为什么很少有人提到美系车？
我家有两辆美系车一辆是福特福克斯1.8L的，跑起来杠杠的坐过此车的都叫它‘小老虎’，九年了没有任何问题，胎噪大一点，除了正常保养没花过一分多余的钱，挺省心的，再一辆通用昂科威2.0T9AT的，买了近一年了也是市里市郊都跑，油耗10.5（我看有些日系车2.0T、AT变速箱实际油耗也不低），内饰比福克斯好多了隔音效果也好，我在跑国道时用手动挡超车特有劲加油时有强烈的推背感，这个车是95号汽油贵点，还有可能就是车友说的保养比日系车贵一些吧。
以福特为例，很多人说其油耗高、工艺差、小毛病多。虽然不是 汽车 专业，但我是搞机电专业的，有相当的相通性和关联性，站在自己熟悉专业的角度审视福特。
先说油耗，技术发张展到今天，油耗的关键首先是路况也就是均速，其次是车重，再者是驾驶习惯，最后才是发动机变速箱技术。以锐界和汉兰达为例，两者重量相当，油耗也没什么差别，基本都在11升左右，而且锐界时用92号油。以最新的特锐际为例，用了三代发动机，底盘涉铝下臂，风阻系数低，轻量化设计上笼式车身采用高强度的硼钢和马氏体钢，铝前盖，车轮较以往还变窄了10mm，福特为了提升油耗水平也是拼了。结果就是同级动力中油耗第二（xt4第一），参考38号实测，其高速油耗由于1.5皓影和330探岳，市区油耗也相差不大。不过网上的车评人和评论仍然说锐际油耗高，这就是现实。
再说安全性，安全跟车重有一定关系，但不是完全正比关系。如果用的材料强度高，同等情况下车辆会更轻。还是以上述两个车为例吧，两者车重基本相当，但锐界底盘铝制件一大堆，车身使用的1500高强度硼钢，汉兰达使用高强度钢也不过780（网上好像基本查不到），按照道理讲锐界应该远轻于汉兰达才对，实际两者相当。也许是锐界铁皮厚？配置多太多了？这个说多了无益，安全性方面da众减配可能更无底限……
说到用料，福特是合资车企里比较厚道的。车身钢构就不用说了，其车内部软材料较多，隔音棉，座椅用料、静音玻璃等都不错。日系车号称大沙发，但是涉水拆解的新crv显示，沙发内部都是垃圾棉。
动力、操控、配置一贯是福特的强项，发动机没有通病，用92油，不漏油不烧油不产机油，同级动力几乎是最优，以锐际为例百米加速6.7，扭矩393；6/8at变速箱都是在通用6/9at基础上针对性优化的，可靠性好，不过6at要六万换油否则容易有顿挫感。其他不做赘述
福特与国内互联网巨头优化后的车机系统（sync+）智能化不错，识别率高，能有效控制大部分操作，无需动手。适时四驱系统汇中基本同级优秀（ 汽车 之家横评），提升脱困能力，而且能实现前后驱0到100转化，降低油耗。另外盲区检测系统和智行安全系统也算是同级里的比较自傲的配置，只不过不显眼。
说完好的，再说差的，空间。先说前舱:在某虎工场店保养时顺便看了福特蒙迪欧、大众速腾和本田锋范的前舱，福特的前舱非常拥挤，大众和本田的前舱空间余量都挺大，仔细看了半天也没看出福特多出什么玩意来，可能是车前部的溃缩区长一点压缩了前舱空间（有懂的请指点一二）。车内部：福特车门厚时出了名的，同样宽度的车愣是别的车内部窄，横向空间一般；前部溃缩区和前舱占用空间，车内纵向空间也一般，新福克斯和锐际后排有了明显提升，估计是压缩了后备箱空间。
钣金、喷漆都不错的福特在装配工艺上没有质的提升，各种缝隙和内饰装配上仍然粗犷，与精致差的很远。但是福特最奇葩的就是用好料堆不出高级感和豪华感，实在是差！新锐界和探险者奇葩的大屏设计真的是无言以对，好在新福克斯和锐际的内饰算是赶上了中庸的尾巴，总算说的过去。
最后喷一下福特的质量控制，生产线的质控没有什么可说的，但是对下游供应商的品控真的不咋地。以我最了解的13款翼虎为例，转向节断裂、车内异味和固特异轮胎起皮就非常典型：第一个配件就是外形尺寸全球一样，但完全没有考虑中美同种型号材料实际材质性能和工艺性能差距，过于相信纸面参数，同样型号的铸铁性能参数迥异所致。第二个异味我找了几年才发现病根，是备胎和上面的隔音橡胶垫所致，扯下来暴晒了10天再装上没味了，鄙视！第三个固特异轮胎起皮就典型的选择不当，基本2万公里前轮都起皮，换别的胎就没事！希望福特好好反思改进！
美系车我不敢全说不好，但福特车很坑人。
首先小问题很多，提车四车车内异味没消失，现在别人坐我的车还说异味大，刹车异响，轮胎偏磨严重，胎噪太大，轮胎起皮。
其次，这车的设计比较反人类，你想换个空调滤芯都得去店里，因为它设计在副驾脚垫前内侧。机油机滤也藏得深，不像本田车的在发动机前下方，很好操作。还有个奇葩设计就是行车电脑在左前轮前方，并且发动机仓空间很小，修车影响很大，拆得东西太多，费用自然高。
还有，售后服务很差，车的零部件质量不过关，碳罐，水泵，温度传感器等在两三万公里的时候会出问题，福特的售后电话基本不给车主解决什么问题，每次打客服电话，客服都会说他们会跟进处理，请耐心等待，对处理进度一概不知，对反映的问题置若罔闻，反映的问题再大也是石沉大海，要么推给4S店了事，4S店只管赚钱，别的甭提。
我儿子买的通用雪佛莱探界者1.5T的SUV，省油，空间大，全景天窗，70%超强钢，安全性好。
我有一辆07款的福克斯，开了12年多了。平时就在市区跑跑，买买菜，打打球这类的，长途也跑过，最远从云南到上海，然后上海到黄山，苏州，杭州，浙江。车子动力十足，操控很好。车子也还结实，曾经在高速路上发生过9车追尾，但是问题也不是很大。车子原来最大的问题就是电瓶，自从换了新的电瓶后就好了。车子还换过换挡连线，轮胎，空气过滤器，方向机，其他就没有做过什么修理了，感觉这部老车还能够继续服务下去。福特是价廉物美的 汽车 ，属于平民车这类的，只不过有很多国人看不起，喜欢高档车，什么bba的。其实福特在美国和欧洲很受欢迎。
我的凯迪拉克XTS已跑了十五万公里了，感谢他一直伴随。我经常去藏地，去那些高山上的寺院，从没有出现过故障，所以我尊称他为护法神。前段时间我觉的该换刹车片了，结果一捡查刹车片只磨损了一点点，4s店说这车的刹车片很耐磨不用换。发动机和新车一样，在高原上超车很迅捷。上个月换了一对前避震。我感觉以后换车就是凯迪拉克了……
美系，车重，底盘稳，油耗当然大点，注重驾使的选美系的，可现实很多是代步所以一部分想买省油的。
美系车缺点：1、车内空间与实际性能并不是特别明显；2、车重油耗大；3、美系车做工相对糙一些。但近几年，美系车也开始做工精致，耗油量大这一点也有了明显的改善，更加注重节能减排。
原先美系车太高档，太费油不适合中国国情。而且美国人做生意太老实不会变通。等中国有钱了，发现美国车其实还算可以，油耗高是因为马力大，但这时候美系车已经在中国市场失败了。日本车靠着宣传已经成功给中国人洗脑了。德国车强大是因为本身产品力强，而日本车是主攻中国低端市场，基本放弃高端市场的。美国车现在高端地端都不行。
究竟美男子属于哪种人,是性格,长相都有点林黛玉的那种男孩子吗?_百 ...
