飞机遇难时，为何机长宁愿选择坠机，也不想让乘客跳伞逃生？
空难，是指飞机等各种载人航空飞行器在起飞、飞行或者将可以的过程中，发生故障、遭遇自然灾害或者其他意外事故导致的灾难性的人员伤亡和财产损失。飞机的发明，改变了人类出行的方式，为人类的工作和生活带来了很多便利。但是，一旦飞机发生意外，飞机上的人生还的可能性非常小。令人疑惑的是，机长宁愿坠机，也不愿意让乘客跳伞逃生，这是为什么？
飞机在数千米的高空，发生事故后，由于重力等原因，坠机的速度非常快，这个过程通常只有短短的一分钟左右。所以，乘客必须在一分钟内完成逃生。然而，这是一项不可能完成的任务。
首先，飞机的承重有限，降落伞的数量也有限。乘客以及乘客的行李、机组人员及其行李，加上食品等必需品，这些东西已经非常重了。如果再给飞机上的每位乘客准备一个降落伞，势必会加大飞机的承重量，同时也增加了飞机的危险系数。航空公司不可能为了只在飞机上待数个小时的每位乘客准备降落伞，因为成本太高。
其次，跳伞不是每一个人都能做到的。跳伞之前，必需经过专业的训练，学习如何开伞、放伞等技能。学会了这些技能，才具备了跳伞最基本的条件。而乘客都是普通人，没有接受过专业的训练，如何能在一分钟的时间内完成穿戴好装备，并完成跳伞？
即使有乘客会跳伞，但是普通人在面对突发事件的时候，反应非常迟钝，甚至是停滞。很多人的第一反应是恐慌、害怕，更别说让他们保持冷静，从容应对。乘客只能把希望寄托在机长、机组人员的身上。可他们也是普通人，不是神，面对空难，也是束手无策，只能拼尽全力保护飞机上的乘客。
最后，即使前面两个条件都具备了，乘客也很难逃生。大家都知道，飞机上的机舱门只有两个，飞行过程中都是关闭的。假如空难发生时，机组人员打开了机舱门，乘客为了逃生会乱作一团，几百个人如何在一分钟的时间内有序撤离，这也是一个问题。而且，此时的飞机由于处在高空中，机舱门打开后，飞机内和外界形成了巨大的压力差。贸然打开机舱门，乘客会被吸出舱外，等待他们的只有死亡。
综上所述，发生空难后，若乘客自行跳伞逃难，生还的可能性非常小。若把希望寄托于经验丰富、受过专业训练的机长，或许还会有一线生机。
为什么飞机失事，宁可坠毁也不让乘客跳伞呢？看完涨知识了
2019年9月30日，影片《中国机长》在中国大陆震撼上映。该影片由著名演员欧豪、张涵予等领衔主演，在上映消息发布的初期，《中国机长》就得到了广泛的关注，博得了许多资深影迷的热情。
影片《中国机长》是根据2018年5月14日四川航空3U8633机组成功处置航空特情真实事件改编，影片内容讲述的是“中国民航英雄机组”与119名在万米高空的飞机上“同生死，共患难”的故事。在生死攸关的时刻，“中国机长”面对强风、低温、飞机故障、人心恐慌等因素，临危不惧，最后成功迫降，挽救了飞机上所有人的生命。影片《中国机长》中有这样一幕：乘务员指导旅客使用佩戴氧气罩后，声音平静，训练有素地喊道：“请大家相信我们，相信我们有信心，有能力带领大家安全落地。”看见此幕，不少人不禁疑惑：为何飞机失事之后，机长不会组织乘客跳伞逃生呢？
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影片中我们可以时常看见一个这样的场景：战斗机不幸遭到毁坏，驾驶员便解开安全带弹射出机舱，并且打开降落伞缓慢降落……由于当今消费方式多样化，潜水、蹦极等运动深受人们的青睐。与此同时，不少人也突发奇想，降落伞是否也可以变成一种娱乐项目？甚至一些人认为，在高空中利用降落伞成功降落是一件轻而易举的事。事实果真如此吗？
跳伞一事看似十分简单方便可行，实则蕴藏着多种不确定性和危险性。相信部分人对2008年汶川大地震中突击队的“惊天一跳”有所了解。2008年5月12日，四川汶川发生了8.0级大地震。13日凌晨，李振波接到命令指挥一支突击队进行对震源中心的空中救援。训练有素的突击队随即出发。但惊险的一幕发生了——李振波和王君伟在5000米的高空中主降落伞无法打开，只得启用备用伞。降落的地点是一座山峰，地形十分复杂，救援突击队纷纷受伤，有的战士降落伞挂在了树上，有的战士撞到树干，大腿被树枝刺穿，有的战士撞上了石头……即便如此，他们还是作为第一批救援力量参与了震源重灾区的施救工作。训练有素的战士们在跳伞过程中都难免失误，那么一般人在飞机失事的高空中跳伞而生存下来的几率自然十分渺茫，跳伞的危险性可见一斑。
除此之外，客运飞机绝大多数是没有配备弹射装置的，倘若飞机上配有人均一把的降落伞，想让机舱内惊恐万分的乘客冷静下来，听从指挥尚十分困难，更别提指导乘客井然有序地使用降落伞了。况且降落伞的使用具有一定的限制，如离地高度、风速风向等等，倘若忽略了这些关键因素，使用降落伞的时候就可能无法正常打开，或者使人降落在危险的区域内，如大海、山林之中，这些都将给乘客的生存希望大打折扣。与其自寻死路，倒不如听从乘务员的安排和机长的指挥，静观其变。
