备考2020,“造车新势力”谁是学渣谁是学霸?
一:保持充足的睡眠
毛主席曾经说过,身体是革命的本钱。作为学生,我们有良好的体魄与精神,才能更好地对待学习。在学校往往看见一种同学,白天呼呼大睡,晚上却挑灯夜读,这样的作息学习规律是不是颠倒了?上课的几分钟都抓不住的话,课后你用一个小时两个小时来补也是很困难,费时费力不收还会有很多干扰因素。课堂上,老师在,纪律也在。如果你有充足的睡眠与精力就会使你在课堂上听课事半功倍。
二:提前预习 课后复习 有效笔记
爱迪生曾说,天才是1%的天赋,加上99%的努力。我相信我们每一个人都不是神童,无论是语数外还是政史地,每,一个学科在上新课之前都需要我们去复习一下,大致了解这节课的脉络内容,以至于老师在讲新课的时候,我们能够快速的跟上老师的思维。其次,美国科学家曾研究我一个遗忘定律,当一个人学习了新的内容,七天内,若他不复习,他的记忆力惠城陡崖陡崖式下降,如果在七天这个节点,他又再次复习的记忆度又会提上来,反复以往 记忆度就成了一条平滑的直线,存在于的脑海中 不会轻易忘记,特别是在一些的文字学科。有的同学都,喜欢买五颜六色的笔,在他的课本上做各种圈画,但是呢,如果你的笔记没有侧重点的话,导致你以后复习的时候只能够全篇通看全篇的色彩,会让你眼花缭乱,而忘记内容。
当然了色彩的多样化,对于某些同学来说是区分轻重知识的一个区别,要看同学本身,你自己应该如运用的笔的色彩。希望五颜六色的笔能够为你所用。
三:立足自身 不盲目竞争
竞争是我们人活在世界上,不可避免的东西。达尔文曾说物竞天择,适者生存。但是作为学生的我们多半心智不够成熟,选择不够坚定,立场不够明晰。往往被所呈现出来结果的分数迷失了自我,迷失了方向,丧失了了前进的动力。每个人的基础不同,每一个能优劣不同,所以我们应该立足自身,看见自己的闪光点和缺点,也要看见别人的闪光点,缺点。切勿用自己的缺点去,与别人的闪光点进行比较,那可是对我们来说是致命一击。自己可以立个flag,每天进步一点点,人生进步一大截。After All 人生的对手,最终是我们自己。
原因:
学习的好处学习作为一种获取知识交流情感的方式。
已经成为人们日常生活中不可缺少的一项重要内容。
在二十一世纪这个知识经济时代,我们需要不断学习。
不断学习是人们不断满足自身需要、充实原有知识结构,获取有价值的信息,并最终取得成功的法宝。
学习目的:
为了掌握知识,为自己的将来打好基础,作好铺垫。学习仅仅是一个过程。正如人们常说的"学以致用",学习就是为了将来的发展。因此头脑清醒的人,学习会有的放矢,目标非常明确。而头脑糊涂的人,学习则无的放矢,忙于应付,非常被动。在生活中,我们无时无刻不在接触新事物,只要抓住了机会,调整好心态,在哪里都可以学习到有价值的东西,这就需要我们明确自己的学习目的。学习是为了什么,怎样才能学以致用,是每个人都需要思考的问题。
学习方法:
/iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7003af33a87e95043731be71b385343faf2b4d1"target="_blank"title="点击查看大图"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7003af33a87e95043731be71b385343faf2b4d1?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7003af33a87e95043731be71b385343faf2b4d1"/>
每天坚持学习的最好方法就是把学习变成一种习惯。
每天的时间要适度,找到适合自己强度的时间。
把每天的学习计划放在首要位置。
踏入2020年,特斯拉频传捷报。中国制造Model 3才刚开始交付,Model Y国产化就拉开帷幕,对国内新能源车市场的冲击一浪高于一浪。
对于特斯拉的高歌猛进,行业分析师普遍认为这会触发市场的鲇鱼效应,国内压力最大的新能源车企,莫过于造车新势力。
回顾2019年,“新势力”的分层愈发明显。
蔚来、小鹏、威马是唯一交付超过1万辆的“新势力”三家车企;理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车,刚刚摘掉“PPT造车”的帽子;还有奇点、华人运通等“新势力”大部队,还苦于兑现量产承诺。
