直升机为什么需要两个螺旋桨

为什么直升机都需要两个螺旋桨？~

普通的直升机顶上的螺旋桨是用来提供升力的，但其力偶需要用机尾的螺旋桨来提供一个反向力偶来进行平衡，否则机身将沿着与螺旋桨的相反转向而旋转。由于机身尾巴较长也就是该力臂较长，因此可以用较小的螺旋桨提供较小的推力就可以提供足够大力偶来平衡机顶的螺旋桨的力偶了。通过控制机尾螺旋桨的转速也就是控制该力偶的大小也可以用于控制直升机的飞行方向。
当然了，也可以在直升机的顶上安装两个反向旋转的螺旋桨（同轴安装或并行安装），一是用于产生升力，二是用于平衡力偶矩，使得合力偶矩为零。这时的飞行方向可以通过这两个力偶的大小差异来进行控制。
这就是直升机需要两个螺旋桨的道理之所在。

原因：
大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。

1.螺旋桨简介：
指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
2.桨叶数目：
可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。

直升机为什么需要两个螺旋桨

答案：大螺旋桨提供升力，负责升降
小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。

螺旋桨分类：

螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8～12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式。

直升机为什么需要两个螺旋桨
答案：大螺旋桨提供升力，负责升降
小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
螺旋桨分类：
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600～800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，“拉”着发动机前进；后者螺旋桨装在发动机之后，“推”着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8～12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式。

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普通布局的直升机是一个升力主桨，一个尾桨。主桨提供飞行动力，但他旋转时会带给机身一个反方向的旋转力矩，需用尾桨提供横向的力矩以维持方向平衡，不然机身会打转。美国的无尾桨直升机“探索者”，是利用排气喷出的反作用力来取代尾桨作用，很有创意。
卡50 之类的共轴直升机，两个主桨的旋转方向相反，对机身的旋转力矩互相抵消了，因此不用尾桨。
“支努干”类的双主桨直升机，不共轴，两个主桨的旋转方向相反，对机身的旋转力矩互相抵消，也不用尾桨。

大螺旋桨主要提供升力，那个小螺旋桨是为了克服大螺旋桨的扭力。简单来说就是如果没有小螺旋桨，直升机的机身就会向大螺旋桨相反的方向旋转，这一点你可以用初中的物理知识想明白。比如说向后划水，船往前走一样。所以大小螺旋桨的转速是相互对应的，通过调整小螺旋桨的转速，是可以控制直升机的方向的。一楼说的是俄罗斯的双桨共轴试直升机卡50，那一共有三个桨。

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石屏县18931302597： 为什么直升机都需要两个螺旋桨? - ？
翁羽爱路： 大螺旋桨主要提供升力,那个小螺旋桨是为了克服大螺旋桨的扭力.简单来说就是如果没有小螺旋桨,直升机的机身就会向大螺旋桨相反的方向旋转,这一点你可以用初中的物理知识想明白.比如说向后划水,船往前走一样.所以大小螺旋桨的转速是相互对应的,通过调整小螺旋桨的转速,是可以控制直升机的方向的.一楼说的是俄罗斯的双桨共轴试直升机卡50,那一共有三个桨.

石屏县18931302597： 直升机弄两层螺旋桨是为了什么? - ？
翁羽爱路： 提升动力的必然选择,大螺旋桨主要提供升力,那个小螺旋桨是为了克服大螺旋桨的扭力.简单来说就是如果没有小螺旋桨,直升机的机身就会向大螺旋桨相反的方向旋转.螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器.螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等.

石屏县18931302597： 为什么要两个螺旋桨?大的和小的. - ？
翁羽爱路： 你说的是直升机上为什么有两个螺旋桨?首先,如果没有机体尾部的小螺旋桨,当机体上方的大螺旋桨转动时,由于此系统不受外力矩,所以角动量守恒,机身就会朝着与螺旋桨相反的方向转,在机体尾部加一个小螺旋桨后,会在螺旋桨的面上产生力,从而给飞机一个力矩,使机身不转动.

