高铁设计创新的领跑者span铁道第三勘察设计院集团有限公司服务中国高铁建设纪略span

~ 　　——勇当中国高铁研究的先行者。中国高铁设计建造技术历经20余年的研发与创新，终于走在了世界的前列，科研技术人员为之付出了无数心血。作为高铁研究的先行者，铁道第三勘察设计院集团有限公司 （以下简称铁三院）从20世纪80年代末开始，在国家的统一规划下，面对一片空白的领域，开始勾画中国高铁的蓝图。全院干部职工夙夜在公，拼搏进取，取得了一项又一项技术进步，引领了中国高铁技术高起点、高标准起步，加速了中国高铁的腾飞。

北京南站

　　——设计了奠定中国高铁基础的第一条客运专线。秦皇岛到沈阳客运专线 （简称秦沈客专），是我国第一条现代意义上的客运专线，设计时速为250公里 （线下）。铁三院经过长达7年的研究积累，在1993年首次提出了新建秦沈客运专线的技术方案。从开始研究到1999年开工建设，再到2003年建成通车，历时17年，铁三院干部职工经历了中国铁路从满足运输能力到满足运输质量、从研究高速铁路到初步实践高速铁路的历史过程。作为我国第一条客运专线的总体设计单位，铁三院对中国高速铁路又好又快发展起到了基础性、开创性作用。秦沈客运专线的建成，促进了我国铁路高速化、现代化，打破了我国高速铁路建设的一系列关键技术瓶颈，培养了一大批高速铁路设计人才，为后续高速铁路建设起到了承上启下和不可替代的作用。

上海虹桥站

　　——总体设计了中国第一条高铁。在秦沈客专开通后，铁三院凭借先发优势，再接再厉，义无反顾肩负起了京津城际铁路勘察设计总体单位这一重任，打响了时速350公里高速铁路勘察设计的攻坚战。经过长达5年的技术攻关，铁三院先后攻克了多项重大难关，建立了具有自主知识产权、成套的高速铁路技术体系。京津城际铁路于2008年北京奥运会 （第29届夏季奥林匹克运动会）开幕前夕胜利通车，实现了中国人梦寐以求的高铁梦！京津城际铁路作为京沪高速铁路的示范线和试验线，对后续高铁建设起到了重要的指导作用。
　　——总体设计的京沪高速铁路再次创造奇迹。举世瞩目的京沪高速铁路创造了一次建成里程最长、线路标准最高、运行速度最快的世界纪录，是国家战略性重大交通工程和重大创新工程。从20世纪90年代开始，在国家有关部委的组织下，铁三院系统开展了时速350公里高速铁路技术体系与建造技术的科学论证、研发和技术创新，并开展了时速380公里高速铁路综合试验，研发出了复杂工程环境下高速铁路工程建造等关键技术，制定了时速350公里高速铁路建造技术标准，构建了我国拥有自主知识产权的高速铁路技术体系。从1990年至2011年，铁三院作为总体设计单位，历经21年，为京沪高铁的开通运营付出了几代人的心血和智慧。

哈大高铁

　　——总体设计了中国第一条高寒地区高速铁路。哈大高铁是我国在高寒地区修建的第一条高速铁路，设计时速350公里。铁三院作为总体设计单位之一，针对高寒地区特殊环境，重点开展了路基防冻胀、严寒地区无砟轨道等一系列科学研究，在严寒地区高铁建设结构设计、综合维修、四电技术等方面达到国内领先水平，形成了具有我国自主知识产权的高速铁路成套技术，为中国高寒高铁技术走出国门奠定了基础。2012年10月，哈大高铁顺利开通运营。

秦沈客专

　　——设计了中国第一座大型综合交通枢纽。北京南站，是京津城际铁路、京沪高速铁路的起点站；是集铁路、地铁、公交和其他车辆等各种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽，于2008年8月1日开通运营。
　　铁三院作为总体设计单位，在设计理念上创造性地吸取和借鉴了当时国外在枢纽规划设计中的先进经验，在国内首次引入多种交通方式，首次采用 “上进下出”与 “下进下出”相结合的客流组织方法，实现了多层面、多方向、立体交通方式的高效衔接目标；采用房桥合一结构满足大型铁路客站多元化功能需求，使旅客的换乘更为便捷；适应交通功能需要的流畅造型，极具中国古典建筑的韵味。

京沪高铁

　　——设计了亚洲最大的综合交通枢纽之一。上海虹桥站是京沪高速铁路的终到站，是沪宁高速铁路、沪杭高速铁路的始发站，也是亚洲最大的交通枢纽之一。
　　作为总体设计单位，铁三院创新设计理念，破解了适应网络运输组织模式下多线引入综合交通枢纽的复杂规划设计难题，使得整个枢纽像是一部庞大而高效运转的机器，实现了高速铁路、磁悬浮、城际铁路、公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘目标，充分发挥了各种运输方式的优势。