“特斯拉的国产将加速淘汰‘造车新势力’,到今年年底或只剩下老大、老二,老三都不一定。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤近日向我们表示。
不仅国产特斯拉大敌当前,还有大众、通用、丰田、本田、日产等众多外资品牌新能源车也蓄势待发,准备在国内新能源车市场中占据一席之地。
2020年,能否在新的一轮残酷竞争中活下来?成为“新势力”们的一大考题。
蔚来汽车:新势力领头羊
现状:ES6、ES8两款SUV在售,EC6完成发布。
2020关键词:降本增效、融资
据车企官方数据,蔚来汽车2019年累计交付20565辆新车,基本锁定“造车新势力”之首。
具体销量,蔚来ES6全年交付11433辆,超越ES8成为销量担当。考虑到ES6、ES8均定位为30万-50万元豪华SUV,蔚来汽车依然能够成为“新势力”销量第一名,实属不易。
回顾2019年,蔚来汽车屡屡被卷入风波之中。ES8自燃、召回,大规模裁员,蔚来股价一度大泻近90%,情况直至年末才有所好转。
12月30日晚间,蔚来汽车发布第三季度财报,显示公司季度收入同比增长,亏损收窄,但整体收支仍处于不平衡状态。
蔚来甚至同时发布持续运营预警,指出公司现金余额不足以提供蔚来12个月继续运营所需要的营运资本。
在财报电话会议中,CEO李斌表示降本增效是2019年第三季度财报向好的关键,未来也将继续贯彻相关方略。
对于蔚来汽车的2020,李斌颇有信心,“我能很肯定的说,明年整车毛利全年转正这件事情,我们非常有信心能够做到。”
截止发稿,蔚来汽车方面未就我们关于2020规划的问题作出回应。从财报以及Nio Day的公开消息看,加速融资以及新车量产是其首要任务。
据悉,蔚来汽车2020年将带来两款新车,分别是4月的新款ES8以及下半年的轿跑SUV新车EC6。另外,100千瓦时液冷动力电池也会在下半年投放市场,供新老车主选择升级。
小鹏汽车:剑指L3
现状:SUV G3在售,轿车P7开启预售。
2020关键词:L3自动驾驶
据小鹏汽车方面1月11日向我们回应,小鹏汽车2019年度销量超过16000辆。
去年小鹏汽车同样经历波折,其中7月份由于年度改款车型上新与旧款车交付时间过近,曾受到广泛争议。
目前小鹏汽车仅一款紧凑型SUV G3在售。
对于小鹏汽车的产品,企业董事长兼CEO何小鹏曾在去年广州车展上向我们表示,智能属性是小鹏汽车的最大竞争力,也是未来着重发展的方向。
何小鹏认为,2019年全年带自动驾驶功能的新能源汽车将会有超过200%的增长,并相信2020年还会高速增长。
在讨论智能汽车的定义时,何小鹏表示高级别自动驾驶能力是首要的。2020年,将是小鹏汽车在量产车自动驾驶技术上实现超车的关键节点。
“要把产品做好,把科技差异化做好。已经开启预售的B级轿车P7就拥有超过650公里的综合续航,我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型,这是差异化的部分。”何小鹏表示。
据悉,特斯拉、蔚来都计划跳过L3直接实现L4,其中蔚来搭载L4自动驾驶技术的量产新车最快需要到2022年面世。目前行业距离L4自动驾驶还比较遥远,若小鹏汽车P7能顺利在2020年实现L3级自动驾驶功能,有望一举成为国内新能源车市场的自动驾驶技术暂时领先者。
在近日举办的中国电动汽车百人会论坛上,何小鹏公开透露,小鹏P7将在今年第二季度开始交付。
威马汽车:目标前三名
现状:EX5、EX6两款SUV在售。
2020关键词:保级三甲
近日,威马汽车董事长沈晖与美团创始人王兴的“赌约”甚嚣尘上。其中,王兴表示中国未来新势力TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车以及蔚来汽车。对此,沈晖则表示,若威马挺进TOP3,希望王兴给他送一次外卖。
据车企官方数据,威马汽车2019年销售约1.69万辆新车,在“新势力”中暂时仅次于蔚来汽车。值得一提的是,外界对威马汽车的估值超过300亿元,处于“新势力”的领先位置。
虽然年度销量暂居次席,但威马汽车仅完成年度目标的16.9%。
对此,威马汽车相关负责人1月10日向我们坦言,“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素,这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”
虽然威马已经有两款车型在手,但由于威马EX6上市较晚,其年度销量基本由定位紧凑型SUV的EX5贡献。
