新疆建设者的感人事迹 急！！！

边疆建设者的事迹有哪些啊？~

1、一壶水的故事 
1949年9月底，新疆和平解放后，解放军为了保卫胜利果实和人民群众的财产，对残存在新疆境内的土匪进行了大规模围剿。绝大部分匪徒不是被消灭，就是投降。但一小撮不甘心失败的反动分子密谋从阿尔金山的青海方向外窜，企图逃避打击。我部某团奉命追击这股土匪，绝不允许他们外逃。
2、一只碗的故事 
21团最早是老部队，当年开荒造田，早起晚归，非常辛苦，有一个新战士吃不了苦，他说：“我是来当兵的，不是来受苦的，在我的印象中当兵很威风，可谁知跑到兵团来当兵，天天干这么累的活。说实话我在老家都没有干这么累的活，受这么大的罪，我不安心。”他想开小差，想回家去。 
3、一双眼的故事 
1949年，中国人民解放军西北野战军二军、六军在王震将军的带领下，和平解放了新疆。按理这支部队可以回去了，但王震将军说，这支部队应该留在新疆搞建设。为什么，因为新疆这个地方革命基础比较薄弱，这个地方没有一支部队是不行的。
4、一件军衣的故事 
解放初期，为了发展生产，保障供应，开展对奸商的经济斗争，于1949年12月10日，成立了新疆军区生产合作社，主要任务是开办工厂。这个合作社当时没有任何资金，全靠指战员自力更生、白手起家去创办。
5、一座水坝的故事
抗洪筑堤,在内地是保卫人民生命财产的工程，在兵团边境团场却是捍卫国家领土的战斗。在阿尔泰山西南角的十师185团,有一条叫“阿拉克别克”的小河,哈萨克语的意思是“少女的耳环”。历史上边界尚未划定时，中苏一直以这条自然河为分界线。

扩展资料：
中央政府实施西部大开发战略给兵团带来了历史性的发展机遇。兵团把发展作为完成屯垦戍边任务的重中之重。大力优化农业，发展壮大工业，发展搞活服务业。三大产业结构日趋合理。一些特色产业和产品形成了明显的比较优势和规模优势。
兵团以中央赋予的屯垦戍边任务为己任，以兵团的发展壮大和广大职工的富裕为工作目标，坚持以经济建设为中心，抓住机遇，深化改革，加快发展，扩大开放。国民经济和各项社会事业取得新的成就，不断推动垦殖边防部队的新发展。
兵团与国内外的经济技术协作和交流日益频繁，并取得了一定的成效，我们希望继续同各方面加强联系，开展全方位、深层次的合作交流。

在人们的心目中，青藏高原是遥远的、圣洁的、神秘的。她雄踞祖国的西南边疆，养育着世世代代的高原子孙，在离上苍最近的地方，守护着中华民族的安宁。

她是那样的博大，长江源头，巍巍昆仑，世界屋脊，地球绝顶，都在她的怀抱之中；她又显得那样高不可攀，多少人带着激情和梦想，把血肉之躯交付与她，让灵魂游弋于神圣的雪山与碧蓝的天空之间。

但今天，青藏高原却距我们如此之近。

即将于7月1日正式通车的青藏铁路，就像青藏高原的一根大动脉，已经开始有力地搏动。经历了长达五年的建设，它一寸寸延伸、延伸，缓慢而又执著，把遥远的雪域高原拉近到我们面前。

仿佛是宿命，跨越世界屋脊的进藏铁路，注定是一个历史性的事件。这一举世罕见的浩大工程，将注定要与中华民族的国运相系相通，有着难以言传的标志性和象征性意义。

早在百年前，中国民主革命的先驱孙中山先生就立下修建青藏铁路的志向，并写进了他宏大的救国强国蓝图——《建国方略》。

从新中国成立开始，把铁轨铺上青藏高原，就成为几代人民共和国领导人高瞻远瞩、总揽全局的决策焦点。1958年，青藏铁路一期工程——西宁至格尔木段动工兴建。此后的几十年里，限于经济实力和高原、冻土等技术难题，工程两上两下，格尔木成为这条新兴之路的休止符。

新世纪之初，党中央、国务院审时度势，经过缜密论证，毅然作出了修建青藏铁路的战略决策。2001年6月29日，二期工程格尔木至拉萨段正式开工。工程全长1142公里，计划投资262亿元。2005年10月12日，世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路铺轨全线贯通，即将正式运行。

