幕后巨头再整合!博格华纳229亿元全资收购德尔福为哪般?

作者&投稿:酉霞 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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文| 腾马丁博士

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“新四化”大潮到来,零部件巨头整合开始加速。

日前,博格华纳宣布以33亿美元(约合人民币228.9亿元)的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。

本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1:0.4534的比例兑换成博格华纳的股票(相当于每股17.39美元)。若将股份换算成现金,德尔福科技的企业价值为33亿美元。

交易预计2020年下半年完成。届时,原博格华纳股东将占合并后集团股权的84%,而德尔福科技现有股东将拥有约16%的股份。

▌德尔福:从此消失?

百余年来汽车零部件业内,尤其是燃油喷射技术方面,德尔福堪称大名鼎鼎,亲身参与和塑造了汽车领域各个阶段的重大变革。

从历史发展脉络来看,德尔福出身名门,系原通用汽车的零部件部门。1999年,德尔福与通用汽车分离后独立上市。2004年,德尔福以287亿美元(约合人民币1990亿元)营收超越德国博世,称霸汽车零部件行业。

2004年巅峰过后,受需求萎缩及金融危机影响,德尔福盈利能力急速下降,2008年将内饰和门锁公司恩坦华(inteva)出售给美国Renco,2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工,同时将排气控制系统出售给克康。2015年,德尔福将旗下热交换系统出售给马勒。这一阶段,德尔福不断剥离传统零部件业务,但始终保持其在核心领域的竞争力,确保在汽车行业的领先地位。

2017年,德尔福拆分为德尔福科技和安波福(Aptiv)两家公司,其中,德尔福科技继续专注于汽车动力总成业务,提供内燃机、混合动力和电动汽车动力相关解决方案;安波福则致力于安全系统及自动驾驶车载软件等新兴技术,业务重点为车辆的“大脑”和“神经系统”。

2018年,安波福和德尔福科技的营收分别为144亿美元和48.6亿美元。由此看出,安波福才是公司的未来,而德尔福科技更像是被剥离的部分。

本次博格华纳全资收购德尔福科技,与独立运营的安波福无关。

因此,真正的“德尔福”不会消失,只是以安波福的名字继续存在并参与全球竞争。

▌博格华纳:挺进全球20强

博格华纳是动力系统巨头,以内燃机、变速箱闻名,主要产品还包括涡轮增压器、尾气后处理系统及恒温器、离合器等,比如大众DSG技术、保时捷PDK技术就来自博格华纳。

尽管博格华纳预测,到2023年,其三大主营板块:内燃机、混合动力和电驱动在轻型车市场上的营收占比分别为64%、30%和6%。但根据其历史动作,博格华纳一直都在向电动化发力。

与德尔福不停的剥离相反,博格华纳的方式是大规模收购,并且向电动汽车、插电式混动汽车生产配件来扩展自身的产品组合。

2015年收购雷米(Remy)公司,获得先进的电机技术;2017年收购功率电子企业英国Sevcon公司,加强电子研发实力;2019年成立Cascadia Motion公司,开拓商用车电驱动业务;2019年5月,与ROMEO成立合资公司,研发动力电池包和电池管理系统。

这笔与德尔福科技228.9亿元规模的交易,为博格华纳迄今为止最大的一笔收购,超过了2015年以9.5亿美元(约合人民币65.9亿元)收购雷米的价格。

并购完成后,博格华纳在汽车零部件业的地位将再上高峰。

如果以2019年6月《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜为参考,博格华纳与德尔福科技2018年营收分别为105.3亿美元和38.63亿美元,分别位列百强榜第22位和第62位,合并后,博格华纳将挺进20强。

从技术协同性来看,博格华纳一直坚持内燃机、混合动力和电驱动三大产品群同时发力,并逐步通过收购和研发来实现向电气化的转型;而德尔福科技在发动机燃油喷射系统、碳罐、电控ECU和变速器控制器领域技术领先,与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时系统、变速器、热管理等实现充分互补。

正如博格华纳首席执行官弗雷德里克·利萨尔德(Frederic Lissalde)表示:“技术是这笔交易的推动力。”

▌转型之捷径:零部件企业掀起并购潮

“新四化”浪潮下,转型的除了主机厂,还有全球主流零部件公司。为了不掉队,零部件巨头纷纷加大研发投入、与车企达成战略合作,而为摊销成本、分担风险,并构成了零部件巨头们转型的捷径。

近年来,从佛吉亚收购日本歌乐,到采埃孚收购威伯科,再到日立与本田合并零部件业务等事件,都说明零部件企业的大规模并购、合作还远没有结束。

在电动化领域,据市场调查机构HIS预测,今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆,预计到2025年将激增近3.5倍,达到2000万辆,市场前景巨大。

这其中,电动系统的核心技术——电池、电机、电控技术成为众多传统零部件巨头转型的重要发力点。博格华纳并购案成为最鲜明的例子。

分析人士认为,在新兴市场以及新市场的营收潜力驱动下,未来电动车零部件市场的争夺会进一步加剧,并将不亚于车企之间的竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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