都是热门车，中保研2020年第一批碰撞车型是这五款

中保研最新碰撞结果出炉，5款热门车型成绩曝光~

今天（12月2日），中保研（C-IASI）正式公布5款车型的碰撞测试结果，涉及车型包含 哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特。

在发布的该批测评结果中，在耐撞性与维修经济性指数方面，共有1款车型获得良好（A），2款车型获得一般（M），2款车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面，3款车型获得优秀（G），2款车型获得良好（A）评价。在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆辅助安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。
全新哈弗H6
具体车型方面，哈弗H6（2020款 铂金都市版）在在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试的测试成绩为良好（A），座椅/头枕的测试成绩为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人项目也获得了优秀（G）的成绩。


本田皓影
皓影（2020款 240TURBO CVT精英版）在耐撞性与维修经济性方面获得了较差（P），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了良好（A）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。


领克03
领克03（2019款 1.5TD-7DCT）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。


马自达阿特兹
阿特兹（2020款 2.0L 蓝天豪华版）在耐撞性与维修经济性方面获得了一般（M），在车内乘员项目下，25%偏置碰撞获得了一般（M），而侧面碰撞获得了优秀（G）的成绩，顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀（G），最终，车内乘员的整体评价是良好（A），在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀（G）的成绩。


大众帕萨特
帕萨特（2020款 280TSI商务版）在耐撞性与维修经济性方面获得了良好（A），在其余项目均获得了优秀（G）的成绩，例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞，以及顶压测试、座椅/头枕的测试，最终，车内乘员的整体评价是优秀（G），在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀（G）的评价。


本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时隔接近半年，中保研终于“复活”了。前段时间， 皓影的中保研成绩疑似被提前泄露，导致整个中保研销声匿迹了将近半年时间。最近，中保研公布了最新测试的5款车型的碰撞成绩。

其中，最受关注的无疑是本田皓影和大众帕萨特。之前从皓影的碰撞测试视频来看，表现得不算好，A柱有明显折弯。现在成绩公布出来与之前泄露出来的成绩一致，25%的偏置碰撞拿了个A。

虽然最后的成绩是A，但细分来看，约束系统与假人运动这一项还只是拿了个M。主要原因是局部的正面安全气囊起作用，测试车型未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度和乘员前倾过度。总的来说，在25%偏置碰撞中，皓影只能说是差强人意。

在侧面碰撞中，皓影也只是拿了个A。具体分析来看，驾驶员的头部运动保护是不合格的，乘员的头部运动保护也只是一般，头部和颈部的防护也只是良好而已。除了车内乘员安全指数外，皓影的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都得到了G的评价。
无可否认，皓影的安全性只能说是还好而已。之前就有媒体试过用荣放来和皓影对撞，皓影的车身受损相当严重。皓影的这份测试成绩，就像一些球员看着在球场上没啥贡献，但一看数据表现得还不错。
这次公布的5款车型中，另一个主角就是帕萨特。帕萨特这次是主动请缨，请求中保研重新再测试一次。与C-NCAP不同的是，尽管大众主动请求测试，但也不能送检，只能是中保研在市场中采购完车型后找大众报销，这在一定程度上保证了公平公正。

19款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱直接被干断了，场面可谓触目惊心。于是上汽大众知耻而后勇，将车身结构重新优化。既然敢主动求测试，想必对碰撞成绩已经是胸有成竹。