在我们这一代人手中，天路终于打通，圣城终于拉近，西藏不通铁路的历史正式终结了。以此为标志，我国所有的省、直辖市、自治区，全部贯通铁路。

从党和国家的领导人，到身经百战的老将军；从风华正茂的科技人员，到铁骨铮铮的筑路工，正是几代决策者和建设者，让百年梦想成为现实。

曾经与世隔绝的洪荒高原从此连接上了祖国四通八达的铁路网络。这千余公里的铁路绝不仅仅是铁轨的延伸，也不仅仅是工程技术的跨越，更是国家建设的跨越、民族复兴的跨越。

曾有外国人预言：100年内，中国不可能建成青藏铁路。的确，青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，包括西宁至格尔木和格尔木至拉萨两段。青藏铁路格拉段是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。

西宁至格尔木段全长814公里，于1984年投入运营，为单线铁路，现正进行增建第二线及电气化改造工程。

格尔木至拉萨段全长1142公里，新线建筑长度1110公里。这段铁路自格尔木车站引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山垭口后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，然后经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。可想而知，面对天路，每一寸铁轨上都凝结着过硬的经济实力和过硬的科技能力，同样凝结着万千建设者的奉献精神和牺牲精神。

青藏铁路纵贯青藏两省区、跨越青藏高原、直达我国西南边疆，是沟通西藏与内地的一条具有战略意义的铁路干线，是拉萨通向北京及西北、华北、中原等地的最便捷的陆上通道,也是通往南亚次大陆最快捷的途径。早在2005年10月，200余辆满载着大米、面粉、煤炭、钢材、化肥等援藏物资的列车车辆平稳抵达拉萨，把全国人民的温暖情谊送到藏族同胞的手中。

青藏铁路的全线通车，对我国保护国家安全和领土完整具有重大的战略意义，同时具有重大的政治意义、历史意义、民族意义和经济意义。可以说，青藏铁路这条“天路”，是“世纪之路”，是“奉献之路”，是“科学之路”，还是一条将给沿线地区经济带来跨越式发展机遇的“黄金之路”。

我们是记者，当历史在躁动时，职业的责任感和使命感驱使着我们，走近它，抚摸它，见证它，记录它，传播它。面对中国发展史上这一彪炳千秋的辉煌史诗，我们悉心聆听一个个亲历者、奉献者的故事，把珍藏在他们心中的一串串发光的记忆记录下来，把我们民族的雄壮灵魂书写下来。

为此，我们组建了近30人的报道团队，其中十几名文字和摄影记者，走出北京，走上高原，寻找那些曾见证青藏铁路步步艰辛的决策者、设计者、建设者，去感受他们的血汗留下的热度，去体验他们用生命铸就的辉煌。

采访的过程中，记者们也经历了一次人生的洗礼和精神的锻造。他们行程数千公里，穿越无人区，在高原上颠簸，体验空气稀薄和头痛欲裂。记者们住进了“三星级宾馆”——路边用煤炉取暖的木板房，在缺氧的环境中遭遇一氧化碳污染，何况青藏高原上本来就有5月飞雪、6月严寒。

而这一切，与青藏铁路的建设者所经受的艰辛相比，又算得了什么呢？正是因为经历了这一切，我们的记者才对自己的采访对象有了更深切的理解，对建设者们表现出的拼搏精神有了最真切的感受。这对于记者，也是一次心灵的净化和精神的提升。

青藏铁路的建设是一组雄浑的史诗，而我们愧不能有诗人一样的笔触来铭刻它们。何况，比起整个工程中升腾的雄心、意志、拼搏、血汗，任何语言又都显得如此苍白。我们唯有用自己的脚走一走那片高寒峭拔的土地，用自己的心去感受那些经历过轰轰烈烈而愈发沉静的平凡人生。

我们感受到了一种气冲斗牛的豪气：一大批青藏铁路的施工和科技人员，不能在父母病床前尽孝的儿子，儿女“相见不相识”的父亲，把血肉之躯融化在雪域的年轻人，那连骨灰也要撒在青藏线上的老将军。这条铁路，分明是一条写满奉献的路；

我们感受到了一种自主创新的力量：多年冻土，跨山越涧的挑战，高寒缺氧条件下的施工难度，高原病的防治，新型列车的引进等等，在无数的世界级难题面前有无数引以为自豪的科技成果；

我们感受到了一种难以掩饰的期待：铁路修通了，发展舞台已经搭就，但是，沿线区域经济如何飞跃？经济发展与自然环境如何和谐共处？人的全面发展如何实现？仍有一连串的问题摆在大西南人民面前。

