飞机升力产生的原因是什么
飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的，当气流经过机翼上下表面时，上表面路程要比下表面长，气流在上表面的流速要比在下表面流速快。
根据伯努利定理知，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大，因此下表面的压强大于上表面的压强，由此产生压力差，这个压力差就是使飞机飞起来的升力。
飞机升力的影响因素
1、飞机的机翼面积
机翼面积越大，升力越大。其实，前文在解释升力形成时提到的压力差，本质上是压强差，压强与面积的乘积才是压力的大小。这样自然机翼面积越大，飞机升力就越大。
2、空气密度
空气密度和飞行速度是决定飞行条件动压的两个条件。空气密度越大，则空气给予飞机的升力也越大，这很容易理解。
3、飞行速度
飞行速度越大，那么由伯努利原理给出的压强差就越大，升力也就越大。
4、飞行迎角
飞行迎角可以理解为飞机机体的方向与气流方向的夹角。在飞机起飞的过程中，能看到飞机抬头，这就是飞机的迎角了。
通常来说，在一定范围内，飞机迎角越大，升力就越大；但是迎角达到一定程度后，升力就会突然下降，这就是飞机的失速。失速是非常危险的，倘若不及时减小迎角，就会因为失速失去升力而急剧坠落，以致发生飞行事故。历史上有多次飞机失事都源自失速。
以上内容参考 人民网——飞机为什么能飞起来？“伯努利原理”了解一下
飞机的升力是怎样能产生的?
1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流线较稀疏，流管粗， 其气流流速慢，压力较大。因此，产生了...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理是利用空气流动的特性，通过改变机翼的形状和角度，使空气在机翼上下表面产生不同的压力差，从而形成向上的升力。这个过程涉及到以下几个关键因素：1. 伯努利定理：这是流体力学中的一个基本原理，它描述了在封闭管道中，流体的压力、速度和密度之间的关系。在飞机机翼的设计中，伯努利...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理主要源于机翼上下表面气流速度的差异导致的气压差。具体来说，机翼的上表面是弧形的，这使得上表面的气流速度较快；而下表面是平的，气流速度相对较慢。根据伯努利推论，等高流动时，流速大的地方压强就小。因此，机翼下方气体压强大，上方气体压强小，从而产生气压差，进而产生升力。...
飞机机翼产生升力的原理
飞机机翼产生升力的原理涉及伯努利定理和牛顿第三定律。一、伯努利定理的作用机理 1. 伯努利定理阐释了流体在稳定流动时的压力与速度关系：流速增加时，流体的压力下降；流速减小时，压力升高。2. 应用该定理于飞机机翼，可以解释其产生升力的机制。机翼的上表面弯曲，导致空气在上表面的流速较下表面快，根据...
升力是怎样产生的?
机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。
固定翼飞机升力产生的原理(飞机升力产生的原理和机制)
2.具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。3.下表面平的,气流速度慢。4.根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。5.所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。6.升力公式L=1\/2CyρV2S（Cy为升力系数，ρ为空气密度，v为气流速度，S为机翼面积）...
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么联系呢
机翼产生升力原理与空气流动的联系：飞机是利用机翼的上方空气流速快，压强小；下方流速不变，压强不变，形成上下方的压强差，产生升力的。机翼要先有流动的空气，或者机翼速度，才能产生空气在机翼上下表面的流动，形成流速差，流速差越大，升力越大，飞机前方阻力也越大。飞机机翼上升原理 飞机升力来源于...
直升机的旋翼是如何产生升力的?
2. 旋翼的旋转运动：旋翼的旋转运动使得空气在叶片上产生了一定的气流。通过控制叶片的角度和旋转速度，可以在空气中产生较大的气流速度差，从而产生升力。3. 气动效应：旋翼叶片的设计和形状使得在叶片上方产生了较低的气压，而在叶片下方产生了较高的气压，这也有助于产生升力。通过这些方式，直升机的...
机翼升力原理是什么?
升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。航空界常用二维机翼理论，主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理来解释。升力应用：飞机的升力绝大部分是由机翼产生，...
飞机的升力是怎样产生的
气流被机翼分为上下两部分，由于机翼横截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流路过的路程较长，速度大；而下方路程较短，速度小。由于在气体和液体中，流速越大的位置压强越小，因而机翼上下表面存在压强差，这就产生了向上的升力。升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力...
廖贞泪然：[答案] 关于流体流速与压强的关系. 主要是机翼产生的,机翼的翼形上表面弧形的,使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊.)
白银区13023247213： 飞机的升力是如何产生的? - ？
廖贞泪然： 飞机机翼上面是凸起的,而下面是平的,这样在飞机滑跑过程中,空气在机翼上下面得流动速度是不一样的,因而产生一个压力差,而且下面压力要高于上方,无形中产生一个向上的推力,即升力
白银区13023247213： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
廖贞泪然： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...
白银区13023247213： 飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其 - ？
廖贞泪然： 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的 发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是前面说的使飞机向前运动,但不是向上的动力. 飞机不是直接靠发动机推力升起来的 而且,发动机之所以可以产生推力,主要是因为发动机向后高速喷出的燃气给了发动机(也就是飞机)反冲力,就是动量守恒原理,这个高中物理就有讲述的.空气对飞机的反作用力是很小很小的.
白银区13023247213： 如何用流体力学知识解释飞机产生升力的原因 - ？
廖贞泪然： 飞机机翼上面是弧形,下面是直线型,然后空气从机翼上面走的速度会快,因为弧形路径长,空气在上面走的速度快,所以机翼上面气压小,机翼下面气压比上面大,就有一个向上的升力
白银区13023247213： 机翼的升力是如何产生的 - ？
廖贞泪然：[答案] 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角(称为攻角或迎角)在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类...
白银区13023247213： 飞机获得升力的原理?! - ？
廖贞泪然： 原发布者:理解加以信任311341班孙明前——飞机升力产生原理的解释飞机自身的重力、风的阻力、升力的合力,又叫总空气动力,使得飞机能够起飞.升力由伯努利方程可知,流体的压强与流速成反比.飞机机翼上边隆起,下面是平面,由...
白银区13023247213： 飞机的升力是怎样能产生的 - ？
廖贞泪然： 气流经过机翼表面时, 在其上下表面产生压力差, 从而获得升力...!
白银区13023247213： 飞机的升力是怎样能产生的? - ？
廖贞泪然：[答案] 1、升力的产生机翼升力的产生从空气流过机翼的流线谱可以看出:相对气流流过机翼时,分成上下两股,分别沿机翼上表面流过,而在机翼的后缘重新汇合向后流去.因机翼表面突起的影响,上表面流线密集,流管细,其气流流速快、...
白银区13023247213： 飞机的升力来源于什么?做过一道题,是说当一架战斗机在空中匀速飞行时,假设空气阻力为f1,请问涡轮推力是多少?答案是f1,也就是等于空气阻力,但... - ？
廖贞泪然：[答案] 机翼上下的流速差产生了压强差 乘上面积 就是升力 所谓涡轮推力就是发动机向前的力 既然是匀速当然是受力平衡了 正交分解一下 飞机涡轮式横向的只提供横向的力当然是f1了 升力来源我前面说了是流速差产生了压强差 在匀速的时候 这个压强差乘...
