如何评价长门级战列舰?

日本长门级战列舰的特点是什么？~

长门级战列舰是日本帝国海军建造的一型战列舰。最大的特点是，采用了当时战列舰所搭载最大口径的410毫米口径主炮，4座双联装主炮塔沿舰体纵向中心线前后对称各布置两座，采用背负式布局。并且为了主炮在远距离炮战中观通以及指挥的需要，前主桅采用了7根支柱支撑的高大的圆锥结构樯式桅楼，顶端设立射击指挥所，这种结构相当坚固不易中弹受损，随后历次改装中桅楼设施逐步增加逐渐形成日本特色的塔式舰桥。
长门级采用长艏楼船型，该级舰在舰体长艏楼设置两层炮廓式副炮。最具日本特色的是设计了独特的带60°倾角的“勺型”舰艏。
随着战列舰火炮威力、射程增加，根据日德兰海战的经验，防御装甲设计借鉴了重点防护的概念，加强了重点区域防御装甲，尤其是水平防御装甲，以抵御远距离炮战大角度落弹的打击，非重点区域防御装甲予以削减或撤消。
长门级航速超过26节，是当时航行速度最快的战列舰，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节。
00长门级是当时最强大的战列舰之一。由于之前建造的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计蓝图的更改，所以摆脱了英式战舰的影响完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为“第一型纯日本血统的战舰”。长门级战列舰共拨款建造了两艘：分别是“长门”号和“陆奥”号。
在建造长门级战列舰的同时，日本海军还开工建造了加贺级战列舰和天城级战列巡洋舰。加贺级和天城级都是在长门级的基础上，在后桅后方增加布置一座双联装主炮塔，区别在于速度和防护各有侧重。
1921年以限制海军军备为目的的华盛顿裁军会议召开，对美、英、日、法、意五个主要海军国家的主力舰吨位、火力和总吨位进行了限制。加贺级和天城级按照会议签定的华盛顿海军条约的规定予以销毁。裁军会议中美、英曾要求日本销毁已下水但尚未完工的“陆奥”号战列舰。
日本一方面借口国内的小学生都已为建造该舰捐款并且该舰已经建成，如果废弃将引起国民的不满，一方面加紧舾装施工。在日本的强硬态度下，最终同意日本保留“陆奥”号。作为交换条件，同意美国保留完成尚未完工原定销毁的两艘科罗拉多级战列舰，同意英国在条约规定的吨位内新建两艘安装16英寸口径主炮的纳尔逊级战列舰。长门号于1920年11月竣工，陆奥号于1921年11月竣工。

长门级战列舰有2艘战舰，分别是一号舰长门号和二号舰陆奥号，这两艘姐妹舰和其他5艘战舰（英国纳尔逊级2艘，美国科罗拉多级3艘）并称big seven。
先来说说长门号，长门号是当年伦敦海军条约签订之前就已经竣工的装备410MM主炮的战列舰，海军条约签订后各国（美，英，日，法，意）均遵守条约不再建造此类大型战舰，所以长门号成为了当时世界上唯一装备410主炮的7艘战列舰之一（史称big seven~七大战舰），而长门号又以吨位和航速排在七大战舰之首，成为二战前当之无愧的世界最强战舰，更是成为当时日本国家民众膜拜的“偶像”，象征着守护国家的寓意，更是担任旧日本海军联合舰队旗舰长达二十余年。
二战中，日本海军秘密建造了超大型的战舰：大和号和武藏号，可是这两艘战舰都是在极端机密的情况下建造的，所以日本国内的民众都不知道有这2艘船，所以导致大和号名气根本不及长门号，大家仍然认为，长门号是最强战舰。
二战结束后，长门号是日本海军唯一可以航行的战列舰，被美军以赔偿舰征收，当时日本国内民众曾自发组织起来，恳求美军“放过”长门号，将其留在日本，但是没有如愿，美军依旧征收了这艘战舰，2年后美国在比基尼湾进行原子弹水下爆炸试验，长门号和其他4艘美军退役舰船作为靶舰，停留在爆炸试验地点，原子弹水下引爆后，4艘美军战舰全部在3小时内沉没，只有长门号依然屹立不倒，直到4天后，才慢慢的沉入海底……结束了自己荣耀却又悲壮的一生（日本军国主义万恶，但是战舰本身无罪~）……
再说说陆奥号，陆奥号之所以还能被军迷一提，很大程度是被“姐姐”长门号的光芒所波及的，毕竟也算是长门级战列舰…但是相比姐姐挨了原子弹都没有立即沉没的“好运”，陆奥号是不打自沉。
二战1943年6月，陆奥号在柱岛泊地突然自爆——第三炮塔发生大爆炸（没有美军空袭或者炮击，完全是自爆），并当场沉没，大爆炸原因经分析是弹药舱内的三式弹自爆导致的……但是正如前面所说，被姐姐的光芒所笼罩，陆奥号依然会被人们提起，而且其“不幸”也正是其出彩的亮点之一。

