分表现同样一般，可以看出荣威RX5 MAX在碰撞后的维修成本是比较高的，不过话说回来，车辆在发生危险时能保证人身安全才是第一位的。

除了上述所说的问题，荣威RX5 MAX在正面、侧面对于驾驶员和乘客的保护都不错，拿到了全优的成绩足以令人放心。

荣威RX5 MAX作为一台定位于荣威RX8与RX5之间产品其外观设计比较符合我们国人的审美口味。“律动”家族式前脸，宽大的进气格栅内部采用了六条镀铬条装饰，档次感十足。

动感时尚车尾的设计使其在观感上并不臃肿，灵动飘逸的尾灯造型以及后窗下隆起的弧线使其尾部更富层次感，兼顾了稳重与精致。

在内饰设计风格上，荣威RX5 MAX并没有使用像外观一样的偏稳重的设计语言，环抱式中控布局以及贯穿式的空调出风口比较贴合当今的设计趋势，营造出不错的温馨舒适气息。

在动力总成方面RX5 MAX搭载的是代号"蓝芯"的2.0TGI发动机，其最大输出功率为231马力，同时还有一台1.5T发动机（173马力）可供选择。在传动系统方面，2.0T车型匹配6速双离合变速箱，1.5T车型匹配6速手动和6AT变速箱，多元成熟的动力总成满足不同人群动力需要的同时保证了优异的驾驶素质。

领克 01
与荣威RX5 MAX一样，领克01在中保研碰撞测试中各项测试同样拿到了全优的成绩。在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护六大方面表现出色，美中不足的是在正面25%偏置碰撞中车辆的前部安全气囊以及侧气囊对驾驶员头部的保护不太到位，有相应的减分，虽然拿到了G（优秀）的评级，但还有提升空间。

值得一提的是参加碰撞测试的领克01是自愿申请测试的，基于CMA架构打造的它在安全性能方面继承了沃尔沃的优秀基因，同时也彰显了领克品牌对01自身实力的信心。

对于领克01这台车而言想必大家都不陌生，已经上市一段时间它放在今天以及辨识度极高，凭借着前卫的设计以及都市美学的设计理念，深受年轻消费者的喜爱。

偏向于驾驶员一侧倾斜的中控台设计更符合人体工程学原理，全液晶仪表盘以及10.2英寸触控大屏的加持，不仅在车辆网等方面表现足够令人满意，同时还给车厢内增添不少科技气息。作为一台自主豪华品牌的SUV产品，其细腻扎实的用料很符合其自身的产品定位，颇具质感。

在动力系统方面领克01搭载的是一台2.0T发动机，其最大输出功率为190马力，与之匹配的是6AT和7DCT变速箱，同时它还有1.5T+电机的混动车型可选，既顺应了时下环保节能的潮流趋势，又能满足不同消费者多元化的动力需求。

长安 CS75 PLUS
长安CS75 PLUS作为2019年的销量黑马，在中保研碰撞测试中没有辜负市场和消费者的期望，除了低速结构碰撞评级为M（一般）以外，其余各项测试成绩表现优秀。关于CS75 PLUS低速碰撞中安全气囊未打开这个问题许多小伙伴可能会存在误解，其实这和厂家设定有关并非产品质量问题。我们都知道发生低速碰撞时过早弹出气囊容易致使驾乘人员伤亡，同时还会增加低速碰撞后的车辆维修成本。厂商在产品出厂前都经过大量反复的测试，在这一点不必过多担心。

亮眼销量成绩的背后不仅是硬实力的体现，在外观设计上长安CS75 PLUS也颇具看点。“蝶翼”式的家族中网赋予车头极强的视觉张力，贯穿车头的镀铬装饰条与两侧的日间行车灯相连的设计，既拉伸车头视觉宽度的同时，同时给人以十足的“战斗气息”。

CS75 PLUS在内饰设计方面采用了贯穿式设计的空调出风口以及游艇式的挡把，符合时下的设计潮流。大面积细腻的皮质包裹赋予车厢以更强的豪华质感。而且在配置方面它也毫不吝啬，像是360度全景影像、语音操控系统、全景天窗等也都应有尽有，兼顾了实用性和娱乐性。

动力系统部分CS75 PLUS可谓诚意满满。其中运动版车型搭载的是蓝鲸2.0TGDI发动机，其最大输出功率为233马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。而普通版则搭载的是1.5T发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩265牛·米，匹配爱信6AT变速器，无论是在动力参数还是动力系统品质方面表现都很出色。

