97南航空难机长和副机长谁活了
1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
关于机长和副机长的具体信息，可能需要根据相关报道或官方文件进行确认。事故原因的调查往往需要时间和详尽的证据收集，以了解事故发生的具体经过和原因。
对于此类航空事故，我们应该保持敬畏和尊重，对于遇难者表示哀悼，对于幸存者和家属表示慰问。同时，也应该关注航空安全，了解航空安全的重要性和保障措施，提高我们的安全意识。
总的来说，对于97南航空难这样的事件，我们应该保持客观和理性的态度，了解事实真相，关注航空安全，为未来的航空事业发展和人民生命财产安全做出努力。
97南航5.8空难的通话记录
有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。附通话记录： [00:20.38]主警告:解除自动驾驶报警[00:22.56]近进台：你马上降到1500[00:24.64]副驾驶：我已经降...
南航97年深圳5.8空难的飞行员最后一句说的是什么???
[00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音 [00:02.00]--- [00:03.00][00:04.00]……[00:05.00]……[00:06.00]………[00:10.38]解除自动驾驶报警 [00:12.56]近进台：你马上降到1500 [00:14.64]副驾驶：我已经降到1500 [00:20.88]近进台：前面有一架飞机比较近...
南航58空难机长活下来了吗
南航58空难机长活下来了。根据查询相关资料信息，1997年南航5.8空难的机长没有遇难，35人遇难人中没有机长，机长活下来了。
南航97年深圳5.8空难的飞行员最后一句说的是什么???
楼主非要让人伤心哪？PULL UP 就是拉升的意思南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录与分析 [00:01.00]97年南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音 [00:02.00]--- [00:03.00]…… [00:04.00]…… [00:05.00]……… [00:10.38]解除自动驾驶报警 [00:12.56]近进台：你马上降到1500...
97南航空难哪两个机组人员出事了
1、97南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。2、97南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生...
深圳空难机长被判刑了吗
没有。根据查询相关公开信息显示，97年58南航空难机长在这场事故中去世了没有判刑。深圳，简称深，别称鹏城，广东省辖地级市，是广东省副省级市，国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市、国际化城市、科技创新中心、区域金融中心、商贸物流中心。
97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤?
机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
97南航空难为什么恐怖
因为飞机在严重损毁的情况下复飞，据生还者透漏，在飞机做五边飞行时，飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响，有些乘客在写遗书。乘客的感受就是自己马上就要死了，可是现在还活着，自己离死亡越来越近。无论是把谁放到一个死也没死，活也活不长的环境里都会感到恐怖啊！此外CZ3456的死亡飞行只持续了...
97南航空难哪两个机组人员出事了?
97南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。97南航空难具体事件：1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。飞机...
为什么他们都评论97南航空难的录音很恐怖?
华航空难录音是华航空难发生后媒体网络编造的谣言，并没有得到官方证实，事件经过如下：2002年5月，中华航空公司一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。此后网络上流传了一段华航CI611罹难者的诡异语音留言，最初是台湾屏东...
表泳夏天： 97南航空难机长林友贵活了下来,副驾驶孔德新趋势了,机长林友贵是非常不负责任的,应该是机长等所有人都走了才能走的.
福贡县15551212884： 1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. - ？
表泳夏天： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
福贡县15551212884： 南航58空难机长活下来了吗 - ？
表泳夏天： **南航58空难机长活下来了**.1997年南航空难机长没有遇难,35人遇难中没有机长,机长活下来了.
福贡县15551212884： 97南航空难机长幸存了吗 - ？
表泳夏天： 97南航空难机长在这场事故中去世了. 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录,两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐,7名乘客是另一组,就医之后,就是封闭式的调查. 因此,可以判定驾驶舱的人员全部因为这场空难去世,...
福贡县15551212884： 97南航空难 副驾驶死了吗 - ？
表泳夏天： 副驾驶死了,“下降率太高了”是他这一生的最后一句话
福贡县15551212884： 97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤? - ？
表泳夏天： 机长死了,副驾驶瘫痪.
福贡县15551212884： 97年南航空难死了多少人 - ？
表泳夏天： 35人 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日21时在机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解...
福贡县15551212884： 97南航5.8空难,说责任在飞行员,那应该怎样处理才能避免这场事故呢? - ？
表泳夏天： 第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地.这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了. 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备降其他地方,该复飞不复飞,又是一个错 第三已经接地了,并且飞机有损伤的情况下还要推油门复飞已经没有意义了.这个时候不推油门而是想办法让飞机在跑道上停住才是正确的这三点里面能做到1点,可能这个空难就不会发生了
福贡县15551212884： 97南航5.8空难的幸存者忆 - ？
表泳夏天： 1997年5月8日傍晚,重庆机场.时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭.就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼.”他说.一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝...
福贡县15551212884： 1997年南航空难是怎么回事啊?具体的讲一下 - ？
表泳夏天： 1997年南航空难黑匣子录音12分钟: [00:20.38]解除自动驾驶报警 [00:22.56]近进台:你马上降到1500 [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500 [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近 [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫 [00:40....
