配刀片电池续航里程418公里，比亚迪网约车D1发布
11月16日，滴滴出行与比亚迪汽车共同打造的定制化电动汽车——D1正式发布，新车采用了比亚迪家族最新的设计语言，配备了个性化十足的不对称车门设计，一侧为电滑门设计，一侧为传统方式开启的车门设计，看上去很有意思。据悉，目前新车只销售给注册滴滴的网约车司机，并在今年12月份开始在长沙试运营。
外观方面，新车采用了比亚迪家族最新的设计语言，由于是纯电车型，新车采用了封闭式进气格栅，中网部分一条贯穿式灯带连接两侧大灯组，营造出贯穿式大灯的感觉，下包围设计比较简洁、圆润，配合牛油果绿的车身颜色，前脸整体看上去比较呆萌。
侧面来看，新车采用了双拼色的设计方法，白色车顶＋牛油果绿车身＋白色底边设计，看上去十分个性，另外车门下方还有“滴滴出行”的标志。最有意思的是，新车右侧车门采用了侧滑开启方式，左侧则采用了比较传统的开门方式，让乘客上下车更加便利。
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，另外后包围的设计与前包围相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390×1850×1650mm，轴距为2800mm。
车内来看，新车整体内饰设计还是比较简约的，总控台配备了10.1英寸的悬浮式中控屏，具有查询订单、收款、导航等功能。换挡机构采用了方便操作的旋钮换挡。值得一提的是，新车的方面盘上还配有一个带滴滴标识的按键，司机可以通过按键来进行接单。不用在通过手机在进行操作，不仅便捷还提升了驾驶安全性。另外新车还配备了后排娱乐屏幕，并针对座椅进行了升级，让乘客得到更加舒适的乘车体验。
动力方面，新车搭载永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂蓄电池组，新车的最大功率为136马力，NEDC续航里程可达418km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年“十一长假”前夕，业界纷传滴滴出行与比亚迪正在合作打造定制电动汽车的消息。其实，早在2018年，滴滴就联合比亚迪、北汽等31家汽车企业成立了“洪流联盟”，试图与车企共同设计、生产共享出行智能工具D1。此后，滴滴又和比亚迪、北汽、理想、小鹏四家车企达成了打造共享出行专用车型的合作。从目前来看，比亚迪无疑走在了最前面。
根据日前曝光的路试谍照来看，这款或被命名为比亚迪秦D1的新车不但采用了全新的外观设计，其右侧门还特地采用了侧滑门设计，其目的是为了避免乘客开门时碰到后方来车。
动力方面，比亚迪秦D1将配备永磁同步电机，最大功率100kW（136马力），最大扭矩180Nm，最让人感到惊喜的还是该车电池组采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程418公里。
秦D1的内饰采用了简约干练的风格，车内比较抢眼的无疑是比亚迪标志性的旋转屏，而方向盘上的橙色滴滴出行LOGO也格外醒目，在网约车司机最喜欢架设手机的位置，该车也设计了USB口，可谓相当的贴心。
滴滴出行创始人程维在2017年曾豪言，到2020年在平台投放100万辆电动车，当然现在距离这个“小目标”还很远。有消息称，比亚迪秦D1先期将先投放1万辆，到2021年计划投放10万辆。
针对与比亚迪合作造车一事，滴滴出行小桔能源总经理林枝堂日前表示：“滴滴希望构建网约车领域的专属车辆。目前世界上并没有专门适合网约车运营的车型，我们希望去打造这样一款车，让用户乘坐网约车时更安全、更舒适、更便捷。我们平时打车会遇到各种各样的车型，我们希望打造一款网约车的专用车型，这对滴滴有非常大的价值。”
值得一提的是，除了比亚迪秦D1之外，林枝堂透露滴滴还与北汽、上汽、丰田有相关合作，未来滴滴会以更开放的态度与车企展开合作。
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11月16日晚，滴滴出行（以下简称滴滴）开放日在北京举行，活动当场发布了全球首款定制网约车D1，这款车由滴滴联合比亚迪共同设计开发，12月份率先在长沙开展运营。
网约车D1为网约车司机与乘客定制，整车三围4390mm×1850mm×1650mm，轴距为2800mm，带来了紧凑级轿车型长度与常规B级别车轴距的“跨界”组合。
其轴长比（轴距与长度的比值）达到了0.64，已然超越了BMW?5系Li、奥迪A6L长轴版0.6上下的比值，发挥出了纯电动车没有发动机，尽可能将空间留给座舱、释放给乘客的先天优势。
外观上，该车采用了全新的设计风格，前脸上格栅为窄条幅式设计，同时连接了两侧的大灯组，大灯尾部向上翘起，在视觉上拉长了该车的前脸效果。而下进气格栅两侧采用了仿导风口的设计，这为整车增加了一些变化。
值得一提的是，新车还首次采用了单侧滑门的设计，右侧为侧滑门，有效的规避了乘客下车开门与行人、自行车之间的风险；左边则是传统开门方式。
