道路分为哪几个层次？
一般城市道路分为面层、基层和垫层（功能层或路基处置层）。
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。
由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层。
从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。
扩展资料：
面层：
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
因此，与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
道路等级愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度的要求愈高。
修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土等。
基层：
一、垂直力的作用
基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
二、基层可分两层铺筑
1、其上层称基层或上基层，起主要承重作用。
2、下层则称下基层，起次要承重作用。
底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。
考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。
垫层：
一、垫层是介于基层与土基之间的层次
并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
二、修筑垫层的材料
强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。
垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。
参考资料来源：百度百科-路面结构层
道路分为哪几个层次?
一般城市道路分为面层、基层和垫层（功能层或路基处置层）。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层。从而形成了路基...
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道路结构一般可分为哪几层
通常按照各个层位功能的不同划分为面层、基层和垫层三个层次，其中面层中包括联络层在内，基层中也包括底基层。各部分作用及要求 （1）面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力，以及车受到降水、气温的影响。因此，面层在设计时需要具有较高的结构强度、刚度和高低温稳定性，并且耐磨、不透水，表面具有...
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通常分为垫层、基层（可分为底基层和基层）和面层（又可以分联结层、上、中、下面层）。垫层一般用碎石或是砂砾，基层一般用稳定土（水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石、二灰土等）；面层一般按材料的不同分为：水泥砼面层（水泥砼和水泥砼块石）和沥青面层（沥青表面处治、沥青碎石和沥青砼等）。
路面结构可分为哪三层?
路面结构通常分为三个层次：路面底基层、基层和面层。相对而言，路面垫层并不常见。路面等级可以根据面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质来划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。其中，高速公路、一级和二级公路通常采用高级路面，而二级、三级公路则采用次...
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