为什么慢的火车要让快的火车先行通过呢？
不一定便宜的就让票价贵的先走,这个要看列车的等级和运行图,以及列车实际运行状态等等.
一般情况都是低等级列车待避高等级列车.
有的火车车次先走的而后面的车次还先到的原因是列车设计的运行路线以及停靠站点不一样所以时间是不一样的。还有就是K列车一般遇到Z/T/D/G等列车都会让其先行所以要慢很多。
与物理没有关系快的火车和慢的火车理论上运行速度是一样的，而导致他们区别的就是中间停站的区别，快的火车由于中间停站少，所有浪费在停站上的时间就少，算下来列车的平均速度就会快，反之亦然。
为什么会让那些火车先行：
这就是铁路旅客列车等级的不同了，为什么会有的叫特快，有的叫快速，有的叫慢车，那就是因为他们停站的数量不一致，一般说来，等级越高的车停站数量比等级越低的车停站数量要少.
这是国家的规定！
坐慢车票价便宜，旅客只是想能到达目的地就可以了！
而坐快车不仅仅是为了到达目的地，而是有重要的事情要办！
效率优先啊！
国家规定的。
照办。
与物理没有任何关系。
假如让慢的火车在前，原本快的火车只能跟在慢得火车后面，不就变慢了吗？
因为快的火车性yu强
你会花100块去坐比50还慢的车吗？
火车慢车为什么要停车等让快车?
这叫待避 一是线路动力不足，二是慢车先于快车行驶会影响整个列车运行调图的，所以才会有待避 另外，在单行线铁路上，待避的情况最多，通常是避免相向的车同时行驶造成线路避塞，这种情况下就不一定慢车等快车了，哪个车先到避让站，哪个车就让后来的车。
为什么慢的火车要让快的火车先行通过呢?
与物理没有关系 快的火车和慢的火车理论上运行速度是一样的，而导致他们区别的就是中间停站的区别，快的火车由于中间停站少，所有浪费在停站上的时间就少，算下来列车的平均速度就会快，反之亦然。为什么会让那些火车先行：这就是铁路旅客列车等级的不同了，为什么会有的叫特快，有的叫快速，有的叫...
火车中的慢车为什么要给快车让路?
这叫待避 一是线路动力不足，二是慢车先于快车行驶会影响整个列车运行调图的，所以才会有待避 另外，在单行线铁路上，待避的情况最多，通常是避免相向的车同时行驶造成线路避塞，这种情况下就不一定慢车等快车了，哪个车先到避让站，哪个车就让后来的车。好了把 ...
火车慢车为什么要停车等让快车?!
慢车服务对象主要是短途旅客.乘车距离短,旅客坐车时间短,相对慢点影响不大.价格便宜.快车服务对象主要是长途旅客.乘车距离远,旅客坐车时间长,如果慢点影响很大.价格也相对贵.
火车为什么越开越慢 越慢越慢
最常见的原因是，两辆火车都要通过某个路口，而且到底路口的时间比较接近，这时就需要其中一列火车稍微停下等一会儿，等另外一趟车过去之后，再重新启动，通行。火车在运行过程中如果遇到冲突，需要调整避让的时候，一般都是速度慢的让速度快的，晚点的让正点的。火车中途停车，还有可能是因为天气不好，...
火车为什么要待避
火车的待避是指速度慢的火车停靠在车站,让速度快的先行,(比如慢车、直快、管快、临客待避快速列车、特快、动车组等)。由于慢车、直快、管快、临客等速度慢停车站多,而快速列车、特快、动车组等速度快停站少,如果速度慢的不待避,那将影响速度快的列车不能及时正点到达目的地。当然速度快的列车如果因为...
普通列车为什么行驶的那么慢
普通列车停靠站多，价格便宜，要让快车先行，有时就要停车让快车。比如特快，动车。高铁车速一样，不用让车，动力大，且火车头阻力小，轨道是无缝连接。所以快。希望帮到了你，满意记得好评谢谢！
每小时才开30多公里的火车,乘客为何却抱怨开太快了?
然而，就是这么慢的火车，乘客们竟然还嫌开得太快了，要求驾驶员再开慢一点。这又是怎么回事呢？这辆特殊的火车，就是位于瑞士的“冰川列车线”。瑞士是一个高度发达的欧洲国家，国土面积并不大。但瑞士的南部和北部的气候却截然不同，由于阿尔卑斯山脉的阻挡，瑞士南部是地中海气候，而北部...
火车慢车为什么要停车等让快车?!