写在最后
常言道：“真金不怕火炼”，在中保研这面火眼金睛的“照妖镜”之下，更严苛的测试标准既让我们看清了所谓神车的“真面目”，同时也让消费者对自主品牌有了全新的改观。我相信终有一日，我们不会再带着“有色眼镜”去看待自主品牌。
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买车时需要考虑的因素有很多，外观、内饰、配置、动力等差一些，看在价格的面子上都能忍，唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟，关键时刻好的安全性是可以救命的。作为国内最权威的碰撞测试机构，中保研成立以来已经撞过了几十款热销车型。

今天我们就来盘点一下，中保研撞过的所有SUV中，车内人员保护、车外人员保护和辅助安全三项全部全优通过的车型。当然，中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性，这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险，这一项不用太在意，我们也就不考虑了。

丰田奕泽
虽然只是一款小型SUV，但奕泽的安全性却极其出色，不但车内外人员保护、辅助安全全部是G，所有细分测试也是全G通过。甚至在大多数车型都只能获得P的耐撞与维修经济性上，奕泽也拿到了一个A。这一项中，目前还没有车型能获得G，A已经是最好成绩。

具体来看，在最严苛的正面25%偏置碰撞中，奕泽车辆结构完整，乘员舱上下部侵入量控制的很好。假人各部分保护的都很好，正气囊和侧气囊覆盖范围充分，表现稳定。侧碰中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离高达31.5cm，燃料和高压系统保护完好未受损害。

车顶强度上，身为小型SUV，本身自重只有1.49吨的奕泽，车顶能承受的最大重量却高达8.7吨，是自身重量的5.75倍。在车外的行人保护上，总分30分，奕泽得分24.2分，得分率为80%。唯一一点遗憾是，测试车辆没有搭载防碰撞预警，丢了1分，但是搭载了主动刹车。

作为小型SUV，奕泽在碰撞测试中本就不占优势，但是其成绩却十分惊艳。奕泽也是中保研撞过的唯一一款获得全G评价的小型SUV。

沃尔沃XC60
安全作为沃尔沃的标签，XC60的表现当然不会差。除了耐撞性与维修经济性，在剩余的22个细分测试中，XC60以全优的成绩通过。正面25%偏置碰撞中，车辆结构、假人保护、假人约束系统表现堪称完美，唯一还需改进的地方就是侧气帘展开后，前方覆盖范围有限。但这也不影响其优秀的评级。

侧碰中，XC60车身结构表现完好，驾驶员和乘员的各项保护指标都是优秀。车顶强度上，车顶最大承重为9.36吨，是自身重量的5.06倍。头枕和座椅无论是静态还是动态的安全表现也都是优秀。在防碰撞预警和主动刹车两项上的得分也是满分。

XC60的安全表现几乎无可挑剔，而且在同级中其性价比更是非常之高，低配车型只需要30万出头。而且沃尔沃还厚道在，高低配置的车型只会在舒适性配置上有所不同，安全性配置上低配车型并不会缩水。

荣威RX5 MAX

只有合资车型才能拿到全优评级吗？当然不是，荣威RX5 MAX就是国产车在安全性上实力的展现。车内乘客、车外行人、辅助安全三大项全优，22项细分测试也是全优。在最难的正面25%偏置碰撞中，车体结构完整，入侵极小，假人保护到位，安全气囊覆盖范围充分。

侧碰中B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，驾驶员和乘客防护全是满分。车顶强度上，最大承重8.57吨，是自身重量5.41倍。行人保护上，总分30分，得分22.334分，得分率74%。防碰撞预警和主动刹车也都有装备。

RX5 MAX证明，国产车只要用心完全可以把安全做好，而且可以做到和全世界最安全的汽车达到同一水平。RX5 MAX起售价只有11.88万，也是目前能买到的最便宜的全“G”车型。

奔驰GLC
奔驰GLC刚刚撞完不久，结果显示：奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩最好的车型，没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人，GLC的评价都是G。

值得一提的是，即便在所有全G车型中，GLC的车顶强度也是超乎寻常的高，最大承重高达12.48吨，是自重的6.75倍，远超中保研测过的所有其它车型。车顶强度越高，在侧翻或者大货车侧倾的事故中，车内人员的安全就越有保障。

并且国产GLC虽然进行了加长，但是和海外版的GLC相比，安全性上并没有缩水，所测试项目几乎都处于同一水平，甚至有些方面，国产版本表现还要更好一些。具体结果大家可以参考范儿前几天的文章《国产奔驰GLC各项全优，比美版更安全》。

