自动变速器离合器结构组成和工作原理是什么？

自动变速器里面的离合器和制动器结构原理哪里相同？~

自动挡变速箱是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操作机构等五大部门。

1、自动换挡控制系统



自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或堵截某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或开释，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。

自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。

2、供油系统

自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后真个轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部门提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。

3、变速齿轮机构

自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，因为尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。

变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部门。

行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部门之一，主要因为太阳轮（也称中央轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有间断，因而实现了动力换挡。

换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。

4、液力变矩器

液力变矩器位于自动变速器的最前

汽车自动挡的工作原理是利用行星齿轮机构进行变速。
发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是衡量油耗的关键指标。一般来说，自动变速器的油耗比手动变速器高出10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
汽车自动挡利用行星齿轮机构进行变速，可根据油门踏板和车速的变化自动变速。驾驶员只需要通过控制油门踏板来控制车速。
汽车上常用的自动变速器有几种：液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、机械自动变速器和无级自动变速器。最常见的是液压自动变速器。
液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成，包括自动离合器和自动变速器。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。


扩展资料：
汽车自动挡的档位介绍：
P——Parking，泊车挡，启动挡。停车时，齿轮在这里，车轮被机械锁紧以防止打滑。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。临时停车时（如红灯），使用此档位。注意这个档位意味着空档。为了防止车辆在斜坡上滑动，必须踩下制动器。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此档位。
L——Low，低速挡。在下坡或长距离坡道上挂档，只能在最低档位（相当于手动汽车的一档）上自动限制汽车的档位，使汽车在下坡时能利用发动机的动力制动，驾驶员不需要长时间制动e导致制动片过热。危险。
参考资料来源：百度百科-自动挡
参考资料来源：百度百科-自动档汽车

一、在汽车的操纵中，相信对于离合器大家都很熟悉。对于装置手动变速器的汽车，离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合发动机与变速器之间动力传递，驾驶员需通过离合器踏板控制离合器。一般来说，汽车手动变速器的离合器有三个作用：

（1）离合器的第一个作用可以称为平顺换档：在换档时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离，中断发动机与变速器之间的动力传递，这档变速器才能顺利换档：若离合器不能彻底分离，动力传递没有完全切断，变速器将产生换档困难、换档冲击响甚至不能换换，对变速器的损伤很大。在换档过程中，如果出现换档困难、换档冲击响甚至不能换换的情况，一定要记得很有可能是离合器分离不彻底导致的，而不是变速器故障。

（2）离合器的第二个作用可称为平稳起步：在挂入档位后，驾驶员控制离合器的接合过程，控制汽车平稳起步，过快的接合会导致汽车向前“冲突”并有可能使发动机憋灭熄火。实际上，离合器还有一个作用，即下面提到的防止传动过载。

（3）离合器的第三个作用是防止传动系过载：若传动系统负载过大，离合器可能打滑，从而防止因传动系统过载而产生的异常损坏；关于这一点，我想这只是一个设计离合器的思路。因为我见过也听说过很多因为载荷过大，断工字板的，拧断传动轴的等等，想来如果离合器真有防止传动过载的功能，也不会造成上述事故的发生。

二、了解了离合器所起的作用，看看手动变速器离合器的组成结构：

离合器的种类有很多，就汽车手动变速器配套的离合器基本采用干式单片离合器；离合器的主要部件是飞轮、压盘、离合器片、分离轴承及操纵装置。

但是在很多教学资料上，将离合器结构化分为几大装置：主动部件、从动部分和操纵部分：

1）主动部分：所谓的主动部分，指的是飞轮和压盘；飞轮用螺钉固定在发动机曲轴后端，而压盘通过螺栓安装在飞轮上。发动机启动后，飞轮和压盘随发动机曲轴旋转，所以飞轮和压盘称为离合器的主动部分。

2）从动部分：所谓离合器的从动部分，指的是离合器片，也称为从动盘，离合器片位于飞轮和压盘之间，被飞轮和压盘压紧（接合状态），变速器输入轴通过花键插入离合器片中心花键，离合器片将动力传递给后面的手动变速箱。

