三把锁+分时四驱，全民越野无压力，硬派方盒子坦克300今晚上市
在2020年广州车展上，WEY品牌旗下第一款硬派SUV 坦克300正式开启预售，预售价格区间为17.58-21.38万元，新车基于长城汽车坦克平台打造而来，采用非承载式车身结构，从设计，到硬件，坦克300算是一台彻头彻尾的硬派越野车。
外观方面，坦克300着重强调硬派，所以在设计上，和之前的WEY品牌其它车型还是有着很大的区别。为了突出“硬”字，坦克300和目前大家熟知的硬派SUV，牧马人、奔驰大G属于一类，车身线条横平竖直，看上去很方正也很粗犷，有越野车的气势感。
细节方面，坦克300也突出了硬派SUV的元素设计，比如固铂的DISCOVERER AT3 4S轮胎，尺寸达到了265/70 R18，车身四周还配备了防刮包围，当然车顶行李架也没有缺失，由于越野需要，坦克300的腰线设计也很高，相信会有不错的视野。除此之外，坦克300还采用了目前硬派SUV流行的侧开门设计。
越野配置层面，坦克300采用前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，有前、后桥差速锁，能选择三种驱动形式，纯硬性连接，可实现坦克转弯和蠕行模式，并提供雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式。
动力方面，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力227Ps，峰值扭矩387N·m。
骑士语录
作为WEY品牌旗下第一款硬派SUV车型，坦克300体现了长城汽车多年在SUV领域的技术积淀，产品方面，坦克300的硬派SUV称号实至名归，期待这款中国豪华品牌硬派SUV的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，我们从相关渠道获悉，WEY品牌旗下首款硬派SUV， 坦克300将于12月中旬正式上市，新车基于坦克平台打造，采用非承载式车身设计，预售价区间为17.58-21.38万元
新车在外观方面，跟WEY品牌其它车型区别非常大，整体设计主打复古的风格，方正平直的线条设计，非常狂野，圆形的大灯也是非常复古，整体造型跟JEEP牧马人非常相似
坦克300的侧面线条，依然是硬派越野车的风格，后挂式备胎也是必不可少，新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，最小离地间隙则是224mm
动力部分，WEY坦克300将搭载H9同款2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统为8速手自一体变速箱，新车还将装配分时四驱系统，并且配备前后差速锁
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翘首以盼的全新紧凑型SUV—— 坦克300将于今晚正式上市。新车已于此前开启预售，预售价区间为17.58-21.38万元。它基于“坦克·WEY”平台打造，采用的是非承载式车身。整体造型简约大气，造型饱满。硬派刚毅的外表下，还透露出一丝细腻和温柔在里面。
在外观方面，新车的前脸造型近乎垂直。前进气格栅采用了区域圆角的矩形，再搭配圆润的大灯组，具有一定的复古气息。黑色磨砂质感的前保险杠显得十分具有高级感，同时也让新车看起来更为粗犷。前机舱盖隆起的线条使得新车富有力量感。值得一提的是坦克300还对机舱盖的强度进行了加强，可以承受70公斤的重量。前脸的轮眉和前保险杠衔接处有个缝隙，不过这是人家故意设计成这样的，可以在撞击时做到一个缓冲的效果。
车身侧面来看，新车采用了十分平直的线条，除了四平八稳的姿态，不论是看它的外观还是坐在内饰里，都觉得特别的安心。粗壮的轮眉也是凸显了它的越野性能。后视镜上有一个环视系统的探头、车顶行李架也是增加了它的实用性。新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。最小离地间隙则是224mm。
车尾部分，方正的车身搭配全尺寸外挂式备胎，视觉效果确实很有硬派越野的味道。在细节之处还可以看到，其右侧采用的铰链也说明了将采用横开式尾门。尾门左侧的竖置门把手是尾部设计的点睛之笔，突出了新车的个性风格。后尾门是整个开启的打开方式，把后排座椅向前放倒以后整个后排空间就非常大了，载物搬家都非常的合适。后备箱盖板下面也有很不错的储物空间。
内饰部分，新车的风格也与外观设计性相呼应，仪表盘、中控屏、空调控制区等整齐地排列着，视觉效果十分整洁、规矩，同样也符合硬派越野车实用的特性。十分醒目的圆形的出风口位于角度垂直的中控面板上，不过银黑色的搭配则又为内饰增添了一份现代感。新车还配备了12.3英寸的中控大屏，也是符合了现在消费者的审美以及用车需求。方向盘的握感很不错，但是有点鸡肋的是左侧的大灯拨杆还有巡航拨杆感觉被方向盘挡住了，要是做的再长点就好了。