我们感受到了一种富有远见的关怀：脆弱的高原生态系统，能承载“铁路”这个庞然大物吗？藏羚羊的迁徙线路会不会中断？冰清玉洁的高原环境会不会改变？我们的对策是否周全？

我们无时无刻不在体验。我们沿着铁轨走过青藏铁路的11个站点，来到工人的驻地，走进藏族居民的家庭，踏上生命禁区的巅峰，走过藏羚羊和野狼游弋的雪山圣湖，甚至“混”上了一趟试运行的列车，和铁道部长一起体验青藏线。格尔木、玉珠峰、不冻泉、五道梁、沱沱河、唐古拉、安多、那曲、当雄、羊八井和拉萨，这些串在青藏铁路上的明珠将一一展现它们神秘而迷人的风姿。

我们要为这世纪唱一曲由衷的赞歌。当你乘坐火车，跨越千里高原雪山，终于“回到拉萨，回到了布达拉”时，回望青藏铁路——这几代建设者，还有他们的亲人，用心血、汗水、眼泪和生命铸就的高原生命线，相信你会对这激越、苍

在青藏铁路10万建设大军中，活跃着一支“红色娘子军”，她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”。这群来自“鱼米之乡”的姑娘们，笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”，却创造了高原排轨日产量世界纪录，荣获“全国五一劳动奖状”和“全国五一巾帼奖”等多项荣誉。“夫妻交流靠短信，骄儿见面竟称姨。”一幕幕感人的细节，令台下听众心动不已。“参与青藏铁路建设，是一次心灵的净化，是一次灵魂的升华”。应广军以一首改编的军旅歌曲《为了谁》作为报告会的结束语：“为了谁，为了西部的腾飞，为了祖国大地美。手牵银线到拉萨，迎来雪域高原汽笛长鸣铁龙腾飞。我虽苦我虽累，为了祖国和人民，奉献青春今生无悔！”
曾祥花，钟情团场教育事业
2002年8月，毕业于湖南零陵师范学院汉语专业的曾祥花，告别风景秀丽的湖南永州家乡和疼爱他的亲人，义无反顾地踏上了西北边陲塔额垦区的土地。
曾祥花告诉笔者，作为“三优生”（优秀班干部、优秀实习生、优秀毕业生），在学校就入了党的他，完全可以在当地找到一份理想的职业。“到西部去，到基层去，到祖国和人民最需要的地方去”富有激情的号召和奉献青春的志向，使他把自己的事业定位在西部。2002年7月，经过层层筛选，在300多名毕业生中，曾祥花与另外13名同学有幸成为“西部志愿者”中的一员。
他清楚地记得，8月14日，他来到一六六团中学。戈壁的夏日干热难耐，不到一个星期，他就嘴唇脱皮、流鼻血，两只胳膊被晒得火辣辣地疼，原先白皙的皮肤变得黝黑粗糙。到学校后住的是平房，距离他想像的生活相差很远。特别是逢年过节，非常想家，也动过回家的念头。但通过一段时间的工作和生活，从学生一双双渴求的眼神中，他似乎读懂了孩子们对知识的渴望和对自己的认可，加上校领导的关心，老教师的帮助，曾祥花觉得他已离不开朝夕相处的团场老师和学生们。
经过几年的磨砺，曾祥花在学校不仅担任了语文教研组组长，还兼任政工干事。谈到这几年的收获，曾祥花抑制不住满脸的喜悦，2003年他讲授的《伤仲永》一课被录制成像，参加了兵团语文教学大赛；他2003年撰写的论文《反作文“批语”初探》在学术刊物上发表；今年他撰写的专业论文《语文道德课堂初探》获“语文报”杯教学论文大赛全国二等奖…… 曾祥花告诉笔者，作为青年志愿者，他服务期限是3年，如今已在团场工作了4年。他心已定，不回去了，决心在兵团教育战线工作一辈子。
周发金，10年奉献林草不言悔
怀揣着对西部的渴望和梦想，1997年毕业于重庆万州农业学校的周发金，已在一六六团林管站工作了近10个年头。谈到初来疆时的感受他说，当时正赶上国家实施西部大开发战略，号召大中专毕业生志愿服务西部。同他一起毕业的同学许多去了沿海发达地区，但周发金认为，西部需要人才，在西部广阔天地里更能施展才干、有所作为，于是他毅然报名到兵团农九师服务。 初来时，住宿条件较差、饮食习惯不同，也曾使周发金动摇过。时任农九师副师长的连本立来看望慰问志愿者时，与他谈心，并鼓励他要耐得住寂寞、守得住清贫、经得起考验、干得出成绩，在西部放飞理想。站领导也在工作上不时给予鼓励。最终，他被兵团几代军垦人无私奉献的精神深深打动了，坚定了周发金在团场干一辈子的信心和决心。 一六六团有9万亩退耕还林还草地，主要分布在沿山的沟沟壑壑。周发金作为林管站的技术员，常年奔波在田间地头。开春时节，播种柠条，他跟车作业，为职工调试播种机，和一线职工同吃同劳动；田管期间，锄草、护青，周发金每块地都要跑到。他经常是白天工作一天，晚上值班护青，裹着厚厚的棉大衣，还是感到出奇的冷，脸和手冻得通红，但他还是坚持下来了。为方便工作，周发金购买了一辆摩托车，每天在田间跑，平均日行程在120公里以上。田管季节，地里、路上到处是水，周发金常常骑着摩托车连人带车陷入泥坑，弄得一身水一身泥。 周发金说，虽然工作又苦又累，但他在这里接受了艰苦的锻炼，磨练了意志，也获得了工作经验。如今，他对西部、对兵团、对团场有了深刻的认识。这些收获是他在学校里、在其他地方得不到的。 8年的服务期已满，10年的团场生活，使周发金深深爱上了这里的山山水水和一草一木。还西部一个秀美山川，是他最大的心愿。周发金告诉笔者，他在团场有了自己幸福的小家庭，妻子是土生土长的团场人。

