大马力依旧的福特全新锐界L，将用混合动力打败汉兰达？

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从2008年之后，汽车产品超高速的走入千家万户开始，丰田汉兰达始终都是30万元级别，7座中型SUV市场的宠儿。即使在眼下猛烈的电气化浪潮冲击下，拥有THS混动作为护城河的丰田汉兰达亦是如此。但是提到同级别“最危险的挑战者”，那么在9年前瞄准汉兰达，并且一度在销量上占据优势的福特锐界一定不容忽视。而伴随全新一代车型更名为福特全新锐界L，在肉眼可见的尺寸加大之外，混动技术的加身，不出意外将再一次与汉兰达展开新的近身肉搏。那么这套来自传统美系品牌的混合动力技术到底有着怎样的表现呢？我们也来提前验证一下。

比丰田混动，福特混动效率更高？

 

在口碑上，节能一向不是美系车的强项。而混合动力技术的发展，其中一个重要的目的，就是明显削减传统燃油车的能耗。从WLTC工况油耗成绩来看，福特全新锐界L混动版的表现在6.31-6.82L之间。而隔壁丰田汉兰达的混动版本，在同样工况成绩下的油耗表现在5.82-5.97L之间。虽然在整备质量上，尺寸略胜一筹的福特全新锐界L毫无意外要稍重一点。但同一工况下，新晋的混动挑战者全新锐界L，相比汉兰达也还有一定的差距。不过这部分我们还需要结合后半部分的性能一起来聊，这里先卖个关子。无论如何，套上混动技术之后的福特全新锐界L，与传统印象中的“油老虎”形象肯定是说拜拜了。最后补充一点的是，两款车型在燃料上都可以吃粗粮，也就是加注92号汽油即可。这点对于采用涡轮增压以及直喷技术的福特全新锐界L而言，就显得更不容易。

言归正传，我们也来拆解一下帮助福特全新锐界L降低能耗的混合动力系统，到底是怎样的工作逻辑。首先，新车采用了传统发动机与双电机的硬件结构，在动力分配部分则是运用行星齿轮结构承担。而看到行星齿轮，毫无疑问就会联想到丰田THS混合动力。事实上，要说福特全新锐界L的混动是站在丰田这一混动巨人的肩膀上，也没什么问题。在电机与发动机都需要参与到驱动车辆时，行星齿轮作为动力分配核心，其对于动力输出的平顺性和精确性都有得天独厚的优势。从实际体验中，我们也很难从脚感上判定内燃机介入驱动的时机。至少在油、电的动力衔接部分，福特全新锐界L的调校已经非常成熟。

不过逻辑上源自丰田THS，并不代表福特全新锐界L会完全照搬。事实上，异轴布局的丰田混动，在发动机、驱动电机与发电机都接入行星齿轮结构的情况下，容易导致电机反转等“左右互搏”的低效场景。以及急加速时发动机介入转速过高，导致NVH体验一般的情况。作为后来者，福特全新锐界L为了解决这一结构问题，在结构上虽然还是异轴布局，但驱动电机并没有直接接入行星齿轮结构，而是与行星结构的输出端刚性连接，形成所谓单挡变速器的效果，最终汇入输出轴。这种结构追求的效果更像是本田i-MMD的做派。而相比丰田THS的结构改变，使得驱动电机不参与行星结构，也不存在不同工况下的“内耗”现象。并且这套逻辑依旧没有离合器结构，所以也就不存在额外的动力衔接调校压力，系统的平顺优势依旧能够保持。但是相对而言，这种结构对于纵向空间的需求也更大，只不过在福特全新锐界L身上，空间并不是问题。

有了混动，内燃机与四驱都放飞自我了？

 