相比蔚来以及小鹏,EX5的热度相对较低,早前沈晖在社交平台中向歌手孙燕姿推销EX5已属年内高光时刻。
虽然C端热度一般,但威马EX5在B端的认可度不容小觑。据政府采购信息报社信息,威马EX5被评为2019年度全国政府采购新能源首选车型。
至于威马EX6,新车定位中型SUV,在2019年11月的广州车展上,仅发布了补贴后售价23.99万元的首发创始人版,限量发售600台。虽然也有达到500km的续航里程、“柴油电池加热系统”等亮点,但在整体新能源车市场中并不突出,单靠EX6完成“新势力”TOP3的保级并不保险。
沈晖的“赌约”,更多是建基于威马另外一些按在手上的“砝码”。
例如,由湖北地方政府、长江基金与威马共同出资的新工厂--星晖新能源智造工厂。据悉,该工厂规划总产能为30万辆,一期产能15万辆,将于2020年初投入生产。
威马汽车的另一个砝码,是1月8日在上述新工厂下线的代号为“A-3”的产品。据悉,该车搭载L3级自动驾驶功能、将于2020年底正式量产交付,如无意外将成为新造车企业中首款实现量产的5G汽车。但更多关于产品的细节信息,沈晖并未透露太多。
对于2020年的规划,威马方面1月10日回应称,目前更关注产品的上市,后续才会探讨企业上市规划。
据了解,威马汽车现阶段处于D轮融资,截至到前三轮C轮已融到230亿。D轮的目标是10亿美金的融资,预计今年上半年会对外披露,至于后续进一步融资乃至IPO都要视乎整个市场的环境再做判断。在产品规划方面,今年有一款新车上市,同时在今年4月的北京车展还会亮相计划在2021年上市的电动轿车产品。
理想汽车:出师未捷
现状:首款量产车理想ONE开始交付。
2020关键词:冲击三甲、稳定质量
理想汽车自2019年12月开始交付起,就引起市场不小的关注。
据理想汽车创始人兼CEO李想在社交平台公开发布称,理想汽车12月生产1530辆理想ONE,交付数量超过1000辆。另外,将在2020年3月对已交付车辆进行第一次OTA升级。
但相比OTA升级,理想ONE的产品稳定性提升更迫在眉睫。
距理想ONE 12月初开始交付仅十余日,陆续有车主在社交平台表示新车出现各式故障。
我们梳理发现,车主反映的车辆问题普遍集中于排放系统、驻车系统、车身稳定系统等,另外也有车主表示,曾遇到解除自适应巡航功能后踩踏加速踏板无法加速的情况。
对此,理想汽车向我们解释称,关于仪表屏报警,现场通过零件检测,最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警;关于个别车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报,理想汽车会在后续的软件升级中解决,这些问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。
在产品稳定性之外,理想汽车还出现了减资的情况。据天眼查数据显示,12月13日,北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币,降幅约25%。
“造车新势力交付新车才算开始,相比起来,有车企迟迟不交新车,恐怕死得更快。” 1月5日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向我们表示。
对于2020年,理想汽车并未披露更多的计划,但从目前的状况来看,提高理想ONE的交付量以及质量稳定性,将是其年度核心工作。
爱驰汽车:碰撞测试遇“尴尬”
现状:首款量产车U5上市
关键词:出海
2019年末,爱驰瞄准中型SUV市场的首款量产车U5上市。奈何出师未捷,上市刚逾10日,就被欧洲权威碰撞测试E-NCAP评了个仅及格水平的“3星“评价。
值得一提的是,与爱驰U5参加同批E·NCAP碰撞测试的中国品牌车型还有两款,分别是名爵HS、名爵ZS EV,它们均获得了顶级的“5星“评价。
对此,爱驰官方对碰撞测试结果回复称,承认研发团队对欧洲碰撞测试不够熟悉,没有进行预测试与针对性改进。
“我们还会把下一款车型再送去挑战。”爱驰联合创始人兼CEO谷峰在U5上市期间表示。
E-NCAP对爱驰U5的影响,不仅限于国内市场口碑,或会对爱驰颇为看重的欧洲市场造成实质伤害。
与国内大部分“新势力“不同,爱驰早已就将欧洲市场视为不可或缺的部分。2018年10月,爱驰汽车在德国纽伯格林召开新闻发布会,正式拉开海外战略的帷幕。
爱驰此前曾公开表示,2020年的目标,是将国内销量和出口销量相加,成为“新势力“中的第一名。