战列舰是人类历史上火炮威力最大的战舰，其大口径主炮的威力远非陆军火炮可比，在航空母舰出现前，它是威力最大的海战武器。当时一个国家海军力量的强弱，战列舰的吨位与主炮口径是最主要的衡量标准。作为岛国的日本，海军是其最主要的军种。自从明治维新，日本走上资本主义道路后，发展海军就成为军队建设的核心内容。

1918年，第一次世界大战结束后，日本拨巨资建造新的战列舰。1920年完成的长门级战列舰，是世界上第一级安装了410毫米口径主炮的战舰，在当时是主炮威力最大的战列舰。

那么，长门级战列舰主炮的威力到底达到了一个什么程度呢？如果按炮弹重量、炮口初速、弹着点杀伤力换算，1门410毫米主炮，相当于当时陆军最主要的75毫米野炮190门。如果加上副炮、高射炮及鱼雷等武器，1艘长门级战列舰的攻击力，相当于日本1400门75毫米野炮，比几个炮兵师团的威力还要大。

那么，长门级战列舰主炮这样威力巨大的火炮是如何制造的呢？下面就详细介绍一下日本长门级战列舰主炮制造流程。

1、高超的钢铁生产技术是基础

首先，要想制造这种大口径火炮，高超的钢铁生产技术是必备的基础。

日本明治维新后，开始建立现代军队，对新式武器的需求快速增加，仅从国外购买无法满足需要。随着军工企业的发展，在陆海军的催生下，日本钢铁制造业在明治中期有飞速发展。1880年，日本海军在东京、筑地的兵工厂内引进了坩埚炼钢法，这是日本最先进的现代化炼钢企业。随后为了生产舰炮，1890年，日本横须贺兵工厂引进了最新的3吨炼钢平炉，开始生产优质钢材。

经过近20年发展，到了1911年的大正时代，日本炼钢技术已经有了相当水准，横须贺的兵工厂生产战舰用中小口径火炮已经不成问题，吴军港已经具备了生产大口径舰炮及炮塔的能力。这些工厂的设备经过改进，可以生产炮管用的100吨高级钢材。同时，日本也掌握了与主炮炮管生产相配套的多种技术，可以生产战列舰的主炮了。

那么生产大口径舰炮的钢厂需要多少设备呢？我们仅以当时日本国有的室兰制钢所例，来粗略计算。日本室兰制钢所的铸造车间占地面积为4791平方米，其中有50吨钢炉2座，25吨钢炉6座，10吨钢炉2座，是当时日本模较大的钢厂。为了在车间内运送大型铸件，车门里装有50吨和120吨的天车。

在锻造车间里，100吨级水压锻造机是最基础的设备。作为退火炉附属的400吨级水压锻压机，生产炮轴的1000吨级、2000吨级水压锻压机，650毫米砸边机，450毫米轧钢机才是主力设备。

此外，这里还有炮管用钢材加热槽、炮管镶嵌塔，炮管应力调整塔等多种大型设备，都是当时东亚地区技术最先进的设备。能与之匹敌的日本民营武器生产企业，仅有三井的日本制钢所和三菱的长崎兵器制作所两家。它们都是以造船为主要业务，拥有铸造、锻压、工程机械、电机、金属加工等多个大型车间，具备相当强的军火生产能力。直到今天，日本制钢所仍是日本最重要的军工生产企业，日本自卫队几乎所有火炮的炮管都是由这里出产的。作为战列舰最重要的武器，生产1根大口径主炮管需要非常复杂的技术。日本明治维新后，开始建造现代战舰时，曾有相当长一段时间主炮炮管完全从国外进口，通过引入技术，消化吸收，到了1910年代后期，日本已经可以自行生产大口径舰炮了。粗略地算来，从铸钢开始，需要几十道工序，才能完成一根主炮炮管，这是一个相当复杂，需要大批熟练技术工人和专业设备的高难度工作。

