中国自主研发高铁永磁牵引电机打破国际技术垄断
据了解，该型号永磁同步牵引电机将于2014年初率先装备已经大量服役的350km/h高铁，进一步提高中国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的竞争优势，标志着中国高铁已经打破国际技术垄断，成功跨入永磁驱动时代。
该公司主管设计师何云风介绍，永磁牵引电机具有功率密度大、动力转化效率高、过载保护能力强等优点，而永磁体失磁则是困扰其推广应用的世界性难题。TQ-600型永磁同步牵引电机采用世界新型稀土永磁材料，其矫顽力高达381h，磁体稳定性好，抗去磁能力强。当试验温度达到180℃时，永磁体不可逆损失低于5%。通过有限元仿真分析，该永磁体完全满足电机抗去磁的要求。在各种运行极限条件下，永磁体也不会产生退磁现象，确保了电机性能的可靠性。
据了解，一列8节编组的高铁采用TQ-600型永磁电机驱动之后，相对目前采用的365 kW交流电机，单台电机功率提升65%，达到600KW，最大功率635kW，电机总数可由24台减少为13台。单台电机功率密度提升31.5%，重量减少1/3，列车电机总重量减轻3165kg，相当于50多位成年人的体重，达到国际先进水平，这对中国高铁进一步节能降耗具有重大意义
据介绍，该电机在绝缘性能、通风结构等方面也处于国际领先地位。其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性；采用全新的封闭式通风设计，确保电机内部冷却系统清洁干净。
中国自主研发高铁永磁牵引电机打破国际技术垄断
中国南车旗下南车株洲电机有限公司22日对外透露，该公司与国家重点院校浙江大学联合研制、列入国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制重点项目”、具有完全自主知识产权的TQ-600型永磁同步牵引电机，在该公司国家级检测试验站成功通过各项试验验证，具有良好的“抗去磁”能力，各项性能指标达到了设计要求，...
我国自主研发的科技成果
2. 中国北斗卫星导航系统：这是我国自主研发的全球卫星导航系统，也是继美国的GPS和俄罗斯的GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统已被联合国卫星导航委员会认定为供应商之一。3. 永磁高铁：这是由中国南车株洲电机有限公司提供核心永磁电机，中国南车株洲电力机车研究所提供匹配应用系统，再...
中国最大功率高速动车组用永磁牵引电机有望明年装备高铁
记者27日从中国北车山西永济新时速电机电器公司获悉，由该公司承担的“700KW高速动车组用稀土永磁同步牵引电机研发”近日通过了专家验收，各项性能指标达到设计要求，有望于明年装备高铁。目前中国铁路机车牵引大多以交流异步变频电机电传动系统为主，永磁电机及电传动系统的应用还处于空白阶段。永磁同步电机，特...
中国首辆永磁高铁即将进入试验考核阶段
中国首辆永磁高铁下线试车即将进入试验考核阶段 11月初，国内首辆永磁高铁在南车青岛四方整车下线，即将进入试验考核阶段。其核心动力——永磁同步牵引电机和牵引变压器由南车株洲电机有限公司（以下简称南车电机）研制。南车电机是中国轨道交通牵引电机、牵引变压器行业的领跑者，在中国高速重载铁路9大核心技术中...
我国自主研发创造的科技产品有哪些?
2. 中国北斗卫星导航系统（BDS）是中国完全自主研制的全球卫星导航系统，与美国的GPS、俄罗斯的GLONASS和欧盟的GALILEO并称为全球四大卫星导航系统。北斗系统已被联合国卫星导航委员会认定为供应商，展示了中国在卫星导航技术上的实力。3. 永磁高铁技术的突破得益于中国南车株洲电机有限公司和株洲电力机车研究所...
世界上哪几个国家掌握高铁永磁牵引技术
中国工程院院士、株洲所总经理丁荣军透露，目前，株洲所已研发出可用于时速500公里的高铁动车的690kW永磁牵引系统，即将小批量生产。这标志着我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐，中国轨道交通的‘...
永磁高铁是什么?
永磁高铁是指由中国南车电机公司（简称南车电机）提供核心永磁电机，中国南车株洲所（简称株洲所）提供匹配应用系统再交由南车青岛四方股份有限公司组装生产的新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。近日已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线...
永磁高铁是什么?