现在大家买车时，越来越重视安全性，而安全既是技术问题，更是态度问题。只要足够重视，国产车也可以比肩全世界最安全的汽车，小型SUV也可以有不亚于中大型SUV的安全性。当然，对车主来说，车的安全性固然重要，但自己的安全意识才更要紧。
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一辆车是否值得购买？第一诉求并不是品牌，也不是三大件，而是安全性。中保研作为独立的第三方机构，其股东为各大保险公司，保险公司为保证自己的利益，会根据不同车型的安全性设定相应的保险金额，所以中保研的碰撞测试成绩对保险公司来说，具有非常大的参考价值，也同样令人信服。近期，中保研公布的碰撞测试成绩，帮助广大用户挑选出几款安全性非常高的车型，分别是长安CS75 PLUS，丰田卡罗拉和宝马3系。

长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

长安CS75 PLUS在中保研的碰撞测试中，只有在低速碰撞中获得M（一般），其余项目均为G（优秀）。在外形方面，前脸为硕大的黑色菱形交错的前中网，两边凤凰展翅造型的全LED大灯，下方为三维立体造型的仿进气口，整体气势凶猛。车身长宽高尺寸分别为4690*1865*1710mm，轴距为2710mm，在同级中，还是比较有优势的。侧面为时下流行的悬浮式车顶，底部红色侧裙护板，也很精致。

进入内饰，环抱式科幻座舱，三辐式平底多功能方向盘，双12.3英寸高清大屏，足够震撼，游艇式换挡杆，握感十足。汽车启动键放在了空调控制区，这个设计非常新颖。

CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为131kW（178马力）和171kW（233马力），峰值扭矩分别为265N.m和360N.m，1.5T发动机传动匹配6速手动或6速手自一体变速箱，2.0T发动机传动匹配8速手自一体变速箱。全系为前置前驱，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

丰田卡罗拉

指导价：11.98-15.98万元

丰田卡罗拉在中保研碰撞测试中，只有在低速碰撞获得了P（差），其余项目均为G（优）。卡罗拉车身长宽高尺寸分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，可以说是标准的A级轿车尺寸。前脸采用家族最新的设计语言，双“J”形LED前大灯，中间为梯形包围的黑色折角横格栅，配上两侧宽大的镀铬包角，整体造型相当霸气。车身侧面为贯穿式腰线，并营造后仰的俯冲感。

内饰也有不少的亮点，12.1英寸纵向触摸屏嵌套在中控台中央，两侧为一体化设计的纵向空调出风口。三辐式多功能方向盘，绝对必不可少。仪表盘为双炮筒样式，外加7英寸TFT彩色多功能信息显示屏。

卡罗拉燃油版车型搭载1.2T发动机，最大功率为85kW（116马力），峰值扭矩为185N.m，传动匹配CVT无级变速箱；双擎车型采用1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，综合最大功率为90kW（122马力），传动匹配E-CVT变速箱。前置前驱，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。

宝马3系

指导价：29.39-40.99万元

宝马3系在中保研碰撞测试中，同样在低速碰撞中获得P（差），其他项目均为G（优秀）。在售宝马3系为第七代车型，代号G20（标轴）/G28（长轴）。全新天使眼设计扩展型LED大灯，通过中间经典的加大版双肾黑色格栅连接，底部为宝马性能专属的M运动套件。车身长宽高尺寸分别为4719*1827*1459mm，标轴版轴距为2851mm，长轴版轴距为2961mm，满足不同的用户需求。

老款被吐槽最多的就是内饰，而如今新款内饰则是质的飞跃。三辐式多功能方向盘，握感饱满。全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控触摸屏，家族最新款的大鸡腿电子档把，配上电子手刹，整体科技感十足。

宝马3系搭载2.0T发动机，并调校成三种动力。320i/Li最大功率为115kW（156马力），峰值扭矩为250N.m；325i/Li最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩为300N.m；330i/Li最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩为400N.m。前置后驱，并有四驱车型可选。悬架系统为宝马独有的前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架。

总结：

三款车的中保研碰撞测试成绩都很优秀，但在低速碰撞中表现较差，其实也是可以理解的，这里的低速碰撞并不是狭义的安全性差，更多的是发生事故后，车辆维修的经济性，在这方面，最好的方法就是在买保险的时候，一定要把不计免赔也买上，这样就避免了昂贵的修车费用。长安CS75 PLUS、丰田卡罗拉和宝马3系不但安全性有保障，也是各自所在级别的热销车型，所以这三款车型绝对是非常值得购买的。

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（运营人员：小罗）

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