福特蒙迪欧大马力E-混动版来了，凯美瑞双擎何去何从？
在上个世纪八十年代，来自美国的福特，打造出了一款经典的全尺寸轿车——维多利亚皇冠。而这款采用底置凸轮轴V8发动机的轿车，可以说是美系轿车的典范之作。用车迷的话来形容：维多利亚皇冠，除了费油，哪儿哪儿都好。
而在维多利亚皇冠风靡的年代，丰田开发出了THS混动技术。这套技术，应用在佳美/凯美瑞这样的B级轿车上，油耗仅为维多利亚皇冠的1/4左右……随着THS技术的问世，丰田车，也被冠以“省油”的名号。
不过，在2023年，以福特为代表的美系品牌，早已走上的均衡发展之路。
底置凸轮轴V8发动机已经成为历史、维多利亚皇冠这种耗油量极大的美系车也成为了历史。比如全新问世的福特蒙迪欧大马力E-混动版，这款中高级轿车，甚至能在油耗经济性方面，与丰田凯美瑞双擎掰掰手腕。
比日系车油耗还低，福特在变什么魔术？
美系车的巨大尺寸，是中国消费者所喜爱的；日系车的经济油耗，也是我们想要的。
有没有一种可能，可以融合两者的优点？长安福特打造的蒙迪欧大马力E-混动版，将这种可能性带到了我们眼前。
在城市工况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的油耗低至3.81L/100Km；而即便是在WLTC工况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合油耗仅为4.56L/100Km，并且综合续航里程达到了1051KM+。这样的油耗水准和续航能力，是以前的我们所无法想象的。
作为对比，凯美瑞双擎车型，在WLTC工况下，其综合油耗为4.58L/100Km。
从这样的数值来看，福特蒙迪欧大马力E-混动版与凯美瑞双擎，同为B级轿车，而且它们的综合油耗都止步于4L级。对于消费者来说，这一下，美系轿车的经济性直接提升到了日系混动车的区间，这显然会让福特蒙迪欧大马力E-混动版变得更有吸引力。
其实客观地来说，此次对比的两款车型，都有着出色的油耗经济性表现。
而这样的表现，其实来自于类似的功率分流混动体系。这两款车，均通过行星齿轮组，将发动机输出轴和电机输出轴，固定在一组齿轮架上面，从而实现“以电助力”的驱动效果。
比如在车辆起步时，完全由电机驱动完成起步；而在加速时，发动机和电机一起处理；来到高速巡航阶段，发动机出力……基于这样的工作逻辑，可以规避发动机和电机各自的高功耗区间，从而带来经济节能的油耗表现。当然，福特蒙迪欧大马力E-混动版与凯美瑞双擎，虽然都带来出色的经济性，但两者在驾驶层面，各自的观感体验不同。
省油还有大马力，福特蒙迪欧大马力E-混动版这次赢麻了
在综合工况下，两款B级混动轿车都能带来4L级别的油耗表现。
平均每公里仅为0.3元左右的出行成本，可以说在很大程度上减轻了消费者的出行负担。面对长途旅行，可以说是“想走就走”。
但是，在出发前，大家还需要考虑一下：车辆的动力性能，能否应对路况复杂的长途出行场景？
通过对比，我们可以看出，福特蒙迪欧大马力E-混动版得益于大马力1.5T EcoBoost发动机和大马力电机，带来了出色的性能表现。在实际的零百加速性能测试中，福特蒙迪欧大马力E-混动版足足比凯美瑞双擎快了一秒多的时间。而这一秒，不仅意味着福特蒙迪欧大马力E-混动版开起来“更爽”，同时也更能适应复杂的出行场景。
比如凯美瑞双擎，搭载的是一台2.5L自吸发动机。这台发动机配合驱动电机，在日常出行中，能带来完全够用的动力。但是，在高原上，自吸发动机更容易出现“高原反应”，影响动力输出性能。
但是福特蒙迪欧大马力E-混动版车型，配备的是1.5T涡轮增压发动机，不仅动力参数更高，而且在高原旅行等场景下，受到高海拔稀薄空气的影响较小。所以，即便是面对高原、山区旅行这样的场景，福特蒙迪欧大马力E-混动版也能游刃有余。
