一周大事记│“三权归一”，潘庆独掌捷豹路虎在华业务

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?捷豹路虎在华结束分权时代，潘庆独掌在华业务

 

11月11日，捷豹路虎宣布，基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的战略地位，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境变化，经董事会一致决议，即日起，捷豹路虎旗下所有在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等。

据了解，此前捷豹路虎在中国有三家管理机构，分别是捷豹路虎中国、奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称IMSS）。其中，IMSS设置销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能，大多数职能部门负责人都分别由奇瑞和捷豹路虎双方派驻。IMSS的决策机构为战略、运营、网络三大委员会，人员也按照奇瑞和捷豹路虎1：1构成。

 

点评：长期以来，IMSS的设立受到外界普遍的批评，它是捷豹路虎与奇瑞集团相互博弈的结果，给公司运营带来了极大的障碍。决策效率低下，组织内耗严重，也直接导致捷豹路虎在华销量连年下滑，从豪华品牌第四名的位置逐步退到了第七名，终端价格紊乱不堪。随着豪华车市竞争也越来越激烈，捷豹路虎确实到了必须要调整的时候。也因此，潘庆独掌在华业务，能为捷豹路虎在华业务带来多大的提升？十分值得期待。

 

中汽协：10月乘用车销量211万辆，同比增9.3%

 

11月11日，中国汽车工业协会公布了2020年10月中国汽车工业运行情况。中汽协统计，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。连续7个月产销呈现正增长，销量连续六个月增速保持在10%以上。

10月，乘用车产销分别为208.4万辆和211.0万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%。其中，轿车销量94.6万辆，同比增长5.6%；SUV销量100.2万辆，同比增长14.6%；MPV销量12.3万辆，同比下滑5.8%；交叉型乘用车销量3.8万辆，同比增长26.1%。

1-10月累计，国内汽车总销量为1969.9万辆，同比下滑4.7%，降幅已收窄至5%以内。其中乘用车销量1549.5万辆，同比下滑9.9%，降幅比1-9月收窄了2.5个百分点。中汽协表示，中国汽车产业2020年虽然整体上依然可能负增长，但这种负增长幅度可控可接受。

 

点评：从年初的预测负增长将超过10%，到如今的收窄到了5%以内，中国汽车市场的潜力确实相当惊人，也体现出疫情之后全国一盘棋式的防控措施得当，国民经济快速回暖，汽车业与相关从业人员都同样受益匪浅。

 

 

一汽集团人事调整，刘亦功任党委常委、副总经理

 

11月11日，一汽集团宣布，刘亦功升任集团党委常委、副总经理。

资料显示，刘亦功1992年加入一汽-大众，先后担任一汽-大众冲压车间党支部书记、冲压车间主任、财务管理部会计科科长和成都一汽汽车有限公司党委副书记兼财务副总经理等职务。2012年，刘亦功调至一汽集团任组织人事部副部长。2014年出任一汽集团纪委副书记、监察部部长。2017年重回一汽-大众，出任董事、总经理，2019年兼任一汽-大众汽车有限公司党委书记，直到此次履新。

 

外界普遍认为，刘亦功的升迁与一汽-大众近年来的出色市场表现有关。2019年，一汽-大众累计终端销量213万辆，成为国内第一家跨入年销210万辆阵营的乘用车企业，赶超上汽大众。今年10月份，一汽-大众销量为21.09万辆，同比增加8.1%，1-10月累计销量为164.73万辆，同比增加0.6%。

 

点评：和上汽大众的跌跌不休相比，一汽-大众的稳步增长确实出彩，这样的成绩除了得益于良好的产品力，也得益于刘亦功的运筹帷幄，而这对于正在大刀阔斧地进行结构调整，试图重振一汽雄风的徐留平来说，无疑是亟需的人才。

 

恒大汽车量产在即，命名规则、车标相继公布

 

近日，恒大汽车公布了恒驰系列的命名体系：每款恒驰产品将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。

两个英文字母中，第一个英文字母代表车型档次，比如售价 25 万元以下的豪华车型用“L”（Luxury）代表；售价 25 万元至 50?万元的超豪华车型用“S”代表（Super Luxury）；50?万元及以上的旗舰车型用“F”代表（Flagship）。第二个英文字母代表车型类别。轿车用“S”，SUV用“X”，MPV用“M”代表。

 

此外，恒大汽车还于日前公布了恒驰品牌车标：一头咆哮的雄狮。据说其设计借鉴了法拉利、兰博基尼等品牌logo，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

今年8月份，恒驰品牌曾亮相了6款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级的轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。

 

日前，恒大汽车上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试，根据恒大汽车规划，恒驰首期6款车型将于2021年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。

点评：虽然一系列操作让外界感到了浓浓的“非主流”“土豪”气息，但说实话，恒大汽车的未来还是颇让人期待的，毕竟，和宝能汽车迟迟不见战略落地相比，同样来自地产界的恒大汽车，已经越来越表现出了真心造车的样子。

蔡建军加盟吉利，出任销售公司副总经理

 

据媒体报道，前爱驰汽车执行副总裁蔡建军已加盟吉利汽车集团，出任集团销售公司副总经理，主要负责品牌战略规划，直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。

公开资料显示，蔡建军于1998年加入长安汽车，先后担任河北长安商用车销售公司总经理、长安福特马自达公司销售总监、重庆长安轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙副总裁兼销售公司总经理等职务，并全程参与了长安标致雪铁龙的谈判与组建。

 

2015年10月，蔡建军加盟北汽集团，出任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，负责北京汽车品牌营销工作。2018年3月入职观致，担任观致汽车高级副总裁兼销售公司总经理，并于当年底加入爱驰汽车，出任执行副总裁一职。今年5月，蔡建军从爱驰汽车离职。

 

点评：作为汽车行业浸淫多年的“营销老手”，蔡建军入职吉利被外界普遍看好，毕竟，如今的吉利汽车正处于上升期，正需要蔡建军这样的人才。而对于蔡本人来说，他也亟需一个“稳定的平台”来展现自我，因此，这是一个“天作之合”。另一方面，此前入职吉利的刘智丰、陈思英等人都来自于北汽，老同事重聚一席，想必能让蔡建军倍感欣慰。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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