宝马集团战胜特斯拉，1月全球新能源车销量榜出炉

2020年1月份全球新能源车企销量排行榜，第一名竟然不是特斯拉。~

2020年1月份全球新能源车企销量排行榜，第一名竟然不是特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV sales最新数据显示，2020年1月，全球电动车销量为150,613辆，相比去年下滑7%，这是全球电动车市场销量连续第7个月出现下滑的情况。其中，纯电动汽车销量下滑23%，插电式混合动力车销量上升了37%。
令人意外的是，1月份，宝马超越特斯拉成为全球最畅销电动汽车品牌。同时，欧洲新能源汽车市场猛然崛起，1月份销量达到74,663辆，同比暴增121%。欧洲市场销量暴增抵消了中国新能源汽车市场销量大幅下滑带来的影响，使得全球新能源市场没有出现暴跌的情况。
欧洲车企被迫频推电动车
当前，欧洲传统汽车制造商正在强势回归，在畅销品牌前五席中有四席是欧洲汽车制造商。其中，宝马品牌新能源汽车销量达12,976 辆，较去年大增128%，并从特斯拉手中夺走了冠军之位。不过，两大品牌的销量差距不足两百辆，2月份冠军花落谁家仍然充满变数。

雷诺和大众同样不容小觑，1月份雷诺品牌新能源汽车销量首次破万辆，达10,053辆，同比增长达144%；大众品牌新能源汽车销量为9,710辆，增幅达107%
推动欧洲汽车制造商在新能源市场全面“兴起”的重要原因，在于欧洲地区正在推行新的排放标准。欧盟排放新规要求，自2020年起，欧洲汽车制造商生产的新车中，95%的车辆必须达到平均每公里二氧化碳排放量不超过95克；2021年，100%的新车必须满足上述标准。
然而，市场研究公司Jato Dynamics去年发布的调查报告显示，基于2018年的排放量，大部分欧洲汽车制造商都无法满足欧盟严苛的排放标准，整个行业或将面临340亿欧元的罚款。此外，另有机构预测，若要避免处罚，2020年欧洲需新增至少174万辆零排放和低排放的车辆。
为了避免高额罚款，欧洲汽车制造商不得不密集推出电动车型，并努力提高这些电动汽车的销量。

与欧洲市场形成鲜明对比的是，中国新能源汽车市场销量持续下滑。1月份，自主品牌跌出细分市场前五名，比亚迪以7,058辆的销售成绩排在第六名。受补贴下滑和疫情等因素的影响，比亚迪1月份销量跌幅达74%。值得留意的是，这已经是比亚迪连续7个月出现大幅下滑的情况。
北汽新能源销量1月份也出现了55%的跌幅。业内人士认为，考虑疫情带来影响，中国新能源汽车补贴有很大概率暂缓退坡，这或将为新能源汽车市场带来一些转机。
导致自主品牌销量不佳的另一原因是外来品牌的冲击。特斯拉Model 3以3183辆（含进口）的成绩成为国内最畅销的新能源汽车，宝马5系插电式混合动力车以3000辆的成绩排在第3名；相比之下，自主品牌中只有上汽荣威Ei5的销量在1月份突破了3000辆。
特斯拉Model 3迎来劲敌
1月份，特斯拉Model 3全球销量为10,013辆，同比增长37%，毫无意外地成为全球最畅销的电动汽车，这也是其连续12个月蝉联畅销车型冠军宝座。令人意外的是，1月份雷诺Zoe的销量达9,873辆，与第1名的差距仅有140辆；同时远远甩开了第3名日产聆风，后者的销量为4,967辆。

排在第四位的是宝马530e/Le，销量为4,686辆，它与同样进入畅销车型前二十名的宝马330e和宝马i3，将宝马品牌送上了畅销品牌的冠军之位。
相比之下，1月份特斯拉旗下只有Model 3还能继续保持增长，Model X和Model S已跌出前20名，销量较去年同期分别下滑19%和32%。这也解释了为何特斯拉会在1月份失守冠军之位。
同宝马一样，品牌排名位列第四的大众也有三款车型进入畅销车型榜单。其中帕萨特混动车型以4,108辆的成绩排在第5位；大众e-Golf以3,833辆的成绩排在第8位；新上市的奥迪e-tron也取得了不错的销量，以3,128辆的成绩排在第10位。

