独立悬架与非独立悬架优缺点是什么?

~ 独立悬架与非独立悬架优缺点：
1、悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包括了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控制臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时，因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。悬架的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
2、悬架结构通常由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高挡豪华大客车则使用空气弹簧。汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。
独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
3、然而，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。现代汽车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。
非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、

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大洼县18984796536： 独立悬架与非独立悬架相比的优缺点 - ？
银伯复方： 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称.悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒...

大洼县18984796536： 独立悬架的优点与缺点 ？
银伯复方： 悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能;在买车时,我们经常听到销售人员告诉你,这辆车是独立悬挂的,而那辆车不是独立悬挂的.那么独立悬架的优点与缺点是什么?独立悬架的优点是舒适性好,并且可以提高轮胎的贴地性能;缺点是存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间.汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双叉臂悬架,多连杆悬架,双横臂悬架.麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊悬架,这种悬架结构简单,生产成本低,占用空间也比较小.麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,这种悬架很适合横置发动机的前驱家用车或SUV使用.

大洼县18984796536： 独立悬挂和非独立悬挂相比有什么优缺点?？
银伯复方： 你好,独立悬挂现在用得比较多,非独立悬挂的用得较少. 非独立悬挂的优点: 1.左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小. 2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致. 3.构造简单,制造成本低,容易维修. 4.占用的空间较小,可降低车底板的高度. 缺点: 舒适性较差 安定性较差

大洼县18984796536： 独立悬架和非独立悬架的区别 ？
银伯复方： 如今的汽车在底盘悬架上主要有两大类,一类是独立悬架,一类是非独立悬架.一般来讲,独立悬架多用在中高端车型,而非独立悬架一般用在较低端的车型.那么独立悬...

大洼县18984796536： 汽车独立悬架的优缺点? - ？
银伯复方： 独立悬架主要就是舒适性较好,一般前置前驱的前轮采用大多是麦弗逊的,后轮很少用独立的,主要原因是复杂,维修麻烦,成本高,还有就是这些车走的路一般不会很差,所以就安装非独立的,在一些好的车子,或是好的SUV就会有独立悬架,一般是四连杆或多连杆的,当然也有是非承载式的,这个很少见的!个人认为还是连杆式加横向固定的好!

大洼县18984796536： 是独立悬挂比较好还是非独立悬挂好 - ？
银伯复方： 独立悬挂舒服,非独立悬挂结实 舒适型轿车、性能车独立悬挂多 越野车、货车非独立悬挂多 独立悬挂贵 非独立悬挂便宜

大洼县18984796536： 买车该纠结独立悬架和非独立悬架吗 - ？
银伯复方： 非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面.非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵...

大洼县18984796536： 独立和非独立悬挂有什么区别? - ？
银伯复方： 理论上说,独立悬挂可以让左右车轮互不干扰,而非独立悬挂在一边车轮有上下运动时会影响到另一边车轮,所以从理论上说,独立悬挂有比非独立更精密的运动特性,对运动性能、舒适性能都更有利.但这是在完全同等外部条件下的比较,事实上悬挂与整车的设计、配重、调较都有关系,所以不同品牌产品之间,独立悬挂的车型表现不一定就比非独立的好. 以C4L来说,我们对其进行过实地驾驶对比,它和独立悬挂的新福克斯在底盘操控、舒适上还是互有胜负,并不见得完败给福克斯.因此您不必对非独立悬挂有什么介怀.希望采纳

大洼县18984796536： 独立悬架好还是非独立悬架好? - ？
银伯复方： 各有各的的优点伍缺点,独立立悬挂,说白了就是四个轮子可以独立动作,基本不会出现轮胎离地的情况,对于车辆的操控性还有舒适性有很大的帮助,常见于运动型紧奏型车辆和中级车,缺点的话也不是没有,结构一般比较复杂,维修的话价格比较高 非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂,可以想象成一个扁担,一根棍子,两边是轮子,这种悬挂的缺点是后轮无法独立动作,不利于车辆操控和舒适,一般常见于紧奏型车和价格相对低廉的车型上,优点的话就是基本免维护,一般情况下扭转梁悬挂不会轻易损坏,即便是损坏了,维修的价格也很低

大洼县18984796536： 非独立悬架和独立悬架各自的优点 - ？
银伯复方： 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶. 典型的悬架结构由弹性元件...