在提供混合动力之后，我们所熟悉的美系车难倒转性了吗？其实从能耗部分埋下的坑，即效率上有所提升的混动结构，并没有带来能耗上的明显变化，我们也能察觉到新车对于动力性能部分是有所保留的。不过性能上的主角并非是新时代的宠儿电动机，最大功率140kW的电机与丰田汉兰达相比优势并不明显。电机对于福特全新锐界L而言，很单纯的扮演者在低速状态下驱动这台庞然大物的工作。以此在内燃机能耗工况最不利的环境下，帮助车辆实现节能。

在有电机托底之后，福特全新锐界L的内燃机部分就有点放飞自我了。2.0T发动机，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。仅以这一栏数据，对比燃油版的丰田汉兰达2.0T，都有着较为明显的优势。但是在没有传统机械变速箱结构的影响下，如此较大数据的动力表现，在实际体验中并没有很直接的在中低速状态下凸显。猜测主要还是因为油、电输出需要匹配。按照纯燃油机的低转高扭目标，或许会造成动力衔接上的不畅。而由于体验场景的限制，更高转速，或者说高速状态下的再加速能力，并没有条件验证，但是从数据本身还是能看出一些端倪。比如说福特全新锐界L的发动机最大扭矩转速在3000-4000rpm。如果是纯燃油动力，是很难照此调校的。

福特全新锐界L在性能上的最后一大特点是保留了机械四驱结构。在传统燃油车“带电”之后，绝大多数都选择了电四驱结构。当然，从纯电动角度出发，电四驱的效率、响应能力等等，都有着天然优势。但作为基于前桥的HEV结构，其电池携带量与效率本身，都无法支持后桥大电机的存在。以丰田汉兰达混动为例，其后桥电机的最大功率仅为40kW，最大扭矩121N·m。这一数据，在铺装路边基于车辆更多稳定性表现是毫无压力，但落脚到所谓的越野、脱困身上，对于如此庞然大物，就有点力不从心了。

或是基于此点考虑，福特全新锐界L干脆继续保留机械结构的四驱。虽然还是同级别城市SUV比较常见的多片离合器式的适时四驱，但是可靠性与高负载形式的承载能力，都要在同级别、同类动力结构的车型面前更占优势。当然，在具体工况中更多依赖“油”而不是完全用“电”来实现四驱，本身对于能耗也有额外的压力。另外值得一提的是，福特全新锐界L能够保留机械四驱结构，也与电池息息相关。一方面，新车直接采用更高效的三元锂电池，这使得体积大为缩小，极大的释放了底盘布局的压力。另一方面，体积较小的电池，也没有选择常规的后排座椅下方横置摆放的结构。而是直接布局在副驾驶座椅靠后的底盘下方位置。除了避开传动轴，也不影响传统排气结构之外，还能为车辆的左右配重贡献一份力。

电气化对于汽车的革命性影响是不言而喻的，混合动力作为融合电气化优势，以及无缝对接传统用车习惯的技术选择，毫无疑问受到了不少传统车企的青睐。与专注大马力内燃机，以及更多直接选择切换纯电路线的美系车印象不同，福特全新锐界L带来了混合动力的玩法。比较惊喜的是，除了坚持自身在内燃机上的高输出特点，对于混合动力的理解方面，福特也表现出了因地制宜的一面。

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五华县13082533876： 福特锐界怎么样 ,质量怎么样? - ？
苗水博那： 可以,质量可以. 锐界的表现还是不错的,空间大、动力充足、操控性和舒适性不错是它的优势,锐界2.0T车型的平均油耗在11.8升每百公里,2.7T车型的平均油耗在12.8升每百公里.但是考虑到锐界的整备质量接近2吨,部分四驱车型已经超过2吨,这个油耗的结果也是合理的. 福特锐界磨合注意事项 锐界在磨合期内建议使用优质汽油:新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号,应尽量添加优质的汽油,切勿添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足. 忌提前拆除限速片:限速片是装在化油器与进气管间的节流装置,车主不能提前将它拆除,应等新车行驶1000公里后,在保养良好的情况下再将它拆除.