试想，生活中我们所形容的各种美物美态，多半是更趋于柔缓和谐的，不会那么尖锐。实际上美本身可能就是指的无限趋近于和谐。我没有查过相关资料，但是我考虑，人对美的认同，可能始于我们人类自身对母亲对母性的崇拜——母系社会先于父系社会出现。如果我这个不靠谱儿的逻辑成立，“美男子”“花样美男”...
美的词源内涵是羊大则美和羊人为美吗
3、虽然羊大则美和羊人为美是关于美的词源内涵的两种不同解释，但它们都反映了人类对美的感知和理解与生活和社会的密切关系。在不同的文化和历史背景下，人们对美的定义和认知也会有所不同。对于美的词源内涵的解释和理解也可能存在多样性和复杂性。美的例子：1、自然美：每当人们提到美，大自然总是第...
罗丹说过,“生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛”。为话题的作文...
“清水出芙蓉,天然去雕饰”,天地自然之灵气铸就成了一种浑然天成的美,美得清秀而丰盈,是集自然之大成的一种超脱的境界。“小荷才露尖尖角”般的灵秀,使人摆脱俗气,过目难忘。这些叫人忘俗的天然之美,可能谁都会见过,只是大多忘记了欣赏,没有真正感到那种透视的美。美的感觉存在于心中,很多时候无法用文字表述...
美人有哪些特点?
锁骨 锁骨俗称“美人骨”，“为S状弯曲的细长骨，为颈与胸两部的分界。狗也是检验一个人胖瘦的重要特征，有锁骨的女性，在穿上露出脖子和肩膀的衣服时，都会特别的吸引人。卧蚕 卧蚕眼非常有魅力，容易给别人亲近的感觉。从面相学上说，拥有卧蚕眼的人不管在事业还是在感情方面都有很好的运气。没有...
辩论:美是客观存在还是主观感受 是客观存在还是主观
“客观存在的美引起人的美感,……”这句话提得很好,但后面举的例子不好。看来正方的立论是受了客观派美学的影响,将美看成是客观事物的一个成份或者一个属性。这样立论是很被动的。就拿金字塔来说吧,尽管建造它时,人们融入了自己的美学思想,但假如它建好之后,人类就消逝了,就灭亡了,那么它还有美存在吗?没有...
什么人比较美?
曾经我也在姐姐面前开玩笑的提到过，其实我也是个很漂亮的人。可是姐姐却总是咯咯地大笑起来，说我这个人就是爱自恋，哪有自己说自己美的，那叫臭美。每当她说我爱臭美的时候，我的心里总寻不到一丝丝的自信，我默默的认为，也许我真的谈不上美吧，连姐姐都一而再，再而三的否定了我的“美”，...
为什么现在男的都喜欢漂亮的女生,内在美还有人注意吗?
喜欢你，始于颜值，忠于才华，陷于人品。外在美决定你们是否在一起，内在美决定你们能在一起多久。诚然，不仅是男生，女生也喜欢颜值高的男生，在《影响力》中作者提到了一个有趣的实验结果：人们总会不自觉地在脑海里给外在很美的人赋予积极的言语描述，如善良、温柔、有才、体贴等。可见这是个多么看...
美学是一门什么样的学科 美学论述
第一种观点,认为美学的研究对象是美和美的规律,所以美学就是一门研究美和美的规律的学科。 这个观点,在当代中国是比较普遍的,因为按照我们的翻译,“美学”从字面上讲,当然是研究“美”的。其实,这种看法在西方历史上是出现得很早的,当时虽然美学作为学科还没有诞生,但是,人们的哲学探讨中,往往把对美的本质的追问...
为什么很多事情想象很美但是真实也没有什么了?比如人
关于你的问题“为什么很多事情想象很美但是真实也没有什么了？比如人”仅供参考的7点回答，1，有句话叫做“理想很丰满，现实很骨感”，现实总会和理想有一定的距离或者差异，有时人为不可控制事态的发展和结果。2，凡事抱最大的希望，尽最大的努力，做最坏的打算，3，有时讲究天时地利人和，当所有...
