被国人抛弃的美系车，销量低就大降价，降6.74万，13万买吗

美货不行了，为什么在大幅降价中美系车的降价幅度最大？~

降价是汽车行业惯用的手段，不言而喻，降价的目的就是为了促进销量。降价现在已经成为了整个行业内普遍存在的情况，即便是大众、本田这样不愁销量的汽车品牌，一样也会为了保证销量而实行降价。我们消费者在买车时往往会关心，降价力度比较大的车更能吸引消费者的眼球，下面就来看看目前降价最狠的5个汽车品牌，国内众多的豪华品牌中，要数凯迪拉克的降价最狠了，其中凯迪拉克ATS-L这款车的官方指导价为29.88万，现在全系降价8万，起售价已经低至21万多！



这几年，由于经济的发展，我国的汽车行业也带来了飞速的发展。而在这一个市场中大量的新车，豪车都被挖掘了出来，就像我们现在要看的这一款现代朗动。降价的韩系车，两年内狂降7万，却连帝豪都卖不过，北京现代在华销售汽车12.97万台，年度销量完成率不及70万辆目标的18.5%。为了缓解颓势，起亚在中国市场就开始使用老套路，“降价换销量”。根据终端信息反馈，起亚主流车型降价幅度高达35%...在这样的处境下，东风悦达起亚还准备“大兴土木”--新建第四工厂。
纵观汽车行业，我们可以发现美系汽车在国内市场的关注度有所下降，就看最近别克调整售价，就能发现端倪。如果不降价，汽车限量就上不去，所以别克采用了低价走量的方式售卖汽车，但是国内市场会买账吗？美系车通过降价的方式处理汽车库存赢得到国内消费者的心吗？

其实美系车在国内降价不是头一回，前阶段凯迪拉克也大幅度降价争取用户，以低价换市场。其实美系车不受国内市场待见与其特立独行的个性有关，美系车商不刻意追求国内消费者的需求，我行我素，所以造出来的汽车难怪国内消费者不买账，久而久之市场销量自然变得低迷。

我们来看看别克最近要上市的两款汽车， 别克将推出两款不同尺寸的全新一代SUV车型，两车的智能娱乐功能和变速箱配置得到大大升级，在外观上也较以往汽车线条更柔和，各式的尾灯组合和大尺寸天窗增强了车的美观度，消费者也能通过智能驾驶辅助技术收获良好驾乘体验。从这两款车型的配置动力、内饰和外观设计可以看出，别克似乎也意识到降价不是冲销量的唯一之路，并且也已经转变思路要迎合国内消费者需求。

国内汽车行业百花齐放的局面已经结束，两极分化在不断加剧，在合资品牌阵营中，日系车和德系车占据了最有利的位置，而其他合资品牌的日子现在都不是很好过。曾经在国内风光无限的美系车，在近几年也开始出现颓势，通用汽车旗下三大品牌都靠降价勉强维持销量，而福特没有果断降价，销量已是跌无止境，而美系车的衰落，下面这4款车或许就是最好的例子！

第一款是福克斯，福特旗下的福克斯曾在国内风靡一时，2014年的时候，福克斯全年销量突破39万台，是当年的轿车销量冠军，连朗逸、轩逸都不是它的对手。自那以后，福克斯的销量便逐年下滑，2019年仅卖出5万台，令人唏嘘不已。福特这些年在技术运用上频频失误，首先是双离合变速箱引发争议，后来又沉迷于三缸机无法自拔，品牌形象不断受损，使得福克斯也成为了牺牲品。

第二款是科鲁兹，科鲁兹是雪佛兰旗下的一款紧凑型运动家轿，它曾经有着很高的热度和销量，可以说是同级别中的标杆车型。彼时的科鲁兹确实有着很强的市场竞争力，颜值、操控、运动都是它的标签，但随着时间的推移，科鲁兹的质量问题逐渐暴露出来，车主的质量投诉也越来越多，从而导致这款车的销量直线下滑。2019年，科鲁兹正式宣布停产，彻底退出了中国市场。

第三款是别克凯越，别克凯越的名字在国内可谓是家喻户晓，它于2003年进入国内市场后，便迅速走红，销量比肩捷达、桑塔纳，并与现代伊兰特、海马福美来组成了“新三样”。从2016年到2018年，别克凯越经历了两年的产品断层，正好错过了车市最繁荣的时期，复活之后的别克凯越全系都采用了1.3L的三缸发动机，让消费者倍感失望。2019年，别克凯越全年销量不足万台，已经毫无存在感。

