空难发生时，航空公司宁赔几十亿，也不让乘客跳伞求生，这是为什么？
先讲一个基本结论，每一个航空公司都不愿意出现空难，而且连一个小小的航空事故都不愿意出现。相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务，没有航空公司愿意心存恶意，放任风险的发生，宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿，都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在询问，为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣，而不再配备一个降落伞包呢？这样飞机在空中发生事故之后，可以安排乘客背上降落伞包，进行降落，这样可以避免死伤人数的增加？其实这个问题已经被提过很多年了，但是至今为止，大型的民航客机上都没有配备过降落伞，而且在一定程度上，未来也不会配备降落伞。
即使在那些富豪购买的私人飞机上，也没有配备降落伞。全球第1个给私人飞机配备降落伞的是美国西锐公司生产的西锐SR22，但是他仅仅是给这个小型的私人飞机配备了整机降落伞，也没有给乘客配备降落伞。其实核心原因就在于：配了也没用，配也配不起，技术问题也解决不了。
1、配了降落伞，其实对旅客也没啥用。没有经过专人教授和训练过的给一个降落伞，其实也不会用，所以背上降落伞基本上最终也是必死无疑。而且飞机出事之后一切都乱哄哄的，短时间内乘客可以排队去跳伞可能性也很小。跳出飞机后，如果没有教练跟着，基本上常人也是打不开，或者遇到高空稀薄的气流和来回颠倒，人已经晕厥了。
2、民航班机上配置降落伞，确实也配不起。降落伞的采购和维护，都是一笔大开支。而且增加了降落伞之后，飞机额外要增加重量，一个伞包大约18公斤，假如200套就是3.6吨。这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大，还要留出跳伞的机内空间等等，那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大，能坐得起飞机的人越来越少。
3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞，无论是增加一个整机降落伞，还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时如何能够自动穿在乘客的身上，不可能空中服务人员要去一个一个教吧，想想时间也来不及。针对从来没有过跳伞经验的普通民众加个伞，能不能智能的在空中打开，以及协调空中姿态安全的落地，这些技术到目前为止也不可能解决。
所以在这种情况下，与其去给飞机配置降落伞，还不如针对飞机的安全，更加的进行技术升级，操作规程的优化。让飞机在飞行过程中变得更安全。其实现代飞机已经很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故现场一般都很惨烈，这可能才是刺激大家的原因。
如果给每个乘客都配备降落伞无疑会增加航空公司的成本，并且飞机的飞行高度普遍都很高，专业跳伞人员都需要经过长期的训练才可以跳伞，为每一位乘客都培训也会增加了航空公司的成本。
如果乘客跳伞求生的话，所有的罪过都会怪在航空公司头上。会影响到他们的口碑。
很多乘客都没有跳伞自救的经验，如果选择跳伞求生会面临更大的生命危机。
空难发生时,航空公司宁赔几十亿,也不让乘客跳伞求生,这是为什么?
这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大，还要留出跳伞的机内空间等等，那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大，能坐得起飞机的人越来越少。3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞，无论是增加一个整机降落伞，还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时...
空难发生时,航空公司甘愿面临天价赔偿为何都不让乘客跳伞求生?
目前为止，当空难发生时，航空公司不会组织乘客进行跳伞的，这其中有以下原因。首先机组人员不会接受严格的跳伞训练，航空公司更不会对乘一次飞机的乘客进行跳伞训练，乘客的年龄几乎处在每一个阶段，怎么可能完成跳伞。跳伞首先你要从飞机座位上解开安全带站起来，找到跳伞装置跳下。打开舱门就是一个巨大的...
空难发生时,为什么航空公司宁可赔几十亿,也不准乘客跳伞逃生?
那就是在空难的时候，航空公司宁愿赔偿巨款，也不愿意乘客跳伞，这到底是怎么回事呢？飞机发生事故的原因，不外乎这几点：碰到了恶劣天气、飞鸟撞击、劫机等。而据统计，客机光是在降落或起飞的时候，发生的事故概率占据所有事故的百分之八十。因此，绝大多数的飞机事故，其实根本用不到降落伞。 飞机失事...
遇到空难的时候,航空公司宁可天价赔偿为什么也不愿意准备降落伞?_百度...
如果真的发生空难了，再没有专业的训练之下，跳下去估计连S体都找不到，那这个时候会给航空公司声誉造成非常大的影响。大家会去指责，为什么让没有受过专业训练的乘客跳下去。所以不让乘客跳伞求生可以说也是一种无奈之举。这种时候就算真的发生空难的，如果不是很严重，或许根据航空公司的安全水平和机长...
空难发生时,为何航空公司不准乘客跳伞逃生呢?
车祸发生时，人不会傻傻的坐在车里不动，而是会赶在车子自然爆炸前，立即弃车逃亡。但你从来没看见空难发生时，乘客跳伞弃机逃亡，而且航空公司宁可赔几十亿，也不许乘客跳伞逃生这是为什么呢？轮船上放有逃生船，可飞机是没有跳伞装置，主要是怕机上有的乘务人员没有责任心，私自会用降落伞逃生，让...
为何空难发生时,航空公司宁可赔偿几十亿,也不让乘客跳伞求生?
第三：高空中的跳伞，是十分难把控落点的，在空中会受到很多因素的影响，一旦落点落到一些很偏僻的地方或者山里，又是增加了许多的救援成本。所以航空公司不让乘客跳伞是有原因的，本质上都是为了让乘客能够得到更好的救援，飞行员在上岗前都会经过严格的培训和数千次的应急情况联系，是值得大家的信任的...
发生空难如何理赔
发生空难的理赔流程，分别是：1、难发生后，家属与航空公司对接处理事故后，第一时间将事故情况上报给保险公司；2、保险公司确定事故的原由后，根据具体投保情况确定是否理赔；3、确定理赔的，由家属提供相关资料后，保险公司将理赔款汇入对应的账号。空难罹难者家属及受伤乘客会获得什么赔偿空难罹难者家属及...
飞机发生事故后,作为事故方的航空公司会损失什么?
首先飞机发生事故后，作为事故方的航空公司需要承担经济性的赔偿，因为航空公司在失事后很多的乘客会因此而遇难，所以航空公司需要对遇难者的家属进行挨个的经济赔偿，虽然保险公司可以承担一部分的赔偿金额，但是航空公司自身也是需要进行经济赔偿的。二、航空公司的声誉会受损 其次是飞机发生事故后，作为事故方...
空难后航意险如何理赔
在空难不幸发生后，乘客可能面临航空公司和保险公司两方面的赔偿。以下是关于理赔流程的详细介绍。首要步骤是依据合同要求，整理以下理赔所需材料：航班订座及保险购买记录:<!-- 作为被保险人，这些文件是至关重要的证据。身份证明:<!-- 包括被保险人的户籍证明或有效身份证明，以确认其身份。登机凭证:<!
泛美航空公司重大事故记录
泛美航空73号班机在巴基斯坦遭遇劫机，140名乘客和机组成员遭受严重伤害或失去生命。1987年3月10日，泛美航空125号班机发生货机门事件，事件具体情况有待进一步调查。1988年12月21日，最悲惨的事件之一，泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空，被恐怖分子放置的炸弹摧毁，导致270人罹难，即著名的洛克比空难。
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