中保研最新测试成绩：帕萨特逆袭，阿特兹、哈弗H6却翻车了

中保研公布5车结果，阿特兹折戟，H6吃大亏，帕萨特再“封神”~

时隔半年后，中保研再次发声，并且此次一口气发布了5款车型的测评结果。其中4款车型是由中保研进程常规测试，而另一款车型，大家熟悉的 帕萨特是主动申请重测。想必大家也比较关心另外4款车到底是谁？测评结果到底如何？废话不多说，下面直接进入今天的主题，我们将根据5款车的成绩由高到低进行盘点。

车型一：大众帕萨特
此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的"颜面"。虽然是主动申请测试，但帕萨特的测试车辆依然是由中保研在市面上随机选购，并非厂商送的检测车，这一点消费者还是可以放心。


而在此次测试中，帕萨特获得了7个G一个A的成绩，可以说这个成绩非常出色，哪怕是之前获得高分的亚洲龙，其碰撞性与维修经济性评级也仅为P，而帕萨特为A。无论是整车安全性，还是碰撞后的维修经济性，帕萨特表现都足够出色，可以说其再次"封神"。结合其市场热度，帕萨特的销量可能会迎来小爆发，有望再次夺得销冠地位。


车型二：领克03
作为吉利CMA架构下的首款轿车，领克03本就被寄予厚望，其高性能版本车型领克03+更是被誉为自主"GTI"。而在此次碰撞测试中，领克03也不负众望获得了7个G、1个M的成绩，其耐撞性与维修经济性为M，属于主流水平，而与安全性有关的测试，其成绩均为优秀，表现非常亮眼。


在25%偏置碰撞中，虽然领克03的A柱也出现一定的弯折，但由于其入侵空间较小，也保证了乘员安全，所以其获得优秀评级。以往大家对国产车抱有一定的偏见，但不少国产车在中保研的碰撞测试中表现真的不错，大家也是时候改变一下对国产车的认识。


车型三：本田皓影
本田皓影的碰撞测试视频之前也曾发布过，此次是所有测评项目的汇总，其获得5个G、2个A、1个P的成绩。其实这也是大家意料之中的成绩，其25%偏置碰撞的表现并不算好，仅获得A的评级，侧面碰撞成绩同样为A，可以看出其车身强度表现不够出色。而由于顶压、座椅/头枕表现为G，其对车内乘员保护的整体评级依旧为G。


辅助驾驶部分，皓影的表现较为出色，其获得了G的评级。而且皓影也是本田旗下主动安全系统配备率较高的车型，目前皓影终端销量表现也很不错。但不管怎么说，其整体安全性表现并不算好，耐撞性与维修经济性表现差可以理解，但其车身强度确实有待提升。


车型四：哈弗H6（第二代）
虽然哈弗H6已更新至第三代车型，但目前第二代车型仍旧在售，并且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成绩依旧具有参考意义。而在此次测试中，哈弗H6获得了4个G、2个A、1个P的成绩，虽然顶压测试中哈弗H6获得A的评级，但其25%偏置碰撞评级达到G。


而第二代哈弗H6吃亏之处在于全系均未配备辅助安全系统，这也造成了其车内乘员安全整体评价为A。如果其带有主动安全系统，其表现应该会超越皓影。第二代哈弗H6是蝉联国内多年销冠，直到现在其依旧拥有不错的销量，厂家确实应该考虑后期为哈弗H6搭载主动安全系统。


车型五：马自达阿特兹
在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。


正是由于25%偏置碰撞中的表现，阿特兹车内乘员安全整体评价仅为A。甚至还有网友找到了美版阿特兹的25%偏置碰撞测试图，其A并未发生明显变形。其实阿特兹在国内并不好过，其因为异响问题频繁登上投诉榜，销量也一直不温不火。此次中保研测试中的表现，或许也会对阿特兹再次形成打击。


