普通车床加工蜗杆的方法

普通车床加工蜗杆的方法有哪些？~

水平装刀法
车轴向直廓蜗杆时，为保证齿形正确，应把车刀两侧切削刃组成的平面装在水平位置
上，且与工件轴线在同一平面。
垂直装刀法
车削法向直廓蜗杆时，车刀两侧切削刃组成的平面应装得与齿侧垂直。由于蜗杆的导程角较大，用整体式车刀达到垂直装刀法要求较困难。可采用回转刀杆进行装刀。在粗车轴向直廓蜗杆时，也可用同样的方法。即采用垂直装刀法。但精车时，刀头必须水平装夹。
蜗杆的加工的方法很多，根据蜗杆的数量、精度、可分为多种加工方法。
蜗杆的加工工艺。（加工一根场300mm,直径50mm的蜗杆）下料、（按正规定要求坯料要经过锻打处理，为获取良好的金属纤维状）、粗车（要保证同轴度，留2mm的精加工量。）、热处理调质处理HRC28-32、半精车，各部半精车留0.5mm的精车量，车蜗杆部分及两端退刀槽车至要求，挑蜗杆、粗挑，不论用分层法 切入法等都可（注意在切削过程中不可以让刀具三面吃刀，如果三面吃刀有可能产生扎刀）在中经处测量留量0.3mm，半精挑留量0.05-0.1mm（为精光留好较好的基础），低速精光三面至要求。
（刀具一定要锋利，刃口粗糙度一定要好，一面一面的光。）精车各部至要求（保证同轴度）。

车床加工蜗杆时，车刀大多采用高速钢材料制造。加工蜗杆时车刀两侧刃之间的夹角应是齿形角的两倍。蜗杆有两种不同的齿形，对应有两种不同的装刀方法。
水平装刀法
车轴向直廓蜗杆时，为保证齿形正确，应把车刀两侧切削刃组成的平面装在水平位置
上，且与工件轴线在同一平面。
垂直装刀法
车削法向直廓蜗杆时，车刀两侧切削刃组成的平面应装得与齿侧垂直。由于蜗杆的导程角较大，用整体式车刀达到垂直装刀法要求较困难。可采用回转刀杆进行装刀。在粗车轴向直廓蜗杆时，也可用同样的方法。即采用垂直装刀法。但精车时，刀头必须水平装夹。
以上两种加工方法是最基本的车蜗杆的方法。
1.基础施工及机床就位，机床安装之前就应先按机床厂提供的机床基础图打好机床地基。机床的位置和地基对于机床精度的保持和安全稳定地运行具有重要意义。2.机床连接组装，机床连接组装是指将各分散的机床部件重新组装成整机的过程。机床连接组装前，先清除连接面和导轨运动面上的防锈涂料，清洗各部件的外表面，再把清洗后的部件连接组装成整机。3.试车调整，机床试车调整包括机床通电试运转的粗调机床的主要几何精度。通电试车通常是在各部件分别通电试验后再进行全面通电试验的。2.2数控机床的调试1．机床精度调整在机床精度调整时，师傅告诉我要精调机床床身的水平和机床几何精度。机床地基固化后，利用地脚螺栓和调整垫铁精调机床床身的水平，对普通机床，水平仪读数不超过0.04mm/1000mm，对于高精度机床，水平仪读数不超过0.02mm/1000mm。然后移动床身上各移动部件（如立柱、床鞍和工作台等），在各坐标全行程内观察记录机床水平的变化情况，并调整相应的机床几何精度，使之达到允差范围。小型机床床身为一体，刚性好，调整比较容易。大、中型机床床身大多是多点垫铁支承，为了不使床身产生额外的扭曲变形，要求在床身自由状态下调整水平，各支承垫铁全部起作用后，再压紧地脚螺栓。这样可保持床身精调后长期工作的稳定性，提高几何精度的保持性。一般机床出厂前都经过精度检验，只要质量稳定，用户按上述要求调整后，机床就能达到出厂前的精度。2．机床功能调试机床功能调试是我们把试车调整后的床机，检查和调试机床各项功能的过程。调试前，我们都先应检查机床的数控系统及可编程控制器的设定参数是否与随机表中的数据一致。然后试验各主要操作功能、安全措施、运行行程及常用指令执行情况等，如手动操作方式、点动方式、编辑方式（EDIT）、数据输入方式（MDI）、自动运行方式（MEMOTY）、行程的极限保护（软件和硬件保护）以及主轴挂档指令和各级转速指令等是否正确无误。最后检查机床辅助功能及附件的工作是否正常，如机床照明灯、冷却防护罩和各种护板是否齐全；切削液箱加满切削液后，试验喷管能否喷切削液，在使用冷却防护罩时是否外漏；排屑器能否正常工作；主轴箱恒温箱是否起作用及选择刀具管理功能和接触式测头能否正常工作等。对于带刀库的数控加工中心，还应调整机械手的位置。调整时，让机床自动运行到刀具交换位置，以手动操作方式调整装刀机械和卸刀机械手对主轴的相对位置，调整后紧因故中调整螺钉和刀库地脚螺钉，然后装上几把接近允许质量的刀柄，进行多次从刀库到主轴位置的自动交换，以动作正确、不撞击和不掉刀为合格。3．机床试运行

