看到的都是比亚迪DM-i的优点,那么缺点是什么呢?

作者&投稿:照羽 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~

不光你在找缺点,其实其他厂商、车评人也都在找呢!


是不是国产车全面碾压同级别合资让某些人有些不适应了?非要找点毛病?国产车是你前妻啊?


某些人,脑子里有一个“国产车不行”这样的刻板印象,尤其是已经买了合资车,暂时还没出现什么问题的那些车主——他们潜意识里就会 通过瞧不起国产来保持自身的优越感 。咱不是攻击谁,只是就事说事,事实上能给理智客观看问题的人只是少数而已,绝大多数人都只相信他们愿意相信的东西。

所以,一有人说国产车好,他的第一反应:这肯定是某厂商花钱雇的水军——托!同样的,有人把合资车的问题暴露出来,他们也会本能地认为这是车黑。明明自己就是个消费者,可是那感觉跟股东似的。之前我说日产在14年后减配,以至于CVT可靠性极差,不少日产车主说我是车黑。其实他们没搞明白,你买了日产车,你并不是日产的股东。如果你的车真的出现问题,还真就需要我们这样的车评人发出声音,倒逼厂商来解决问题——你和我来什么劲啊?人家维权的和你一样是车主。

比亚迪DMi是DM4.0,其实从DM2.0开始,比亚迪插混车就一直在被各种挑毛病,原因很简单,比亚迪的插电式混动是要抢燃油车饭碗的!其实六年前,DM2.0的比亚迪唐就是一代神车,“542”的口号喊出来一片哗然,百公里加速4.9S,百公里油耗2L,全时电四驱。哪怕是放在今天依然能打,依然能打得同级别合资车毫无还手之力。打不过怎么办?黑之!


老款的唐一代怎么黑 ?你不是百公里加速4.9S吗?我专门在低电量的时候测!15%的电量,怎么样?百公里加速不行了吧?声音还大,有电一条龙,没电一条虫。然而事实上,对于我们这些会开插混的老车友来说,特意保电的情况下,是很难把车开到没电的。

油耗 的话,百公里2L是工信部的测法,对于燃油车横向比较是有一定参考价值的,但是插混车因为有纯电续航在,两升油不可能达到。那这里就可以做文章了,说唐17个油,20个油。没错,我自己的一代唐也开出了等效20+的油耗,然而那是什么路况?冬天开着纯电暖风接孩子,堵车就不说了,原地开电空调,不走路干耗电,多少都不奇怪。然而我充电方便,并不在乎,反正纯电里程也够用,就是不愿意让孩子挨冻——燃油车不一样得原地怠速吗?

说真实油耗的话,在省道、国道,我百公里轻轻松松开出6个左右的油。0电耗,纯油。市区不堵车,比如说夜里开的话,8个油以内,高速上120Km匀速10个油。和车友交流,唐二代,包括2021款唐DMP也差不多是这个意思,毕竟发动机算不上多先进,热效率也不高。但毕竟是混动,比同级别的燃油车还是有不小优势的。

然而找毛病得怎么找呢?说油耗,那我要测你没电时的油耗——14%的电开始测试,然后跑了一圈,电量上到了27%,消耗燃油多少升,平均里程一算。其实你充了13%的电,那也是可以零油耗行驶的,而且亏电状态下,电很少能参与驱动车辆,让混动的优势丧失了,这样测出一个高油耗来吓唬不知情的消费者,就问你溜不溜!我们之前说了,只要你会开,知道什么时候用电,什么时候用油,什么时候用油充电,SOC如何设置,那是不会开没电的,即便没电也是很短的一段时间,只要不堵车,我有个六七公里的通常路况就能把电量恢复到 健康 状态。就好像手动挡一样,会开的老司机知道什么速度用什么档位,能够很好的控制发动机转数在比较经济的区间,油耗就会很低。可是不会开的人低档高转或者高挡低转,油耗差距会很大。

安全性没得黑,那就黑操控,黑舒适度——毕竟这是很主观的东西。消费者很容易被误导了。大家都说比亚迪底盘不行,很多都不知道底盘是什么的车友也跟着人云亦云。


还有LOGO是现成的黑点,名字是天生的招黑体质,另外,我们有一说一,唐一代的确有山寨雷克萨斯RX的痕迹,外观也是黑点之一。


从唐二代、汉DM和今年3月将要上市的DMi车型,我们看比亚迪的进步:


不是说有电一条龙,没电一条虫吗?没错,不是所有人都像我们新能源老鸟一样懂得各种驾驶模式,懂得如何保电,那就加一个BSG小电机,保电能力大幅度提升,另外通过ECU的优化,亏电的驾驶体验也大幅度提高。唐二代来了,DM3.0来了。

大众总裁亲自跑到上海来试驾比亚迪,您各位觉得他是挑毛病来了还是学习来了?我猜,驾驶着唐二代的时候,大众总裁穆勒心中慌得一批,而且并不是因为超速。


黑外观,黑的对!于是比亚迪从奥迪挖来了设计设,给王朝系列设计了家族语言,Dragon Face。好看不好看是审美问题,但最起码比亚迪摘掉了山寨的帽子。


黑底盘,比亚迪从奔驰挖来了底盘调校专家汉斯柯克,我们都知道底盘是三分用料,七分调校,一辆车,当前面的车标是奔驰时,我们说底盘有质感,高级!同一个人调校,我们看到前面的车标是比亚迪,于是摇摇头,底盘松散,支撑不足。这特么就是玄学!

接着,首款中大型轿车来了,汉DM,汉EV,风阻系数0.233,纯电后驱,混动四驱,要动力有动力,要操控有操控,油耗不高,还能纯电跑。从外观到内饰,从空间到底盘,或者唯一的瑕疵就是发动机的热效率不够高,BYD487ZQB已经用了好几年了,虽然胜在稳定,但是热效率已经跟不上主流的脚步了——虽然这是鸡蛋里挑骨头,毕竟插混车并不需要发动机的扭矩太大,功率太高,因为电可以让发动机长时间保持在经济转数区间,所以发动机热效率也算不上什么短板。


真的没什么可黑的,于是大家等到了冬天——我们测冬天续航啊,你刀片电池不也是磷酸铁锂吗?其实比亚迪的电池保温技术已经非常先进了,可是毕竟是冬天,原地开个暖风,堵车的时候出去溜一圈,别说开200多公里,多堵一会100公里续航我也信。

都说车无完车,缺点是一定会有的,比如说动力不如2.0T高功率的发动机啊,比如说只是紧凑级轿车,尺寸不如B级车啊,再比如说价格贵,是不是比飞度。


现在是DMi,秦Plus,宋Plus和唐DMi超级混动,百公里3、4、5升油,哪怕是亏电状态下依然能够保持这样的油耗,动力为了油耗做出了牺牲,毕竟百公里加速4.3S的强劲动力你得给油啊,那种动力的车,你持续玩百公里加速,油耗不高才怪呢。不过即便是这样,动力方面和燃油车相比依旧是有优势的,百公里加速8秒以内,基本上都是2.0T发动机才能有的水平。

看颜值,看内饰——你还能黑哪里?


以秦Plus为例,扭力梁非独立悬架?宝来、朗逸、福克斯、标致408、轩逸都是非独立悬架——还有什么可黑的吗?悬浮大屏太大,悬浮的液晶仪表盘太Low?或者可以说——它没戴帽子。

比亚迪就是这么一路被黑过来的,它的缺点是什么呢?没有缺点就是最大的缺点啊!人无完人,车无完车——比亚迪DMi都被吹到天上去了,一看就知道是水军,我去买轩逸!


去吧,那些知道秦Plus超级混动还去买轩逸,认为日本车就比国产车逼格高的朋友,有些税你们应该缴一些。

比亚迪的缺点就是出新的不光要搞对手,连自己的前辈(老型号)都要搞死

对于这款车我是抱有谨慎态度的,因为目前看到的仅仅是样车没有驾驶方面长期测评的一个实验报告。所以,驾驶质感、后期发动机和电机故障率、发动机和电机之间的工作配合度和智能化等这些影响群体购买力的关键因素都无法确定,毕竟只靠账面数据和外观配置下单的用户是少数。

但是,我们应该给予比亚迪热烈的掌声。这是一个值得所有对手和竞争者尊敬的企业,一个踏踏实实一心一意搞研发的企业。相对于新能源造车新势力企业,他值得称赞的的不止一星半点。