永磁高铁是一种利用永磁体产生磁场来驱动列车运行的高速铁路交通工具。与传统的电磁高铁不同，永磁高铁采用了永磁同步电机作为动力源，这些电机利用永磁体的磁场来产生动力，无需额外的电流激发磁场，因此具有更高的能量转换效率和更低的维护成本。同时，由于永磁体的磁场相对稳定，因此永磁高铁在运行过程中具...
永磁高铁是什么?
永磁高铁是一种采用永磁同步牵引系统的高速列车。详细来说，永磁高铁的核心技术在于其牵引系统，它使用了永磁体来产生磁场，而非传统的电磁铁。这一创新技术带来了显著的优势。首先，永磁体产生的磁场更为稳定且强大，这意味着列车在行驶过程中能够获得更为平稳且强劲的动力。其次，由于永磁体不需要持续的...
中国研发时速1000公里的超级高铁 你怎么看?
高温超导有一个最大特点：它有自稳定性，换句话说，把高温超导体放在永磁轨道上后，既能悬浮、又能悬挂，不管运动还是静止，都能悬浮；而且在永磁轨道上，高温超导体不会上下左右摇晃，像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。其次，现在日渐强盛起来的中国，有能力在超级高铁上面取得不断的突破，换到十年20...
詹利积雪： 一. 我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术.法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪、德国西门子、美国GE、EMD等公司,都是世界著名的铁路技术装备制造企业,他们拥有当今世界一流的时速200公里及以上动车组和大...
策勒县17799206566： 近年来,我国铁路通过引进国外高铁先进技术和设备,经过消化吸收,自主研制出了具有自主知识产权的世界一流的高铁核心技术.美国、俄罗斯、印度等国... - ？
詹利积雪：[选项] A. ①② B. ①③ C. ①②③ D. ①②③④
策勒县17799206566： 中国的高铁技术来自哪个国家?中国的高铁技术来自哪个国家 ？
詹利积雪： 不止一个国家,由德国的、加拿大的电机技术,也有日本的调度,也有法国的技术,也包括了自研的结构方面、空气动力方面的技术.总之,中国高铁是集结了很多国家高铁技术的大成,从技术角度讲,技术是十分先进的.
策勒县17799206566： 中国高铁是自主研发吗?还是引进或者山寨 - ？
詹利积雪： 车身,电脑,路轨,电力传送完全自主研发;车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术
策勒县17799206566： 中国高铁技术是怎么起来的 - ？
詹利积雪： 国产动车组,确切的说是:引进消化吸收的基础上,结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新,集成了国外多种技术的一个综合体.不过100%是Made in China.中国的铁路市场很大,但是铁路行业老大就只有一个:中国铁道部当年中国进...
策勒县17799206566： 中国高铁通过引进消化吸收再创新,研制发展自己的核心技术,使中国高速列车技术达到世界领先水平.这体现出() ①摆脱技术落后不能一味依靠技术引... - ？
詹利积雪：[选项] A. ①②④ B. ①③④ C. ①②③ D. ②③④
策勒县17799206566： 运用文化创新的知识,结合材料说明中国高铁技术是如何领跑世界的 - ？
詹利积雪： 其实,早在上世纪90年代,中国就已经开始了高速动车组的研制工作,走的是完全自主研发制造的路子.比如中华之星、蓝箭等动车组,在试验中速度也达到了270多公里.后来,2004年后,在铁道部的主导下,走引进消化吸收再创新的路子....
策勒县17799206566： 世界最快的列车是哪个?是CIT500吗? - ？
詹利积雪： 中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时,打破了法国高速列车TGV在2007年4月3日创造的574.8公里/小时的世界纪录.
策勒县17799206566： 中国有自己自主设计制造的磁悬浮中高速列车吗.如果有又为什么要发展高铁呢?高铁更环保节能吗? - ？
詹利积雪： 有的,正在进一步研发中,我国现在比较成熟的有中低速磁悬浮,高速磁悬浮还处于研制中,当时认为高铁,安全性,成熟度,和造价低,京沪高铁因为采用轮轨还是磁悬浮争论了7年,最终还是选择了轮轨,但目前来看,尤其是在京沪高铁多次出现问题后,高铁的安全性备受争议,磁悬浮虽然不太成熟,但综合国内外的结果来看事故率较高铁偏低,虽然一次性投入较高铁稍大,但维护成本要比高铁低,速度比高铁快三分之一,达到400-500公里最快可得800公里,但当时我国在高速磁悬浮列车上并不成熟,国外也没有任何商业和长距离运营的经验和先例,所以选择了高速轮轨铁路,即现在的高铁