总结：虽然中保研也曾经历风波，但出于中保研第三方的角色，以及其自身评测标准，其依旧具有一定的公信力。而以上5款车都是目前市场上热度较高的车型，部分车型甚至还存在争议，而此次碰撞测试相信会超出部分消费者的想象。但无论如何，碰撞成绩一定程度也能代表汽车的安全性，大家可以将其当做选车时的一个参考。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试结果，包括 上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H6、领克03、一汽马自达阿特兹在内的这几款明星车型都取得了非常不错的成绩，尤其是争议比较大的帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，全是优秀的成绩，直接导致网上炸开了锅。
2019年，“正义使者”中保研公布了帕萨特的碰撞测试成绩，在其测试的41款车型中，大众帕萨特由于A柱状况，在正面25%偏置碰撞测试中，成绩垫底。消息一经发布，帕萨特遭到了口诛笔伐，“买车送头盔”、“怕撞特”等段子层出不穷，大众为此也付出了代价。

时隔一年，2020款帕萨特再战中保研，出现的这种两极反转，不少网友表示这样充满戏剧性的情节，电影都不敢这么演，什么上汽大众充值费已到账、测试车是特装车等等猜测，让人不知道该相信谁。

作为一个消费者，确实不敢相信这样的结果，在这1年里，帕萨特也没有进行大换代，只是进行了小改款，为什么会让前后结果差距这么大呢？虽然关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的答复，但可以看出，大众确实在以自己的方式进行补救。据有关消息称，这次还是上汽大众主动请战，如果对产品没有自信，又怎么再去“冒险”。
眼见不一定为实
当所有人都在怀疑上汽大众的时候，仅1年就在跌倒的地方站了起来，也充分说明任何事都不要太早下结论，“神车”能够叱咤中国车市这么多年，如果真的比同级产品差的话，难道这么多用户都没有发现吗？

其实就像古话说的一样，“耳听不一定为虚，眼见也不一定为实”，麻辣车事宁愿相信这个结果是真的。首先，中保研从去年“一撞成名”开始，公信度非常高，不太可能为了与一个品牌之间的利益交换坏自己的口碑，其次，上汽大众深耕中国市场多年，帕萨特更是一代“神车”，不可能拿着自己的门面担当去开玩笑，这无异于是搬起石头砸自己的脚。况且，中保研购入的测试车，是其到4S店自行购买的，与上汽大众无关，这点很重要，能证明这不是上汽大众故意“洗白”，而是产品确实达到了标准。
其实在今年早些时候，帕萨特也参加了中汽研C-NCAP的碰撞测试，最终获得五星评价，虽然与中保研测试车型有所不同，但结果与现在一样，同样呈现巨大反差。其实这个问题很好解答，因为两个试验机构的测试标准不同，中汽研C-NCAP的标准是长久以来，车企在开发新车都会自行进行的测试项目之一，这就相当于“私人订制”，我按你的标准设计，就不可能不过关，而中保研C-IASI主要参考美国IIHS标准，其中“正面25%偏置碰撞”很多车企都没有涉及，所以成绩差别大很正常。

退一步来说，即便中保研也成为了C-NCAP那样的“五星批发部”，但这并不是因为中保研的问题，因为一个碰撞测试的标准可能几年或者更长时间都不会改变，这对于车企来说就像是开卷考试，我第一次会栽跟头，但下次我把答案提前准备好，拿高分不是很正常的事。其实不仅是国内这样，国外同样避免不了这样的发展结果，如果你仔细去看北美IIHS碰撞测试成绩，现在也基本都是“GOOD”。
此外，麻辣车事通过对企业股权构成查阅得知，中保研是由中国保险行业协会牵头，并联合人保财险、平安财险等多家财产保险公司共同成立，它存在的目的就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准，如果真的被充值，这就相当于站在了保险公司的对立面，一个车企能拿多少钱，在以亿计算的保费面前，明显捡芝麻丢西瓜，显然股东是不会接受的。
测试并不能决定产品
其实，作为一个消费者，相信第三方测试和颁奖是无可厚非的，但还是需要理性看待它们，就像娱乐圈的颁奖典礼，真的能够让一个明星从18线变成1线吗？那是绝对不可能的，因为人气是由粉丝决定的，实力是由作品决定的。在汽车圈，一年至少大大小小有上百个颁奖典礼，各种非专业性评测更是数不胜数，很多消费者闻所未闻的奖项，难道有参考价值？

一款车的生命周期不是一个评测、一个结论就能改变的，即便是最廉价的入门级车型，也会经历无数次极限测试以及设计师的反复调整，从而保证交到客户手中是相对完美的产品，注意，在这里我们用的是“相对完美”，因为没有任何一款车型敢说自己没有任何缺点。如果有一点点瑕疵就不能买了，那么市面上没有一款车型值得购买。

