途锐R、奔驰E级PHEV成“新宠”，日内瓦车展新能源车型抢先看

日内瓦车展即将开幕，新能源SUV唱主角，长安全新车型首秀~

如果不因新冠肺炎疫情出什么意外，一年一度的日内瓦车展即将拉开帷幕。在汽车“新四化”浪潮下，由于与大洋彼岸的CES相隔较近，使得如今的日内瓦车展早已不复当年的盛况。但作为世界五大传统车展之一，日内瓦车展依旧是汽车厂商们展示自己品牌实力和新产品趋势的一个重要舞台。从目前厂商透露的信息来看，今年的日内瓦车展上SUV车型依然是厂家参展的重头戏。
在节能减排方面，欧洲是全球范围内最为激进的。随着特斯拉在德国建厂并将首款投放车型定为紧凑型SUV Model Y上之后，包括ABB在内的各大车企在这届日内瓦车展上带来了多款重量级的电动化车型，满足欧盟严苛法规的同时，准备和特斯拉来一较高下。
奔驰主推插电式混动
自去年EQ车型上市之后，奔驰在插电式混合动力领域的步伐也没有放缓脚步，奔驰CLA PHEV、GLA PHEV和E级PHEV都将在这届日内瓦车展上亮相。在人们对纯电动汽车的使用仍然存在一定顾虑的时候，插电式混合动力汽车，能够很好得兼顾城市短途纯电通勤以及长距离野外郊游的需求，在成本上，也相比纯电动汽车也有一定的优势。而奔驰将一款插电式混动的动力总成用在多款车型上，从降低成本和提升零件可靠性上，都有其长远的考虑。

丰田带来与Yaris同平台的B-SUV
丰田也将带来一款与Yaris基于相同平台的B-SUV。丰田TNGA平台无论是在底盘操控性上还是在智能网联前瞻技术的配置上并不低。从中国市场上卡罗拉和雷凌相比于同级别车型的配置优势就可以发现，相比于MQB平台更为关注整车制造部分的通用性，TNGA平台更为关注配置的通用性。通过更大的规模效应来题升入门车辆的配置，将使得丰田在小型车和紧凑型车型上取得更高的性价比优势。而小车优势可以帮助丰田在欧洲更加站稳脚跟。当然丰田最新一代的混动系统THS，也会在这款精品小型SUV上得到体现。

起亚将推出全新索兰托
起亚将在日内瓦车展上带来旗下中大型SUV索兰托的全新车型。在造型上，全新索兰托更加简洁大气，配合宽大的车身尺寸，颇有霸气和威严；在内饰方面，连屏设计的应用，让整车科技感大幅增强，而真皮材质和氛围灯的使用，也让豪华感得到最大程度提升；在动力方面，全新索兰托将1.6T混合动力系统，2.5T涡轮增压发动机，2.2T涡轮增压柴油发动机以及插电混动系统全部纳入麾下，众多动力总成系统必有一款可以满足不同国家消费者的需求。

全新索兰托的上市，无疑将对丰田汉兰达发起冲击。在国内汉兰达一车难求，不仅加价而且等车周期较长，整个细分市场可供选择的车型也比较少。全新索兰托如果可以让北京现代尽快国产，从产品竞争力角度看，还是绝对有戏的。
大众途锐R将登场
作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注。此次日内瓦车展上，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型，不仅R系列的车身套件在这款车上得到全面应用，其强悍的动力系统以及超强的越野能力更是让人血脉喷张。

途锐R采用一套插电混动系统，综合后最大功率科大462马力，综合峰值扭矩700牛·米。其中内燃机部分是一台最大功率达到340马力的3.0T V6汽油发动机，电机的最大功率136马力，在这套动力总成的支持下，整车极速可达250km/h。并且大众最新的驾驶辅助系统在250km/h时仍然可以发挥作用，使得途锐R在不限速的德国公路上可以激情驰骋。
途锐R的传动系统是8速自动变速箱并搭载4MOTION四驱系统，其前轴动力最大可获得70%的驱动力，后轴动力最大可获得80%的驱动力， 这也就意味着在绝大多数极限路况下，途锐R仍然可以从容脱困。
长安UNI-T全球首秀，爱驰也有新车登场
在本届日内瓦车展上，中国品牌依旧不乏身影，据悉长安和爱驰将参展，而SUV也是它们带来参展的重点车型。长安展出的是旗下全新的UNI-T车型，爱驰的U6 ion也将揭开帷幕。两款车型都采用了时下最流行的掀背风格，无论是在国内还是未来在欧洲销售，至少从造型上看，都应该不会输给欧洲主流车企的主流车型。但对中国品牌来说，高颜值的造型只是走出国门的第一步，而领先的配置、卓越的性能以及可靠的质量，才是能否征服欧洲消费者的关键。

