都是热门车,中保研2020年第一批碰撞车型是这五款
今天(12月2日),中保研(C-IASI)正式公布5款车型的碰撞测试结果,涉及车型包含 哈弗H6、皓影、领克03、阿特兹以及帕萨特。
在发布的该批测评结果中,在耐撞性与维修经济性指数方面,共有1款车型获得良好(A),2款车型获得一般(M),2款车型获得较差(P)评价。在车内乘员安全指数方面,3款车型获得优秀(G),2款车型获得良好(A)评价。在车外行人安全指数方面,5款车型均获得了优秀(G)评价。在车辆辅助安全方面,4款车型均获得优秀(G)评价。
全新哈弗H6
具体车型方面,哈弗H6(2020款 铂金都市版)在在耐撞性与维修经济性方面获得了较差(P),在车内乘员项目下,25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了优秀(G)的成绩,顶压测试的测试成绩为良好(A),座椅/头枕的测试成绩为优秀(G),最终,车内乘员的整体评价是良好(A),在车外行人项目也获得了优秀(G)的成绩。
本田皓影
皓影(2020款 240TURBO CVT精英版)在耐撞性与维修经济性方面获得了较差(P),在车内乘员项目下,25%偏置碰撞、侧面碰撞获得了良好(A)的成绩,顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀(G),最终,车内乘员的整体评价是优秀(G),在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀(G)的成绩。
领克03
领克03(2019款 1.5TD-7DCT)在耐撞性与维修经济性方面获得了一般(M),在其余项目均获得了优秀(G)的成绩,例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞,以及顶压测试、座椅/头枕的测试,最终,车内乘员的整体评价是优秀(G),在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀(G)的评价。
马自达阿特兹
阿特兹(2020款 2.0L 蓝天豪华版)在耐撞性与维修经济性方面获得了一般(M),在车内乘员项目下,25%偏置碰撞获得了一般(M),而侧面碰撞获得了优秀(G)的成绩,顶压测试、座椅/头枕的测试成绩都为优秀(G),最终,车内乘员的整体评价是良好(A),在车外行人、辅助安全等项目也都获得了优秀(G)的成绩。
大众帕萨特
帕萨特(2020款 280TSI商务版)在耐撞性与维修经济性方面获得了良好(A),在其余项目均获得了优秀(G)的成绩,例如在车内乘员项目25%偏置碰撞、侧面碰撞,以及顶压测试、座椅/头枕的测试,最终,车内乘员的整体评价是优秀(G),在车外行人、辅助安全等项目都获得了优秀(G)的评价。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
时隔接近半年,中保研终于“复活”了。前段时间, 皓影的中保研成绩疑似被提前泄露,导致整个中保研销声匿迹了将近半年时间。最近,中保研公布了最新测试的5款车型的碰撞成绩。
其中,最受关注的无疑是本田皓影和大众帕萨特。之前从皓影的碰撞测试视频来看,表现得不算好,A柱有明显折弯。现在成绩公布出来与之前泄露出来的成绩一致,25%的偏置碰撞拿了个A。
虽然最后的成绩是A,但细分来看,约束系统与假人运动这一项还只是拿了个M。主要原因是局部的正面安全气囊起作用,测试车型未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度和乘员前倾过度。总的来说,在25%偏置碰撞中,皓影只能说是差强人意。
在侧面碰撞中,皓影也只是拿了个A。具体分析来看,驾驶员的头部运动保护是不合格的,乘员的头部运动保护也只是一般,头部和颈部的防护也只是良好而已。除了车内乘员安全指数外,皓影的车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都得到了G的评价。
无可否认,皓影的安全性只能说是还好而已。之前就有媒体试过用荣放来和皓影对撞,皓影的车身受损相当严重。皓影的这份测试成绩,就像一些球员看着在球场上没啥贡献,但一看数据表现得还不错。
这次公布的5款车型中,另一个主角就是帕萨特。帕萨特这次是主动请缨,请求中保研重新再测试一次。与C-NCAP不同的是,尽管大众主动请求测试,但也不能送检,只能是中保研在市场中采购完车型后找大众报销,这在一定程度上保证了公平公正。