　　西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市，面积为685万平方公里，占全国的71.4%。2002年末人口3.67亿人，占全国的28.8%。2003年，国内生产总值22660亿元，占全国的16.8%。西部地区资源丰富，市场潜力大，战略位置重要。但由于自然、历史、社会等原因，西部地区经济发展相对落后，人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，迫切需要加快改革开放和现代化建设步伐。
　　（侯德强 林志刚）记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路通车运营两年多来，青藏铁路公司投入4800多万元用于高原铁路卫生保障工作，实现了“职工高原病零死亡、鼠疫零传播、患病旅客得到及时救治”的卫生保障目标。
　　青藏铁路公司有关负责人李力介绍说，结合青藏铁路在高原运营的特点，青藏铁路公司严格实施进出藏旅客《健康申报卡》制度，把不适宜高原旅行的旅客劝阻在车下。在车站和列车上配备了相应的医疗设施和应急预案，由列车工作人员组成的卫生小组可以为出现高原反应的旅客及时提供医疗咨询和救助；建立起覆盖全线的医疗体系，设立了突发公共卫生事件应急处置协调机构，确保患病旅客得到最及时的医疗救助。
　　据了解，在配备有供氧装置的进藏列车上，车内氧气浓度可达23％到25％，完全能够满足旅客高原旅行对氧气的需求。（完） 从西部地区“十大工程”，到青藏铁路的开工建设；从西气东输，到西电东送工程的稳步实施；从西部地区大规模的机场建设，到铁路、公路建设的全面启动；从大规模的城市基础设施建设，到大面积的退耕还林还草试点。西部大开发——这一跨世纪的伟大工程，正在广大西部地区扎扎实实地推进。
　　2000年，西部大开发迈出实质性步伐，新开工了“十大工程”，即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海 30 万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫坪铺水利枢纽等。与此同时，去年还开工建设了一批配套项目。现在这些项目都在顺利建设中。
　　6月29日，西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工。这条铁路长达 1118 公里，预计 2007年完工。青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而成为沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的大通道，同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分。

在青藏铁路10万建设大军中，活跃着一支“红色娘子军”，她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍，被誉为“进入生命禁区的雪莲花”。这群来自“鱼米之乡”的姑娘们，笑言“睡觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”，却创造了高原排轨日产量世界纪录，荣获“全国五一劳动奖状”和“全国五一巾帼奖”等多项荣誉。“夫妻交流靠短信，骄儿见面竟称姨。”一幕幕感人的细节，令台下听众心动不已。“参与青藏铁路建设，是一次心灵的净化，是一次灵魂的升华”。应广军以一首改编的军旅歌曲《为了谁》作为报告会的结束语：“为了谁，为了西部的腾飞，为了祖国大地美。手牵银线到拉萨，迎来雪域高原汽笛长鸣铁龙腾飞。我虽苦我虽累，为了祖国和人民，奉献青春今生无悔！”