京津城际铁路

　　——创新构建高铁技术标准体系。修建高铁，标准先行。铁三院依托不同类型高铁项目勘察设计经验积累，先后主持编制了《城际铁路设计规范》和 《高速铁路设计规范》，填补了技术空白，建立了系统完善、充分体现中国自主创新成果的高速铁路技术标准体系，对中国高铁又好又快发展发挥了重要作用。
　　——不负使命，创新前行。作为中国高速铁路设计的先行者，截至2015年6月，在中国已经开通运营的1.7万多公里高铁中，由铁三院承担设计的约占40%，对完善我国高铁路网、促进经济和社会发展做出了积极的贡献。
　　铁三院在中国高铁技术开拓创新、突飞猛进的探索实践中，以 “强盛国家、造福社会、兴旺企业、富裕员工”的使命为引领，书写了浓墨重彩的一笔。今天，在国家 “一带一路”战略和 “走出去”重大决策指引下，在 “安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神感召下，铁三院人一定会在实现中国梦的伟大进程中，再创不负时代的佳绩。

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永春县19113098298： 中国高铁设计是那几所大学 - ？
郭点复方： (一)北京交通大学,承担有两项中国高铁关键技术及装备研制十大攻关课题;(二)除了北京交通大学参与中国高铁关键技术及装备研制十大攻关课题的还有清华大学、中南大学、西南交通大学、同济大学、浙江大学、北京科技大学;(三...

永春县19113098298： 为什么说刘跨越被称为高铁之父当之无愧 - ？
郭点复方： 刘跨越能够被称为高铁之父,绝不仅仅是因为搞了一个动车组引进.刘跨越至少在以下几个方面作出了卓越的贡献:1、炮制出了一个《中长期铁路网规划》,并游说国务院对此进行背书,这是中国高铁大建设、大跨越的开篇巨作.这项工作傅...

永春县19113098298： ...从追赶者变为全球领跑者.美国、俄罗斯、巴西、沙特、波兰等国家已明确表示希望中国参与他们的高铁建设.铁道部已经成立了不少境外合作项目协调... - ？
郭点复方：[答案] (1)①消费受收入和物价水平的影响.我们自己一般没有收入,高铁动车的票价与大巴相近、比飞机便宜;②消费受商品和服务质量的影响.高铁动车快捷舒适,时间效率比高速大巴和飞机都高;③正确的消费原则要求做到适度消费、理性消费、绿色...

永春县19113098298： 高维在湖南铁道职业技术学院哪个校区 - ？
郭点复方： 高维在湖南铁道职业技术学院高新校区.湖南铁道职业技术学院是一所以工科专业为主、文管经等专业共同发展的高等职业院校.主要面向轨道交通、装备制造、电子信息、商贸管理等行业,培养适应岗位需求的准工艺师、准技师等高端技能型...

永春县19113098298： 中国高铁技术是怎么起来的 - ？
郭点复方： 国产动车组,确切的说是:引进消化吸收的基础上,结合中国铁路窄轨的实际加以改进和创新,集成了国外多种技术的一个综合体.不过100%是Made in China.中国的铁路市场很大,但是铁路行业老大就只有一个:中国铁道部当年中国进...

永春县19113098298： 我国铁路建设的五个之最 - ？
郭点复方： 我国铁路之最 第一条铁路:上海至吴嫩的铁路(长13千米, 1876年建成). 第一条电气化铁路:宝鸡至风州的铁路(1996年建成). 第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路:大秦铁路. 第一条准高速铁路:广深铁路(160千米 /小时,...

永春县19113098298： 湖北中专高铁专业学校排名前十是什么学校好 ？
郭点复方： 铁路职业学校排名前十名:1、南京铁道职业技术学院;2、陕西铁路工程职业技术学院;3、郑州铁路职业技术学院;4、西安铁路职业技术学院;5、湖南铁道职业技术学...

永春县19113098298： 为中国铁路做出贡献的人有哪些 - ？
郭点复方： 1、 著名铁路勘测专家肖瑾(原名肖无悔):长期从事铁路勘测及其研究管理工作.先后主持勘测设计东北、华北地区,包括嫩林、京原、石太、京九等十几条主要铁路干线;主持研究北京、沈阳、济南等大枢纽和编组站的总体规划;主持编纂...

永春县19113098298： 谈谈你对我国铁路取得的成绩的感想 - ？
郭点复方： 1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展,已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份. 2、高速铁路改变了全体人民的出行概念,这个是别的交通工具没有办法比拟的,毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应,也丰...