19款帕萨特在25%的偏置碰撞中,A柱直接被干断了,场面可谓触目惊心。于是上汽大众知耻而后勇,将车身结构重新优化。既然敢主动求测试,想必对碰撞成绩已经是胸有成竹。
果不其然,20款帕萨特除了侧面碰撞测试,对驾驶员的躯干防护只拿到A外,其余所有细分项都拿到了G。特别是在25%的偏置碰撞测试中,A柱甚至看不到明显的折弯。
很显然,大众是有能力把车辆造得更加安全的。只是之前没有机构测试,大众才会为了成本而削减了钢材的强度。现在被别人测出来了,为了一雪前耻,大众才会对2020款痛下血本,这里不禁为19款车主感到伤心。
总结
这次中保研重新出来,虽然充满着质疑声,但试问如果没有这个“照妖镜”,大众会把帕萨特的车身结构重新加强吗?不会。尽管中保研可能还存在一些制度上的疏漏,但正是有它的存在,才让我们知道哪些是有良心的车企。
中保研出来以后,越来越多的车企开始重视25%的偏置碰撞测试的成绩,对主驾驶侧的A柱也有意加强。其实,我更希望中保研能早日推出副驾驶侧的25%偏置碰撞测试,然后再拿之前表现优秀的车型重新测一下,看看哪些车型是在做应试结构,情况估计会很有趣。
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自从中国保险汽车安全指数成立以来,俨然已经成为“中国的IIHS”,尤其是“正面25%偏置碰撞试验”让众多车企闻风丧胆,一众此前在消费者心中的“神车”一般存在,却在中保研的碰撞测试中被撕下“遮羞布”,尤其是帕萨特、途观L在“正面25%偏置碰撞试验”中折戟,让国内用户才真正意识到,一直以“安全、品质”作为卖点的德系车原来这么“不堪一击”,反而是我们一直以为的“皮薄、钢板软”的部分日系品牌车型却“意外”在这场安全大考中表现良好。
尽管到目前为止,中保研累计测试了46款车型,相比国内多达500余款乘用车型来讲还不及十分之一,然由于中保研公平、公开、公正、透明的碰撞测试已经成为国内消费者评价车型安全的最重要标准,同时,人们对中保研碰撞测试的呼声也是越来越高,尤其是对于一些准备购车的用户,如果意向车型还没有在中保研进行过碰撞测试,会始终觉得心里没底,尤其是一些热门车型,就好比谁能想到帕萨特这款“神车”能如此坑消费者呢?所以说,如果缺乏在安全方面的重要评判会十分影响用户的购车决策,尤其是对安全比较看重的用户。
尽管中保研此前已经公布46款车型的碰撞测试成绩,然而遗憾的是,并非所有的热门车型都在其中,当然了,碰撞测试得一项一项的完成,碰撞车型得一款一款的进行,比如当前(截至2020年3月1日)正在进行碰撞测评的车型包括奥迪A6L、捷途X70、马自达3昂科赛拉、奔驰GLC、本田INSPIRE这五款车型,这也是2019年第二批测评车型当中的五款车型。而该批次当中的其他五款车型碰撞结果已经公布了,他们分别为雪佛兰科鲁泽、大众帕萨特、长安CS75PLUS、奔腾T77、小鹏G3、Jeep大指挥官,这些车型的碰撞成绩均可以在中保研官网上进行查询。
根据以往的经验,通常情况下,中保研会在每年1月份发布当年第一批碰撞测评车型,在每年7月份发布当年第二批碰撞测评车型。比如,在2020年1月13日,中保研就公布了2020年第一批测评车型通告,一共5款车型,而且这5款车型个个都是热门车型,包括别克君威、特斯拉Model 3(国产)、哈弗H6、本田皓影、奥迪Q5L,这些车型基本上都是各自品牌的代表作,也正因为此,安全碰撞的意义显得尤其重大。
需要说明的是,这5款车型中,除了哈弗H6之外,其余车型均是“全球车型”,而且海外版特斯拉Model 3、本田CR-V(皓影)、奥迪Q5均在在美国的IIHS碰撞测试中拿到相当不错的成绩,至于别克君威,其是欧宝Insignia(英速亚),欧宝英速亚在2017年的E-NCAP碰撞中获得了五星安全评价,成绩可以说是不错的。至于哈弗H6,一直以来都是以“安全”著称,尤其是该车还在此前进行过全球首例翻滚测试,成绩优秀,相信长城对这一款爆款SUV会相当的用心,安全层面不会敷衍。
当然了,这5款车型在中保研的碰撞测评中究竟会得到什么样的成绩,目前还不好臆断,只希望他们不要像帕萨特那样“当面一套背后一套”,作为明星车型,各自品牌的重磅车款,如果在安全方面出了问题,那打击绝对是致命的,看看帕萨特就知道了。
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