cng槽车充装满了放的时间过长对气的质量有没有影响?
CNG压缩天然气槽车充装满了放置的时间过长，会对气的质量产生一定影响。一般来说，CNG的质量会受到多种因素的影响，包括储存时间、储存温度、压力等等。
NG槽车充装满了放置的时间过长，可能会导致其中的天然气分子逸出或沉积在槽车内部，从而降低气体的质量。
cng槽车充装满了放的时间过长对气的质量有没有影响?
会。CNG压缩天然气槽车充装满了放置的时间过长，会对气的质量产生一定影响。一般来说，CNG的质量会受到多种因素的影响，包括储存时间、储存温度、压力等等。NG槽车充装满了放置的时间过长，可能会导致其中的天然气分子逸出或沉积在槽车内部，从而降低气体的质量。
lng槽车超充装有哪些
1、高压气体泄漏风险：LNG是液化天然气，槽车内部会保持高压状态，槽车发生泄漏，会导致高压气体释放，造成爆炸和火灾的危险。2、槽车损坏风险：超充装会导致槽车内部压力急剧增加，超过槽车的承受能力会导致槽车损坏，造成液化天然气泄漏和其他安全问题。
CNG槽车充装量受什么因素影响?同样加大20Mpa,但是充装量往往差几百...
每辆CNG槽车有其设计压力,由于充装的是天然气，压缩气体极其容易受外界条件的影响,如气温升高,加气的时候气是热的（压缩机压缩过了）,进到车里慢慢冷却,热涨冷缩,气压和气量因温度而损失。如果CNG槽车充装量明显低于额定充装量，一般都会二次充装。当装满后过一会，管内又会降到常温，这时候管束压力将...
液化石油汽车槽车充装量超标怎么办
1、首先打开液化石油汽车槽车。3、其次找到压缩机。3、最后用压缩机抽储罐气给槽车气相增加把液相压回储罐即可。
LNG槽车充装系数该如何确定?
首先要明确充装概念，95%是液态体积，ruuo过程中膨胀的话，只是气态体积压力升高，液体体积因为蒸发而略减少（1：600），所以百分比只会越来越低，0.3MPa，90%、-158度的槽车到目的地，能是0.6MPa、88%、-135度，不可能增加的阿，概念要分清！另外，现在的90%充装率可确保一周内槽车不因为超压而...
lng加气站卸车时如果槽车压力低于储罐压力,会倒流入槽车会
ng加气站卸车时如果槽车压力低于储罐压力，倒流入槽车会更容易卸。储罐压力过低，要补充LNG的时候，气相空间大，在充装时，压力是慢慢地升高的，可以将储罐中的气体引到槽车气相空间来给槽车增压，从而利于卸车。
福建lng槽车充装区包括哪些部分
储罐区、充装区、罐车装卸区。1、福建lng槽车充装区应设置储存罐的区域，保证充装时罐的供应。2、充装区专门负责装载。3、罐车装卸区，负责罐充装过程的的运输部分。
槽车充装工和输气工哪个好
槽车充装工好。冲装工现已都是自动化设备，只需要操控机器，不脏不累，输气工组要人工自己运行，槽车运输能力较小，运费高，但灵活性大，输气工灵活性不高。
液氧槽车可以直接给钢瓶充装氧气吗
不可以的。液氧槽车以液氧为主，主要是液体的进出口。气态出口只有排空阀。且，槽车正常8-16公斤压力，钢瓶压力正常要充到120kg，槽车压力达不到的。最主要的是不安全。希望可以帮到您。
LNG槽车卸车操作规程
1.6 通知驾驶员打开槽车进液阀，同时开启液相管放空阀，置换管内的空气。确认放空处结霜后，关闭放空阀，确保液相系统的纯净。储罐充装流程 1.7 打开LNG储罐上进液阀，紧急切断阀及总阀，建立储罐进液流程，预冷管道后，开始缓缓为储罐充装LNG，监控压力和液位。1.8 当储罐压力稳定，逐步开启下进液阀...
紫泳二十： 没有太大影响,一般槽车充装时是需要将气态回收的,已经降低了压力,低温下是可以充装得多些,但不会是你说的数量差,一定是有问题的.