而在日常使用层面，福特蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞双擎，由于都采用了FHEV混动系统，所以它们都不用像插混车型那样额外充电，在日常使用中更加方便；此外，由于行星齿轮组完成变矩工作，这两款车都没有配备传统的离合器，所以在纯电、纯油行驶过程中和油电切换过程中，两者都不会产生顿挫，均带来了出色的动态行驶品质。
既要又要还要，谁能全面满足？
其实，随着B级车市场的用户需求越来越复杂、整个细分市场的内卷现象进一步加深，消费者对这一级别车型除了有经济性、动力性的需求外，也十分注重车辆在直观层面的品质。
比如在空间方面，大家的需求，就是越大越好。
通过对比，我们可以看到，福特蒙迪欧大马力E-混动版的整车尺寸，已经达到了B+级别；而凯美瑞双擎，仍然保持着主流B级轿车的尺寸。透过尺寸看空间，我们不难发现，福特蒙迪欧大马力E-混动版的车内，要宽敞不少。
举个例子，一米七五身高的成年人，在调整好前排座椅，进入福特蒙迪欧大马力E-混动版的后排，腿部空间的余量达到了三拳以上，轻轻松松能够翘起二郎腿，并且沙发式座椅柔软且舒适，颇有经典美系车的豪华感受。
而凯美瑞双擎，这款车的轴距比福特蒙迪欧大马力E-混动版短了10厘米以上，同样身材的成年人坐进后排，虽然不会感到压抑，但却没有那么奢侈的空间。
当然，除了座椅，车辆的综合配置也是我们所关注的问题。
福特蒙迪欧大马力E-混动版入门级车型的指导价为18.98万元、凯美瑞双擎入门级车型指导价为20.98万元。虽然福特蒙迪欧大马力E-混动版的价格更加便宜，但在相关的配置方面，却更具优势。
比如在舒适性配置中，同为入门级车型，凯美瑞双擎拥有的自动分区空调、电动天窗等功能，福特蒙迪欧大马力E-混动版一样不差。同时，相较于凯美瑞双擎的入门级车型，福特蒙迪欧大马力E-混动版的入门级车型还额外多出了前排座椅电动调节、自动雨刷、倒车影像等功能。
至于在智能化系统方面，福特也发挥出的美系车的优势。
福特蒙迪欧大马力E-混动版拥有1.1 米大联屏整合 12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘和 27 英寸高清 4K 中控屏，并且基于SYNC+2.0 智行互联系统，能带来出色的显示效果和交互效果。在看电影、看电视剧的时候，能带来沉浸式的体验。
而凯美瑞双擎，其中控屏尺寸仅为8英寸，虽然同样具备丰富的网联功能，但是在视觉体验上，与福特蒙迪欧大马力E-混动版的沉浸式感受还是有一些差距。
最后，来到车辆的智驾辅助系统方面，两车均标配有L2级别的智驾辅助功能。
对比来看，两款车的基础智驾功能类似，均提供自适应巡航、车道保持、主动刹车等常用功能。
而福特蒙迪欧大马力E-混动版的BlueCruise主动驾驶辅助，还在V2l车路协同技术的加持下，能够与城市智慧交通体系互联融合，在堵车、遇到路口红灯这样的情形下，可以更加轻松、自如地去应对。
写在最后：
毫无疑问，在目前的主流合资B级车市场，福特蒙迪欧大马力E-混动版已经显示出了完全的竞争力。
把它与凯美瑞双擎放在一起对比，无论是油耗经济性，还是性能、空间以及配置，都能十分客观地彰显出福特蒙迪欧大马力E-混动版更强的综合实力。可以说，福特蒙迪欧大马力E-混动版，不仅把美系轿车曾经的“短板”变成了今天的“尖点”；同时，这款车也能凭借无短板的产品力，迅速在细分市场内展现出“统治力”，重现往日的荣光。
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寿金英佰： 个人更加推 荐新蒙迪欧混动.首先两者都是混动车型,油耗方面自然不用担心,实际使用下来新蒙迪欧混动在城市路况下油耗相比凯美瑞混动好要低.在整车质量高于凯美瑞混动的情况下,福特的这套混动系统表现的更为高效.