12月24日,有不具名分析师对我们表示,爱驰汽车想要冲刺欧洲市场,难度颇大。“我觉得爱驰首先要考虑的,还是怎么在中国市场先过了质量关、生存关。”
对于未来,爱驰规划了“三步走”战略:2022年做到新能源轿车头部企业,2022-2025年转变为数据驱动型公司,2025年后成为智能出行公司。
奇点汽车:迟迟未量产
现状:首款量产车iS6准备量产
2020关键词:交付、科创版
奇点汽车于2014年11月成立,是最早一批加入“新势力“浪潮,甚至比威马汽车还早了一年。但直到现在,奇点汽车依然未实现量产车的交付。
1月10日,奇点汽车就产品进度的相关问题回复我们,称目前正在全力准备iS6的量产工作,但并未提供详细的量产时间表。
据官网信息,奇点iS6定位中型SUV,NEDC续航成绩为400km,该续航成绩在2020年新能源车市场中属于中游水平。
值得一提的是,除了iS6,奇点汽车还规划了A0级小车iC3以及MPV iM8,其中前者按规划将在2021年1季度上市,后者暂无更多信息。
相比新车,奇点汽车在资本市场的动作更吸引市场广泛关注。
2019年7月,奇点汽车曾传出要首批登录科创版。但及后创始人沈海寅向我们澄清,奇点汽车非首批上市,可能会在第二、第三批,现在各方面还处于筹备阶段,相关细节还不方便对外披露。
1月10日,奇点汽车再就登录科创版相关问题回复我们,称目前正在做进入科创版的相关准备。
游侠汽车:名存实亡
状态:车型量产时间未知
2020关键词:湖州工厂
游侠汽车早在2014年就已创立。2015年,游侠X概念车在北京车展亮相,时任游侠汽车创始人兼CEO的黄修源曾表示,新车将在2017年上市。
但时至2020年,这款被称为“小特斯拉”的游侠X量产车依然未能下线。甚至在2019年末,游侠汽车的湖州工厂传来了停摆,以及或被湖州政府收购的传闻。
对于湖州工厂的相关传闻,游侠汽车战略与市场管理部总监李炜1月11日告诉我们,“湖州工厂收购事宜也只是提议,涉及到重大合作的一个环节,还没最终确定。”
在游侠汽车2018年8月完成了B+轮融资后,2019年全面进入了空白期,无论是新车量产还是融资进度都处于停滞期。
游侠汽车的2020未见雏形。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战\/变革
最近一段时间,“扎堆IPO”、“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。 在2020年,理想和小鹏先后在美股完成了IPO,上市当天前者市值达到139亿美元。如今,在一路飙升之下,理想汽车市值已经达到291.63亿美元,而小鹏汽车目前的市值更是高达329.15亿美元。曾经不被人看好的蔚来,近期的表现更是令人咂舌,截止到11月4...
造车新势力倒闭潮,投资人:很怕搞外企风格,说明创始人不懂行情
2020年被称为造车新势力的分水岭。一方面,造车新势力年后迎来了倒闭潮。博郡、拜腾、赛麟等车企四面楚歌,外加上伴随着的高管离职潮,让造车新势力的前景堪忧。另一方面,头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额。有一组数据值得关注:截至今年5月,以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力车企总...
车展·智在何方 | 2020北京车展:造车新势力“沉浮记”
“没钱、没车。”最简单,也最一针见血。过去的一年,造车市场可谓动荡,新能源汽车补贴力度的降低让造车新势力的热度迅速降低,不少还未量产的公司在疫情前后纷纷倒下,而资本的逐渐退场,更是让这行业苦不堪言。据统计,2020年上半年造车新势力仅公开进行了不超过5次的融资,累计金额仅为130亿,...
盘点2020年车圈大事件
02、造车新势力,从“2019最惨”到“2020最嗨” 2020年,捱过了疫情,巨额资金从防御性、因疫情受益的板块,转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块,汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。 数据显示,年内特斯拉市值突破6000亿美元,位居全球汽车市场榜第一,是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近...