这个不是票价的问题，火车道就一条，慢车速度慢，基本上大小站都停，快车速度快，只停几个大站。火车超车一般是在车站中进行的，如果慢车不让行的话，快车就会在屁股后面跟一整个站甚至多个（不是每个站都支持超车的）站的路程！想想一列八十公里的车屁股后面跟了一列甚至多列一百二十公里的车，多...
为什么K字头总是停下来避让其他火车?
铁路的列车运行组织原则是“先快后慢，先货后客”的原则，K字头的车自然避让T字头或比T字头高的D字头的列车
席潘先妮： 不一定便宜的就让票价贵的先走,这个要看列车的等级和运行图,以及列车实际运行状态等等.一般情况都是低等级列车待避高等级列车.
新建县18584136068： 火车中的慢车为什么要给快车让路? - ？
席潘先妮： 这叫待避 一是线路动力不足,二是慢车先于快车行驶会影响整个列车运行调图的,所以才会有待避 另外,在单行线铁路上,待避的情况最多,通常是避免相向的车同时行驶造成线路避塞,这种情况下就不一定慢车等快车了,哪个车先到避让站,哪个车就让后来的车. 好了把
新建县18584136068： 为什么火车慢车要给快车让道?凭什么? - ？
席潘先妮： 当然是慢车咯,慢车当然慢咯,快车当然要快咯,一让车就会导致晚点啊!!快车晚点当然说不过去咯,慢车就无所谓了啦!!
新建县18584136068： 火车为什么要待避？
席潘先妮： 火车的待避是指速度慢的火车停靠在车站,让速度快的先行,(比如慢车、直快、管快、临客待避快速列车、特快、动车组等). 由于慢车、直快、管快、临客等速度慢停车站多,而快速列车、特快、动车组等速度快停站少,如果速度慢的不待避,那将影响速度快的列车不能及时正点到达目的地. 当然速度快的列车如果因为其它原因造成晚点,这时也要待避其它速度快的列车,如果不待避将影响列车运行图,不能因为它的晚点而造成其它速度快的列车晚点. 只有在单线或复线上相向而行的列车才需要待避,逆向行驶的叫会车或会让.
新建县18584136068： 火车行驶过程中慢车是怎么给快车让路的 - ？
席潘先妮： 只能等到慢车到达前方一个可以避让的车站后停车,然后让快车先过.
新建县18584136068： 为什么平常次列的火车要给动车让道,我坐的火车因为这个,已经晚点了两个小时,可能会不止两小时 - ？
席潘先妮： 列车运行图就这样排,没办法.特别规定,在晚点运行情况下:车级别低的要先避让级别高的,优先级别高的通过.已经晚点的列车需要给正点列车让行,即如果晚点时间过多,你的车已经打乱了正常运行图.所以得让道,而又会导致晚点,进入恶性循环...
新建县18584136068： 火车为什么越开越慢 越慢越慢 - ？
席潘先妮： 最常见的原因是,两辆火车都要通过某个路口,而且到底路口的时间比较接近,这时就需要其中一列火车稍微停下等一会儿,等另外一趟车过去之后,再重新启动,通行.火车在运行过程中如果遇到冲突,需要调整避让的时候,一般都是速度慢...
新建县18584136068： 关于火车待避的问题: - ？
席潘先妮： 1.双行线待避规律:后头有快车要超车 慢车待避 单行线待避规律:前后头有快车要超车或者通过 慢车待避2.客货车待避 一般情况下 货车一律待避客车 你说的普客给货车让道很少见 可能有具体情况3.车站股道很多 不存在让道了 如果说到站后 前方单行线路有车通过 那肯定要让道 否则就撞上了4.空闲区间是说这个区间任何车可以跑 闭塞区间说的是信号闭塞 只有一个方向的车可以走 距离一般只2个车站中间5.这说不准吧 至少让普客到达前方小车站 有避让股道才行 其实现在避让的情况很少了 只能在繁忙的京广线才能看到 绿皮车在线路上现在跑的速度也很快 慢的原因不是因为他速度慢 而是停靠的车站过多导致
新建县18584136068： 为什么有的火车车次先走的而后面的车次还先到 - ？
席潘先妮： 有的火车车次先走的而后面的车次还先到的原因是列车设计的运行路线以及停靠站点不一样所以时间是不一样的.还有就是K列车一般遇到Z/T/D/G等列车都会让其先行所以要慢很多.
新建县18584136068： 火车让车的原理? - ？
席潘先妮： 速度快的让速度慢的 时间 间隔厂的让段的