卫滨区15334733887： 听说福特新蒙迪欧出了HEV混动版,这车怎么样呢? - ？
寿金英佰： 新蒙迪欧混动版,采用2.0L阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器,这个车百公里只有4个多油, 新蒙迪欧HEV混动着重于科技感的提升,增配了ADAS辅助 ,其中包含有自适应巡航、预碰撞制动、自动泊车、车道保持、气囊式安全带及按摩座椅等.
卫滨区15334733887： 福特蒙迪欧有混动的吗 - ？
寿金英佰： 要是经常在拥堵的市区上下班用的话,新蒙迪欧混动版非常适合市区走走停停的路况使用,完全不需要担心油耗.EV+模式是混动车型驾驶模式中的一种,采取这种模式能获得更好的燃油经济性,但是动力会相对减弱,正好适合在城市拥堵的路况驾驶.
卫滨区15334733887： 福特蒙迪欧1.5t和丰田凯美瑞混合动力版那个马力大,起步快,最快各能跑多少 - ？
寿金英佰： 混动车,本身动力就不是强项.凯美瑞强势相对的.但是对手是1.5的蒙迪欧,功率是1.5涡轮200马力,凯美瑞优势就是起步电动机介入.但是凯美瑞走的时候电动机介入不大,走在路上蒙迪欧还是有优势,但是不大,因为蒙迪欧地盘稳当,操控也兼具,所以凯美瑞完胜,不过看价格差距就知道,凯美瑞能买下两个1.5蒙迪欧.比对2.0的蒙迪欧,或许就不一样了
卫滨区15334733887： 长安福特新蒙迪欧插电混动到底值不值得买 - ？
寿金英佰： 个人观点:以后的发展趋势肯定是混动的较多,但现在还没那么潮流的发展,现在买的人也不是很多,再说这个蒙迪欧现在买的话都够买辆高级点的B级车了,只能说潮流还没到来
卫滨区15334733887： 福特蒙迪欧插电混动版得最高时速是多少 - ？
寿金英佰： 我可以负责任的告诉你,新蒙迪欧混动版,作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型,采用2.0L插电混动版发动机,实现了同级领先的动力性和燃油经济性,最大输出净功率可达105kw,最大扭矩174.9N.m,整车的百公里综合工况油耗仅为4.2升.而且新蒙迪欧全系搭载的AGS进气格栅主动关闭系统,能随着车速的变化调节进气格栅启闭角度以减少风阻,并极大地减少空气动力阻碍,有效提高燃油经济性.
卫滨区15334733887： 福特新蒙迪欧混动版什么时候上市 - ？
寿金英佰： 将於11月24日在台湾正式上市. 继2015 Computex台北国际电脑展正式亮相后,福特汽车宣布福特蒙迪欧混合动力版将於11月24日在台湾正式上市.福特蒙迪欧混合动力版将搭载福特最新世代油电混合动力科技,动力总成包含2.0L Atkinson循环引擎、锂离子电池组与永磁电动马达,成就25.1 km/l同级最高效率油耗表现与优异的190ps综效马力,为福特品牌的低油耗节能产品线再添生力军,更是消费者选购油电混合动力车款的最佳选择.
卫滨区15334733887： 17款福特新蒙迪欧HEV混动版终于上市了,新蒙迪欧HEV混动系统到底怎么样? - ？
寿金英佰： 混动版新蒙换了跟海外版相同的换挡结构,而油电混动版更是拥有百公里4.2L的综合油耗.混动版的系统我感觉非常成熟和完善了.混动版的新蒙迪欧在油耗上与日系的雅阁混动一样了,同时在配置上又具备先天优势 ,新蒙迪欧全系搭载的AGS进气格栅主动关闭系统,能随着车速的变化调节进气格栅启闭角度以减少风阻,并极大地减少空气动力阻碍,有效提高燃油经济性.这个车买了绝对不会后悔.
卫滨区15334733887： 福特这次出的2017款新蒙迪欧HEV混动版车型比燃油版的要好吗? - ？
寿金英佰： 当然不是的啊,各有各的优势.看你自己的需求和喜好来判断了.只是混动版的新蒙迪欧是第一次在国内出,所以媒体关1注度相对的比较高一些,不过这款混动车型确实还蛮受大家欢迎的,主要是解决了油耗高问题,最大输出净功率可达105kw,最大扭矩174.9N·m,整车的百公里综合工况油耗仅为4.2升.具体的你可以去4S店详细了解下比较好.