提到优美想到什么
自然风景的美丽和艺术作品的精致。1、自然风景的美丽：自然风景有山川、森林、花卉，独特的形态、色彩和纹理让人感受到心灵的愉悦和宁静，让人流连忘返，感受到大自然的神奇和生命的力量。2、艺术作品的精致：艺术作品有绘画、音乐、舞蹈，是人类创造力的结晶，优美在于其精致的构图、和谐的色彩、动人的...
钦和万托： 那么作为美系豪华轿车代表的凯迪拉克为何销售不畅呢?下面的这个小故事也许能说明点什么? 周末我陪两个同学去爬香山,看到一辆凯迪拉克CTS和一辆克莱斯勒300C并排放着,我问我朋友这两辆车分别值多少钱?首先声名他们对车都没什...
成安县17319555131： 德系的车和日系的车哪个更有前景 - ？
钦和万托： 看到网上很多关于日系车和德系车的比较文章,感慨很多.可谓公说公有理,婆说婆有理.抛开民族气节和政治原因,只是想单纯的对这两种车系的技术和整车制造等方面进行一个横向比较,其间想法很简单,抛砖引玉,仅此而已.申明前提...
成安县17319555131： 美系车让人又爱又恨,为什么 - ？
钦和万托： 爱的是美系配置中等,福特等是最早的汽车制造商,综合可靠性高、肌肉车动力充足,恨得是都传说百年福特毁于乂安,装配工艺差、减配等,另一个是因为米国油便宜所以不考滤油耗太多事,相对油耗高,同比国产车配置丰富,但三大件可靠性差强人意
成安县17319555131： 欧洲系车日系美国韩国车都各有什么特点? - ？
钦和万托： 一、欧系主要为德系、法系、英系 1、德系: 优点:TSI,DSG宣传力度挺大,技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众奔驰奥迪都是舒适性较多). 缺点是:由于德国人对机械的...
成安县17319555131： 日系车德系车美系车在动力方面各有什么特点? - ？
钦和万托： 德系车做工严谨,注重的是质量和安全性.整体来说是所有车系中最好的. 法系车外观比较时尚,内饰比较时尚,有一种法国式的浪漫. 日系车注重的是节约.由于薄皮设计,材料节约了,车身轻了,油耗也低了.安全性也差了. 韩系车跟日系车差不多. 美系车外观大气,有一种霸气,动力性能由于大排量发动机自然不错.油耗较高.
成安县17319555131： 美系车为什么比日系车费油 ？
钦和万托： 1、发动机的区别.美国人民执着于大排量自然吸气V8发动机,动辄7升、8升的排量.美国自身研发的发动机几乎都是6缸起步,8缸机是当时的标准配置.2、发动机和变速箱的匹配.日系车大规模的装配CVT变速箱,而CVT最大的优点之一就是低油耗,美系车则很少搭载CVT.3、整体做工方面.美国人买车以实用为主,不像日系车那样追求极致.美国人的造车理念不同于其他国家,发动机普遍着重结构简单、皮实耐用,而技术相对日系则老旧一些,这也是导致同排量车型美系油耗更高的一个原因.4、车重.美系车的特点就是用料实在,轻量化做的少,因此车重都比同级车要重,自然油耗高.再加上美系车外形端庄,底盘高,风阻高,导致油耗增加.
成安县17319555131： 都说雪佛兰质量好,为什么很多人买车时却不考虑它? - ？
钦和万托： 选七八万我选科沃兹,十万预算我选科鲁泽,有十五六万预算,我就选迈锐宝XL.再往上20万预算,君威GS或者CT4了,25万妥妥CT5.小型SUV,我首选创酷,中型就探界者或者开括者.原因很简单,个人用车不在意什么面子,只看性价比...
成安县17319555131： 我真想不明白,理解美系车吗 - ？
钦和万托： 美系车:这系列车几乎是安全、享受的代名词.美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响搜索了他们的造车理念.开过或者坐过别克GL8的朋友肯定有感触,这是其他车系的汽车学不来的地方.最值得...
成安县17319555131： 了,为什么那么多人说美系车小毛病多 - ？
钦和万托： 你好,美系车型的性价比非常高设计配置也挺不错,具体质量还要看那款车