从价格和技术参数上看,非常完美,是革燃油车命的超级混动。要硬说缺点是全新动力组合,多系统的配合稳定性和品控需要考验,但瑕不掩瑜,毕竟有6年质保,只要50公里内有4S店,确保有及时的售后服务,闭眼买

比亚迪:国人很少知我、懂我、用我、欣赏我——这就是比亚迪新能源 汽车 最大的缺点。因为很多国人热衷于外国品牌,哪怕是垃圾的外国品牌一样被膜拜,甚至达到了疯狂的程度。

一,电动车启动加速快5秒
二,下坡刹车能量能回收
三,上下班用纯电不用加油
四,长途用发动机也省油3L多点
五,发动机效率高43%全世界最高
六,驾驶平顺无声舒适
七,低温时发动机暖风,东北南方都 能用
八,绿牌不受限制
九, 科技 含量高合适路面自动驾驶
十,比燃油车故障率低。
十一,国产车配件全维修费用低。

扎扎实实的把底盘过滤差劲的做工改好一点。一过减速带就像打摆子一样的,还是余味悠长的那种。能改好吗?反正我是在21改款新唐上面没看见有变化的。

比亚迪唐,加个快慢双充电口,会死人吗?别给我说什么技术不可能啊?!很多车友自发的都改进的很好了。

比亚迪,我就想问问你为什么还不如一些车友上心?!

小细节材料用好一点,别一天到晚的出小问题,反应多次了,希望让我们这些老唐二代车主能宽心点。

各地售后部的维修工,技术确实有点烂,一个油漆居然做出两个色,整改一下吧!!底盘嘎子响老是修不好。

问题没有解决,还特莫学了一身臭毛病,一个仪表台的主题想改一下还要学人家小鹏,特斯拉收费,而且还特莫特别辣鸡 ,土的一逼,吃相不是一般的难看。后来估计是车友们义愤填膺,犯了众怒又撤销了。有意思吗?!!

大问题不改进,在小事情上面叽叽歪歪的。有种你倒是不撤销啊?!

多出几款金典样式, 时尚 一点,跟蔚来,小鹏学习一下。除了一个比亚迪唐和汉有点看相,其它的车型就是惨不忍睹。土的一逼。

不要再仅仅是局限在造车上面了,操控性,智能化驾驶尽快跟上吧!

服务精细化一点吧,但凡是上点心,蔚来有机会吗?!!有机会吗?!!!!别一天到晚吹自己的刀片电池了。就是有点安全而已,而已罢了,续航在一年以后可以达到实打实的一千公里吗?冬天开暖风哪怕是打对折五百公里也行啊?!行吗?

品牌运营的逼格高一点,别一让人想起来就是土鳖,工科直男,王者荣耀,青铜王者。

这是一个比亚迪唐二代车主的诤言。

都看优点而选择忽视缺点是不可取的,我说下以下的几个缺点,第一个适合短途开,第二个不适合长时间高速行驶,时速120以上,因为以上两个一个因为电池容量有限,电一旦用完发动机将高负荷运转(一边驱动车子一边给电池充电) 根据柴油发电转化是远低于燃煤发电的,汽油发电更不用提了,就算 汽车 的发动机热能达到45%利用率折算下来一度电也到2.9元左右(这是单算纯发电的状态下,再算上驱动车子每公里油耗10L以上妥妥的) 第二个呢,长途跑高速更不用提了,根据能量守恒背了电池速度一单上来需要的驱动力都是成背的增加,再加上里程上来再给电池充电,本来给车子驱动就够呛再给电池充电就更难受了。总结下来适合市里开一下,经常长途奔袭油耗偏高,偏高对标的是日系德系这一类合资品牌的传统燃油车,每个人对每辆车都有自己的一把度量尺,以上内容只对油耗作评价,毕竟兰布基尼,法拉利这里类油耗高到没边了,也不受追捧嘛

最近我的一位朋友对比亚迪的秦plusdmi很感兴趣,准备入手一台,于是我便和他一起去了好几趟4s店,看车试驾,然后对比他的一些目标车辆,还是有些小心得。

先说明一点, 秦plusdmi是一台很棒的车 ,该价位的选择里面几乎是最优的,尤其是有些城市对新能源车有几万元的优惠。那么我再说说 这台车的美中不足 吧:

① 安全气囊对后排保护的欠缺 。不得不说日系车同级别价位的雷凌卡罗拉并未从这方面简配,气囊数量比较富哦,而秦plusdmi则是在上市后吸取用户意见才从2气囊增加了侧帘气囊,这方面算是挽救及时,值得表扬。