如今伴随着数控车削工艺的盛行，操作起来更加方便，操作效率更高，节省劳动力，但在精车时也有一定的难度，且对刀也没有专用车床快捷，且相较于专用车床其操作性也较差，同时还存在一些不可预见性的问题，使得操作起来非常困难且很难控制，故始终无法完全取代普通车床加工，该文结合蜗杆的结构特点，通过对车削蜗杆加工的技术难点进行分析，并结合大模数蜗杆和多线蜗杆的加工技巧分析，旨在探讨保证蜗杆质量的同时，提高车削速度和技术的方法。
中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-5660053.htm
　　关键词：普通车床 车削蜗杆 加工技巧
　　中图分类号：fG511 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（c）-0135-01
　　在对蜗杆进行车削加工时，由于线数相对较多且模数相对较大，所以在加工的时候会遇到很多的困难，多线和大模数的蜗杆的mx通常保持在3 mm以上，若需要进行大切削深度或大走刀的强力切削，势必对夹具、机床或操作技术都提出了非常高的要求，且切削时掌握起来也非常难[1]。鉴于此，本文重点对大模数蜗杆和多线蜗杆的车削技巧以及工艺重难点进行探讨，分析通过有效措施，在保证质量的同时能够大大提高车削技术和操作效率。
　　1 车削蜗杆的技术难点
　　1.1 螺旋升角对车刀侧刃后角的影响
　　在车削蜗杆加工的过程中，由于螺旋升角的问题，故非常左右切削的基面和平面位置，使得在进行车刀操作时其前后角与静止时前后脚之间存在较大的误差，如图1。
　　1.2 螺旋升角对车刀两侧前角的影响
　　车削蜗杆加工时，当出现螺旋升角时，使得基面位置因此出现变化，进而导致静止前角与车刀两侧前角的角度数值出现变化，进而导致两者之间出现误差，若车道两侧切削刃均为0 °，那么切削过程就非常容易（如图2）。因蜗杆的牙槽非常深且较宽，故在加工时，往往通过左右分层车削的方式来进行处理，例如：在切削加工中，当工作前角成为负前角，这就加大了切削难度，同时也使得排屑工作受到了较大影响，特别在遇到螺旋升角较大的情况时，该问题更为突出。为了使上述情况得到有效改善，应在刃磨粗车刀时，对车道两侧前角以及排屑进行充分考虑，使切削右侧面的车刀工作前角尽可能趋近于0 °，以便于切削和排屑操作的开展（如图3）。
　　2 车削蜗杆的工艺分析
　　在普通车床上进行车削蜗杆的加工，车床必须保持非常充足的刚性，同时刀具也应以强度适合的为最佳，由于蜗杆牙齿相对来说较深，故保证工件的刚性也非常重要，可通过一端夹一端的方式来进行工件的安装，工件表面则应当采用薄铜片进行包裹，再运用三爪自定心卡盘将其夹紧。而在对刀前则应对中滑板的间歇、床鞍以及小滑板的间歇进行调整，在刃磨车刀时，需注意螺旋升角对车刀角度所造成的影响。刃磨精车刀进行时，需对刃磨两把车刀分别对左右两侧面进行车削，例如：精车右侧面车刀可将其刃磨为20 °前角，而左侧面车刀则可将其刃磨为15 °的前角，这就解决了切削和排屑的难题，同时也可大大提高左右侧面工作前角的一致性，尤其是遇到蜗杆螺旋升角较大的情况时，其给车削加工前后角造成的影响更大，主要是由于车削加工的过程中，螺旋升角使得车刀沿进给方向一侧的后角逐渐变小，故导致另一侧的后角不断变大，要控制该情况，就应当尽可能地控制牙侧和车刀后面受到干涉，使切削开展更加顺利，让车刀沿进给方向一侧的后角加上螺旋升角，与此同时，要保证车刀强度，则应对车刀背着进给方向一侧的后角加上螺旋升角。
　　我们知道在对蜗杆进行加工时，由于切削的深度不同其难度也有所不同，且难度随着深度的深入呈正比发展，同时切削深度越大其切削的量也越大，空间就非常容易被这些残留的切屑堵塞，而此时若切削力突然增加，势必会导致“扎刀”现象的发生[2]。通过分层切削法来进行处理，则完全避开了这一情况，例如：以m3=3 mm的模数，三头蜗杆为例，由于蜗杆牙型的高度达到了6.6 mm，故可将其分为四层来进行加工，第一层深度为2～3 mm；第二册的深度则为1.5～2 mm，第三层则深度则控制在0.5～1mm，第四层为0.5～0.8 mm，若操作者的技术有限，且操作技术不够熟练，则还可适当调整层数，选取以技术相近的加工深度和层数。分段切削则主要是指通过粗车、半精车和精车三大环节来进行蜗杆的加工，例如：将第一层、第二层作为粗车，第三层作为半精车，而第四层则作为精车，再结合不同层，取与之相符的切削用量，使切削的操作效率和加工质量均能够得到有效提高。
　　3 多线蜗杆的车削技巧
　　笔者认为多线蜗杆车削加工技巧主要是车削步骤与分线方法之间的充分协调，并认为分层分段切削法是可大大提高加工效率，降低加工难度，根据前面所提到的按照牙型的高度将其分为基层，再通过逐层处理的方法来开展，在整个蜗杆加工的过程中，分别通过粗车、半精车和精车三大环节来进行加工。粗车多线蜗杆加工的过程中，严禁出现拧紧一个螺旋槽车后，再进行另一个螺旋槽的拧转，主要是由于先将一个螺旋槽拧紧，然后再通过粗、精车去拧紧另一条螺旋槽，这非常容易导致分线精度受到影响，致使工件因此报废，故在粗车时，必须保证全部粗车。在粗车完成后精车开展前，应通过左右切削法和直进法切削法开展一次螺旋槽半精车，这就需要在粗车时，为半精车保留0.3 mm的牙形两侧与槽底的余量，使槽的两侧余量能够保持均匀，而半精车过程中，则需要为精车保留0.3 mm的牙形两侧与槽底的余量，该环节对各线精车时的加工余量非常关键，同时也有助于蜗杆精度的提升。在经过半精车的处理后，蜗杆螺纹基本已初见模型，只要再稍微保留小量的余量为精车所用即可，此时可通过斜进法、直进法、左右进给法相互配合来完成精车处理。在进行多线蜗杆精车处理前，对先精车某一个侧面需要有所选择，在确定先精车哪个侧面之前，首先对牙型进行测量，找出齿顶宽最小的那个，再通过测量找到相对较宽的螺旋槽，将齿顶宽最小且螺旋槽最宽的侧面作为精车的侧面，也就是以余量较小的牙型侧面作为精车的开始。在确定了这个牙型侧面，使其能够满足粗糙度，再对螺距（周节）进行精确移动，通过这种方法可有效避免余量不足的情况出现。

