东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏
1、日产劲客(9.98-13.88万)
劲客是东风日产旗下的入门级suv,所以在价格上要比日产的其他车要便宜一些。很多人都问值得购买的日产suv有哪几款,其实日产劲客就值得购买。
基于都市魅影设计理念而打造,时尚拼色车身及悬浮式车顶设计,引领着时尚潮流。座椅采用新一代Multi-Layer人体工学设计可以提供超强的舒适性。动力采用的是1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动和CVT变速箱。
2、日产奇骏(18.88-27.33万)
日产奇骏外观是偏向于圆润的,前脸采用的是家族式的V-Motion设计语言,整体设计十分简洁。内饰依旧采用家族式设计的风格,主打的是温馨居家设计,整体用料上乘,动力上搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为154马力,最大扭矩为204Nm,匹配7挡CVT无极变速箱。
3、日产楼兰(23.88-37.58万)
很多人都问日产suv有哪几款,这款车型一定是一款非常不错的车,虽然这款车的售价算是日系车中贵的,不过它搭载3.5L的V6自然吸气发动机,强劲动力让人有强大的驾驶感。X前脸,悬浮式车顶,有着极强的视觉效果,而且新款内饰用料有所升级,给人们的舒适感更强。
4、日产逍客(15.49-18.59万)
日产逍客有着小奇俊之称,也同样采用日产最新的V-Motion设计语言,所以很多人都在想日产suv有哪几款的时候都会想起它,内饰上主打年轻氛围和品质感。中控布局简洁大气,用料上乘,动力上全系搭载的是2.0L自然吸气发动机,匹配7挡CVT无极变速箱。
扩展资料
品牌介绍
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,已有70余年。但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。
1933年12月,日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”,鲇川义介成为公司首任社长。
1934年5月,“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”,同时,日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期。
在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一。
日产劲客是一个不错的选择,这款车的售价是9.98-13.48万,2017在12月份卖了7450辆,对于一款上市时间不长的车型来讲,这么的出色成绩,似乎也只有日产汽车能做到。
2017年12月10万左右的SUV排行榜出炉,哈弗H6成为10万左右的SUV里边卖得最好的车型,12月卖了55126辆,成为名副其实的销量冠军。东风风光580也不错,这款车比哈弗H6有着更高的性价比,空间也更大,并且还是七座SUV,所以这款车一上市便迅速走红,12月份卖了15543辆,成为东风风光旗下的销量爆款。
扩展资料:
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车(Off-Road Vehicle的缩写) ;SUV全称是sport utility vehicle,或suburban utility vehicle,即城郊实用汽车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。。
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能,也有人说,SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔,与其祖先相比,SUV如虎添翼。
越野车的最大特点是通过能力较强,同时也具有一定的载货能力,但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后,就可称之为SUV。既具备了越野车的功能,又能在城市中行驶,不失风范,通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型,已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段,但作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。
参考资料:
SUV百度百科
10万以下 SUV(全部) 汽车报价_太平洋汽车网
日产劲客百度百科
东风日产的国产SUV车型是合资品牌中布局比较完善的,上有中型SUV楼兰,中间有紧凑型SUV两大主力奇骏和逍客,以及体型最小的小型SUV劲客。基本覆盖了国内市场对于SUV车型的主流需求。
一,楼兰
第一代楼兰MURANO也是早期crossover车型的代表,搭载著名的VQ35发动机,以出众的运动性能在海外市场赢得了声誉。第二代车型继续搭载V6发动机,并且后期阶段就已经在东风日产国产落地。目前在售的是第三代楼兰,已经褪去了之前跨界车型的模样,变成了一辆更正统的SUV,整体设计风格更加豪华,甚至有些夸张,但是,同样让人印象深刻。
楼兰外观具有明显的线条,前后异形大灯是楼兰的标志,随处可见的锐利折角给整车带来了更多的运动感。车身长4897mm,宽1908mm,高1691mm,轴距2830mm。就尺寸而言,楼兰的外观在同级别甚至还有一点优势,但是,这些优势能否转变为空间呢。