② 仪表盘太小,信息有点杂乱 。仪表盘有两个款式,通过实车对比,强烈推荐大家选悬浮式,因为嵌入式实在辣眼睛。。[泪奔]而且本来就小,嵌入之后距离眼睛又远了十厘米,原本不富裕的信息阅读能力就雪上加霜了,然后嵌入式在试车过程,出现了因为阳光角度不同,导致偶尔反光之后完全看不清内容了,朋友形容其为“灾难”[捂脸]所以关于这点,大家一定要去多看实车对比,再做选择。另外希望工程师能优化这个小表盘的界面显示内容,可以多两个切换层级,但别一个小界面堆满所有参数,这样看不清就没意义了。

悬浮式和嵌入式对比照

③ 中控屏幕有点秀气 。不得不说,除了仪表盘小,中控液晶(10寸屏幕)也不大,只有最顶配的屏幕(12寸的)感官还可以接受的。屏幕的感官一般,颗粒感比较明显(都是这些年手机和电脑屏幕提升惹的祸,惯坏我们的眼睛 了)。其实现在的屏幕价格真的不贵,统一上14寸成本也不会高多少,但是形象却完全不同,会立即高级很多的,看看隔壁埃安y的屏,是真的有点惭愧,如果加3000把两个屏幕换大屏,相信很多人毫不犹豫的。。车机的操作方面目前测试都挺流畅,这个得赞。[耶]

④ 后排空间表现一般 。如果南方人还好,个头比较大,身高超过1米85的不算特别多,东北的朋友就难受一点了,坐姿不调整一下得碰到头。

⑤ 只有顶配才有“前置雷达” 。这台车顶配因为价格原因,性价比是真的不如买宋dmi低配,所以大部分人只会选中间两档配置。其实作为老司机的我虽然不太依赖雷达,但是不得不说前雷达对于狭窄地方会车很有帮助,尤其车还能是女生开,这个就很重要了。这个功能也就三四百元能搞定,但现在问题是我们去问了4s店,原车没有选配加装,而如果拿到外面装可能就涉及线路改动,就没有了三电保修了[泪奔]这真的好纠结,不知道其他地区的4s有没有提供加装,反正我们这边不提供。

⑥ 车头灯光有点弱 。这车灯的样式很好看,但是相对于同级别竞品的灯光,显得有点柔弱,不知道是不是灯珠功率问题,不过这个可以升级灯泡改善。

⑦ 尾箱空间实在小 。很小很小,因为加了电控系统在尾箱,所以尾箱空间被占用了一部分,备胎是没了,换成打气泵和补胎液。看车的朋友可以把自己常用的行李箱带过去装一下试试[我想静静]

⑧ 刹车制动能力偏弱 。这个问题其实是优点导致的[泪奔]首先,秦plusdmi是混动车型,ev里程也不短,所以装有大型动力电池,车身很重,导致刹车的负担变重;其次是这车运动模式之下,加速能力可以说是能干掉大部分2.0t的对手,速度快了,刹车嘛自然也困难点。不过后期更换好一点的轮胎和刹车片是能改善的。

⑨ 保养程序和费用 。这车有油路系统和电气系统并存,保养的程序要比常规油车和纯电车多出一点要注意的地方,基本只能往4s店送保养了,不能像以前一样拿到朋友的修理店处理,是个不大不小的麻烦吧[笑]毕竟朋友的修理店比较近和用料放心,费用也比4s低一点。

好啦, 秦plusdmi是一台非常好的车 ,但是本着挑刺的精神,我们基本上把能挑的缺点都挑一遍了,希望能帮到要买车的您[耶][耶] 我是小羊,谢谢您的阅读喔 [送心]




比亚迪汉DM抢先体验 动力强劲\/舒适性表现出色
日前,比亚迪汉DM抵达郑州本地4S店,据说这还是河南地区首台汉DM车型,小号撩车随即前往4S店对新车进行了简单的体验。据小号撩车了解,截止目前比亚迪厂商交付的车辆均为汉EV版本,汉DM排产刚开始不久,首批订单将在近期开始交付,但数量不会太多。目前的轿车周期大概是一个月左右,后期随着产能逐渐得到释放...