爱驰汽车挖来了奥迪quotto之父来为旗下车型背书，但U5 E-NCAP三星的成绩为爱驰进军欧洲蒙上了一层阴影。爱驰很大可能会根据测试结果进行设计变更，获得更好的碰撞测试结果并不难。不过如何去扭转欧洲消费者心目中的印象，爱驰未来做的远比拿到莱茵认证难得多。

而长安汽车，如今似乎有点摸到了造车的门道，尤其是其在2019年下半年推出的CS75 Plus表现抢眼，帮助其成功对冲了国内车市下行带来的压力。本次车展上即将亮相的UNI-T在整体造型以及细节处理上都比较到位，从打造品牌的角度看，的确可以帮助长安赚取一定的眼球。但对于长安汽车来说，全球化的品牌和市场规划可能比参加海外车展更重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年已经过去第一个月了，对于车市来说，即将到来的大事件就是将在3月5日来拉开序幕的日内瓦车展。作为世界公认的五大车展之一，并且也是今年第一个重量级车展，当然是全球各大车企的必争之地。据《车壹圈》获悉，广为人知的豪华汽车品牌奔驰将在本次日内瓦车展上带来自家的PHEV车型矩阵。接下来，就让圈哥带着大家抢先看一下奔驰家族将迎来哪些新成员吧？
GLA PHEV

奔驰GLA这款车在市面上深受年轻群体的喜爱，它最大的优势就在于有着一般合资车型的价格，又有奔驰的豪华精致，更重要的还是一辆SUV，性价比真的非常高。去年12月份发布的新一代奔驰GLA更是让这款车型彻底告别了入门级的“简陋”，更标准的SUV身形，更豪华的双连屏内饰等一系列升级似乎是在提高奔驰的入门水准。

而该车的插电混动车型也正在测试当中，不过据《车壹圈》估计，毕竟是刚刚换代的车型，在整车的设计上相信不会有什么变化，最多就是增加一些PHEV的标识，或者在进气格栅上有所改变，以及增加一个充电口而已。关于GLA PHEV车型的具体参数目前还未公布，对该车感兴趣的朋友们可以关注一下即将到来的日内瓦车展，《车壹圈》届时也将为大家带来更详细的报道。
CLA PHEV

奔驰CLA这款车和GLA可以说是一对难兄难弟，被奔驰老一代的内饰拖了很久的后腿。不过在A级换代之后，这两款车也将要迎来春天了。作为奔驰家族最便宜的轿跑车型，CLA一直饱受俊男靓女们的喜爱，溜背的车身，无框车门，这两点就足以让你掏钱，而且新一代的CLA内饰也是更新了的。

不出意外CLA PHEV版内饰肯定是更新了的。同时，该车除了三厢版车型，还带来了旅行版车型。在圈哥看来，目前市场上最好看的车型就是轿跑和瓦罐车了，CLA PHEV把这两种都覆盖了，颜值方面，优势绝对是遥遥领先的。该车将采用1.3T+电机的动力形式，不要慌，奔驰的1.3T是四缸的。综合最大功率为218马力，WLTP标准下的纯电续航里程为37-43英里（约合59.5-69.2km），在国内的NEDC工况下成绩应该还会更好。
E级PHEV

话说宝马5系的插电混动版早已在市场上大放异彩的，奔驰还不慌吗？这不，随着新款E级的到来，E级的PHEV车型也一起来了，而且据《车壹圈》了解，新款E级的PHEV车型将达7款之多。看来奔驰是要么不做，要么就是直接放大招。

目前根据官方资料可以知道新款E级共有两种外观设计，一种是类似封闭的进气格栅加上下面贯穿式的进气口设计；还有一种是最新的满天星式进气格栅加上设计感很强的多个进气口。圈哥估计前者或将是PHEV车型的外观。而在动力方面，燃油版E级将搭载2.0T和3.0T发动机，均配备了48V轻混系统，而PHEV车型的参数还未公布，但是如果有插电混动的需求，冲着这个颜值和奔驰品牌的可靠性，应该就可以预先瞄准这款车了。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，奔驰在插电混动的研发上相比其它品牌，的确是慢了一步。不过奔驰早早地在旗下车型上搭载了轻混系统，证明其一直在新能源车型的研发上并没有停止脚步。并且在今年，奔驰一下带来了这么强大的插电混动车型矩阵，不得不让人想到奔驰这么多年原来都是在闭关修炼，而现在，就是出关之际。
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作为2020年的首个国际车展，第90届日内瓦国际车展（The 90th GIMS 2020）曾经一度传闻因为新型冠状病毒疫情而导致车展推迟或取消。然而这个消息得到了官方辟谣，将于3月3日 至3月15日如期举行。但是令人遗憾的是，仍然有包括凯迪拉克、标致、日产、福特等知名车企宣布退出本届车展，十分令人遗憾。

作为每届车展上最为受人关注的，莫过于有哪些换代新车、又有哪些令人惊艳的概念车问世。然而随着全球新能源化的脚步越来越快，不论是国内还是国外，燃油车阵营逐渐黯淡，新能源车则成为了更多车企侧重的重点。那么作为全球汽车市场发展必然趋势的新能源车方面，本次日内瓦车展又会给我们带来什么惊喜呢？

