现在中国特别缺海员，工资轻松过万却依旧没人干，这是为何？
海员挣的都是辛苦钱，现在的招聘信息都有水分，而且套路很多，有的甚至是骗人的，所以，很多人望而却步！
海员可不是海军，海员其实就是跑船的！千万不要相信企业招聘部门或者中介公司的鬼话，什么免费周游列国，什么衣食住行全包，尤其是工资，什么实习期8000-10000，根本不可能，一般的实习水手第一年月薪也就是2000元-3000元，有的可能更低。
他们都是以高薪诱人进来，然后在想办法让你交一些报名费，培训费和押金之类的，等你准备上船了才发现，说好的大货船变成了小渔船，天天在上面捡鱼收网，分类装箱，说好的二人间变成了脏乱差的六人间，说好的烧烤+海鲜，变成了土豆白菜炖咸带鱼。
总之，等你发现这一切已经晚了，想退出可以，但是大几千元的报名费和押金肯定不能退，很多人就这样被坑了，一传十十传百，谁还愿意应聘船员。所以，作为普通老百姓，如果你真的下定决心想去跑船，千万记住一定去正规的网站，正规的公司应聘，否则大概率会被坑，因为这里面的水很深的。
但海员的工资在三四线城市绝对算高薪，但并不是每一个都能拿到高薪，必须要熬得住，有些人就是吃不了苦，才选择了放弃！
跑船这个行业，是不需要文凭的，只要你经过简单培训，通过考试，取得了需要的专业证书，基本的什么人都可以跑船。入职门相当槛低，那么到底能挣多少钱呢？
其实在船上工作的人，有很多岗位，像船长（老大），轮机长（俗称老轨），大副，大管轮，二管轮，二副，三副，水手长，副水手长 一水，二水，实习水手还有电气工，机械工，大厨，二厨等。也就是说，船上的每一位人挣的工资都不一样，而且差别很大。
十年前，我朋友当年就是实习水手开始的，那时他的工资月薪才1500元，然后一步一步，一年又一年，一证接着一证的考，一船接一船的换，跑了二十几个国家的港口，熬了6-7年才混到了二副的级别，直到现在他还是二副（据说下次上船，船长可能就会提他做大副），目前他是甲一的证书，在一个私企干，跑远洋油化船，一出去就八九个月，每月能挣25000元人民币左右。
据我朋友讲，他们那大副可以每月挣3-4万，轮机长5-6万，船长7-8万，大管轮3-5万，一般的水手长1万出头，一水和二水也就八九千的样子，实习水手基本都是2000-3000 元的行情。
当然了这也跟船员的证书级别，轮船的类别（散货船，集装箱船，油化船等），跑的航线（分沿海，近洋，远洋等），所属公司的种类（国企，私企等）都有关系！总而言之，必须得熬得住时间，吃得了苦，一证一证的通过，才能一步一步升级，工资才会慢慢涨上去，但是很多人都是奔着高薪来的，一看到实习水手的工资，就直接放弃了。
用我朋友的话讲，跑船的其实就在海上漂泊，能多挣点美元的穷屌丝，尤其是级别低的船员，刚去的第一年，挣不到什么钱，现在跑远洋的实习水手每个月也就500-800美金。挣得少也就算了，干的还是最脏最累的活，比如靠岸时带缆绳，梯口值班，航行时值班开船，甲板刷漆除锈，冲洗甲板，清洗货仓等等。
上了船，入了坑，你就全明白了，钱难挣，屎难吃，在哪都一样。以上，就是海员这个职业，高薪也没人干的主要原因，那些天天在网上发文说海员挣得多，待遇还好，休假又长的，基本都是中介公司的，不要搭理他们。
因为这个工作是非常危险的，很有可能会发生一些意外，还有就是这些海员他们有的时候会在大海上面行驶半个月多的时间，在这段时间他们没有办法和自己的家里面人联系，这样的工作是非常辛苦的。
危险系数特别高，很多人不干这个行业就是因为特别危险，在生活中可能会直接付出生命，甚至可能会去了就回不来。
因为这样的工作特别的累，而且也很危险，要和家人长期分开。
为什么中国海员工资高,缺口还特别大?
