汽车各类悬架优缺点
汽车独立悬挂和非独立悬挂有什么优缺点，老司机说出汽车干货知识
现代汽车中的悬架有两种，一种是被动悬架，另一种是主动悬架。
被动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为从动悬架。由于被动悬架设计的出发点是在满足汽车平顺性和操纵稳定性之间进行折衷，对于不同的使用要求，只能是在满足主要性能要求的基础上牺牲次要性能。被动悬架的优点是成本低、有较高的可靠性。缺点是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。刚性较大的螺旋弹簧 以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。但是这样的汽车操纵性较差。
主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。 主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。采用主动式悬架其优点是汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。制动时车身前俯小，启动和急加速可减少后仰。即使在坏路面，车身的跳动也较少，轮胎对地面的附着力提高。缺点是装置复杂，技术要求高，价钱高昂 。
还有一种是称半主动悬架，可看作由可变特性的弹簧和减振器组成的悬架系统，虽然它不能随外界的输入进行最优的控制和调节，但它可按存储在计算机的各种条件下最优弹簧和减振器的优化参数指令来调节弹簧的刚度和减振器的阻尼状态。优缺点介于被动悬架与主动悬挂之间。
拖曳臂式悬挂也可以说成半独立悬挂，拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。这种悬挂的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，因此无法提供精准的几何控制。不同厂家对这种悬挂的称谓不同，像纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等说白了都是这种悬挂形式。
2.麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式悬挂是使用最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的特点是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，由此设定悬挂的软硬及性能。它结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还算令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
3.双叉臂式独立悬挂
双叉臂式悬挂和麦弗逊悬挂有许多相似之处，双横臂式悬挂设计偏向运动性，其性能优于麦弗逊式式悬挂。相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。结构上采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等超级跑车车均采用了双叉臂式前悬挂。
4.多连杆独立悬挂
多连杆悬挂可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统， 多连杆悬挂能大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。多连杆式悬挂舒适性能非常出色，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
汽车悬架种类分不清?我们来带你解读一番
如今的汽车已经是今非昔比,各种高科技和黑科技产品被不断应用到汽车上,使得车辆的驾驶操控性和舒适性得到了充分提升。 而车辆之所以可以经受各种路面的考验,最大的功臣莫过于悬架系统了。今天我们就来剖析一下,目前市场上常见的几种悬架类型,以及它们的优、缺点。 独立式悬架 独立式悬架是指每个车轮单独通过一套悬...
独立悬架与非独立悬架优缺点是什么?
独立悬架与非独立悬架优缺点：1、悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包括了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控制臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时，因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大...
汽车悬架的种类和优缺点是什么?
汽车底盘的重要组成部分——悬架，对其舒适性和操控性有深远影响。主要有两种常见类型：非独立式悬挂和独立式悬挂，各有其优缺点。非独立式悬挂<!--的特点是两侧车轮通过一根整体式车桥相连，简单且传递力道稳定。然而，这种结构的缺点在于当一侧车轮受冲击时，另一侧也会受到影响，导致行驶时振动和冲击较...
汽车的后悬架类型是指什么?
这种设计的优点包括减轻质量、降低车身受到的冲击、提高车轮地面附着力、改善乘坐舒适性以及降低汽车重心提高行驶稳定性。由于左右车轮独立跳动，互不影响，因此能减小车身倾斜和震动。但是，独立悬架也存在结构复杂、成本高以及维修不便等缺点。现代轿车大多采用独立悬架，根据其结构形式的不同，又可分为横臂式...
5种常见的汽车悬挂各有什么特点?
它由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，多数车型还会加入横向稳定杆。这种悬架结构简单，成本低且占用空间小，重量轻，反应路面状况迅速。另外，它能自动调节车轮外倾角，以确保过弯时轮胎与地面接触面积最大。然而，麦弗逊悬架的缺点在于其直筒式设计无法有效阻挡左右方向的冲击，抗刹车点头效果较差，悬架...
汽车小白科普系列:底盘悬架的分类和常见的异响震动解决方案
也可以简单的理解为由底盘悬架,车架,刹车,以及各种连杆组成。其中底盘悬架的主要起到支撑和减震的作用。另外对于动力总成工作时动力的传递,也会涉及到底盘悬架。现代汽车底盘采用的悬挂系统,按其结构类型的不同,分为独立悬挂和非独立悬挂。简单来说独立悬架各个车轮悬架系统之间是独立的,车轮行驶中受到的冲击由该轮的...