新车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方嵌入了Build Your Dreams标志，下方是梯形牌照区域，两侧是L造型的灯带设计。
同时，驾驶席座椅可根据司机的喜好自由定制软硬、方向盘专门设定了接单与完单按钮。
2+2的座位布局，前排中央扶手箱位置配备了5度-55度的加热制冷杯槽，后排（前排座椅背部）提供了创新的工具区域，除了常规的杯架，还有衣服挂钩、急救包等，甚至还有结合前排头枕后方屏幕的KTV功能。
针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计并不断优化。以D1这款车为例，现阶段乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量，这一点活动当场释放的功能，已然是汽车网联方面的一次可见的突破。
当然了，除了直观可见的外观与内饰，这款定制车型D1真正意义上的底子来自比亚迪。新车将装备比亚迪今年3月份发布、6月份装车（比亚迪汉EV）的刀片电池（磷酸铁锂电池），电池容量为53kWh，工信部续航（NEDC工况）可达418km，车辆将在比亚迪长沙新工厂制造，电池来自距离很近的宁乡刀片电池工厂。动力方面，新车的峰值扭矩为180N·m，百公里耗电量12.8kWh。
程维发表了关于滴滴未来的出行规划，他表示：“提高出行效率早已成为了行业共识，共享化是未来出行的最佳方案。购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一台车，就可以拥有更加美好的出行体验。”在“出行大时代”的全球宏愿面前，科技企业在智能方面领跑车企的先天优势，正在“造车”领域上逐渐崭露头角。
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特斯拉用刀片电池,续航少了15km,但成本优势会扩大?
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特斯拉用上了比亚迪刀片电池?!
据了解，德国版Model Y使用的刀片电池容量为55kWh，综合续航里程440km。作为对比，此前由中国生产、出口到德国的Model Y使用宁德时代的磷酸铁锂电池，容量60kWh，欧洲工况综合续航455km。可以看出，在换用小容量电池后，车辆的续航并没有受到太大影响，这主要是因为刀片电池可以直接安装在Model Y的一体铸...
换装刀片电池,改款比亚迪唐EV性能不减,安全升级
如今，随着年度改款的比亚迪唐EV的到来，新车也搭载上了“刀片电池”，2021款比亚迪唐EV在性能上还有所提升，尤其是综合续航里程最大可达565公里，此外还提供505公里续航版本。当然，作为一款体重超2吨的庞然大物，改款比亚迪唐EV除了拥有超长的续航能力外，依旧能拥有4.4秒破百的能力，可以说是相当强悍。
比亚迪新款唐纯电版换刀片电池 续航加长45公里
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NEDC续航里程605km,比亚迪汉EV将搭载“刀片电池”
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动力电池领域的“珠穆朗玛峰” 比亚迪刀片电池拥有怎样的实力?_百度...
除了拥有超高超稳定的安全性能之外，比亚迪刀片电池相比于传统的电池包来说，空间利用率提高了60%，也就是说如果传统的电池包可以带来400公里的续航，那比亚迪刀片电池续航里程可以达到600公里，提高的空间效率可以布局更多的电池模组，从而显著提高续航里程，而这样的续航里程已经达到了超高能量的三元锂电池组。
比亚迪元PLUS开起来怎么样?搭载刀片电池的它,续航里程是多少...
比亚迪元PLUS开起来的感觉还是很好的，跑高速不飘，过弯的侧倾度很低，所以这款车开起来给车主的感觉还是很好的，可操控性以及舒适性都是非常不错的。而对于这款车搭载的是刀片电池，根据官方所给出的数据，这款车有430公里和510公里的续航里程，要根据车主所选的配置来定，不过从这个续航的因素来讲...
比亚迪祭出最强黑科技,电池突破的另辟蹊径
黑科技——刀片电池。刀片电池的续航 增加续航里程有几种方法，第一，堆砌电池容量，却占用较大空间；第二使用能力量密度较大的电池，安全性能有隐忧；第三，优化电池布局，提升同体积下的电池容量。比亚迪的刀片电池属于最后一种。传统电池包内部有多个电芯组成的电池模块，通过螺栓固定在支架上，形成电动...
用起来比看着更香?浅析比亚迪汉EV“刀片”电池技术
虽然磷酸铁锂材料的刀片电池在质量能量密度上还达不到三元电池的高水平，但是它可以在一定的容积下，装入更多的容量的电池，表现在产品的实际续航方面丝毫不比三元电池的主流产品差多少。我们上面提到的比亚迪汉EV，NEDC综合续航里程最高就有605km，这几乎是当前国内自主品牌的最高水准了。有人说多塞电池，...