1. 目前，同职务的工薪待遇中，海船船员与内河船员的收入差距大约在2到3倍，而与跑外贸相比，这一差距更大。2. 造成这种收入差距的主要原因有以下几点：首先，海船的货运周期短且运价高。以目前跑国内南北线的海船为例，每月大约有2次往返共4个航次，航线较短的航次更多。此外，运价因素也是影响因...
中国海员市场还很缺,各大公司招不到人,为何?
当前时代背景下，海员多为男性，长期在无信号的海上工作，生活孤独单调，对家庭情况缺乏了解，这些因素都导致海员职业的吸引力下降。许多年轻人可能仅在海上工作一段时间，攒够一定资金后便选择转行。此外，海事院校的毕业生多数选择进入海事局等事业单位工作，而非直接上船。老船员随着年纪增长陆续退休，新船员...
现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,你怎么看?
03、海员的生活环境很狭小海员的大部分时间都是在船上度过的，由于船上的空间本身就有限，所以他们的生活环境也是非常狭小且非常潮湿的。大部分的海员休息的房间面积都比较小，也就是能够放下一张床、一个小桌子，然后会配一个小型的卫生间，整体的空间极其的有限，若是遇到恶劣天气的时候，环境还会特别...
船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态
特别地，国际航线中国船员的短缺主要由疫情的心理影响、国外疫情的控制不力、以及疫苗接种对船员心理的稳定作用减弱等因素造成。同时，印度、菲律宾等传统船员输出国的疫情失控，使得国际船东更倾向于选择中国船员，进一步加剧了中国船员的相对短缺。BDI指数的显著上升也促使中国船东购买更多二手船，从而增加了对...
现在中国特别缺海员,工资轻松过万却依旧没人干,这是为何?
比如靠岸时带缆绳，梯口值班，航行时值班开船，甲板刷漆除锈，冲洗甲板，清洗货仓等等。上了船，入了坑，你就全明白了，钱难挣，屎难吃，在哪都一样。以上，就是海员这个职业，高薪也没人干的主要原因，那些天天在网上发文说海员挣得多，待遇还好，休假又长的，基本都是中介公司的，不要搭理他们。
海员工作轻松月薪过万,为什么中国还是一直缺海员?
这种工作对于很人来说不仅轻松，而且月薪过完，甚至还可以免费坐船看尽世界各地的美丽风光，应该是令人心神向往的。但是很多人，尤其是年轻人更是不愿意去做海员这份工作。在中国海员这个工作还一直都缺人，这让很多不了解这个工作的人都十分不解，大概也只有真正当过海员的人才能明白这其中的缘故。海员工资...
现在中国特别缺海员,高薪依旧没人干,原因有哪些?
虽然现在中国非常缺乏海员虽然工资很高，但是干的人依旧比较少。这是因为很多人没有办法适应长时间在海上的生活，而且背井离乡来到一个完全陌生的地方，这样就会让自己产生更大的疲劳感。在一艘船上，这些海员们都有一个独属于自己的空间。虽然根本没有办法和陆地上的生活进行相比，但是该有的东西一定会有...
现在中国特别缺海员,工资高还没人干,是为什么?
海员的工资确实非常高，但仍旧非常紧缺很少有人愿意干，主要原因就是非常的寂寞、食物缺乏、感情问题难以解决等原因造成的。一、我身边就有一个当海员的朋友，他在刚上船的时候月薪仅有6000元，随着发展年薪涨到了将近20多万，但是他根本就没有心情干海员了，他跟我们说过以后才知道海员这个行业是有多么的...
中国海员市场还很缺,各大公司招不到人,为何?
第二在现在这个复杂而又开放的时代，大家的思想很容易浮躁。我们都知道在中国的海员市场内，是不允许女性上船工作的。也就是船员基本上都是男性，船舶航行在大洋内，没有信号，无法与外界交流，试想一下和坐牢有什么区别。无聊且有寂寞，就船舶这么大的地方，一呆就是八个月，多么难熬呀！家里面发生什么...
中国现在特别缺海员,高薪依旧没人干,为什么呢?