插电混动成“新宠”

就目前曝出的信息来看，多家海外车企均发布了插电式混动车型，光是奔驰一个品牌，就发布了一系列插电衍生版本，包括奔驰CLA PHEV、GLA PHEV、奔驰E级 PHEV等车型。

其中，奔驰CLA插电混动版有望搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，电机最大功率101马力，综合输出功率218马力，WLTP标准下提供37-43英里，约合70km的续航里程。

另外两款推出的GLA PHEV和奔驰E级PHEV也将出席本届车展，但截止到目前，两款新车型的数据还尚未公布，只能暂时缺席。

而宝马也带来了X1 xDrive25e、X2 xDrive25e以及3系三款车型的插电混动版本。

X1 xDrive25e、X2 xDrive25e在很大程度上依旧延续了各自燃油版车型的造型，只是外观细节有所不同。车尾的“xDrive25e”，则表达了它们作为混动车型的身份。

3系则带来了三款插混车型，分别为330e Touring、330e xDrive、330e Touring xDrive，三款车型都在现款车型基础上搭载了2.0L四缸发动机与电机组成的混动系统。

作为大众品牌的旗舰SUV，途锐的一举一动也总是能够吸引到消费者的关注。此次日内瓦车展上，大众将推出的途锐R是途锐的高性能版车型，而且它还是一款插电混动车型，综合最大功率可462马力，综合峰值扭矩700牛·米。

其中内燃机部分是一台最大功率达到340马力的3.0T V6汽油发动机，电机的最大功率136马力，在这套动力总成的支持下，整车极速可达250km/h。看到这里，“E车汇”不禁想到，以大众的性格，终于在高性能版本上开始动电气化这把刀了，就是不知道高尔夫GTI等等会不会也步后尘，以后可能“小钢炮”的名字要改改了，“小电炮”或许才更适合吧.

既然对途锐都已经动手了，那么大众集团旗下的另一个子品牌斯柯达也是开始“动刀”：近日，斯柯达汽车官方发布了新一代斯柯达明锐RS iV车型设计草图。新一代明锐基于大众MQB平台打造而来，并继续提供轿车版及旅行版车型以供消费者选择。而新一代明锐RS iV车型将搭载由1.4T发动机、电动机组与6速双离合变速箱所组成的插电混合动力动力系统。

除此之外，还有像雷诺梅甘娜、西雅特Cupra Formentor等车型也都推出了插电混动，可以看出，与中国不同，国外车企相比于纯电动车，还是比较喜欢从插电混动车型开始电气化路程，这也就造就了而这路线的不同。

纯电动车也未缺席

说完了插电混动车型，作为另一部分的纯电动车型自然也没有缺席，宝马、奥迪、雷克萨斯、现代、爱驰等均带来了旗下的纯电动车型。

宝马之所以2019年在华夺得销冠，依靠的是新车的密集投放及其强大的产品力。宝马官方此前公布的规划显示，将在2023年底前推出12款纯电动汽车，这次在日内瓦车展宝马将全球首发旗下重磅新能源车——全新Concept i4概念车就是其中重磅车型之一。在i4上市之前，宝马还将推出多款全新电动车型，其中基于宝马X3的宝马iX3计划于2020年正式发布，紧随其后的是宝马旗舰SUV电动车iNext等。

奥迪官方也赶在日内瓦车展之前，发布了奥迪e-tron S Sportback原型车的官图以及奥迪e-tron S的动力信息，作为奥迪e-tron的衍生车型，奥迪e-tron S Sportback的轿跑风格，也是目前的流行趋势。

中国品牌依旧不乏身影，爱驰的U6 ion将揭开帷幕。U6 ion作为U5的兄弟车型，诞生于爱驰汽车正向自主研发的MAS智能纯电整车平台，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6 ion与宝马X5、X6类似，预计定位为轿跑SUV。

现代汽车将带来一款名为Prophecy的纯电动概念车，目前只公布了一张背部剪影，看起来运动感十足。

作为沃尔沃旗下的电动车品牌，近日极星汽车在网络上发布了极星Precept概念车的部分信息。整体来看，这款车身没有太多沃尔沃味道，大部分都是全新的设计元素，让人眼前一亮。

除了外观，内饰也没让人失望，不仅拥有高智能的人机交互系统，同时内饰采用的是非常环保的材质打造，这也是极星Precept的又一大亮点。

此外雷克萨斯UX 300e、雷诺TWINGO ZE、菲亚特全新500e等纯电动车型也同样亮相，未来均可在国内市场见到。

通过本篇文章的盘点，我们能够看到，与国内车展不同，日内瓦车展上插电混动车型占据了大多数，而这也体现了我们与欧洲在新能源发展路线上的差异。除此之外，大量插电混动车型的推出也说明，在现阶段，很多车企已经将插电混动车型作为常规动力选项提供，未来也将有更多的插电混动车型进入到国内。

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