蜗杆通常比较长，而且槽比较深，螺距比较大，所以装夹必须用中心顶来中心定位。1.先加工好整体尺寸。2.调整螺距，并先了解槽宽和槽深。3.车床转速调到最慢，因为转速是跟行进速度直接关联的，把行进和螺杆的转换手柄转到螺杆位置。4.X向大拖把移到起点，使刀具对准起点位置。5.运行车床空走测试，熟悉控制退刀逆转。一切准备就绪就可以开始加工了。Y向进刀不能太多，视你的蜗杆调节切削量。刀具要比槽宽小，槽深到数后调节小拖把来加工到要求的槽宽，并在接近加工数要求的时候用配合件手感测试，以达到最好的配合。

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阳东县15086585805： 普通车床怎么加工蜗杆 - ？
伯牙吾台育益肝： 蜗杆通常比较长,而且槽比较深,螺距比较大,所以装夹必须用中心顶来中心定位.1.先加工好整体尺寸.2.调整螺距,并先了解槽宽和槽深.3.车床转速调到最慢,因为转速是跟行进速度直接关联的,把行进和螺杆的转换手柄转到螺杆位置.4.X向大拖把移到起点,使刀具对准起点位置.5.运行车床空走测试,熟悉控制退刀逆转.一切准备就绪就可以开始加工了.Y向进刀不能太多,视你的蜗杆调节切削量.刀具要比槽宽小,槽深到数后调节小拖把来加工到要求的槽宽,并在接近加工数要求的时候用配合件手感测试,以达到最好的配合.