石屏县18931302597： 直升机的单旋翼和双旋翼各有什么好处? - ？
翁羽爱路： 为什么主旋翼要用平衡杆,是因为主旋翼只有两片,如果主旋翼有3片或者5片以上就不需要平衡杆了,那是因为奇数片越多机身越不容易左右摇摆就越稳定.平衡杆在这里的作用就是陀螺效应,帮助稳定机身不让左右摇摆的. 单旋翼的直升机...

石屏县18931302597： 反潜直升机为什么要用双螺旋桨? - ？
翁羽爱路： 所有直升机都是双旋翼····只不过主旋翼提供升力,副旋翼在尾部起保持稳定作用你说的双旋翼叫做共轴双翼直升机或是共轴反旋翼直升机··不一定是反潜直升机的标志俄罗斯的 卡-50武装直升机是典型的共轴双翼直升机的代表··共...

石屏县18931302597： 运输直升机 有两个螺旋桨 有什么好处 有什么缺点 - ？
翁羽爱路： 一般的直升机有一部主旋翼(就是你所说的螺旋桨).旋翼转动时会受到空气的阻力,推着直升机按照与旋翼相反的方向旋转,所以一般的直升机都要设“尾桨”,就是在尾部设一部立着的横着吹风的螺旋桨,用于抵消让飞机旋转的作用. 两部...

石屏县18931302597： 为什么直升飞机要有尾桨?如果没有尾桨,直升飞机飞行时将会怎样?理论力学思考题 - ？
翁羽爱路： 直升机之所以要尾桨就是你说的那样,而有的直升机如卡莫夫设计局的作品由于其拥有2个螺旋桨,2个螺旋桨的扭力相互抵消了,在转向的时候只要一个减速就可以了.还有的是因为其带有喷气系统,用来抵消扭力.如麦道的md600 下图中红圈内就是其喷气口.

石屏县18931302597： 卡莫夫设计局设计的直升机有两个螺旋桨有什么好处? - ？
翁羽爱路： 所有的直升机都是两副螺旋桨的,只不过布局不同罢了.像米里的直升机是采用常规布局,一前一后两个螺旋桨.而卡莫夫直升机是采用共轴双旋翼布局.采用共轴双旋翼布局的好处就是机身可以设计得更短,即使尾部被打掉了,依然有很好的操控性.不像采用常规布局的,尾巴没了,就无法操作了.

石屏县18931302597： 双螺旋桨直升机是什么原理 - ？
翁羽爱路： 你说的是遥控飞机吧!~这种飞机跟现实的飞机原理差不多,只不过要比现实的要简单.第一,这种直升机是靠那上下那两块旋翼来上升下降,左右平衡稳定的,也就是说上升下降时机身没有左右摆动.飞机向左向右飞行也是靠这两块旋翼的力差来决定.还有一点就是后面那个旋翼了,那个旋翼的作用是把飞机身向前或向后打斜.当飞机斜向前时,上面的两块旋翼也斜向前.这时就能从旋翼中获得向前进的力,则飞机就能前进了.其他的动作也是这样~...现实中的飞机机身是没有打斜的,打斜的是旋翼而已. 一时间说得不是很明白,不知道你能不能懂.如果有需要的话我再帮你讲详细点.

石屏县18931302597： 直升机靠两个螺旋桨相互配合飞行吗? - ？
翁羽爱路： 直升飞机共有两个螺旋桨.头顶上的一个较大,叫机翼,不停旋转使空气产生一种向上的浮力,将飞机直送上天.尾部的一个较小,可用来改变直升机的飞行方向.在这两个螺旋桨的配合下,直升机可在空中自由飞行,还能在空中一动不动地停在那里,这使它能够完成其他飞机所无法胜任的工作.如今,直升机在各式各样的飞机中仍占有不可替代的地位.它适应性强,不需要专设地机场,随处都可起落;灵活性大,可以随时改变飞行方向.因为这些优势,它常常被用于地质勘探、防火护林、野外救护、海上巡逻以及高空摄影等各项作业中.