百公里6.9元，五菱扬光7.18起，能否笑傲新能源时代？

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还记得“五菱神车”这个称号吗？

很多人可能没注意到，五菱的“神”，在很大程度上是商用车带来的；即便是五菱宏光这样的MPV，很多人看上的也是它的“拉货”功能。

3月20日，五菱汽车与各大行业大咖、用户一起，开启了一场关于新能源商用车的对话。而全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光也已经在3月11日上市。

那么，在新能源时代，五菱的商用车还能继续“神”下去吗？

1、五菱扬光是一款什么样的车？

这次五菱汽车与行业、用户和媒体进行了多轮对话，那么什么才能体现五菱在新能源商用车领域的理念呢？当然是车。

五菱扬光3月11日上市，售价为7.18-8.38万元，走的还是低价路线。

这是一款微型面包车，受新能源时代设计潮流的影响，五菱扬光的前脸看上去清爽、简洁，虽然是商用车，但它也是有“颜”的。

五菱扬光车身长度为4985mm，轴距则达到3050mm，后货箱长度2830mm，高度为1365mm，最大宽度则可达1680mm，容积可以达到6.5m³，在同级别车型中还是有一定优势的。

五菱扬光的后车厢设计有比较明显的“适合装卸”的特征，侧滑门开度达到777mm，尾门可以开启270度，尾门离地高度低于600mm，这样的设计，无论是人工还是叉车装卸都比较合适，装卸效率也比较高。

在载重方面，五菱扬光最大可达1249kg。跟燃油车不一样的是，五菱扬光需要保证电池安全，因此整个车架的高强度钢占比达到了83%，防撞梁的高强度钢占比达到61%，安全性方面表现更好。

五菱扬光首发搭载了“五菱红1号电池”，提供230km和300km两种续航，在常温条件下快充从30%-80%仅需要30分钟。即便是在6.6kW的交流慢充模式下，充满300km续航版本也只需要6.9小时。

简单计算一下，五菱扬光的每公里用车成本仅为0.069元，低成本、高效率将成为五菱扬光的主要特征。

在燃油车时代，五菱旗下的后驱车已经有了“全球最便宜后驱车”之类的梗，到了新能源时代，五菱扬光保留了这种基因，搭载功率为60kW的后置单电机，可以爬30%的大陡坡。

2、五菱扬光，有哪里不一样？

燃油车时代，五菱旗下商用车的强势不用多说，大街小巷的五菱MPV、小卡、轻卡、微面就是明证。不过到了新能源时代，五菱扬光这样的商用车却有点不一样。

首先，五菱也开始自主研发，五菱扬光是在全新的商用车架构上诞生的，用乘用车领域的术语来说，它不是“油改电”。

五菱扬光搭载的“五菱红1号”电池，就是五菱深度自研，它是同级别第一个使用液冷技术的商用车电池、电池安全方面也有不小的提升。

然后，五菱扬光还是注重用车体验，提供了人体工程学座椅，还标配了8英寸悬浮式中控屏，当五菱扬光的司机，可能也没以前那么苦逼了。

这些变化都证明，五菱似乎想重塑一下新能源商用车的标准。

3、五菱扬光服务于哪些人？

五菱神车这个称号，在燃油车时代就已经诞生了。到了新能源时代，五菱扬光的用户群体发生变化了吗？

五菱扬光的用户群体，应该是这些人：平台货运司机、个体商户、B端用户以及来自C端但又不依靠平台的“散户”。

这些人有一些共同特征：比较注重效率、在乎用车成本、购车预算不高。

跟以前不同的是，新能源时代，可能会有更多创业、经营的年轻人参与进来。

客观来说，在燃油车时代，五菱商用车的特征主要是能装、好开，“省油”的特征并不突出。到了新能源时代，五菱扬光提供了更低的用车成本，同时还有保养简单、不限行不限号等优势，它的用户群体没有多大变化，但吸引力可能会更强。

4、为什么需要五菱商用车？

从客观角度来说，商用车向新能源转型的速度，是要比乘用车更慢的，根据权威机构的预测，中国新能源商用车的渗透率2024年可能会达到13.4%，远远低于乘用车，因此，它也需要一些爆款车型来推动普及。

