东风日产入局中大型SUV混战，探陆23.98万起上市

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2024年对于合资品牌来说，竞争压力加大是显而易见的，随着新能源汽车市场渗透率不断提升，合资品牌一方面需要抓紧时间探索电气化事业，另一方面，就目前来看，中国车市依然是燃油车的销量占比更大，维稳其在燃油车领域的优势对合资品牌同等重要。

而据《汽车商评》了解，3月6日，作为“日系三剑客”之一的东风日产，正式向中国市场推出全新产品——探陆，作为中大型SUV，其售价为23.98-30.18万。那么，这台曾在海外市场卖出超200万的新车，适配中国消费者吗？

造型风格独特，极具辨识度

相较于东风日产家族其他产品来说，探陆的设计风格显得更加独特，给人一种类似于艾睿雅的激进感。当然，探陆的外观依然保留了一些东风日产比较鲜明的设计元素，比如前脸构造依然呈现“V”字符类似的构造，只不过相比于传统造型，它更偏向于无边界式风格。中网采用平行屏排列的镀铬饰条，衔接左右两侧灯组，展现出强烈的科技感。

探陆的车身尺寸分别为5130mm、1981mm、1774mm，轴距为2900mm，从其尺寸参数不难看出，探陆空间表现足够充裕。

与此同时，探陆的车身设计也很用心。它有着属于SUV的硬朗感，但对线条偏向于柔和的处理又为其增添了几分优雅感，搭配高级感车漆让新车整体有一种英伦绅士的风度。此外，熏黑处理的外后视、悬浮式造型车顶，以及造型别致的大尺寸轮毂等设计元素的融合，让新车看上去更加时尚新潮。

车尾设计得很有层次感，型面的转折变化与棱角感较强的线条使得尾部富有视觉张力，尾灯造型别致，内部灯珠特殊的排列结构进一步点缀出科技感，而日产徽标下方“PATHFINDER”则点明身份，让探陆具备更高的辨识度。

迎合用户需求，打造科技座舱

在汽车智能化趋势下，基于消费者对于汽车科技的钟爱，近年来东风日产出品的新车，都在尽可能往用户喜好上贴靠。进入座舱，能够看出探陆座舱的用料还是很厚道的，中控面板与两侧车门把手附近区域均使用了软质包覆，加上少许木纹饰板，带来更高级的用车体验。

此外，探陆的座舱设计不简约，但却并不让人觉得“缭乱”，全系标配的12.3英寸中控屏以半悬浮式、半嵌入式设计与尺寸同样为12.3英寸的全液晶仪表盘采用了错落有致的设计，这让驾驶者能够在同一视觉角度清晰掌控两块屏幕上的内容。而顶配款车型还搭载HUD抬头显示功能。

而车机内置Nissan Connect超智联系统，爱奇艺、酷狗、K歌，该有的实用功能基本到位，同时新车支持OTA升级，配备集成第一排分区唤醒、支持免唤醒功能的语音互动功能。

舒享配置层面，新车全系标配前排双温区空调+二排单温区空调+后排空调出风口，以及PM2.5过滤器，部分车型搭载车内氛围灯，顶配车型搭载BOSE 13扬声器音响系统，对驾乘舒适性能够起到一定的提升作用。

而在驾驶辅助层面，新车搭载诸如定速巡航/全速自适应巡航，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车以及倒车车侧预警、倒车影像/360°全景影像、疲劳提醒等功能，对行车安全能够起到比较周全的防护作用，也能够帮助驾驶者减负。

2.0T配9AT，高效驾控体验

要带动一台中大型SUV而不吃力，就需要一台性能强大的发动机。

此次探陆搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，提供经济、标准、运动、越野、雪地等多种驾驶模式，而其发动机最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，性能参数在同排量发动机中领先，驱动探路完全足够。

传动方面，探陆全系车型均搭载的是一台9速手自一体变速箱，变速箱品牌为豪华汽车同款的德国采埃孚，具备更好的传动效率，能够对优化驾控、降低油耗起到一定作用。此外，在WLTC工况下，新车的百公里综合油耗为8.65L，作为一台中大型SUV来说，探陆的燃油经济性表现还不错。

写在最后：近年来随着节能减排政策持续升级，当前在燃油车领域能够看到的大排量汽车越来越少。而探陆作为一款日产旗下拥有40年历史的SUV，在北美市场有着不错的市场表现，此次引进中国，也根据国人的需求进行了一定的优化，它的到来将进一步补充东风日产的产品矩阵，助力东风日产维稳在燃油车市场的领先地位。

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