汽车独立悬架的种类和各特点
(3)由于悬架位置较小，机舱的可用空间增加；(4)由于悬架支撑点之间的距离较大，即使存在安装误差或零件制造误差，前轮定位也不会相互影响。所以除了前束，通常不需要进行定位调整。2.双叉独立悬架的特点 这种类型广泛应用于小型货车的前悬架(图1-6)。车轮通过上下臂安装在车身上。悬架的几何形状可以根据...
汽车悬架可分为哪几类?
多连杆式虽然性能卓越，但成本相对较高。双横臂悬架的特点是上、下两个横臂能同时处理侧向力，支柱仅承载车身重量，因此它的横向刚度极高，驾驶稳定性极佳，适用于激烈驾驶的车辆。扭力梁悬架因其结构简单、体积小和成本低，常用于家用车，尤其是小型车型。而板簧悬架主要应用于载重需求高的卡车和客车，它...
汽车的悬架都有哪些种类?有什么区别
汽车底盘悬架种类有：非独立悬挂、独立悬挂、横臂式悬挂、多连杆式悬挂、纵臂式悬挂、烛式悬挂、麦弗逊式悬挂、主动悬挂等。大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架，这样的悬架占用空间小，且具有很强的道路适应能力。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其...
悬挂系统哪种好
在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力。缺点就是公路性能差。通过上面的列举大家都能看到各类型的悬架都有各自的优缺点，所以不能用一个统一的标准来说谁好谁不好。但就家庭用车来说独立悬架能够提供更加高的舒适性，所以家用车还是使用独立悬架比较好。
蒯仁高易： 一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下...
游仙区17224967654： 车辆的悬架类型有哪几种?各自的优缺点 - ？
蒯仁高易： 悬架分为独立、非独立和半独立悬架三种. 1:独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆...
游仙区17224967654： 独立悬架的优点与缺点 ？
蒯仁高易： 悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能;在买车时,我们经常听到销售人员告诉你,这辆车是独立悬挂的,而那辆车不是独立悬挂的.那么独立悬架的优点与缺点是什么?独立悬架的优点是舒适性好,并且可以提高轮胎的贴地性能;缺点是存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间.汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架.麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架结构简单,生产成本低,占用空间也比较小.麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架很适合横置发动机的前驱家用车或SUV使用.
游仙区17224967654： 汽车独立悬架的优缺点? - ？
蒯仁高易： 独立悬架主要就是舒适性较好,一般前置前驱的前轮采用大多是麦弗逊的,后轮很少用独立的,主要原因是复杂,维修麻烦,成本高,还有就是这些车走的路一般不会很差,所以就安装非独立的,在一些好的车子,或是好的SUV就会有独立悬架,一般是四连杆或多连杆的,当然也有是非承载式的,这个很少见的!个人认为还是连杆式加横向固定的好!
游仙区17224967654： 悬架系统有多少种 有哪些优劣性? - ？
蒯仁高易： 主要分两大类:(一)非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面.非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位...
游仙区17224967654： 汽车悬挂系统有哪几种,优劣对比顺序 - ？
蒯仁高易： 一般来说,汽车的前后悬挂系统包括弹簧和减震器两个部分,按照结构来分,多见有以下结构形式,麦佛逊,双A臂(双横杆),拖曳臂,扭力梁和多连杆. 麦佛逊式悬挂多用于前轮,是独立悬挂的一种,而且是结构非常简单的一种,布置...
游仙区17224967654： 汽车悬挂的种类有哪几种? (从好到差)？
蒯仁高易： 汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架两种:非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,影响另一侧车轮也作相应的跳动,使整个车身振动或倾斜,汽车的平稳性和舒适性较差,但由于构造较简单,承载力大,目前仍...
游仙区17224967654： 汽车悬架有几种 各有何利弊 谢谢？
蒯仁高易： 有非独立悬挂系统,独立悬挂系统,横臂式悬挂系统,多连杆式悬挂系统,纵臂式悬挂系统,烛式悬挂系统,麦弗逊式悬挂系统,主动悬挂系统.具体利弊可以看参考资料.
游仙区17224967654： 各种悬架的性能 - ？
蒯仁高易： 非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面.非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差...