3）操控部分：离合器踏板通过拉线或液压的方式控制分离轴承工作，由分离轴承推动压盘，控制接合（压盘保持对离合器片的压紧）或分离（压盘解除对离合器片的压紧）。

离合器操纵机构图－拉线或者液压操纵

理解手动变速器离合器结构和工作过程，重点在于压盘，对于压盘。在汽车离合器的应用中，离合器压盘有两种型式：螺旋弹簧式压盘和膜片弹簧式压盘，早期广泛采用的是螺旋弹簧式压盘，而现在它已经被淘汰。现在汽车离合器主要采用膜片弹簧式压盘。为了说明离合器的工作原理，我想有必要先从传统的螺旋弹簧压盘说起。

从螺旋弹簧压盘看离合器工作原理：

要声明的是，压盘的全称应叫压盘总成，它实质上有离合器盖、螺旋弹簧、分离杠杆和压盘组成。压盘是压盘总成的一个部件，只是我们习惯了将压盘总成称为压盘。

离合器旋弹簧压盘总成－离合器盖、螺旋弹簧、分离杠杆和压盘

图中可以清晰的看到压盘总成的的压盘部分

自动变速器的工作原理

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都兰县15664951085： 离合器的结构和工作原理是怎样的 - ？
梁印无极： 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,它位于发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴.在半联动的时候,离...

都兰县15664951085： 离合器的组成及作用 - ？
梁印无极： 离合器主动部分一般包括飞轮、离合器盖和压盘. 离合器的功能是传递动力、切断动力,要求它在汽车起步过程中能柔顺地完成动力传递,而在变速器换挡或制动过程中要快速切断动力.此外,离合器具有防止传动系统过载的附加功能. 离合...

都兰县15664951085： 自动机械式变速器和双离合器的“结构”和“换挡原理”是怎样的?？
梁印无极： 自动挡变速器就是通过液力变矩器作为发动机与变速器之间的介质,利用液力产生一定扭矩带动变速器的变速齿轮机构,根据车速和节气门开度两个主要信号进行换挡.双离合变速器是纯机械式的,两个离合,分别控制单数档位(含倒档)和双数档位,使得换挡时间更短. 你没学过,是很难解释的,你学习过么?起码自动变速器和手动变速器的结构

都兰县15664951085： 自动变速器的工作原理? - ？
梁印无极： 工作原理 1:自动变速器传动系统的工作原理自动变速器传动系统的结构与手动档相比,在结构和使用上有很大的不同.手动档主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系...

都兰县15664951085： 离合器的组成? - ？
梁印无极： 离合器的组成主要包括两个部分. 主动部分,飞轮、离合器盖、压盘;从动部分,从动盘、从动抽;压紧装置;分离机构;操纵机构.

都兰县15664951085： 离合器的组成方式 - ？
梁印无极： 摩擦式离合器主要由主动部分(包括发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘及变速器一轴)和操纵机构(分离拨叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)三部分组成.主、从动部分是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构.操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置.

都兰县15664951085： 离合器的作用以及离合器组成的构件? - ？
梁印无极： 作用:保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出;使汽车平稳起步;便于换档和防止传动系过载. * 构造与工作原理:常用的多为干摩擦片式,大部分东风车均采用此结构的离合器.主要由主动部分、...

都兰县15664951085： 自动变速器有哪些主要结构? ？
梁印无极： 现在的自动变速器一般都是液力变矩器式自动变速器?它主要由两大部分组成: 一是和发动机飞轮连接的液力变矩器,它和手动变速器车上的离合器位置差不多,其作用也和离合器差不多,它负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构. 二是紧跟在液力变矩器后面的变速机构,它主要由多片离合器、控制机构和变速齿轮组成.控制机构根据设计师们的设定,可以根据行驶情况对多片离合器发出指令,驱动各档位上多片离合器进行接合或分离. 由于第二部分的不同,自动变速器又分出好多类,如控制机构有液压阀和电磁阀,则分别称为液压自动变售和电控式自动变速器;如果最后的变速机构不是采用齿轮,而是采用钢带和滑轮,那就是无级变速器了.

都兰县15664951085： 自动变速器的结构分析 - ？
梁印无极： 自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的.液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成.动力源是被液力变距器驱动的油泵,它除了向控制器提供冷却补偿油液,并使其内部具有一定压力,除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油....

都兰县15664951085： 自动变速器中的制动器有什么作用? ？
梁印无极： 自动变速器中的制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置.是使机械中的运动件停止或减速的机械零件.俗称刹车、闸.制动器主...