第四款是昂科拉，昂科拉是别克旗下的一款小型SUV，它于2012年正式进入国内，那时候的SUV市场还没有现在这么激烈，昂科拉很快就成为了小型SUV市场的佼佼者。然而，昂科拉这些年一直没有改款换代，产品力止步不前，加上缤智、XR-V、逍客等竞争对手的崛起，从而渐渐被市场边缘化。2019年，昂科拉终于迎来了换代，然而新款昂科拉全系都换上了三缸发动机，这简直就是自掘坟墓。
总结：像这样的美系车其实还有很多，比如迈锐宝（迈锐宝XL）、科沃兹、翼虎、蒙迪欧、英朗、昂科威等等，这些车的没落正是美系车在国内影响力下滑的真实写照。大家应该都清楚，通用和福特这两大美系车家族这些年质量问题频发，而且大规模使用三缸发动机和双离合变速箱，这就是美系车衰落的最主要原因。你对美系车的现状有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车界中，德系与日系常年占据着国内汽车销量的半壁江山，尽管它们配置一般、性价比一般、品质一般可靠性一般、动力一般，但就是受到国人的赏识，而在这种情况下也给其他销量不好的合资品牌造就了不小的压力，拼不起品牌价值观，那么就死拼价格，通过降价幅度来提高自己的性价比以及销量，其实这也是种谋求的生路，也是一种营销策略，而且除了德系与日系车型，其实还有很多其他车型值得我们关注，而且有的车型优惠完之后比买国产车都划算。
就拿雪佛兰探界者来说，其售价区间为17.49万-25.49万，定位于中型SUV，对标别克昂科威、探岳以及途观L等车型，但是由于这几款车目前也有不小的优惠幅度，而且品牌影响力也不及这几款车，所以为了生存，也只能大降价，从车主之家网站了解到，上海地区探界者目前最高达到了6.74万，但低配车型实际的成交价格在13万左右，所以就目前来看，以及探界者在国内良好的口碑，13万入手其实蛮值得的，而且这个价格比一般的紧凑SUV还要便宜。
如果不追求“V W”车标，档次以及配置我觉得选探界者要比途观L更加合适，虽然在6月份改款后的途观L上市，外观上相比老款车型确实年轻精致了不少，但是从整体设计版型来看，依然有着油腻大叔般的气质，所以依照我自己的观点看，途观L并不适合90后群体选择的车型，反观咱们今天说的探界者外观设计比较吸引人，浓厚的家族化设计风格显得非常个性，或许因为这款车在大街上并不多见，可看见每次都多想看他几眼，如果前进气格栅设计的在稍大一些，许看上去或许更能凸显这款车的气场。
侧面看，探界者的设计非常独特，多条凹凸的线条，散发着强烈的美系车的运动氛围，D柱的三角窗相比同级车设计尺寸很大，犹如MPV般效果。尾部将美系车肌肉范发挥的淋淋尽致，凹凸的线条增添了丰富的层次感，方正的造型也彰显出了硬派的一面，下方黑色饰板体现出了很浓厚的运动效果，非常抢眼。
内饰上，传统的设计造型，依照现在的审美度确实没给人新鲜感，显得很古板，同时也缺乏科技感，银色镀铬饰条点缀增添了些许的精致感，在配合一些流畅的线条设计，总得来说也营造出了不错的氛围效果，和外观比起来缺乏美感，而且储物空间实用性也比较一般，所以对于注重细节的消费者来说完全不能接受的，2019年11月份销量为2529辆，如果在内饰方面设计的豪华些，多融入一些科技元素，以及储物细节方面提升，我估计销量肯定会上升许多，你们觉得呢？
尺寸上，长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距为2725mm，虽然定位于中型SUV，但从参数上看对比同级尺寸确是偏小的，所以在乘坐空间方面变现为一般了，而且空间对于美国人来说并不是他们的主要关注点。从身高180cm的体验者进行测试，前排和后排头部空间分别为4指和2指，腿部空间则2拳还有余量，后排中央地台几乎为纯平状态，反观车身宽度倒是挺突出的，而且横向宽度非常优异，也满足了日常家用的需求。
动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机最大马力为169匹，峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，0-100KM/h加速时间为10.2秒；2.0T发涡轮增压发动机最大马力为260匹，峰值扭矩为353匹，匹配9AT变速箱，0-100KM/h加速时间为7.8秒。在动力参数上，两款发动机分别对比确实要比途观L搭载的1.4T和2.0T高出很多，但实际动力效果却要比途观L在0-100KM/h加速时间慢了1秒左右。但在油耗方面探界者却是相对较低的，如果不在乎那1秒的加速时间，选择探界者也是一个不错的选择。
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