西部大开发的范围包括重庆、四川、贵州、云南、西藏自治区、陕西、甘肃、青海、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区等12个省、自治区、直辖市，面积为685万平方公里，占全国的71.4%。2002年末人口3.67亿人，占全国的28.8%。2003年，国内生产总值22660亿元，占全国的16.8%。西部地区资源丰富，市场潜力大，战略位置重要。但由于自然、历史、社会等原因，西部地区经济发展相对落后，人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，迫切需要加快改革开放和现代化建设步伐。
（侯德强 林志刚）记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路通车运营两年多来，青藏铁路公司投入4800多万元用于高原铁路卫生保障工作，实现了“职工高原病零死亡、鼠疫零传播、患病旅客得到及时救治”的卫生保障目标。
青藏铁路公司有关负责人李力介绍说，结合青藏铁路在高原运营的特点，青藏铁路公司严格实施进出藏旅客《健康申报卡》制度，把不适宜高原旅行的旅客劝阻在车下。在车站和列车上配备了相应的医疗设施和应急预案，由列车工作人员组成的卫生小组可以为出现高原反应的旅客及时提供医疗咨询和救助；建立起覆盖全线的医疗体系，设立了突发公共卫生事件应急处置协调机构，确保患病旅客得到最及时的医疗救助。
据了解，在配备有供氧装置的进藏列车上，车内氧气浓度可达23％到25％，完全能够满足旅客高原旅行对氧气的需求。（完） 从西部地区“十大工程”，到青藏铁路的开工建设；从西气东输，到西电东送工程的稳步实施；从西部地区大规模的机场建设，到铁路、公路建设的全面启动；从大规模的城市基础设施建设，到大面积的退耕还林还草试点。西部大开发——这一跨世纪的伟大工程，正在广大西部地区扎扎实实地推进。
2000年，西部大开发迈出实质性步伐，新开工了“十大工程”，即宁西铁路、渝怀铁路、西部公路建设、西部机场建设、重庆轻轨、涩北—西宁—兰州输气管线、青海 30 万吨钾肥工程、西部退耕还林还草工程、西部高校基础设施建设、四川紫坪铺水利枢纽等。与此同时，去年还开工建设了一批配套项目。现在这些项目都在顺利建设中。
6月29日，西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工。这条铁路长达 1118 公里，预计 2007年完工。青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而成为沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的大通道，同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分。
当代“白杨” ——“感动中国”的大学生徐本禹。徐本禹只是一个平凡的大学生，而且正在做的，也是极为平凡的事——像许多志愿者一样，在贵州的一个乡村小学支教。然而就是这样一个来自山东聊城农村的贫困大学生，正以他质朴得还带着泥土芳香的那份平凡，感动着千千万万的人们。徐本禹可歌可泣的感人事迹，激发了人们对献身西部的建设者的崇敬之情。

事迹：

徐本禹,男，山东聊城人。华中农业大学的在读研究生，2004年“感动中国”年度人物。徐本禹出生于山东聊城的一个贫穷的农村家庭，他的父亲教了一辈子小学，最多的时候每月能拿到270元的工资，最少的时候一个月只有十几元，直到2003年转为正式教师后基本工资才到了800元。这点工资几乎就是全家的收入来源。1999年，徐本禹成为华中农业大学的一名学生。2003年，徐本禹以372分的高分考取了本校农业经济管理专业的硕士研究生。然而，2003年4月16日，徐本禹却作出了让所有人大吃一惊的决定：放弃攻读研究生的机会，去贵州省大方县大水乡大石村支教。2005年，徐本禹返回华中农业大学读研。

徐本禹,男，山东聊城人。华中农业大学的在读研究生，2004年“感动中国”年度人物。徐本禹出生于山东聊城的一个贫穷的农村家庭，他的父亲教了一辈子小学，最多的时候每月能拿到270元的工资，最少的时候一个月只有十几元，直到2003年转为正式教师后基本工资才到了800元。这点工资几乎就是全家的收入来源。1999年，徐本禹成为华中农业大学的一名学生。2003年，徐本禹以372分的高分考取了本校农业经济管理专业的硕士研究生。然而，2003年4月16日，徐本禹却作出了让所有人大吃一惊的决定：放弃攻读研究生的机会，去贵州省大方县大水乡大石村支教。2005年，徐本禹返回华中农业大学读研。

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揭东县19749803100： 你们哪个有简短的关于新疆建设者的资料 ？
父馥广东： 新中国成立之初,在祖国的西北大地上,几十万解放大军正脱下军装,扛起锄头,... 他们是上山下乡支边的一代人,新疆生产建设兵团.