新车配备了ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动、英菲尼迪的音响以及9个扬声器等配置。仪表盘可以显示车辆??方向、角度、坡度、倾斜度、海拔以及气压，这都是越野标配啊！
动力方面，新车将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，与之匹配的是一具8速自动变速箱。同时，坦克300还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁并拥有9种驾驶模式。
那么在紧凑型SUV市场上，又多了一个实力派选手坦克300，其无论从外观、内饰到越野性能都是比较不错的，竞争实力上真的是不容小觑了。那么我们就一起期待它正式上市吧！
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大g的三把锁是什么的
需要注意的是，这里所说的大G是指奔驰G级，而非其他越野车型。全时四驱车辆的四驱系统结构决定了只有全时四驱才能拥有三把锁。分时四驱车辆中间是分动箱，虽然效果与差速锁类似，但它不是差速锁。截至2019年9月9日，全世界范围内在售的主流民用越野车中，只有奔驰G级配备了三把锁。
WEY坦克300的三把锁,有几把是真的?坦克300越野怎么样
分时四驱中间就是一根棍子连着前后桥，理论上和全时四驱锁上中央差速锁能实现相同的功能，但棍子就是棍子，锁就是锁。而坦克300所谓的三把锁，实际上是把分时四驱前后轴的刚性连接直接宣传成了自己配备给消费者的"中央差速锁"。虽然坦克300这种分时四驱确实会在极限路况下，拥有比轿车、SUV更强一些的越...
分时四驱、适时四驱、全时四驱,各自都有那些优势?
其四驱结构比较常见,为带有锁止功能的中央差速器,前轴为开放式差速器,后轴为LSD限滑差速器,亮点为多地形选择模式,选择不同模式,发动机动力、扭矩分配电子限滑辅助都会变化,用最简单的方式调整不同路况下的驱动模式。
同级无对手,三把锁+分时四驱,WEY坦克300到底有多硬核?
另外坦克300还提供两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式9种驾驶模式。而前后双差速锁这项配置让不少朋友为之兴奋，该项配置油伊顿公司提供，通过电控按钮，差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止。在经过有炮弹坑的路段时，即使当车轮悬空时...
全是四驱和分时四驱有什么区别
在日常驾驶中，全时四驱由于其稳定性和可靠性，是首选，但其燃油效率相对较低。在技术层面，全时四驱通过开式差速器和中央差速器，保证了四个车轮始终有驱动力，每个车轮都能得到均匀的扭矩分配。与此不同，分时四驱采用齿嵌式差速锁，在切换到四驱模式时，车轮和轴以刚性连接，确保转速同步，提供更强的...
分时四驱和全时四驱的区别有哪些?为什么呢?
全时四驱是全天候的四驱模式，四个轮子一直在驱动。兼职的四轮驱动车轮配备了强齿嵌式差速锁，可以实现100%“刚性”锁止(解锁时相当于普通的开式差速器)。在分时四驱四驱模式下，车轮和车桥是硬连接的，前后桥的整体转速和扭矩输出是固定的，是刚性连接。因为前轴和后轴是刚性连接的，所以它们...
F品牌越野车号称有“三把锁”,何为差速锁、它有分动箱?
在F品牌首款越野车吹风的系列稿件里，“三把锁”成为关键词。“锁”指的是差速器锁，不同的车有数量不等的差速器。前驱车只有前差速器，后驱和分时四驱车有前后两个差速器，适时四驱或全时四驱车还要多出中置“分动箱”里的差速器；差速器的作用就是“差速”，汽车在转弯的时候每个车轮的转速都不能一...
Lab测试:可以坦克掉头的WEY坦克300,根本不是“三把锁”
差速锁，说白了就是“差速器锁”，例如奔驰4MATIC全时四驱，有前中后三套差速器，自然可以装三把差速锁。但WEY坦克300是分时四驱车型，切换到四驱挡的时候，扭矩前后分配固定在50:50，前后轴之间是完全的硬连接，没有中央差速器，自然也就不会有中央差速锁。全世界的分时四驱车型，哪怕是魔改牧马人，...
分时四驱带三把锁最佳使用方法?
首先在正常的铺装路面上，是不用挂任何锁的，只有在雪地、沙地、泥地等地形，我们可以挂中央差速锁，这时的车辆可以保证前轮和后轮有同样的动力输出，所以车辆才有更强的动力。遇到更加糟糕的路面或者车辆已经被困，这时我们需要挂上后桥差速锁（前提是中央差速锁已经挂上），这时的车辆可以保证两个后轮...
配前后双锁+分时四驱,号称20万级最强越野?
