大众搞不定的中保研，本田搞定了？

车圈新金句：大众研究中国人，丰田研究中保研？~

汽车圈新金句：丰田研究中保研，大众研究中国人？

2019年，大众帕萨特“栽”了
2020年，东本INSPIRE也“栽”了

又是“碰撞门”，INSPIRE面临口碑危机
就在这几天，一个号称“雅阁王”的车“翻车了”，TA就是东本的中型轿车——INSPIRE。而“翻车”的故事，还得从中保研的碰撞成绩单说起！

3月3日，中保研在完成2019年第二批第十款车型——东风本田INSPIRE车型全部测试评价工作后，根据《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，发布了INSPIRE的最新成绩！测试结果似乎并不如意。
测评结果显示，INSPIRE在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），不过在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

当然，还有一个指标值得我们关注，那就是车内成员安全指数，而这个部分包含两个极为重要的板块：“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”。在这其中，由于A柱变形严重，乘员舱上部侵入量较大，所以“正面25%偏置碰撞”的评价结果为“M”，比帕萨特稍好。

另一方面，在碰撞测试中，由于测试的车型为低配版本，并没有安装侧面头部保护安全气囊，所以对于碰撞假人的束缚也是不够的。加上碰撞过程中的冲量，所以假人在碰撞的过程中，也发生了较大的位移，由此，在这一项评价中，INSPIRE得到的也是“M”。

一样的设计，不一样的碰撞结果
诞生于上世纪90年代，本田INSPIRE的第一代车型就是基于雅阁打造，于是就有了“源于雅阁”的说法！在此之后，为了区别于同时代的美版雅阁或者讴歌TL，新车就以INSPIRE的名号在日本本土进行投产。如今，继思铂睿之后，INSPIRE成为东本引进的又一款中级车。

无论是外观设计，还是内饰搭配，甚至是动力总成，“外行人”几乎看不出两款车的区别，按照道理来讲，这两款车的安全特性也应该大致相同。不过从中保研的成绩来看，东风本田INSPIRE与本田雅阁还存在些许差距。

本田INSPIRE正面25%偏置碰撞
由于广汽本田雅阁是在2018年参加的中保研测试，而那个时候并没有推出“耐撞性与维修经济性指标”的测试内容，不过在“车内乘员安全指数”这个项目中，还是可以看出一点差异，在此评测中，雅阁得到的是“G”（优秀），而INSPIRE得到的却是“M”（中等）。

本田雅阁正面25%偏置碰撞
而前面提到的“正面25%偏置碰撞”，或许我们可以在图片中找到答案。在这个测试中，本田INSPIRE前面的A柱发生了非常明显的形变，驾驶室的上部分往上方凸起，使得正驾驶的乘坐空间非常狭隘；而雅阁的座舱相对完整，A柱也没有发生太明显的形变。

在今年年初，美版雅阁还获得了“顶级安全”的称号。在IIHS碰撞测试当中，雅阁几乎全部测试项目都是“G”。不过由于雅阁车型的前照灯装饰，最终让它与“TSP+认证”擦肩而过。

销量差异明显，“雅阁王”水土不服
前面已经提到过INSPIRE的来历，其实在定位上，INSPIRE在日本和北美市场比雅阁还要高出半个等级，它们的关系就像亚洲龙之于凯美瑞！不过在销量表现上，INSPIRE与雅阁却有非常大的差异。

在国内B级车市场，排名前十的车型除了雅阁就是帕萨特，月销量过20000也是常有的事情。而对于INSPIRE而言，五位数的销量似乎“难于上青天”，多月销量不足5000台。
不过，低销量的INSPIRE丝毫没有影响到东风本田的热销！作为一家有着18年历史的企业，2019年，东风本田的销量达到了78.89万辆，同比增长13.2%。

在2019年投入的产品中，思域、XR-V以及CR-V三款车型年销量超过了10万辆，其中思域和CR-V的年销量更是进入了20万辆的销售阵列！

本田X-NV上市以后，东风本田产品实现了纯电、混合动力以及燃油三大领域的全面覆盖。除此之外，在去年中期改款的小型SUV XR-V依旧是这一细分市场的“佼佼者”，2019年全年销量达到了147203辆。由此可见，在东本面前，INSPIRE的低销量似乎不足一提！