楼兰有两款动力配置,分别是2.5L自然进气发动机以及2.5T机械增压发动机+电机的混动车型。两款动力通过车轮配置即可轻易区分。搭载2.5L自然进气发动机车型全部使用了18寸双五幅轮圈,轮胎规格为235/65 R18,。而2.5混动车型使用了20寸运动型轮圈,轮胎规格为235/55 R20。
?如果说楼兰的外观还有一些活力,那么内饰就完全是上个世纪的产物了,设计风格有一种明显的日式豪华风范。不过整体内饰用料还算不错,大面积皮质软性材料包裹,手感尚佳。
被动安全配置挺全面,全系标配前排正侧气囊、气帘以及膝部气囊,有着高端车型应有的态度。
方向盘设计风格也是日产好久之前的,握环采用真皮包裹,触感和握感都很不错。盘面上的快捷键具有金属质感,手感很好。部分车型带有方向盘加热功能,而开光就像是后加的雾灯开关一样放在中控台左侧。
?两块机械仪表搭配7寸液晶屏幕是全系标配,信息显示完整清晰。在那个年代是非常不错的配置。
全系车型标配CVT变速箱,并提供模拟7速手动换挡功能。
?次低配车型以上配置座椅加热,按键样式同样来自上世纪。是否注意到没有手刹拉杆或者是P键,它仍采用了脚踩式驻车制动。
?座椅一直是日产车型的加分项,家族定位较高的楼兰同样如此。尺寸宽大,填充厚实,乘坐感受柔软,并有一定陷入感。最低配车型为手动调节的织物面料座椅,其余车型均为电动调节真皮面料包裹,并带有座椅加热。
虽然是难得的中型SUV里的大五座车型,但是楼兰的后排空间并没有将外观尺寸通过内部空间展现出来。实际感受并不是特别宽敞,虽然比紧凑级要强一些,但是碰上冠道/UR-V这样的对手确实没有招架之力。
后排出风口是全系标配,以及一个USB接口。
2.5L自然进气发动机最大功率186马力,最大扭矩243牛米,前置前驱的布局,对这台整备质量达到1.7吨的车辆来说只能是将将够用。还好楼兰还提供了另一套混动动力系统,配置2.5T机械增压发动机最大功率245马力,最大扭矩340牛米,再加上一台最大扭矩可达160牛米的电动机,虽然整备质量要再多220kg,但是前发动机后电机的布局,动力响应会好很多,如果预算充足当然是选混动车型更好啦。
?楼兰作为东风日产目前国产SUV中最高端的产品,整体气场还是不错的,但是产品还是偏老旧了,在同级别并没有突出的地方。不过价格同样是楼兰的优势之一,算上很不错的优惠幅度,楼兰其实也就比其他品牌的紧凑型SUV稍微贵那么一点,这样颇有点“田忌赛马”的味道。如果喜欢复古风格或者年纪偏大的消费者,或许会喜欢。
二,奇骏
奇骏作为紧凑级SUV的销量代表,是东风日产家族中的中流砥柱。其中庸取向的外观设计、宽敞的内部空间、合理的配置以及适中的价格都让它赢得了无数用户的芳心。
目前国产的奇骏车型也已进入了末期,明年全新的奇骏就会接替现款车型的位置。不过目前车型的外观并不显得过时,依旧能够做到老少咸宜、男女通吃。
如果说前脸的设计还有些动感,那么后部的设计风格就更加圆润,甚至有一些厚重。车身长4675mm,宽1820mm,高1722mm,轴距2706mm。同级中算是非常标准的身材,虽然并不突出,但是内部空间却一直是奇骏的长项。
?2.0车型均配备17寸轮圈,轮胎规格225/65 R17,。印象中日产品牌SUV车型很少使用大轮圈,都是将舒适性作为第一要素,另外厚胎壁也能够降低剐蹭轮圈的风险。只是观感确实差一些,运动性也很难有较大提升。
奇骏的这套内饰相比楼兰进步不少,但也是大家的老熟人了。整体设计风格比较平淡,中控台同样采用大面积皮质覆盖,做工用料是比较用心的。
改款后的方向盘造型年轻时尚了许多,但是握环还是偏细。这次从主销的次低配舒适性开始就有了真皮包裹,比之前的塑料材质舒服了很多。
双炮筒式的仪表盘已经很久不见了,也侧面证明了这代车型确实到了该换代的时候。中央5寸彩色液晶屏幕用于行车电脑信息的显示,同样是全系标配。
2021款奇骏除了最低配车型外都有这款9寸中控屏幕,除了常规的车联网功能,还支持时髦的OTA升级,当然,升级仅限中控系统。
下方有一个USB接口和12V电源接口,改款后增加的电子手刹也放在了这里。
档杆造型很传统,全系搭配CVT变速箱,并支持模拟7速手动换挡。
没有了手刹拉杆,地台就有了更多的储物空间。中央扶手箱盖通过缝线划分了左右区域,虽然没什么实际作用,但是看起来确实高级了不少。
座椅仍旧是日产的大沙发风格,面料柔软且填充物厚实。除了最低配车型外均为真皮面料包裹并且是电动调节。不过座椅加热是2.5L车型的全系标配。?
奇骏的后排空间是同级中有明显优势的,无论横向还是纵向都比较宽敞,地板中央凸起也很低,再加上柔软的沙发座,很容易博得后排乘客的好感。
?后排出风口是标配,不过全系车型都没有后排USB接口!快换代吧!
行李箱空间同样出色,虽然有部分7座车型,但是实用度不高。可如果是5座车型,那么原来第三排座椅的位置就变成了一个更实用的储物格,
?奇骏提供两种发动机可选,2.0L自然进气发动机最大功率151马力,最大扭矩194牛米。前置前驱布局。由于动力基本够用,价格又有优势,所以2.0L车型一直是奇骏家族中销量最大的。
另一款2.5L自然进气发动机最大功率181马力,最大扭矩239牛米,前置四驱布局。特别值得说的是,奇骏2.5L车型的四驱系统在同级别中是比较出色的,锁止能力更强,相比同级车型其脱困能力明显更好一些。
奇骏车系中销量最大的就是本次体验的2021款2.0L智联舒适版车型,官方指导价19.93万元,而终端优惠后价格仅17万出头,而且其外观内饰,以及空间配置确实又能满足大部分用户的需求,所以其销量领先也就不是难事。
下周还有来自东风日产另外两款体形较小但同样特色鲜明SUV车型,敬请期待!
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东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏
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