六、长期在海上漂泊，还会遇到风浪和遭遇海盗的风险 有些海上航行如果遇到大的风浪，会有船只倾覆的风险，所以，经常看到报道，某某国家轮船遇到风浪，紧急呼救求救，被救出多少人的报道，这种报道会让有船员的家庭无疑是心惊肉跳的。在茫茫大海里航行，还有遇到海盗的风险，虽然这种概率很小，但是遇到一次对...
野晏丽邦： 要看什么船,渔船每天上下班的最低也有3000,工资和出差时间成正比,半年回家一次的运输船船员,可以达到10万-20万,如果你职位考的比水手高的话,还有机会当船长,这样就是20万-30万
黔南布依族苗族自治州19654651091： 中国现在的海员缺口是多少? - ？
野晏丽邦： 全球海员的缺口现在是2%. 到2015年,全球海员的缺口是15% ,不过这里说的海员指的是航海院校毕业的、持有船舶驾驶或轮机管理证书的海员,至于普通的水手机工一直就不缺,甚至可以说都有点过盛
黔南布依族苗族自治州19654651091： 国内水手工资一个月多少钱 ？
野晏丽邦： 南北线,水手、机工的月薪大致8000——9500元人民币,除了水头、机头,正工资突破10000元大关的寥寥无几,大概就这个行情.薪资也是跟着市场需求浮动,这算是...
黔南布依族苗族自治州19654651091： 中国目前是不是很缺海员? - ？
野晏丽邦： 这个能不能上船,跟海员的市场只有部分关系,关键看你是哪个公司培训的,公司招生的数量,等等
黔南布依族苗族自治州19654651091： 海员工资怎么样 我想做海员呐 跟我说说 大哥 - ？
野晏丽邦： 我就是海员,休假在,海员是一个特种职业,工资是高,但比较寂寞,并不是每个人都适合的,这个关系到以后的前程,多跟家人商量商量. 在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书,俗称“白皮”,这个时候船员就进入了一个见...
黔南布依族苗族自治州19654651091： 目前海员紧缺吗? - ？
野晏丽邦： 我以一个老海员的名义提醒你:很不紧缺!入职需慎重!
黔南布依族苗族自治州19654651091： 现在中国海员工资是多少啊?趋势怎样?前景怎样? - ？
野晏丽邦： 海员分为甲乙丙丁类,甲类跑环球航线,工资也是最高的,新证工资很低,而且初次上船要交几千块钱费用,但是如果跟船东公司签约,如南远、南油等就不用交费了,但合同一般是5-8年!正常三副三管工资在15000/月左右.乙类是近洋航线,即中日韩航线,丙类为国内沿海航线,丁类为内河航线.现在船员工资从9月份开始一路飙升,各个职务的工资都大幅度上涨,高级船员工资已上涨1000-4000每月不等.
黔南布依族苗族自治州19654651091： 现在海员的就业情况怎样? - ？
野晏丽邦： 我是老船员,说一下: 1.如果你想学普通船员就算啦,现在普通船员(就是水手、机工)上船很难得.为什么那么多公司还培训呢?因为培训时他们可以挣钱,培训完你求着中介上船又要给他们送礼,上了船他们又可以从你工资上扒层皮.到海...
黔南布依族苗族自治州19654651091： 中国海员的市场需求量有多少? - ？
野晏丽邦： 中国目前海员市场一方面由于数以白计的培训机构的全力培训,另一方面国际海运市场低迷海员需求量减少,所以目前中国海员量已经基本饱和,不存在所谓的缺口. 在《11规则》实行以后,国家取消了三管轮三副的学历限制,造成了三副三管轮水手机工的严重饱和,目前比较匮乏的是大管轮,大副,船长,轮机长等高级职称的海员.那是因为一个普通海员要成长为高级职称需要至少十年,而本科正规海事院校的毕业生也至少需要六年
黔南布依族苗族自治州19654651091： 中国海员的工资？
野晏丽邦： 目前的国内大型航运企业中远和中海的基本工资情况如下: 船长:2-2.5万/月 大副:1.5-2万/月 二副:1.2-1.5万/月 三副:8000-1万/月 一水:6000-7000 二水:5000 大厨:7000 同级别轮机员相当:
