大众重磅新品插混途锐亮相 冯思瀚谈大众品牌未来新起点

买什么汽车，可以提高你生活的档次？？~

看你喜欢什么类型的车，轿车、SUV、MPV或者跑车，对汽车的产地有什么要求，如德系、日系、国产。轿车建议迈腾、SUV建议RAV4。

有车生活和无车生活区别非常大，不是有句古话吗？由俭入奢易，由奢入俭难，虽然有车后家庭开支必然会增加，但给你带来的方便也会随之增加。
一、家庭开支增加
有了车后就好像家庭多了一个孩子，各种各样的费用扑面而来。一个月简简单单就是2000元，和孩子读幼儿园的费用差不多，一学期就是1万多，比大学的学费都贵。
这种费用还随着车龄的增加会不断上升，例如需要对车辆进行相应的维修，越到后期车辆的维修费用会越高。
二、生活半径的增加
虽然买辆车会花费不少钱，增加不少的用车费用，但车能给人带来最直观的好处就是生活半径的增加。
对于人来说，15分钟的路程会觉得十分近，30分钟的路程会觉得勉强可以接受，60分钟的路程就不愿意去。如果坐公交车需要60分钟，那么生活的半径最多也就30公里，如果是自己开车60分钟车程生活半径可以达到100公里。
也就是说有车后生活半径是没车前的三倍，对于周边旅游来说更是可以来一段“想走就走”的旅行。
三、生活便捷性增加
有车能让你摆脱苦逼的生活，再也不用日晒雨淋，风吹日晒。特别是遇见强对流天气的时候，“悄悄地我走了，正如我悄悄地来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”
像2020年遭遇新冠病毒全国所有城市全部限制外出采购，三天才能出一次门，有车不但能够减少自己的感染风险，还能帮助你实现大规模的采购，菜市场买了菜提不动就可以扔车里，再去采购一批。回家就直接从车库提到自己家厨房了，简直太方便了。
你认为有车和无车还有什么区别吗？欢迎讨论。

易车广州报道 2019广州车展，大众展台展示了将于明年作为新能源旗舰车型，在中国上市的途锐PHEV，插电式混合动力车型。大众汽车集团（中国）CEO——冯思瀚博士，在发布会后的专访中，谈到很多人们关心的关于大众未来的发展和愿景。

2020年底，大众汽车品牌将在中国推出10款基于现款车型的新能源版本，包括高尔夫、宝来、朗逸、迈腾等，家喻户晓的车型。途锐PHEV作为新能源旗舰车型将于明年上半年正式登陆中国市场。这款车型搭载大众核心技术的TSI发动机，结合电动机、8挡自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统，这套系统的总功率可达270kW（367马力），动力可比肩V6涡轮增压发动机的水准，最大扭矩达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需6.6秒。途锐PHEV的电池容量为17.9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为58公里，在低速短途的中国城市路况下，将有很大的发挥空间，NEDC工况下的综合续航里程超过1000公里。不仅如汽油版途锐一样动力澎湃，还能兼顾新能源车的高效动力系统。

冯思翰博士  大众汽车乘用车品牌管理董事会成员  大众汽车乘用车品牌中国CEO 

Q：大众汽车品牌在智能互联方面进行了很多投资，请问我们什么时候能够在量产车上见到这方面最新的产品实装？

 2020年是一个新的十年，在这个节点上，您对未来10年汽车产业最关心的一个问题是什么？谢谢！

A：智能互联方面，大众汽车品牌的新车型会装备新一代的导航系统。这项技术我们已经研发了三年，可以确保我们今后所有的车型能够随时随地智能互联。同时，消费者也可以通过语音识别接入到我们的生态体系当中。未来，大众汽车品牌几乎所有的车型都会搭载这些新的科技，包括MEB平台的纯电动车型都会配备新一代的智能互联技术。

我们会在驾驶辅助系统的基础之上，进一步向自动驾驶迈进。集团明年将在中国投入40亿欧元，其中的40%将会用于新能源汽车领域。中国市场区域差异非常大，可能在大城市和沿海城市部署充电网络比较容易，但在其他地方却不亦然。我们在充电方面正在开展合资等相关举措，以建设充电网络，并且提供家庭壁挂式充电器和公共充电桩等丰富的服务。接下来十年是非常重要的十年。可能在十年之后大家回顾现在的时候，会非常有感触，因为汽车工业在今后的十年当中将会有非常深刻的变革。除了电动化和智能互联，还会有越来越多的自动驾驶汽车出现，交通或者说交通生态系统变得越来越多元化，既有私家车，也有共享汽车。而且，未来的各项移动出行解决方案将与城市交通深度融合。总之，今后十年，全球尤其是数字化技术领先的中国，都将迎来一场深刻的变革

Q：在德国有一个叫WeShare的汽车共享系统。这个共享系统的优点在于可以让人们在不买车的情况下，先感受产品。大众汽车品牌有没有考虑未来将这种模式引入中国？引入的话，对电动汽车的推广会不会带来好处？

A：WeShare是大众汽车品牌在欧洲市场的一个品牌宣传层面的举措。在中国，集团和首汽GoFun达成了合作，大众汽车品牌的车型也将接入到这一平台之中。消费者可以通过GoFun平台的按需用车服务感受大众汽车品牌的车型。我们在中国开展的举措其实和大众汽车品牌在德国开展的WeShare有着相同的理念。目前，我们期待这样的模式能够带给用户更好的体验，同时探索是否能给我们带来业务量的增长。

冯思瀚博士表示：最近两年中国车市的整体销量在连续下滑，这是一个国家或地区在消费高速增长之后的必然现象。但是在几乎所有品牌销量都连续下滑的严峻市场形式面前，大众品牌的2019年销量与2018年总体持平，这得益于大众较早的开始新的战略布局，早在2016年大众就开始了SUV车型的战略，为中国市场提供了丰富的SUV车型新产品，使得销量得以延续。

目前大众的SUV产品占比大约为40%，竞品品牌的SUV产品占比为45%左右，所以大众在这一方面还有提升的空间。未来也将提供更丰富的动力选择，汽油、纯电、插电混合动力都将在SUV产品中出现。马上要正式上市的途锐PHEV是针对中国大陆市场的新能源旗舰车型，面对更多的城市用户，更加符合城市使用情景，途锐PHEV在城市中70%～80%的时间都可以用纯电行驶。

ID.3是新大众转形的首款纯电动车产品，基于数字化风格设计的全新logo，年轻时尚，简洁明确，非常适合在数字化媒体中使用传播。考虑到中国消费对SUV的需求更加旺盛，大众ID.家族登陆中国市场的第一款产品将是SUV车型——ID.初见。明年还会有两款基于MEB平台的ID.家族SUV推出，而ID.3面对的将是喜爱高尔夫、Polo这类两厢车的拥趸，计划在2021年将引入ID.3中国市场。

冯思瀚博士说到，大众将大规模地推出围绕MEB平台打造的新能源车型，大众汽车品牌正在向纯电动出行时代迈进，我们决定推出一个全新系列车型——ID.家族，我们已经推出了ID.3，而且之前在广州向大家介绍了ID.初见。从这些车型可以看出，大众正在打造全新的品牌设计语言和品牌形象。大众汽车品牌正在转型成为新大众，以电动出行为中心，采用全新的品牌设计，呈现出全新的品牌形象。

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