揭东县19749803100： 边疆建设者的事迹有哪些啊?边疆建设者的事迹有哪些? - ？
父馥广东：[答案] 当代“白杨” ——“感动中国”的大学生徐本禹.徐本禹只是一个平凡的大学生,而且正在做的,也是极为平凡的事——像... 感动着千千万万的人们.徐本禹可歌可泣的感人事迹,激发了人们对献身西部的建设者的崇敬之情. 事迹: 徐本禹,男,山东聊...

揭东县19749803100： 扎根边疆建设者的故事 - ？
父馥广东： 掩卷沉思.我敬佩生命力顽强的白杨,敬佩他们服从需要,哪需要他们,他们就在哪儿很快的生根发芽的精神.但我更敬佩默默无闻的边疆建设者,敬佩他们那种用自己的汗水和坚持不懈的信念去建设边疆的精神.他们那种无私奉献的精神,感染着一代又一代的人. 写到这里,让我想起现在生活幸福的孩子,他们不仅不能接管边疆建设者这种重大的任务,就连边疆的艰苦生活都接受不了,更何况还要去建设边疆. 现在,每当我看到白杨,就会想起扎根边疆的建设者……

揭东县19749803100： 新疆建设者艰苦生活的资料 - ？
父馥广东： 1959年春,党中央根据新疆的情况和要求,决定在第二个五年计划期间从湖南、湖北、江苏、安徽等省动员一部分青壮年来新疆参加建设. 3月11日,哈密迎来了第一批来自安徽的支边青壮年5000人.接待委员会为了使支边青年能吃到大米、...

揭东县19749803100： 边疆建设者的故事,100字以内.急急急急 - ？
父馥广东： 青藏铁路10万建设雄师中,活跃着一支“红色娘子军”,她们就是由中铁十一局26名女职工组成的排轨生产队伍,被誉为“进入生命禁区的雪莲花”.这群来自“鱼米之乡”的姑娘们,笑言“困觉半梦半醒、吃饭不觉饿饱、不知是男是女”,却创造了高原排轨日产量世界纪录,荣获“天下五一劳动奖状”和“天下五一巾帼奖”等多项荣誉.“

揭东县19749803100： 西部大开发边疆建设者的感人故事,快,急, - ？
父馥广东：[答案] 工程处政委陈勇告诉记者:“建设一方就要造福一方,是我们每个官兵共同的西部情结.”他们先后完成的120余个国家大中型建设项目,见证了他们帮助西部各族群众致富奔小康的—个个感人故事.几年前,该处承建了云南迪庆机场...

揭东县19749803100： 新疆建设者的艰苦生活!!!!!! - ？
父馥广东：白杨(作者袁鹰)车窗外是茫茫的大戈壁,没有山,没有水,也没有人烟.天和地的界限并不那么清晰,都是浑黄一体.从哪儿看得出列车在前进呢?那就是沿着铁路线的一行白杨树.每隔几秒钟,窗外就飞快地闪过一个高大挺秀...

揭东县19749803100： 赞美新疆建设者的作文200字左右. - ？
父馥广东：[答案] 边疆,现在是一个美好的家园,可以前的边疆是多么的荒凉,但一群伟大的人们来到这儿,就开始用自己的一双手开垦这个荒无人烟的边疆,他们就是祖国的建设者们.哪儿需要他们,他们就会在哪儿打造家园,使祖国更加繁荣.他们不管遇到严冬腊...

揭东县19749803100： 边疆建设者的小故事 - ？
父馥广东： 1970年11月,冬日的一列火车把100多个萧山青年送上了北上的征程.那年,我的母亲19岁,父亲23岁. 在火车站送行的时候,大家还没感觉到离开家人的那种悲伤的情绪,甚至还有一种兴奋、期待在里面.直到火车开动了,离开家乡越来越远,大家才渐渐地悲伤起来,有人哭了,大家也跟着哭开了.北方多是面食,在北方用发粉做馒头也很难,那里的水源是冰块,先是用麻袋把冰块装回来,然后一边用火烧一边揉面粉,一不小心,很有可能又冻上了. 筑路,是那个时候主要的工作.虽然父母都不知道他们在10年里,筑了多少路,筑的路名是什么,但是风华正茂的年纪里,有着他们自己的激情.