疫情来袭，东本面临巨大压力
2月中下旬，除湖北以外的全国其它地区，陆续进入复工复产阶段。然而，身处疫情漩涡中央的湖北企业，却被告知不早于3月10日24时前复工，而这其中，就包含前面所提到的东风本田。

根据信息显示，东风本田的三个工厂都位于武汉市，而此刻的工厂停工就代表着生产线的汽车停产。按照现阶段的复工表推算，东本从“武汉封城”到“复工”开始，中间将有近50天的空窗期。类比2019年的全年销量，东本的损失产量将达到10.4万辆。
按照现在的状况，即便是品牌能够按时复工，东本的“10万台”损失也很难在短时间挽回！要知道，随着广汽本田皓影的诞生，东本的大多数车型（剔除思域、杰德），都能在广汽本田车系中找到替代品！

另一方面，东本的新车研发也将会因为疫情来袭而被推迟。在2020年初，本田中国就宣布引入SPORT HYBIRD e+插电混动动力系统应用于本田CR-V，以加速本田电动化布局。同时，两厢版思域的引进，也将充满阻碍！

除此之外，东风本田的经销商在复工后期也将有可能面临无车可卖的尴尬窘境。毕竟，在此次疫情期，物流行业也因为封城、封路，而一再停摆。
写在后面的话
屋漏偏逢连夜雨，身处疫情漩涡的东风本田本就面临停产困境，如今，INSPIRE又因“碰撞门”给品牌带来了“口碑危机”。不得不说，东本的2020，真的很“南”！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万众瞩目的广汽本田皓影终于迎来了中保研C-IASI的碰撞测试，在6月19日之前，一切都跟以前一样，无数人等待着中保研公布皓影的碰撞测试成绩，但成绩公布，众人却惊掉了下巴。6月19日下午5点半，中保研公布皓影的碰撞测试成绩，但没过几个小时，成绩就被删除。

面对公众关于“中保研是不是被广汽本田公关了”的质疑，6月20日，中保研终于站了出来发布了一份声明。声明大致内容如下：1.皓影的碰撞测试成绩并非中保研公布；2.6月19日的成绩为被盗数据；3.皓影的碰撞测试成绩以下次公布的为准；4.都是黑客干的。

在早前的公布的皓影碰撞测试视频与图片中，可以清晰看到皓影在正面25%偏置碰撞项目中A柱产生了两处弯折，而在6月19日流传的“假成绩”中，该项目评价为A（良好），这样的评价，让上汽大众帕萨特怎么想？

此前由于丰田等日系品牌在中保研的碰撞测试中屡获佳绩，被部分网友冠以“日保研”的称号，但大部分网友对于中保研的碰撞测试成绩还是保持信任的，直到此次的皓影事件。通读中保研6月20日的声明，全篇没有一个字否认过皓影昙花一现的碰撞测试成绩的真实性，只是说数据被盗，难道这是提前在给公众打“预防针”

我们可以大胆猜测，网上流传出的所谓被盗的皓影碰撞测试成绩，极有可能是中保研提前放出的烟雾弹，用来试探公众的反应，没想到大家群情激奋，纷纷质疑中保研关于皓影的碰撞测试成绩，这才引来了6月19日之后的一系列操作。当然，这纯属猜测，我们还是得相信中保研的声明。

从前有一个小孩在山上放羊，闲得无聊，他便大喊：“狼来了”。附近的大人心系小孩的安危，纷纷前来搭救，但小孩却嬉皮笑脸的告诉他们这是个玩笑。后来小孩又开了几次这样的玩笑，等到狼真的来了，再也没有一个人来救小孩了。

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秀峰区13327233835： 中国本田和印度本田的差别有多大 - ？
势狄盐酸： 我国不允许外国的汽车企业独立在中国建厂生产,必须和国内的企业合资才可以,否则就要进口,不过要缴纳极高的关税,所以国内的外国品牌,在中国国产都是合资企业生产的,像一汽大众 上海大众 东风本田 广州本田等等.......本田是日本的企业,日本第三大汽车制造商,东风本田和广州本田是本田在中国的两家公司,一位我国不允许国外汽车企业也就是本田,在国内独立建厂生产,所以必须找国内的企业合资生产才行,所以就有了这两家公司,东风和广州汽车完全没有关系,只是都在和本田合资罢了.