2、需要超大型设备支持的粗坯制造

从建造过程上粗略来分，制造1门主炮，可以分成制作粗坯和精细装配两大部分。

制作粗坯是最基础的工作，虽然用不着精细加工，但需要很多大型机械。参考日本当年的海军学院于1934年制订的《火炮生产参考书》，我们可以从铸造钢锭开始，一步步地了解一堆铁矿石是怎样变成l门装在战列舰上的410毫米口径大炮。

最基础的原料就很复杂，包括44吨铁屑，33吨上等钢屑，2吨镍和铬，36吨用来对铁渣进行脱炭、脱氧的石灰石等辅料，总计115吨。它们被送入平炉中加热到1700度，化成钢水后，浇铸成巨大的钢锭。然后这块钢锭会被加热到1300度，进行调质，使钢锭的结晶更均匀，更适合锻造。

火炮炮管如果只由一层金属直接制成，称为单层炮，如果是多层金属套在一起组成，称为多层炮，如果内层炮管加上钢丝加固，则称为钢丝套炮。长门级的410毫米主炮就是由内外两层炮管组成，其中还加入了钢丝进行加固，以抵抗射击时巨大的膛压。每根炮管需要浇铸4块钢锭，以后要分别制成炮口套管、炮尾套管、外层炮管和内层炮管。

经过调质后的钢锭送上锻压机进行初步成型，把它锻制成圆柱体后，再进行一次退火，以消除冷却时产生的内部应力。

由于在铸造过程中，钢锭底部最容易出现问题，需要用大型锯片切割机将底部切去，切断的部分约占钢锭总体积的5%。同时，容易出现问题的顶部也要切去，这里切得更多，约为20%。也就是说，用115吨原料铸造出来的钢锭，有近l／4是无用的废料。此外，钢锭中心也是铸造中容易发生问题的部件，所以在锻压成型前，要用大型钻孔机的超长钻头把钢锭中心钻掉。

钻好孔的空心圆柱被送入加热炉内，加热到1600度。为了保证它受热均匀，加热炉采用一氧化碳为燃料。直到钢柱被烧得通红，温度均匀后，才被拉到大型水压机上，锻压成炮管的形状，成为最基础的粗坯。

在制作粗坯的过程中，每进行一道工序，都要对其进行非常细致的检查，尤其是内层炮管，必须确保没有任何裂纹。因为内层炮管上哪怕是最细小的龟裂，在射击时巨大膛压的作用下，都可能发生崩落，崩落的钢屑如果造成炸膛，那么巨大的战舰将在一瞬间被自己发射的炮弹炸上天。

实际上，制造炮管最好的材料应该是掺镍铬的合金钢。只是由于镍和铬数量太少，如果整根炮管都用其制造成本太高，所以才会出现双层炮管，只是内管用镍铬合金钢制作，外管等使用其它成本较低的合金钢，从而降低炮管的造价。

锻压成型后的内层炮管需要再加热到600度进行退火去除内部应力。然后装到大型铣削机上，车出炮管外壁外形，之后还要再由大型膛铣机车好炮管内壁。

已经成型的粗坯要进行内外表面硬化热处理，提高炮管的强度。主要是为了防止炮管待加工横放时产生变形，如此长的炮管只能用大型立式加热塔并且使用高温矿物油作为介质来进行内外表面热处理了。表面硬化完成后，还要再次以650℃进行退火以去除内部应力。

最后还要通过一系列检测，以确定其弹性强度、屈服强度、延展率、断面收缩率、抗冲击度、硬度等指标能达到要求。只有所有的指标全部合格的粗坯，才可以进人下一个阶段的精细加工，最终装配成1根威力巨大的战列舰主炮炮管。

3、精确到极点的精细装配

经过前面一系列工序，我们得到了组成1根炮管的4个部件：炮口套管、炮尾套管、外层炮管和内层炮管。

这仅仅是第一步，还需要通过多道复杂而精细的工作，把它们组装起来。首先，粗坯要通过大型铣削机和膛铣机，进行内外壁精细加工，这是最关键的，要求加工精度极高，误差率极小，因为最后要通过加热镶嵌法，把它们套在一起。这需要对金属热处理变形进行精密的计算还需要熟练工人紧密的配合，如果哪怕比设计误差大了一点点或是工人有轻微的疏忽，最终它们也无法装在一起。