反观国内，上汽集团旗下有两款车型进入销量排行榜前20名，一款是荣威Ei5 EV，以3,068辆的销量排在第11位，另一款是名爵ZS EV，以2,332辆的成绩排在第15位。此外，去年4月份上市的广汽Aion S也进入了前20名，以2,648辆的成绩排在第十三位；一汽的奔腾B30 EV以2161辆的成绩排在18位。
与此同时，去年进入全球畅销电动车型前五名的北汽EU、比亚迪元和上汽宝骏E系列，在今年1月份的电动汽车畅销榜上消失的无影无踪。
正在快速崛起欧洲车企，给自主品牌带来莫大的压力，2020年全球新能源市场走势变得更加难以预测。
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日期，EV Sales 公布了 2020 年 1 月份全球新能源汽车的销量情况。总的来说虽然欧洲新能源市场销量暴增，但终究抵不过中国市场的下滑，1 月销量同比下滑 8%。此外，宝马集团终于干掉特斯拉，登顶全球销量冠军宝座。

就中国而言，受补贴退坡和新冠病毒的影响，2020 年 1 月，中国新能源乘用车的销量仅为 3.9 万辆，同比下降 54.5％。

另一方面，欧洲提出了更严格的排放要求。这令欧洲新能源汽车的1月销量销量翻了一番以上，达到近 7.5 万辆，同比增长 121％。

不过，尽管欧洲市场有着如此高的增量，仍然抵消不了中国市场下滑的影响。2020 年 1 月全球共售出 15.06 万辆新能源汽车，同比下滑 8%。

从车型来看，特斯拉 Model 3 的销量最好，1 月销量超过 1 万辆，继续卫冕第一。排名第二的是雷诺ZOE，在 1 月共售出 9873辆，和第一名的Model 3之间仅差140辆。Model 3已经好久没有遇到如此强势的劲敌了。和以往的排名规律一样，前两名的销量比较拔尖，遥遥领先于后面的其他车型。

此外，欧洲车企如宝马、大众、标致等主推插电式混合动力产品，榜单中插混的数量占了 4 成，这也致使 1 月份的纯电动车销量同比下降 23%，而插电式混合动力汽车增长了 37%。

值得注意的是，在以往统计的全球销量前十排名中，中国品牌的车型往往能占到一半之多。而在今年1月的排名中，没有一款中国品牌的产品上榜，可见疫情对销量带来的冲击之大。

车企方面，特斯拉凭借 Model 3 的火爆，全系车型在 9 月共售出 49 821 辆，继续蝉联冠军宝座。宝马 9 月以 14 289 辆的成绩跃居第二。比亚迪、北汽新能源以及上汽，分别以 13 003 辆、12 689 辆以及 9 155 辆的成绩分别位居榜单第二、第三和第六的位置，也是榜单中仅有的三个中国车企。

车企方面，宝马凭借旗下插电式混合动力产品的热卖，1 月销量同比上涨 128%，达到了 12976 辆，以超出特斯拉 197 辆的微弱优势夺走了冠军宝座。特斯拉以 12779 辆的成绩位居第二，其中贡献较大的还是 Model 3 车型。雷诺凭借ZOE 的畅销，也在此次排名中挤进前三。比亚迪和上汽分别以 7058 辆和 6450 辆的成绩，分别位居第6和第7名。

受新冠病毒、春节假期以及补贴退坡等综合因素影响，中国新能源车型及车企在 1月的市场竞争中未能发挥出应有的水平。此前榜单中常见经常上榜的江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多个中国选手均为上榜。据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量 4.1 万辆，同比下降 57.9%，环比下降 68.4%。这直接影响了中国车企的新能源车型在全球市场上的表现。

■ 总结

从 1 月的全球销量来看，欧洲地区的增长和中国市场的疲软使全球新能源汽车销量排名出现非常大的变动，但若就此判断 2020 年前景和发展格局还为时过早。

从目前国内环境来看，新冠病毒的疫情已经基本得以控制，多个省市连续几天出现病例零增长。此外，随着北京的新能源车放号，巨大的购车需求可能更快释放，这对国内之后的新能源市场都是利好的一面。

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