恒大“恒驰”与上汽“智己”因“地”制宜，究竟能否有所作为？

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2020年已将近尾声，随着广州车展的完美收官，看似风平浪静的汽车行业实则暗流涌动。随着特斯拉市值突破6000亿美元，特斯拉Model?3 11月销量突破2万辆大关，五菱宏光MINI EV?11月销量突破3万辆大关，备受关注的新能源汽车市场又将躁动起来，也给传统汽车厂商敲起警钟。

除此之外，据乘联会官方数据获悉，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比增长24.8%。其中插电混动销量3.0万辆，同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%。从零售量来看，11月新能源车零售16.9万辆，同比增量9.7万辆，同比增速136.5%。可见，11月整体车市及多数车企之所以能够延续旺季表现，新能源汽车板块功不可没。

（此数据来源于乘联会）

随着新能源汽车板块的持续上扬，面对日渐趋于稳定的新能源汽车市场格局，后续其他新能源汽车品牌此时入场时机还合适吗？面对看似饱和的高端新能源汽车市场，除了特斯拉、蔚来、理想等造车新势力外，其它以恒大“恒驰”与上汽“智己”为代表的高端新能源汽车品牌是否还值得入场也一直被讨论当中。

但是，面对全世界最为庞大的新能源汽车市场-中国，其高端新能源说已饱和确实还值得商榷。确实，如今的高端新能源汽车市场依然拥有巨大的发挥空间，但早已不是此前的温柔乡了，此时入场的新能源汽车品牌相比以往则更加艰巨。

恒大“恒驰”与上汽“智己”因“地”制宜，深耕技术发展才是契机

此前，恒大“恒驰”备受圈地造车质疑，但随着恒驰1的曝光，社会各界对于恒大汽车造车的质疑也逐渐趋于理性，不由得感叹，短短几个月，从恒大汽车“恒驰”的推出到如今恒驰1的路试，恒大造车的速度真不是一般的快啊。

在感叹恒大速度的同时，也必须反思，汽车产业作为全球科技、工业技术的引领者，正在进行着史上最大的技术变革。此种变革不仅仅体现在汽车动力技术由传统燃油技术向新能源技术方向转变，更深刻地是汽车技术正在面临着同质化、普及化的发展趋势。

那何为汽车技术同质化？简而言之，像丰田汽车TNGA平台、大众汽车的MQB平台以及国内自主品牌吉利的CMA平台，皆是传统汽车厂商成熟发展到最后的产物，代表着汽车工业技术在发展到一定程度时，最后转而迈向模块化生产的最终归宿。面对着汽车产业技术的日益成熟，拥有资本市场助力的造车新势力能在短时间内快速成型，这也是以特斯拉为代表的造车新势力取得阶段性成绩的主要原因之一。

可见，从恒驰汽车6款概念车的发布，到如今首款恒驰1的现身，恒大汽车确实是在造车，也可以说是真的在“圈地”造车。总体上看，从房地产到造车新势力，看似风马牛不相及的两个产业领域，却由于资本市场的联系而联系到一起，深掘之后不由得感叹汽车行业将发生前所未有的革命性变化，传统车企必须值得深思。

说到传统车企，必须提到上汽集团，此前上汽集团备受关注的“L”项目终于初显端倪，“智己汽车”携上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团三方势力，宣布落户于浦东新区的张江智能园区。此次传统车企、科技集团、房地产企业跨界联合颇受业内各界关注，又与“地”结下不解之缘。

乍看上去，恒驰汽车与智己汽车都与房地产业相联系，难道这就是它们入局高端新能源汽车市场的主因吗？其实深切研究下来，有地只不过符合“地利”这一要素，最关键的还是“天时”与“人和”。在这个汽车技术正在趋于同质化的时代，拥有其他传统车企无法比拟的智能技术才是未来生存发展的关键。