铣削好的内层炮管，要通过特种吊车，放入外层炮管里。要把重达50吨内层炮管垂直地放入只有1米左右直径的外层炮管内，这么精细的操作，要求工人有非常熟练的技术和丰富的经验。

内外层炮管套好后，为了提高它的强度，要在外壁上密密地缠上一层钢丝，每根炮管上的钢丝拉直了长达米，也就是300公里长。可想而知，这是一道多么费事的工作。

缠好钢丝的炮管，要装到套管内，以提高它的耐压强度。最外层的套管分成炮口和炮尾两部分。它们的内径比外层炮管稍小一些，利用热胀冷缩原理，先把它们烧热，然后将其套在内炮管的外层上，等冷却后，它们就紧密的贴合成一体了。

当四层炮管全部结合在一起后，要进行最后的整形，用大型铣削机和膛铣机对内外壁进行最后的成型铣削。随后就是决定火炮精度最关键的一道工序，用大型膛线机在炮管内壁上制出膛线，这是所有工序中精度要求最高的一步。

车好膛线后，还要进行身管内膛线镀铬，也就零点几毫米左右，不要小看这薄薄的一层铬，它能抗高温和耐腐蚀，可以使炮管的使用寿命提高两到三倍，这对于超级昂贵战列舰主炮是至关重要的。最后还要再装上炮闩。战列舰的大口径主炮一般都是分装弹头，所以炮闩一般都是断隔螺纹式的（当然也有例外，德国的克虏伯大炮一般都采用经典的炮膛内部带闭气环的横楔式炮闩），这样1门410毫米口径的主炮就制成了。

炮管造好了，如果是研制型号还要进行靶场试射实验，对其炮膛最大膛压和初速、极限射程和有效射程、命中精度、使用寿命以及各种炮弹的穿甲效能都要进行全方面的测试，如果有不合乎设计标准的还要从新设计制造，可以想象这要耗费多少的科研经费，没有国家背后强大的财力支持根本没有办法进行如此昂贵的科研实验。

炮管造好后还要装上战舰才算完成使命。可是日本的造炮厂和造船厂往往分处两个城市，如何把这些巨大的炮管装到战舰上呢？由于海军造炮厂多建在港口城市，主炮运输一般采取海运。1940年前，像长门级主炮这样巨大的炮管，都是由“知床”号特种运输船运送的。随着“大和”号战列舰的开工，“知床”号的吨位不足，无法运输“大和”号所用的460毫米口径主炮炮管。1940年7月，日本海军特别建造了“槛野”号特种运输舰专门用来运输“大和”号的主炮。

“槛野”号特种运输舰的排水量达到10360吨，采用双层船壳，以提高它的抗沉性，即使是发生了触礁，也不会轻易沉没。因为制造l根战列舰主炮炮管实在是太昂贵了。“槛野”号每次可以运送1个2230吨的三联装460毫米主炮炮塔及其配套的3根160吨重的460毫米主炮炮管。同时，舰上还有专门的舱室可以运输炮塔装甲。而且“槛野”号特种运输舰还有很大的设计余量，因为当时日本海军计划中的次大和级战列舰将使用510毫米口径主炮，如果这艘超级战列舰开工，“槛野”号未来也将为它运输那巨大的炮塔和主炮。

从这些简单的介绍中，我们可以看到，制造1门战列舰主炮炮管，是一个非常浩大的工程，需要有极强的工业基础，否则仅是那些大型加工设备就没法生产出来。除此之外，还要有大批拥有熟练技术的专业工人和管理人员，对各工序进行统筹安排，对每道工序后的产品进行细致检查。只有这样，才能生产出l门合格的战列舰主炮。正因为如此，在第一次世界大战前，超级昂贵的战列舰的数量及其主炮口径的大小，才会成为衡量一个国家综合国力强弱的象征。

专注娱乐新闻的18年，欢迎来撩

第一次世界大战势力增强的日本为争夺海上霸权，于1916年（大正5年）重新制定了八八舰队海军扩充计划，长门级是该计划中最早开工的战列舰。根据以往海战的经验，日本海军决定建造高航速重火力的战列舰，在与美国海军造舰竞争中以质补充量的不足。安装当时战列舰最大口径的410毫米口径主炮，主炮塔采用背负式艏艉对称布局。主炮仰角达到30度，射程达到3万米，副炮在顶层甲板与上甲板采用炮廓式安装。长门级最具特色的是，为远距离观测以及指挥的需要，采用七根支柱支撑的高大樯式桅楼，顶部设立射击指挥所，并且设计了独特的「勺级」舰艏（为了使用链系水雷，不会勾住连接两枚水雷的链条）。