兴城市19476312921： CNG槽车加气前压力3MPa,卸气后余压0.5MPa,问充装满的槽车能卸多少气? - ？
紫泳二十： 这个要看你槽车是储气罐是多大的,是不是18立的,就是18个水立方的,如果是,一般充装满18立的槽车打压近3500方,一般槽车都是打压到20mpa,按照这个比例你可以算算,粗略的算出一个压为175方气,那充前罐里有525方气,打压完成基本是3500方,卸完余0.5个压,就是剩87.5方,其实粗略估算A地实际泄气量为3412.5方气.明白么?就是说A地的卸气量,和充前的压力没啥关系,应为在都是在你槽车里的气,不过是你们少往槽车里打了3mpa而已,这只是粗略的估算,如果要精确计算会很复杂,估计还要考虑气温和槽车行车中压力减少的情况.PS:我说的一个压就是1mpa的意思,这只是估算.
兴城市19476312921： 液化气罐车装满气后安全阀漏气怎么办 - ？
紫泳二十： 安全阀掉闸说明槽车内压力大于安全阀设定的临界压力,通过起跳释放压力来保护罐体.1、立即关停压缩机或烃泵,停止充装,观察液位计,是否充装过量.2、槽车是否与储罐气相连通,如果没有联通,使用烃泵向槽车充装安全阀会跳.3、在充装前应先联通气相管线进行平压使槽车罐体内压力下降,再充装槽车.4、安全阀跳阀后会回坐,封闭气体,如安全阀不能回坐导致气体泄漏,可以用木棒敲打安全阀振动,使其回坐.
兴城市19476312921： CNG槽车充装量受什么因素影响?同样加大20Mpa,但是充装量往往差几百方 - ？
紫泳二十： 每辆CNG槽车有其设计压力,由于充装的是天然气,压缩气体极其容易受外界条件的影响,如气温升高,加气的时候气是热的(压缩机压缩过了),进到车里慢慢冷却,热涨冷缩,气压和气量因温度而损失. 如果CNG槽车充装量明显低于额定...
兴城市19476312921： 天然气 CNG槽车装车后迅速掉压,1个小时从20兆帕掉到18.5兆帕,然后卸车时缺方在100 - 170立方,求原因 - ？
紫泳二十： 主要是由于温差引起的,加注的温度太高,环境温度低,导致气体热胀冷缩,从而导致压力的下降.一般情况下温差引起的压降不会导致太严重的缺方,像你这样的情况,检查是否存在泄漏,或者你往槽车加注的气体含水量超标.
兴城市19476312921： 跪求CNG车用天然气减压阀的工作原理是什么?天然气怎么流经各个阀? - ？
紫泳二十： 减压阀是通过启闭件的节流,将进口压力减至某一需要的出口压力, 并使出口压力保持稳定.但一般减压阀当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移,当一级减压腔气压达到一定值,膜片的推力完全克服一级弹簧的...
兴城市19476312921： 气瓶内气体可用到表压指示为零吗 - ？
紫泳二十： 理论上是可以的,但实际上很难:1、气瓶出口一般都有减压阀,来维持气体压力的稳定,用到很低(一般要有表压0.5个大气压)就没法用来;2、气体在使用时,由于物理功的影响,瓶温会下降,随着时间推迟,温度会平衡,压力会升高;3、气体尤其是高纯气体,一般都得保留一定的余压,以保证瓶内余气的质量.以高纯氮为例,一瓶也就100元上下,如果你把气用完到一点余压都没有,气瓶要被重新处理,处理费高到无法或略,气站一般要求这笔费用由客户来出,外资企业一般叫罚款,40---60元一个瓶的处理费. 所有气瓶里的气,都不允许直接放空,压缩空气除外.
兴城市19476312921： CNG母站在给CNG管束车充装CNG时,可否对车头进行加气?为什么? - ？
紫泳二十： 在这个行业里面没有硬性的规定必须要分离,当在加气或者卸气的时候车头另作他用了.标准站和子站.防火间距是1.5(1)米.子站就是在没有管路经过,通过母站制好并由管束车通过公路运输实现供气的气站. 油分离器(有些设备上会带),...
兴城市19476312921： L - CNG加气站在卸车的时候可以加气吗 - ？
紫泳二十： LNG卸车 →低温储罐 → 汽化 → 高压储气瓶组 → 加气机→汽车加气 加气由高压储气瓶组直接供气,LNG卸车的时候不影响加气.
兴城市19476312921： CNG液压平推顶升槽车能在只有卸气接口的机械压缩机子站卸气吗?？
紫泳二十： 可以,不错很麻烦,原因如下:第一:气动球阀通气,怕操作失误,不通气,强行打开对气动头有损害第二:瓶内含油搞,可能对压缩机以及下游车照成影响第三:好像只能4个瓶4个瓶卸,要搞2次,很麻烦
