空难发生时,航空公司宁赔几十亿,也不让乘客跳伞求生,这是为什么?
先讲一个基本结论,每一个航空公司都不愿意出现空难,而且连一个小小的航空事故都不愿意出现。相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务,没有航空公司愿意心存恶意,放任风险的发生,宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿,都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在询问,为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣,而不再配备一个降落伞包呢?这样飞机在空中发生事故之后,可以安排乘客背上降落伞包,进行降落,这样可以避免死伤人数的增加?其实这个问题已经被提过很多年了,但是至今为止,大型的民航客机上都没有配备过降落伞,而且在一定程度上,未来也不会配备降落伞。
即使在那些富豪购买的私人飞机上,也没有配备降落伞。全球第1个给私人飞机配备降落伞的是美国西锐公司生产的西锐SR22,但是他仅仅是给这个小型的私人飞机配备了整机降落伞,也没有给乘客配备降落伞。其实核心原因就在于:配了也没用,配也配不起,技术问题也解决不了。
1、配了降落伞,其实对旅客也没啥用。没有经过专人教授和训练过的给一个降落伞,其实也不会用,所以背上降落伞基本上最终也是必死无疑。而且飞机出事之后一切都乱哄哄的,短时间内乘客可以排队去跳伞可能性也很小。跳出飞机后,如果没有教练跟着,基本上常人也是打不开,或者遇到高空稀薄的气流和来回颠倒,人已经晕厥了。
2、民航班机上配置降落伞,确实也配不起。降落伞的采购和维护,都是一笔大开支。而且增加了降落伞之后,飞机额外要增加重量,一个伞包大约18公斤,假如200套就是3.6吨。这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大,还要留出跳伞的机内空间等等,那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大,能坐得起飞机的人越来越少。
3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞,无论是增加一个整机降落伞,还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时如何能够自动穿在乘客的身上,不可能空中服务人员要去一个一个教吧,想想时间也来不及。针对从来没有过跳伞经验的普通民众加个伞,能不能智能的在空中打开,以及协调空中姿态安全的落地,这些技术到目前为止也不可能解决。
所以在这种情况下,与其去给飞机配置降落伞,还不如针对飞机的安全,更加的进行技术升级,操作规程的优化。让飞机在飞行过程中变得更安全。其实现代飞机已经很安全了,出事的概率很低了。但是只要一出事,事故现场一般都很惨烈,这可能才是刺激大家的原因。
如果给每个乘客都配备降落伞无疑会增加航空公司的成本,并且飞机的飞行高度普遍都很高,专业跳伞人员都需要经过长期的训练才可以跳伞,为每一位乘客都培训也会增加了航空公司的成本。
如果乘客跳伞求生的话,所有的罪过都会怪在航空公司头上。会影响到他们的口碑。
很多乘客都没有跳伞自救的经验,如果选择跳伞求生会面临更大的生命危机。
空难发生时,航空公司宁赔几十亿,也不让乘客跳伞求生,这是为什么?
这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大,还要留出跳伞的机内空间等等,那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大,能坐得起飞机的人越来越少。3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞,无论是增加一个整机降落伞,还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时...
空难发生时,航空公司甘愿面临天价赔偿为何都不让乘客跳伞求生?
目前为止,当空难发生时,航空公司不会组织乘客进行跳伞的,这其中有以下原因。首先机组人员不会接受严格的跳伞训练,航空公司更不会对乘一次飞机的乘客进行跳伞训练,乘客的年龄几乎处在每一个阶段,怎么可能完成跳伞。跳伞首先你要从飞机座位上解开安全带站起来,找到跳伞装置跳下。打开舱门就是一个巨大的...
空难发生时,为什么航空公司宁可赔几十亿,也不准乘客跳伞逃生?
那就是在空难的时候,航空公司宁愿赔偿巨款,也不愿意乘客跳伞,这到底是怎么回事呢?飞机发生事故的原因,不外乎这几点:碰到了恶劣天气、飞鸟撞击、劫机等。而据统计,客机光是在降落或起飞的时候,发生的事故概率占据所有事故的百分之八十。因此,绝大多数的飞机事故,其实根本用不到降落伞。 飞机失事...
遇到空难的时候,航空公司宁可天价赔偿为什么也不愿意准备降落伞?_百度...
如果真的发生空难了,再没有专业的训练之下,跳下去估计连S体都找不到,那这个时候会给航空公司声誉造成非常大的影响。大家会去指责,为什么让没有受过专业训练的乘客跳下去。所以不让乘客跳伞求生可以说也是一种无奈之举。这种时候就算真的发生空难的,如果不是很严重,或许根据航空公司的安全水平和机长...
空难发生时,为何航空公司不准乘客跳伞逃生呢?
车祸发生时,人不会傻傻的坐在车里不动,而是会赶在车子自然爆炸前,立即弃车逃亡。但你从来没看见空难发生时,乘客跳伞弃机逃亡,而且航空公司宁可赔几十亿,也不许乘客跳伞逃生这是为什么呢?轮船上放有逃生船,可飞机是没有跳伞装置,主要是怕机上有的乘务人员没有责任心,私自会用降落伞逃生,让...
为何空难发生时,航空公司宁可赔偿几十亿,也不让乘客跳伞求生?
第三:高空中的跳伞,是十分难把控落点的,在空中会受到很多因素的影响,一旦落点落到一些很偏僻的地方或者山里,又是增加了许多的救援成本。所以航空公司不让乘客跳伞是有原因的,本质上都是为了让乘客能够得到更好的救援,飞行员在上岗前都会经过严格的培训和数千次的应急情况联系,是值得大家的信任的...
发生空难如何理赔
发生空难的理赔流程,分别是:1、难发生后,家属与航空公司对接处理事故后,第一时间将事故情况上报给保险公司;2、保险公司确定事故的原由后,根据具体投保情况确定是否理赔;3、确定理赔的,由家属提供相关资料后,保险公司将理赔款汇入对应的账号。空难罹难者家属及受伤乘客会获得什么赔偿空难罹难者家属及...
飞机发生事故后,作为事故方的航空公司会损失什么?
首先飞机发生事故后,作为事故方的航空公司需要承担经济性的赔偿,因为航空公司在失事后很多的乘客会因此而遇难,所以航空公司需要对遇难者的家属进行挨个的经济赔偿,虽然保险公司可以承担一部分的赔偿金额,但是航空公司自身也是需要进行经济赔偿的。二、航空公司的声誉会受损 其次是飞机发生事故后,作为事故方...
空难后航意险如何理赔
在空难不幸发生后,乘客可能面临航空公司和保险公司两方面的赔偿。以下是关于理赔流程的详细介绍。首要步骤是依据合同要求,整理以下理赔所需材料:航班订座及保险购买记录:<!-- 作为被保险人,这些文件是至关重要的证据。身份证明:<!-- 包括被保险人的户籍证明或有效身份证明,以确认其身份。登机凭证:<!
泛美航空公司重大事故记录
泛美航空73号班机在巴基斯坦遭遇劫机,140名乘客和机组成员遭受严重伤害或失去生命。1987年3月10日,泛美航空125号班机发生货机门事件,事件具体情况有待进一步调查。1988年12月21日,最悲惨的事件之一,泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空,被恐怖分子放置的炸弹摧毁,导致270人罹难,即著名的洛克比空难。
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