越野要求二：四驱系统?面对复杂的路况，单单依靠前驱或者后驱的两轮驱动方式，并不能成功助力脱困，而四驱系统能够提高通过性。北京BJ40致敬2020版搭载的是分时四驱系统，可以由驾驶者根据路面的情况切换两驱、四驱。越野要求三：差速锁?有不少朋友买越野车都会关注“几把锁”的问题，北京BJ40致敬2020版...
恭琪立生： 玩越野的应该都知道,三把锁就是越野之王啊!吉普卢比肯、奔驰G、路虎卫士都有三把锁,但同时它们的售价也让我们停住了脚步…,前阵子长城汽车发布了长城炮越野皮卡,它不止有三把锁,还标配了前绞盘和涉水喉一系列的越野专用配置,而且它的售价也不贵,我估计应该在15-18万之间,等它下半年正式上市了我就打算入手一辆.
水磨沟区17652665951： 是不是只要安装全了3把差速锁,分时四驱的车就可以一直用4驱方式在城市水泥路上行驶了,可以正常拐弯了啊 - ？
恭琪立生： 不是这个意思.分时四驱只有前后差速器,不锁至前驱时可以后驱方式在公路行驶,它没有全时四驱公路能力. 全时四驱车可以在公路上四驱行驶,不会影响拐弯,这种车不多.它有前中后三台差速器. 而差速锁是导致差速器失效的装置,锁紧后车辆不能在公路上行驶,否则影响弯道,或加剧磨损,其实后者更明显,会出现拐弯难度,但是生拐也能过去.
水磨沟区17652665951： 装中央差速锁的适时四驱越野车 越野性能怎么样 - ？
恭琪立生： 适时四驱是靠电磁式吸附开关来控制二四驱切换的,本就不是特别的可靠.但加装了中央差速锁的话相对来说越野性能会稍强一些,打个比方就是本田CR-V是适时四驱系统但未装...
水磨沟区17652665951： 吉普指南者的四驱技术 - ？
恭琪立生： 作为高端、专业SUV的领导性品牌,Jeep®笑傲江湖的最重要杀手锏,无疑是其声名远扬而又罕逢匹敌的四驱系统. 原装进口的纯正四驱城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年轻、最时尚的生力军,它不但秉承了家族的纯正越...
水磨沟区17652665951： 四驱越野车,如果前中后都配差锁器,三把锁,那么三个轮胎都同时打滑时 - ？
恭琪立生： 用差速锁的话四个轮子的动力都是固定的,都是25%.
水磨沟区17652665951： 适时四驱没有中央差速锁和有中央差速锁的防滑性能一样吗 - ？
恭琪立生： 不一样. 举几个例子: 1/适时四驱的启动需要在电子系统侦测到打滑发生后才启动介入,如果是慢慢过小沟过小坎区别不大,但如果是涉及到湿滑路面的打滑影响汽车安全性,那就是一瞬间的事情,适时四驱的电子介入肯定是慢于机械式中差和或中央分动箱.可以说是不起作用的. 2/电子介入依赖电子传感器,在连续工作下的可靠性和机械式中央差速锁有差距.
水磨沟区17652665951： SUV全时四驱VS分时四驱该选谁?四驱详解 - ？
恭琪立生： 建议选择SUV全时四驱,当然也可以根据自己的需求选择.全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置.英文把＂All Wheel Drive＂简写＂AWD＂,以有别于2WD(分FWD和RWD).全时四驱通过一个柔性连接的中央差...
水磨沟区17652665951： 新手越野选分时四驱还是全时四驱? - ？
恭琪立生： 分时四驱指能够在两驱和四驱间自由切换,对驾驶者的操作和经验有不小的要求,新手越野的话还是全时四驱更稳妥.如果你想选车去越野的话我建议你去看看福特撼路者,很多驾驶模式都是一键切换,安全稳定,不必担心操作不当而受困.
水磨沟区17652665951： 分时,适时,全时四驱到底买哪个 - ？
恭琪立生： 分时属于纯越野用途;全时分越野和防滑两种思路;适时是最没准的四驱系统,因为你根本不知道什么时候挂上了什么时候没挂上.
水磨沟区17652665951： 越野车,分时4驱,全时4驱,适时4驱分别是什么意思?那种最省油???越野适合买哪种??? - ？
恭琪立生： 1、分时四驱 档位设置有:2H(两驱高速))、4H(四驱高速)、4L(四驱低速) 分时四驱肯定是要手动调节 分时四驱最大的问题,不设中央差速器,4H、4L状态下在好路上不转向,而且不好的路上的用转弯也是基本上是甩过去的. 2、适时...