把自燃抹掉? 比亚迪刀片电池全解析
比亚迪“刀片电池”通过结构创新，跳过了“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。刀片电池依旧继承了磷酸铁锂电池优势 除了上面所提的优势以外，...
漕菊萘哌： 比亚迪汉看自己每天开了的公里数操作方法如下.1、打开比亚迪汉汽车的中控平台.2、找到续航里数查询,然后找到今日份行驶里数,点击即可查询.3、比亚迪汉续航里程605公里,比亚迪汉搭载刀片电池,此款电池具有高安全、长续航、长寿命的特点.比亚迪汉搭载刀片电池后,相比采用传统三元锂电池包的纯电动车,不仅安全性成倍提升,续航里程也大幅增加.比亚迪汉是比亚迪汽车推出的旗舰版新能源车型,前脸设计上使用了封闭式的设计方法,简洁大气,不同于以往车型,新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计,让车头姿态更低,搭配横向线条,让整个车头有着非常低趴的视觉效果.
郊区13726226571： 比亚迪e2怎么样? - ？
漕菊萘哌： 您好,e2是比亚迪旗下的纯电动两厢轿车,外观e2加入比亚迪“Dragon Face”设计元素,六边形大尺寸点阵式格栅与狭长的头灯组融为一体,并在上沿加入镀铬饰条点缀,延展视觉宽度.下方设有线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息...
郊区13726226571： 比亚迪秦plusdmi电池几年换一次 ？
漕菊萘哌： 理论来说比亚迪秦plusdmi的动力电池是终身不需要考虑更换的,如果是首任车主并且满足终身质保条件就更不用担心了.退一万步讲,就算是买的二手车也是可以享受动...
郊区13726226571： 比亚迪秦Pro EV500的续航里程怎么样?有实际测试过的说说噻! - ？
漕菊萘哌： 秦Pro EV500的等速续航里程可达500km,是比亚迪旗下所有电动车型中最高的.秦Pro EV500配备了比亚迪三元锂电池组,总能量为56.4kWh,能量密度为160.9Wh/kg,远超目前主流的140Wh/kg,同时电池包较秦EV450减重达157kg,我提车不久,虽然没有直接实测过,但每天上下班代步,一个星期开下来算了一下里程,确实跟标称的差不多的.
郊区13726226571： 比亚迪e1属于什么级别,它的续航能力好不好? - ？
漕菊萘哌： 比亚迪e1属于A00级,微型纯电动车.在综合工况下,比亚迪e1的续航里程为305公里.在快充模式下,最快只需1.5小时即可将电池组全部充满.从30%到80%,只需要充电0.5小时.经过测试,比亚迪e1还能在短短的12分钟充电时间内,迅速提升100公里的续驶里程.和同级别其他车型相比,305公里的续航能力占据在主流水准的位置.客观的说,比亚迪e1续航能力强,并且充电效率得到大幅度提升,就这两项指标来看在同行业中具有不俗的市场竞争力.
郊区13726226571： 比亚迪全新一代唐DM的纯电续航里程有多远? - ？
漕菊萘哌： 全新一代唐DM的纯电续航里程有80km和100km两种,在插混领域,全新唐DM的纯电续航里程是相当高的,比奥迪Q7的56km,P8的50km都高出了不少,完全可以满足日常通勤需要.
郊区13726226571： 车轮之所以做成圆形,是因为其滚阻系数与轮半径之比远小于滑动摩擦...？
漕菊萘哌： 大部分人对于新能源车都有“用电焦虑”,好在唐EV有500KM+的续航能力,配置比较多,自适应巡航、全景影像、车道偏离预警、主动刹车都有,还有OTA远程升级.查了一下唐EV的销量,在纯电动自主汽车品牌中销量排在第一位.
郊区13726226571： 比亚迪e1,305公里综合续航够用吗? - ？
漕菊萘哌： 比亚迪的电动车还是比较靠谱的,也是国内新能源汽车领军者,综合续航305公里,如果市内行驶的话,真实续航基本是综合续航305公里的98%-105%左右,真实的高速续航基本就是综合续航305公里的60%左右吧 这个小车还是比较适合市内代步的,安全性,三电技术都非常成熟的,望采纳
郊区13726226571： 比亚迪元EV360适合跑长途吗? - ？
漕菊萘哌： 比亚迪元EV360的续航里程是300公里,所以跑230公里没有问题.但是还是要考虑后续电池的续航寿命问题,使用一段时间之后,续航能力肯定是会有所下降的.