空难发生的概率微乎其微，难得一见，即使发生了空难，机组也会立即做出反应，避免事态进一步恶化。我们常常在电影中看到，在飞机飞行过程中如若发生一些小故障，乘务员会再三强调飞机安然无恙，让乘客无需担心。即便飞机发生了空难事故，乘务员也会安慰乘客，使其心情得到平复。但我们要知道的是，飞机失事的概率几乎可以忽略不计，而客运飞机上不配备乘客用的降落伞也是合情合理的，况且，面对众多的逃生降落伞，心理承受能力弱的乘客可能会更加心神不宁，忐忑万分。
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当然，空难发生的概率微乎其微，但却不是绝对为零。2014年10月10日，一个噩耗震惊了全世界：澳大利亚交通安全局发布的马航MH370报告确认，马航MH370发生了空难，坠入了印度洋海域。直至今日，马航MH370的遗骸也没有被找到，而飞机上无一人幸免。这无疑令全世界人民感到痛心……
结语
总而言之，乘客在空难发生时盲目使用降落伞逃生是十分不理智的行为，这个想法也十分不现实。随着科学技术的不断发展，笔者相信，终有一日飞机发生空难的的概率会降至为0，让更多人感到安心。
普通人没有受过专业训练，就算有降落伞也不会使用的，而且每个飞机座位都配备一个降落伞，成本太大了，不如让他们相信机长能安全护送他们。
因为并非所有的乘客都会跳伞，而且在空中温度极低，氧气含量越少，跳伞逃生生存率更低。
因为这些乘客根本就不知道如何使用跳伞，即使让他们这样跳下去了，也是100%的死亡。
因为生还的几率很小，有可能你飞机坠落还有生还的希望。
嘭!1994年,一架平稳飞行俄罗斯客机
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离很可利： 其实原因非常简单,跳伞需要经过非常复杂的训练才能实现,不是每一个人都能跳伞离开飞机.其次,在高空状态下,飞机不慎打开舱门可能导致非常严重的后果比如直接因为压力变化肢解并且爆炸.这就是为什么不允许跳伞而且飞机上不准备跳伞用具.
集安市15822412636： 为什么很多飞行员宁愿坠机也不愿意跳伞 - ？
离很可利： 为什么在开枪示警的时候,要看看是否会伤到人,为什么在手机掉落时,会先考虑怎么样才不至于会摔坏手机,而不是考虑是否会砸到脚
集安市15822412636： 1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. - ？
离很可利： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
集安市15822412636： 东航事故原因(东航MU5735坠毁原因) - ？
离很可利： MU5735,是中国东方航空集团有限公司航班,失事飞机是一架B737-800NG客机,注册号为B1791,机龄6.8年.2022年3月23日16时30分左右,MU5735航班的一部黑匣子被发现,初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR),该黑匣子已被连夜送...
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集安市15822412636： 还原歼15坠机 既然选择了弹射为什么飞行员还是牺牲?？
离很可利： 如果正常向上弹射一般只考虑高度,其他方向就特别危险了,尤其是超低空,既然是为了保住飞机肯定是向低空飞行了,后来控制不住飞机就弹射了,我国空军使用的弹射座椅不是俄罗斯的也不是美国的,只有原产的苏-27配备了俄罗斯弹射座椅,仿制的歼-11和歼-15的弹射座椅都是国产的,这类弹射座椅出事故了好几次了,牺牲了几人
集安市15822412636： 飞机遇难的结果为何往往无一幸免? - ？
离很可利： 因为它飞得高高高高,速度快快快快,离人类远远远远,所以它一失事往往就这一个结果.
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集安市15822412636： 飞机遇难时,遇难者一般的死因是什么 - ？
离很可利： 通常飞机出事大多在起飞和降落的时候,如果飞机空中解体,那基本上就是摔死的,如果掉到地上迫降估计也要有一部分摔死,燃油着了就烧死了,无非就这几种情况.只要机体不解体,都是没事的,有安全带嘛.
集安市15822412636： 为什么飞机在空中遇难时,要飞机上的乘客把身上的金银首饰.手表.眼睛.等等都摘掉呢? - ？
离很可利： 这是为了降低这些物品在飞机发生事故之后产生强烈的颠簸而对乘客造成伤害的风险.更为重要的时候是在应急疏散时,这些物品会对充气...