果不其然，20款帕萨特除了侧面碰撞测试，对驾驶员的躯干防护只拿到A外，其余所有细分项都拿到了G。特别是在25%的偏置碰撞测试中，A柱甚至看不到明显的折弯。
很显然，大众是有能力把车辆造得更加安全的。只是之前没有机构测试，大众才会为了成本而削减了钢材的强度。现在被别人测出来了，为了一雪前耻，大众才会对2020款痛下血本，这里不禁为19款车主感到伤心。
总结
这次中保研重新出来，虽然充满着质疑声，但试问如果没有这个“照妖镜”，大众会把帕萨特的车身结构重新加强吗？不会。尽管中保研可能还存在一些制度上的疏漏，但正是有它的存在，才让我们知道哪些是有良心的车企。
中保研出来以后，越来越多的车企开始重视25%的偏置碰撞测试的成绩，对主驾驶侧的A柱也有意加强。其实，我更希望中保研能早日推出副驾驶侧的25%偏置碰撞测试，然后再拿之前表现优秀的车型重新测一下，看看哪些车型是在做应试结构，情况估计会很有趣。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从中国保险汽车安全指数成立以来，俨然已经成为“中国的IIHS”，尤其是“正面25%偏置碰撞试验”让众多车企闻风丧胆，一众此前在消费者心中的“神车”一般存在，却在中保研的碰撞测试中被撕下“遮羞布”，尤其是帕萨特、途观L在“正面25%偏置碰撞试验”中折戟，让国内用户才真正意识到，一直以“安全、品质”作为卖点的德系车原来这么“不堪一击”，反而是我们一直以为的“皮薄、钢板软”的部分日系品牌车型却“意外”在这场安全大考中表现良好。

尽管到目前为止，中保研累计测试了46款车型，相比国内多达500余款乘用车型来讲还不及十分之一，然由于中保研公平、公开、公正、透明的碰撞测试已经成为国内消费者评价车型安全的最重要标准，同时，人们对中保研碰撞测试的呼声也是越来越高，尤其是对于一些准备购车的用户，如果意向车型还没有在中保研进行过碰撞测试，会始终觉得心里没底，尤其是一些热门车型，就好比谁能想到帕萨特这款“神车”能如此坑消费者呢？所以说，如果缺乏在安全方面的重要评判会十分影响用户的购车决策，尤其是对安全比较看重的用户。

尽管中保研此前已经公布46款车型的碰撞测试成绩，然而遗憾的是，并非所有的热门车型都在其中，当然了，碰撞测试得一项一项的完成，碰撞车型得一款一款的进行，比如当前（截至2020年3月1日）正在进行碰撞测评的车型包括奥迪A6L、捷途X70、马自达3昂科赛拉、奔驰GLC、本田INSPIRE这五款车型，这也是2019年第二批测评车型当中的五款车型。而该批次当中的其他五款车型碰撞结果已经公布了，他们分别为雪佛兰科鲁泽、大众帕萨特、长安CS75PLUS、奔腾T77、小鹏G3、Jeep大指挥官，这些车型的碰撞成绩均可以在中保研官网上进行查询。

根据以往的经验，通常情况下，中保研会在每年1月份发布当年第一批碰撞测评车型，在每年7月份发布当年第二批碰撞测评车型。比如，在2020年1月13日，中保研就公布了2020年第一批测评车型通告，一共5款车型，而且这5款车型个个都是热门车型，包括别克君威、特斯拉Model 3（国产）、哈弗H6、本田皓影、奥迪Q5L，这些车型基本上都是各自品牌的代表作，也正因为此，安全碰撞的意义显得尤其重大。

需要说明的是，这5款车型中，除了哈弗H6之外，其余车型均是“全球车型”，而且海外版特斯拉Model 3、本田CR-V（皓影）、奥迪Q5均在在美国的IIHS碰撞测试中拿到相当不错的成绩，至于别克君威，其是欧宝Insignia（英速亚），欧宝英速亚在2017年的E-NCAP碰撞中获得了五星安全评价，成绩可以说是不错的。至于哈弗H6，一直以来都是以“安全”著称，尤其是该车还在此前进行过全球首例翻滚测试，成绩优秀，相信长城对这一款爆款SUV会相当的用心，安全层面不会敷衍。

当然了，这5款车型在中保研的碰撞测评中究竟会得到什么样的成绩，目前还不好臆断，只希望他们不要像帕萨特那样“当面一套背后一套”，作为明星车型，各自品牌的重磅车款，如果在安全方面出了问题，那打击绝对是致命的，看看帕萨特就知道了。

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