五华县13082533876： 国产福特锐界CAF488WQ5发动机有哪些特点? - ？
苗水博那： CAF488WQ5发动机具有技术成熟,稳定性较高,动力不错,油耗低的特点,但是已经相对落后.福特锐界驾驶体验: 动力方面:2.0T+6AT的组合,发动机最大功率245马力,峰值扭矩350牛·米,虽然账面数据看着不错,但要注意的是全车...

五华县13082533876： 福特锐界怎么样?买了后悔不 - ？
苗水博那： 福特锐界还是很不错的,首先全新福特锐界全系搭载拥有缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机,能够带来强劲高效的动力输出,超越预期的燃油经济性及更低的二氧化碳排放,够环保.此外,全新福特锐界还将配备全新升级的2.0升 EcoBoost GTDi发动机.该发动机采用双涡流涡轮增压技术,动力输出更加迅猛,燃油经济性显著提升,实现了强劲动力与高效节能的完美平衡.最大输出功率达245马 力(180千瓦),最大扭矩350牛·米,综合性能出色.同时,配合S/S自动启停系统,可进一步降低燃油消耗,尤其在城市拥堵路段,其节油效果更为明显.

五华县13082533876： 新锐界为什么都是涡轮增压 - ？
苗水博那： 进口版本似乎还有3.5L自然吸气的在卖 中国政府对汽车油耗的要求还是相对较高的,全世界都是这个风潮,因此车商又想提高性能,又要降低油耗,就必须使用小排量涡轮发动机.涡轮发动机在低扭的表现也是无可挑剔的,事实上,锐界2.0T的发动机,就比进口版3.5L的顶配发动机扭矩要大,同时扭矩平台也更宽,更靠前.2.7T的表现更是远远超过3.5L的水平

五华县13082533876： 大家说说看福特锐界怎么样?懂车的朋友说说看 - ？
苗水博那： 我兄弟就有福特锐界.买来两个多月,买的是2.7T四驱的版本,落地下来也就38万左右,总体感觉驾驶起来很平稳,另外我看中的就是它的油耗,这么大的动力百公里只有12个油多点,这么大的车,能有这成绩,确实很令人服气.

五华县13082533876： 福特锐界2.0T低配,同价位有哪些车可以媲美? - ？
苗水博那： 任何车都能媲美.不要看那179kw的账面儿数据,福特的发动机调校的很不好,你感受不到那么强大的动力. 福特的变速箱很烂,烂到令人发指.更何况还是两驱. 你要是不怕烧机油,就买Q5,现在应该是9折到95折(改款版). 或者,汉兰达,3.5L顶配,或者买GLK300中配. 你买车也就家用,想越野,科雷傲、奇骏、森林人. 现代胜达2.0T、索兰托2.2T,都要顶配.也就差不多了. 还有个欧蓝德3.0,越野无敌.

五华县13082533876： 国产锐界为什么不用双离合变速器 - ？
苗水博那： 新锐界我从官网的介绍来看应该是普通的6AT变速器(变速箱6速SelectShift?自动变速器),跟老款一样.不知道重新调教后怎么样.为什么不用双离合,我感觉是因为新发动机的2.0T的最大扭矩都达到366牛/米,而2.7T更是据说能到500牛/米,直逼保时捷3.0T.福特Powershift六速干式双离合变速器(6DCT250) 最大传递扭矩只有 250牛/米,是不是因为这个原因造成新锐界上不能使用双离合变速器啊.我也是瞎猜的,谢谢.

五华县13082533876： 2.0T福特锐界动力怎么样?值得入吗? - ？
苗水博那： 这么大的车动力随叫随到,完全感觉不到肉.245马力350牛米,动力对于城市行驶太过了,80公里每小时也达不到1750转,怠速转速不到300转,高速行驶非常安逸,推背感超强,加速很快.对于我这种不追求动力只追求操控性的人来说,完全可以了.