造车新势力不倒的秘密,全在这一张图里
而博郡汽车则需要出资20.34亿元(现金)入股,并持有合资公司80.1%的股权,不过,钱还未到账,博郡汽车已宣告造车失败,终止协议或许也成为两者最有可能做出的最终选择。在整个造车新势力大军中,拜腾、博郡2020年先后“炸雷”,这似乎也非常符合那个铁定的“创业规律”,大部分造车新势力都是从2016...
【行业|观察】静水潜流:2020年上半年的中国车市
这些造车新势力没有钱就难活命,而且资金的缺口本身就不小,压力可想而知。他们不再是香饽饽了,很难再受到资本的追捧了。那些一开始做着和资本联合、最后上市套现美梦的造车新势力,已梦碎2020,大多已奄奄一息,离一命呜呼只差一口气。没人救得了他们,因为有的并非缺钱那么简单,比如拜腾、赛麟...
落幕与新生 | 车企超高市值是虚高or真火,“造车神话”会破灭吗
当特斯拉“造神”成功后,造车这件事似乎开始偏离原有的轨道。何曾想到有一天,造车突然就变成了一件可以“跑马圈地”的“资本游戏”,兴起时间不长的造车新势力会在资本市场爆发如此强大的“小宇宙”。想想去年,新势力们还在比惨,上半年又挥手告别了一些同行,结果2020下半年,新能源车企逆风翻盘,...
2020我国新能源车市场会有什么变化?
其次,造车新势力的洗牌与整合将是市场的另一焦点。众多新势力涌入市场,但市场容量有限,这将导致强者恒强,弱者淘汰的格局。随着竞争加剧,那些实力强大者将脱颖而出,而那些竞争力不足的企业可能会面临市场份额的流失,甚至面临淘汰的可能。总结来说,2020年的中国新能源车市,将迎来合资品牌强势入驻和...
“三驾马车”美股大涨,造车新势力是真实力还是泡沫?
2020年,在历经一系列的变革洗牌之后,当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时,蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。这当中,除了蔚来汽车在刚上市后出现了股价下跌之外,理想和小鹏在上市后股价就一路上涨。比如,7月30日,理想汽车(股票代码为 “LI”)在美国...
吓退罗永浩,逼停自游家,坑惨威马,造车窗口期到底是什么
自2015年成立以来累计完成11轮融资,2020年完成了号称造车新势力史上最大单轮100亿人民币融资,威马汽车公布额度的融资规模累计达到350亿元,融资能力毋庸置疑。 然而,从最初寻求海外上市,到申请科创板IPO,再到去年5月向港交所递表,威马已经多次碰壁。没能上岸的威马,接连遭遇资金压力,已有崩盘先兆。 近日,有关威马...
能旭颠茄: 有无线充电2022款雅阁幻夜尊贵版的内饰设计与老款差别不算大,升级配置才是重点.除了新增的手机无线充电,最关键的升级是Honda CONNECT 3.0智导互联系统,中控屏也由原来的7-8英寸升级到了10.25英寸.单从屏幕尺寸来看,除了造车新势力,在同级对手面前,除了美系的长安福特蒙迪欧的12.8英寸大竖屏,2022款雅阁的屏幕尺寸已经上升到了同级上等的水准.
五指山市19619486267: 2020年,考CCIE 好点还是 HCIE 好点?谢谢. - ?
能旭颠茄: 含金量 HCIE是一个新兴认证,华为在设计HCIE考试e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333433623139之前,仔细分析过CCIE的优势和劣势,所以从考试环节设计和难度上,HCIE要胜于CCIE.考生可以获得更为深入细致的技术理解...
五指山市19619486267: 6.5寸音响长宽是多少厘米 ?
能旭颠茄: 通常圆形低音喇叭的标准尺寸为,6.5吋,8吋,10吋,12吋等.以惠威D系列发烧6.5吋为例:高390mm,宽225mm,深280mm.三厘米一寸,那就是十八厘米1寸=2.54...
五指山市19619486267: 小车商业险多少钱一年 ?
能旭颠茄: 最近,很多新能源车车主反应自己的车险涨价了.这次涨价风波,最先开始是一批特... 导致新能源汽车质量堪忧. 据中国汽车流通协会数据显示,2020年中国造车新势力企...