恒大“恒驰”与上汽“智己”天时地利人和皆已具备，入局高端市场值得期待

评价恒大“恒驰”与上汽“智己”是“含着金汤匙出生”的汽车品牌毫不为过，毕竟一个新品牌相较以往拥有百亿级别的融资确实是绝无仅有的。特别是智己汽车身后有着上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三大巨头的鼎力支持，让其拥有了其他新品牌无法比拟的先天优势。可见，恒大“恒驰”与上汽“智己”均拥有着其他车企无法匹敌的“天时、地利、人和”三大优势。

首先在“天时”上看，随着汽车产业向新能源电动智能化方向转型，汽车技术领域正在向电气化、网联化、智能化以及共享化的“新四化”趋势不断深入发展，而且国家政策的支持也为新能源汽车技术提供健康的发展环境。特别是在经历了政策补贴的高速发展期后，中国新能源汽车市场在2020年补贴退坡后开始正式进入转型阶段，在大浪淘沙的转型变革当中，新能源汽车领域在中高端汽车市场上还存在着巨大缺口，深切契合国家政策发展的恒驰与智己此时将是入场的最佳时机。

其次是“地利”，脱胎于房地产业的恒驰汽车自然不必多说，其上海与广州的两大生产基地已经试生产，而且采用全球领先的工业4.0智能化工厂，恒驰1的高效亮相确实羡煞其他汽车厂商。除此之外，除了在技术上集全球先进技术于一身，在新能源基建建设方面也将是恒驰汽车的拿手好戏，在未来发展上相得益彰。

值得注意的是，素有“中国硅谷”之称的上海浦东新区将成为智己汽车优渥的地利优势。一直以来，位于浦东新区的张江高科技园区是国家自主创新示范区，也是上海具有全球影响力的科技创新中心。可见，智己汽车落户于此，不只为智己汽车创造了良好的创新氛围，也同样为它提供了优秀的人才储备和行业顶尖的合作资源，而且，在政策方面还能提供诸多便利，为智己汽车的快速成长提供优渥土壤，这些都是其他车企尤其是初创企业所不具备的条件。

最后在“人和”方面上，即为“合作”。在这个“技术为王”的时代，没有技术积累的造车新势力要想生存发展，必须寻求合作，只有与全球先进集体合作才能实现共赢，传统车企是这样，造车新势力更需这样。目前，新能源汽车正处在优胜劣汰的关键关口，必须学会“拿来主义”，也就是“师夷长技以制夷”，才能在短时间内达到目标以及突破技术瓶颈。

根据相关数据显示，恒大汽车通过并购、合作方式整合的全球优势资源很多自主传统车企都是望尘莫及的，如引进了国际顶尖科学家、韩国SK电池研究院原院长李浚秀及其团队；引入15位全球顶尖造型设计大师加盟；与全球110家汽车零部件龙头达成战略合作；与百度等科技巨头进行合作研发车用智能操作系统；在整车制造、3.0底盘架构、三合一动力总成等关键领域掌握了世界顶尖的核心技术。可见恒大汽车在技术合作与储备方面上还是相当具有前瞻性的。

不遑多让的是，智己汽车阿里巴巴达摩院团队的加入，在其智能AI领域以及阿里生态圈的协同优势下，让智己汽车在用户体验和整车深度智能化方面将拥有其他车企无法比拟的先发优势。在上汽集团将近40年的造车技术沉淀下，其高端新能源汽车发展之路反而显得更加游刃有余。

汽车网评：高端新能源汽车风口还在，恒大“恒驰”与上汽“智己”任重而道远

随着汽车产业向新能源电动智能化方向转型，传统燃油车垄断市场的格局将被打破，以新能源技术为主的新格局正在重塑中，未来汽车电动智能化将是主要趋势。而且，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力市场规模才刚刚建立，传统豪华、自主、合资车企也在持续跟进新能源汽车市场，面对还未成熟的新能源技术体系，高端新能源汽车市场依然存在巨大的发展风口。

除此之外，随着新能源汽车技术同质化愈发明显，目前新能源汽车市场格局正在趋于稳定化，其强者愈强的“马太效应”也将愈发明显，恒大“恒驰”与上汽“智己”的高端新能源历程则显得任重而道远，能否在未来获得一席之地，我们一起拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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