截止麻辣车事发稿之时，网上仍在为帕萨特的成绩而争论不休，我们也无意去揣摩，但有一点可以确定，无论是中汽研还是中保研，绝不是消费者买车唯一的标准。
注：以上图片来源于官方
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文|凌清?图|车宇世界、网络

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日前，沉寂了许久的中保研公布了最新一批车型测试成绩，成功引起了行业的关注。众所周知，在本田 皓影事件之后，中保研测试一时之间处于舆论的中心，于是中保研测试在很长一段时间，都没有了踪影。 

 图为第三代哈弗H6

据了解，本次测试，中保研共计测试了5款车型，分别为哈弗H6、阿特兹、上汽大众帕萨特、领克03、本田皓影。整体上看，在车内乘员保护总体评价方面，只有阿特兹和长城哈弗H6的成绩不理想，得分为A（良好。）相比之下，帕萨特、领克03等其他三款车型，在车内乘员保护方面，都取得了G（良好）的凭借。

如果说阿特兹是本次合资车型的中垫底车型，那么哈弗H6的车内乘员保护方面，几乎可以与阿特兹一比。我认为，这对于消费者来说，是一个值得注意的消息。

哈弗H6折戟中保研碰撞测试 

据悉，哈弗H6在耐撞性与维修经济性方面，得分为最差凭借P(较差)。这一点，与本田皓影的得分一致。在一定程度上，这意味着哈弗H6在耐撞性和维修经济性方面，整体表现较差，有很大提升空间。

所谓耐撞性是在车速低于15公里/小时的速度下行驶，车辆本身低于碰撞变形的能力，包括正面碰撞和尾部碰撞。至于维修经济性则是说车辆结构变形后的维修费用。对于车主而言，这关系后续维护和用车成本，整体上比较值得关注。

哈弗H6耐撞性与维修经济性得分较差 

就长城哈弗H6的表现来看，这意味着虽然这款车的整体定价并不高，但是在后续用车成本方面，尤其是维修成本方面，却并不低。

值得注意的是，这一项总分为30分，而长城哈弗H6的得分仅仅11.33分。

哈弗H6碰撞测试得分较差 

至于在事关车内乘员安全性方面，哈弗H6的整体得分凭借为A，这个成绩应该说已经比较差了。我认为，这个成绩尤其值得关注。如果耐撞性与维修经济性，只是关系到后续养车、维修成本，车内乘员这个指数，则直接关系到车内驾乘人员的安全性。

所以，这个成绩非常重要。在这方面，哈弗H6显然做得并不到位。与此前备受质疑的本田皓影的得分评价是一样的。

哈弗H6车内成员保护不好 

显然，整体上看，哈弗H6的得分评价并不好。尤其是在事关后续用车维修的耐撞性与维修经济性，以及事关车内驾乘人员安全性的车内乘员宝华方面，哈弗H6的表现，多少让人有些大跌眼镜。

作为长城汽车旗下的一款紧凑型SUV车型，哈弗H6在中国车市一向位居SUV销冠的位置。可以说，长城汽车如今取得成绩，与哈弗H6在中国车市热销，有着密切的关系。

哈弗H6铂金版 

乘联会数据显示，2020年1-10月份，哈弗H6累计销量为255540台，位居1-10月份SUV销量榜单第一名。与2019年同期相比，这款车的销量下滑了9.7%，呈现下滑状态。显然，虽然哈弗H6的销量呈现下滑状态，但是它的销量依然稳居SUV销量冠军的位置。

在这种情况下，哈弗H6在中保研碰撞测试中折戟，对于哈弗H6的销量，恐怕将会造成一定的不利影响。

希望长城汽车在注重销量提升的同时，也能够更加注意车型安全和质量的提升。如此，方能在竞争激烈的车市，长久立足。

哈弗H6应该注重质量和安全的提升 

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周吴人胎： 其实开车这个问题主要还是看自己的安全意识和驾驶经验,不然你买再好的车依然不会安全的,中保研对于大众帕萨特的检测也只是有一项说不理想,其他的都不错的,而且这个不理想的指标在国外是高发问题,所以你自己看吧,帕萨特作为大众老牌车型各方面表现和口碑还是不错的.

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