比亚迪全新一代唐DM的DM是什么意思
比亚迪DM指的是双模动力汽车。DM技术在比亚迪的混动领域是独一无二的,DM其实就是DualModel的英文缩写。如果纯电动叫EV,混合动力叫HEV,那么比亚迪的DM车型可以叫EV+HEV。唐DM采用第三代DM技术,简单来说就是1234:一个发动机,双离合变速箱,三个电机,四驱布局。燃油动力方面,唐DM依旧采用2.0T...

比亚迪的唐dm是什么意思
唐DM是比亚迪在新能源汽车领域的里程碑。该车采用了比亚迪最新的“龙脑”插电混合动力系统,将电池和发动机完美结合,为用户带来前所未有的体验。唐DM最大的优势是其强大的动力系统,比亚迪声称该车的百公里加速时间仅需4.9秒,这对于SUV来说非常卓越。同时唐DM还拥有一个非常高效的电池系统,用户可以在...

比亚迪唐dm与比亚迪宋dm的区别是什么?
这种混动技术与传统混合动力技术依赖发动机的特点不同,能更有效地降低油耗。2. 技术关键部件不同:比亚迪汽车的dMI超级混合动力技术的关键部件是比亚迪新研发的骁云插混专用发动机,包括两个不同版本,1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS;1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐dMI车型。3. 动力表现不同:...

试驾丨颜值有了,实力怎么样?比亚迪汉DM专业场地试驾!
在空间方面,身高178cm的乘坐者将座椅调节至舒适位置,前后排头部空间均剩一拳,后排腿部空间还剩两拳有余,整体来看,乘坐空间还是非常宽裕的。不过遗憾的是,后排地板中央有一定凸起,会一定程度的影响到中间的乘客的舒适性。通过此次与比亚迪汉DM的短暂接触后,能够发现,该车不论是在动力还是悬架的调教...

比亚迪汉DM亮相街头 外观:奥迪的质感、气场,内饰:奔驰调!
侧面线条富有流线感,整体轮廓也很大气。它的车顶采用了非常漂亮的弧线设计,整车的视觉重心都在车身两侧,因为前后挡泥板都采用了凸起的线条装饰,从中间到两边都有扩散感,这也与奥迪的风格非常相似。门面板前侧的导风槽设计,不仅降低了风阻,而且提升了运动效果,也凸显了颜值。值得一提的是比亚迪汉DM在...

国产品牌新展望,值得入手的比亚迪汉DM,配电动四驱4.7秒可破百
目前比亚迪汉已经全面上市,其厂家指导价为21.98~27.95万元之间,那么今天就以“比亚迪汉DM”为例,一起来看看它到底值不值得入手?虽然比亚迪汉推出了两款不同动力的车型,分别为汉DM和汉EV,也分别指向不同的汽车市场,就像两把利刃,给竞争对手们来个措手不及。不过今天主要说说这款“汉DM”,在...

比亚迪汉DM油电同价上市,中国品牌向合资的最后总攻
在消费者注重的配置方面,即便是入门版的车型都有8扬声器、主副驾电动调节等配置。此外,比亚迪汉DM-i冠军版还全系标配了十大核心配置。比如DiPilot智能驾驶辅助系统、支持苹果及安卓的手机NFC车钥匙功能、11个安全气囊、电动尾门、3D全景透明影像系统等等都是入门即标配,可以说产品竞争力十足。不仅如此,...

实拍新款比亚迪唐DM,加量还降价,是妥协还是真豪华?
除了外观和内饰的改变和提升,这次全系"降价"也吸引了不少人。不过在我看来,比亚迪唐这次的"加量还降价"的行为是必须的,不然它很难找准自己的位置。至于原因,还是要从老款说起。超强的安全性和强劲的动力,这些都是对老款比亚迪唐DM的赞誉,但是这些赞誉换来的仅仅只是平均每月1000多台的销量。相...

比亚迪汉dm是四轮驱动的吗
比亚迪汉DM是一款四轮驱动的插电混动汽车,属于中大型轿车。它的车身尺寸相当宽敞,具体为长4960毫米、宽1910毫米、高1495毫米,轴距更是达到了2920毫米,为乘客提供了舒适的驾乘空间。在动力方面,比亚迪汉DM搭载了一款2.0升涡轮增压发动机,其最大功率达到了141kw,最大扭矩为320牛米。这款发动机采用了...

