奇瑞新旗舰，燃油+混动，搭载CDC，瑞虎9亮相！
对奇瑞品牌而言，旗舰车型需要更多的底层革新去支撑起高端定位。
2月27日，奇瑞火星架构-超级混动平台正式发布，同时亮相的还有平台下的首款车型，也是奇瑞家族的旗舰车型——瑞虎9。
瑞虎9将于二季度正式上市，目前可进行盲订，起售价16万元，盲订权益包括3999元现金红包，2万App积分，以及100%中奖的至高万元科技产品礼包。
瑞虎9的长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），轴距2820mm，相比瑞虎8尺寸有了显著的提升，仅略小于星途揽月，毫无疑问也是奇瑞品牌内尺寸最大产品。
动力方面，瑞虎9将提供燃油和混动两种选择，燃油版为2.0T+爱信8AT组合，最大功率192kW，峰值扭矩480N·m。混动版采用3DHT165混动系统，最大功率165kW，四驱布局零百加速可达4.5s，总续航里程可达1300km，且支持60kW的快充。
其车内配备540°环绕式空调，B柱出风口，24.6寸曲面屏，50寸AR-HUD，索尼14扬声器音响，车载香氛系统等一系列高端配置。且从官图看，瑞虎9的内饰会注重豪华氛围的打造，无论是软质材质包裹、氛围灯抑或是面板材料，都体现出旗舰车型的定位。
除了这些常规的舒适性配置，瑞虎9还有同级罕见的CDC可调阻尼减震器，并配备了8155芯片和以太网车载通讯，此外还配备多达21项ADAS功能。智能化硬件方面，瑞虎9基本做到了国产品牌第一梯队的水准，并且在底盘配置方面有着额外的投入。
此外，作为一款全球定位的产品，瑞虎9配备包括带远端气囊（即主副驾之间的气囊）在内的10安全气囊，并经历了多维度、长周期的实际路试与台架测试，以满足不同市场的用车环境与法规要求。
在瑞虎9背后，是奇瑞最新的火星架构-超级混动平台。火星架构最初源自奇瑞的高端品牌星途，而火星架构-超级混动平台可以视为其混动化、智能化的升级版本，同时亦可向下兼容燃油车型。
衡量平台的核心要素之一是平台柔性，火星架构-超级混动平台轴距带宽从2700mm到2900mm，满载最小离地间隙带宽120mm到180mm，车高带宽1450mm到1720mm之间自由组合变化，产品可覆盖A+到B级的轿车、MPV、SUV。
动力系统的选项则包括了1.5T，2.0T的燃油、插混和增程三大选项，混动系统又分为更适合中大型车的3DHT165三档混动和更适合小型&紧凑型产品的1DHT130单档混动方案，匹配最大热效率突破44%的阿特金斯循环发动机，最大续航可突破1300km。
此外，包括8155芯片、以太网通讯、48控制域的全域FOTA等智能化亮点，以及符合全球标准的主被动安全性，都会成为全平台共享的产品特征。
瑞虎9以及火星架构-超级混动平台的正式发布，会使我们产生这样两重期待：一是在国内主流价位市场混动产品渗透率逐步走高的大背景下，借助混动占据更大的市场份额，同时也令用户有更强的溢价意愿，使奇瑞品牌顺利地突破15万以上的天花板，有望深入合资品牌价格的腹地；二是在海外，奇瑞作为中国车企出海的排头兵，瑞虎9或许能进一步打开海外市场的认知度，同时将中国车企极强的性价比优势做更充分的输出。
本文作者为踢车帮 温风
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