阳东县15086585805： 用普通车床车蜗杆怎么加工?蜗杆也属于螺纹吗?急!急!急! - ？
伯牙吾台育益肝： 换好挂轮,切刀装斜(斜度看螺旋升角能过就行)粗车,半精刀两面赶刀留量(牙底也要留量哦),成型刀低速加乳化液精车(我精刀做蜗杆也是用合金的)肯学肯动脑子是能做的,希望对你有帮助QQ305082192

阳东县15086585805： 用普车车床怎么车蜗杆 - ？
伯牙吾台育益肝： 蜗杆的齿型和梯形螺纹很相似.常用的蜗杆有米制蜗杆(模数),齿型角为20°(牙形角40°);英制蜗杆(径节)齿型角为14°30′,(牙形角29°)两种.我国一般常用米制蜗杆.齿型又分轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆.通常轴向直廓蜗杆应用...

阳东县15086585805： 求助,怎样在车床上加工蜗杆 - ？
伯牙吾台育益肝： 换挂轮,保证导程与螺距的比,新搭配的挂轮比与某螺距的挂轮比的比是对应的比例关系就行了. 特别注意的是,要知道模数是法向的还是轴向的.可能要转化一下.

阳东县15086585805： 普通车床蜗杠怎么车 挂挡 怎么测量计算 模数 是模数就是蜗杠的螺距吗模数怎么来的 - ？
伯牙吾台育益肝： 普通车床加工蜗杆跟加工螺纹是一样的原理.挂挡是跟车螺纹一样的.模数是设计蜗轮蜗杆时的一个常数,转换成蜗杆的螺距时要乘以圆周率π.蜗杆的测量比较复杂,一般精度要求不是特别高的,螺距只要挂轮对了可以不用测量,其它的测量...

阳东县15086585805： 在普通车床上加工园弧面蜗杆的方法 - ？
伯牙吾台育益肝： 与加工公制40度模数蜗杆和英制29度的径节蜗杆一样,只不过挑丝刀磨成圆弧刀,先用普通刀粗车再用圆弧刀修精.

阳东县15086585805： 普通车床上车四头蜗杆怎么车? - ？
伯牙吾台育益肝： 看多大模数的蜗杆,牙型角40度,头数是4条,那么导程就是4X模数,比如你模数是1【螺距3.14毫米】,那么导程就是1X4=4[导程就是4X3.14=12.56毫米,挂轮按4个模数挂,分头可以用小拖板轴向移动分头,分头移动按3.14螺距,深度,牙宽,所有尺寸按3.14螺距,挑好后再移动3.14毫米挑第三条,第四个头同上,导程大注意刀磨角度【刀尖角40度其它角度根据导程大小磨】,防止螺旋升角大切削不了挤压现象,大概就这么挑个人操作经验很重要.

阳东县15086585805： 车床车蜗杆怎么车?最基本的入手? - ？
伯牙吾台育益肝： 具体不解释,也解释不清楚.我只想说说蜗杆常用的加工方法.1.硬质合金高速粗车,然后高速钢精车.2.旋风铣粗加工,然后高速钢精车.这中方法生产效率很高.3.高速钢低速车削,效率很低.

阳东县15086585805： 车床如何车蜗杆？
伯牙吾台育益肝： 现在车床上只有私人厂可能还车蜗杆 一般都是滚齿机滚滚的了 车蜗杆 得看是几线螺纹 - - 卡尺要按照模数来调好 粗车完小拖板还要左右2个面都加过 直到卡尺的标准尺寸可以滑过! 忘了说 是T型刀

阳东县15086585805： 蜗杆加工的最好方法 - ？
伯牙吾台育益肝： 高精度的蜗杆加工时比较困难的,如果你是普通传动的话可以选择车床,高精度主要取决于钢材和处理的技术,我用蜗杆一般都是选择日本KHK的,因为我们的精度要求很高