谢家集区17377857725: 比亚迪DM - i和DM - p的主要区别是什么?城市代步买哪种好?
以姣盐酸: 比亚迪DM-i和DM-p的主要区别就是前者主打的是燃油经济性,也就是低油耗,如果用来城市代步的话是非常划算的,比如在上下班高峰时段开开停停,它80%工况下都是电机驱动,这个时候它的油耗非常的低.而比亚迪DM-p更加强调的是性能,DM-p是前后双电机,可以越野,而且是电越野.电四驱和电越野,在这个方面他能力特别的强,所以,比亚迪DM-p车型比如唐DM-p、汉DM-p更适合追求动力性能的用户.但如果纯粹是用来城市代步的话,我还是推荐比亚迪DM-i车型,毕竟现在油价这么高,对咱们工薪阶层来说,省油就是省钱噻.

谢家集区17377857725: 比亚迪纯电好还是油电混合好? -
以姣盐酸: 1、比亚迪纯电车型的用车成本更低纯电车只需要充电即可,想必大家也都知道电费要比油费便宜得多,虽然在具备充电条件的情况下,插电混动也可以完全当做一台纯电车来开,但始终也是需要加油的,并且插电混动车在跑高速时也会存在油...

谢家集区17377857725: 油电混动车开了5年感受
以姣盐酸: 油电混动车,开了五年,最大的感受就是加油的费用大幅度降低,花费很少.混动油... 以比亚迪唐DM-i为例,动力电池容量为21.5kWh,纯电动续航里程为112km.如果家...

谢家集区17377857725: 比亚迪汉dm - i低配和中配的区别
以姣盐酸: 区别在于特点不同,比亚迪汉dm-i低配工艺比较高端.整体采用米纹进行装饰,让氛围十分温馨,有条成风格,小巧精致.中配采用进行点缀,让它更添一种精英的氛围. ...

谢家集区17377857725: 迈腾gte和比亚迪混动哪个厉害
以姣盐酸: 比亚迪混动厉害.因为比亚迪在新能源领域全球领先.比亚迪DM-i 系统可以说是集成了电机的速度、安静、绿牌、省钱,燃油的补能方便、续航长等等优点,目前汽车行业能做到如此的仅有比亚迪,这套系统亮点是将以油为主的混动系统转变成以电为主,所有的车辆动力系统围绕着电机进行.

谢家集区17377857725: 比亚迪唐dmI112和252选哪一个
以姣盐酸: 选252,更适合家用.唐DM-i252的外观是采用了比亚迪引以为傲的“龙颜”设计,所以整体看来不仅很有中国文化的气息,同时彰显出的霸气感以及档次感也十分浓厚.当然了,内饰方面也深得我意.唐DM-i的内饰与唐DM保持一致,双色的拼接搭配以及这种细腻的用料,让车内看起来颇为大气高级.中控显示屏的话可以旋转,应用程序也十分丰富,总之可玩性很高.另外值得一提的是,唐DM-i的方向盘握感很舒服,双辐式的设计看起来也更加时尚.

谢家集区17377857725: 宋DM - I 高速表现怎么样,提速乏力吗(100 - 130)? -
以姣盐酸: 1.宋PLUSDM-i这款车被誉为主流版的超混动车型搭载了比亚迪最新的1.5L混动系统.车身前脸采用中网格栅及前包围加上LED后背与之前一致整体外观会感觉到年轻,动感与时尚.加上车身尺寸分别为4705mm/1890mm/1680mm,车身轴距为...

谢家集区17377857725: 比亚迪dmi和dmp和dm的区别 -
以姣盐酸: 比亚迪DMp和DMi的区别如下:1、排量不同:两者均搭载涡轮增压发动机,但DMp搭载的是2.0T发动机,最大功率192马力(141KW),最大扭矩320Nm;DMi搭载1.5T小排量发动机,最大功率139马力(102KW)...

谢家集区17377857725: 比亚迪宋PLUS DM - i值得买吗? -
以姣盐酸: 选择它是不错的

谢家集区17377857725: 比亚迪秦宋dmi区别
以姣盐酸: 秦PLUS DM-i的性价比肯定比买宋PLUS DM-i高.比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i不是一个价位级别的车型,不过顶配的秦PLUS DM-i和最低配的宋PLUS DM-i价格十...

本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
© 星空见康网