在这种情况下，五菱扬光之类的新能源商用车就显得比较重要了。2023年五菱商用车全年销量达到64万辆，其中微货系列销量接近40万辆，连续12年蝉联细分市场第一。

这么庞大的销量，如果全部实现转型，对新能源商用车的普及将会产生不小的帮助。

除此之外，五菱扬光还坚持了“为人民造车”的理念，继续走平民化路线，这也有助于新能源商用车的普及。

从客观角度来说，五菱汽车不太可能拿出高精尖的核心技术去推动行业发展，但它却可以以较低的成本，推动新能源商用车的普及，实现商用车市场的“科技平权”。

要知道，乘用车在很多时候属于“消费环节”，而商用车提高了很多人的收入水平，应该被归入“生产工具”。所以，在新能源商用车领域，还是需要“五菱神车”。

结束语：商用车是国民经济的晴雨表，商用车繁荣代表经济繁荣，新能源商用车普及，可以在很大范围内促进节能、降本、增效，那么，你看好五菱在新能源时代继续保持领导者地位吗？

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毅石关节： 您好,现在油价五块多,空载的情况下,油耗是百公里6.7-6.9左右,大概三十几块,一百块钱油钱,大概就280公里左右,也要取决于路况和驾驶习惯的,祝您生活愉快,望采纳

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商丘市17155681385： 五菱扬光的油耗是多少?宝骏51O的呢? - ？
毅石关节： 五菱扬光车型是五菱早就停产快十年的微面车型,该车子综合路况条件下油耗应该在百公里八个油左右,宝骏510油耗应该也差不多,网上有很多510车友.

商丘市17155681385： 五菱扬光油耗？
毅石关节： 五菱扬光你现在开7.5升是正常的范围,因为任何车辆的理论油耗都是在高速上进行测试的,那是最佳行车状态行驶出来的油耗,而实际驾驶中很少能和理论油耗一样.这款车实际上保持综合路况7.2升比较合适.城市一般需要8升,郊区7.3升,省道和宽阔路6.8升,高速上一般在6升.

商丘市17155681385： 五菱系列面包车最新报价? - ？
毅石关节： 五菱之光全系列共4款车型,根据各自配置,价格在(4.1-6.3万元)之间;五菱扬光全系列共2款车型,根据各自配置,价格分别是4.28和5.48万元;

商丘市17155681385： 五菱扬光车6376C的车油耗是多少.？
毅石关节： 5-10

商丘市17155681385： 面包车那款比较实用好看啊？
毅石关节： 面包车还是上海通用五菱最好,可要看你的 用途了,要是拉东西就选6360i 或五菱之光;要是自己开着玩拉人的话就选五菱扬光6371,因为他的底盘是悬挂配置,有轿车的感觉.总的来说五菱的用材比较厚实,设计外形美观大方,车身坚实,发动机质量够硬,就是价格别的偏高.

商丘市17155681385： 熟悉类似长安之星小型客车/货车的帮帮忙 - ？
毅石关节： 现在长安之星不行了,人们都在买五菱之光和五菱阳光.在微型车里,只有它是合资企业.去年它的销量达到30万辆,坐居全国第一.我在对微车市场考察了三个月后,最后选择了它. 五菱扬光分为两种.1.3排量和1.051排量.1.3排量的百公...

商丘市17155681385： 谁有又实惠,性能又好.造型比较好看的面包车介绍下、??? - ？
毅石关节： 五菱荣光系列介绍 价 格: 4.18-4.68 万元 外形尺寸(长/宽/高): 3995/1620/1915mm 排 量: 1206.0 cc 原产地: 中国 所属: 五菱荣光 理论油耗: 5.2-5.5 升/百公里 优 点: 缺 点: 综合评分:10.7 外 观:10.9 内饰:10.7 操控:10.8 安全性...

商丘市17155681385： 汽车五菱之光与五菱扬光的区别 - ？
毅石关节： 直观讲,发动机不一样,马力大小不一样,外观,之光和扬光就是车体是一样的,无非是扬光前面保险杠多出一点,卖车的都叫'小包围'后面多了个尾翼.轮毂是铝合金,车身彩条不一样,最大的区别就是扬光后桥是半独立悬挂.之光是非独立弹簧板.不过有的是人把之光改扬光的,无非就是把我前面所说的加装上.最好区别就是看后桥.