随着战列舰火炮射程增加，根据日德兰海战的经验，加强了重点区域防御装甲尤其是水平防御装甲。长门级拥有当时战列舰最快的航行速度，最高航速达到26.7节，日本海军对长门级的航速指标采取了保密措施，当时对外公布的航速是23节。由于之前的日本战列舰是英国的设计或者是基于英国设计的更改，所以完全由日本自行设计的长门级战列舰被视为「第一级纯日本血统的战舰」。长门级是当时最强大的战列舰之一。

1930年代长门级进行了现代化改造，包括提高主炮仰角达到43度，增大主炮射程，更新观测瞄准装置，加强舰体与炮塔的防护，舰体舯部增加防鱼雷隔舱。延长舰艉，改建舰桥桅楼等上层建筑，全部更换专烧重油锅炉并将两个烟囱合并成一个，加强了防空火力。改装使标准排水量增加约6千吨，由于排水量增加主机不变最高航速下降为25节。

长门号于1917年8月28日开工，1920年11月竣工。1921年华盛顿会议中，美国、英国要求日本销毁已下水尚未竣工的陆奥号，日本一方面加紧施工，一方面借口该舰已经建成坚决反对，最终陆奥号于1921年11月竣工服役。在华盛顿条约有效时期，只有7艘战列舰拥有16英寸主炮，除了长门级战列舰外，还有英国的两艘纳尔逊级战列舰、美国的三艘科罗拉多级战列舰。这7艘拥有最大口径火炮的战列舰，被各国海军人士称为「big seven」。

长门级服役后为克服桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌的影响，最初加装了烟囱帽但效果并不充分，1923年开始改装，将前烟囱被改成大幅度向后弯曲的形状以远离前桅楼。长门号服役后作为日本联合舰队的旗舰直到大和号战列舰服役，在日本国民心目中一直是海军的象征，有「国民最熟知的战舰」之称号。1926年（昭和元年）长门号在舰体中后部设立了飞机搭载装置，是第一艘装备水上飞机弹射器的日本战列舰。

技术数据：

乘员编制：1,368人

舰长：215.8米

型宽：28.96米

满载排水量：39,130吨

续航距离：5500海里/16节，改装后10600海里/16节

航速：26.5节

武器装备：

3年式41厘米（45倍口径）连装炮4座，3年式14厘米（50倍口径）单装炮20座，7.6厘米（40倍口径）单装高射炮4座；

53.3厘米水中鱼雷发射管4座，53.3厘米水上鱼雷发射管4座。

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圭谦力能： 毛子钦定了,白板长门=6级船(手动滑稽) 好了好了玩笑结束了.日系的战列舰我玩到现在个人觉得白板和完全体完全就是俩船. 长门我不是很推荐你走副炮流.如果你这个舰长要沿用到大和号上的话.你要记住房间里你的口径最大. 跟队友走,摆好角度打齐射.但是长门的散布很迷.而且升级后的410打的是91弹,我感觉91弹打巡洋舰有时候会过穿,当然,也有可能是我自身的问题. 总之,长门也算吃走位.中远距离点射,不要冲太前面.不要去和格奈森瑙或是沙恩霍斯特去玩CQC

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宜都市13096989788： 长门和陆奥差别很大么 - ？
圭谦力能： 长门和陆奥同样作为日本第二次世界大战时的长门级战列舰,在吨位和主炮上并没有明显的差距,长门和陆奥都被日本海军认为是二战时海军的象征,并没有太大的差别,硬要说应该是战绩和结局不同. 请采纳.

宜都市13096989788： 长门级战列舰和田纳西级战列舰谁更强 - ？
圭谦力能： 在理论上两舰实际上差不多,两舰的装甲厚度差不多,田纳西级的12门Mk.4/6型356毫米L/50主炮(三联*4)口径比长门的8门410毫米主炮小,但数量多,加上美国的穿甲弹技术好,威力大,可长门级的一次弹药投送量多,穿甲深度大,两舰在一轮齐射全部命中的情况下,可以打个两败俱伤.但最重要的一点是:二战中后期的美国战列舰大都有射击用雷达的!在那玩意的帮助下.美国战列舰的命中率跟其他国家战列舰完全不在一个级别上.试问你威力再大!打不中有什么用,换句话说你击中我一炮反而要挨我七八下.谁输谁赢明摆着了.

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