“油电同价”的底气，第十一代雅阁的变与不变

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在初夏的厦门海边，观看完“电感”满满的发布会，我终于明白广汽本田全新雅阁选择“520”上市的深意。是的，第十一代雅阁对广汽本田很重要，因为新车针对中国市场上了插电混动版本，代替了当家的HEV版，覆盖受众更广泛的市场，无异于开启一个新赛道的狂奔。

早在4月初，广汽本田就雅阁e:PHEV组织了广泛的试驾，而直到现在才公布价格，除了吸纳媒体的广泛意见，想必广汽本田的中日双方领导，在上海车展修罗场看了一圈，看清插混江湖的水有多浊，深思熟虑才给出17.98-25.88万元、并对市场表白自己“油电同价”的决心。

上市后，各方对全新雅阁产生很多观点和看法，这最正常不过了，而且雅阁e:PHEV 22.58-25.88万元的价格区间，大家自然会拉着刚上市的比亚迪汉DM-i去讨论。但我想第十一代雅阁，是无畏这些干扰和纷争，因为新车“该有的什么都有”了。

如今在一众合资B级车里，全新雅阁应对新能源冲击、合资插混潮最是胸有成竹，它的插混技术做得最优秀、智能水平最拔尖，中国消费者的需求都被拉满超越，加上雅阁“金漆招牌”的深厚底蕴，要慌得首先是其他对手。但这一代雅阁，直面的市场竞争和消费对比，也将是史无前例的，以“真势力”自居的广汽本田，真能以“不变应万变”吗？

雅阁变了，重构合资B级车“强电智混”

第十一代雅阁变了，触电、大屏、智卓能网联配置一个不落，一言以蔽之：强电智混。

与外，它更有全球车的范儿，它的雪茄式车身、大灯组的黄色示宽灯，都表明它和美原版“长的很像”，设计自有一份魅力；与内，它又是本土化十足的，科技化和智能“味儿”非常突出：12.3寸悬浮式中控屏，是广汽本田有史以来最大尺寸的屏幕，最新的Honda Connect 4.0也将出现其中，将支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，还为中国用户设置“座舱环境控制旋钮”，配合仪表和HUD抬头显示，打造以往在豪车里才有的“四屏联动”；而Honda SENSING 360所支持的智能驾驶功能，覆盖跟车、变道、弯道、泊车等场景场景，与造车“新势力”相比，就只差噱头大于实用的“点对点领航辅助驾驶”了。

最突出的改变，自然是新车能上绿牌了。全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插电式混动系统，2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，发动机热效率达41%；而E-CVT双电机变速箱采用平行轴结构，提升了高速行驶的最高时速和再加速性能；就算是在匮电情况下，雅阁e:PHEV都能提供像满电一样的动力水平、驾驶性能和燃油经济性，这也符合广大中国消费者跑长途“插电当油车”开的实际情况。

由于插混版本加大了电池，成本自然更高，但最终插混版比HEV价格并不贵多少，拿入门版的雅阁e:PHEV智享版相比2022款混动锐领版，在指导价上仅仅贵了6000元，而前者且配置还要更高。听说一辆雅阁e:PHEV的成本要贵上2万以上，但新车仍落在合资B级油电混动车型的水平。

这样的“油电同价”，未必是新势力热衷的“歇斯底里”卷价格，但对绝大部分想从油车转新能源的用户圈层，雅阁e:PHEV会是选品大名单上靠前的选择，你会特别相信雅阁在电动化出行时代，给出“快省稳”的承诺。 因为背托的是雅阁不变的价值：品质的安全感，保值率，客户满意度和IQS新车质量，都是别家替代不了的。

雅阁的不变：做时代的真势力

诚然，在中国车市闯荡24年，第十一代雅阁肩负的担子，都比前辈们都要重。它既要构筑起广汽本田电动化的护城河，更重要的是，插电混动版要开辟更广泛市场，为广汽本田电动化矩阵带来增量动力。

在新车发布会上，广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进动情的说：“这是新能源车用户最好的时代，也是新能源车用户最迷茫的时代。今天雅阁满电出发，将以电动化科技品的全新形象，以三智科技主义告诉世界，全新雅阁才是重构未来的真势力！”

底气十足的发言，引来现场不少掌声。“油电同价”相必很多合资车企都想在插混车型里实现，但碍于电池的成本下不来，也只能了了。如今，广汽本田第一个做出来了，而且还放到了自家的旗舰车型，“艺高人胆大”，结合前期试驾市场不绝于耳的好评，上市之后要迅速覆盖核心消费群体，自然是没有问题的。

但必须承认，经过近几年新能源浪潮的洗礼，中国消费者的“口味”变了，特别是逐渐成长为市场消费主力军的95后、00后年轻人，在他们心中，汽车的品牌价值不那么重了，反而重视车辆的智能化、人车交流的体验感，同时又是理性消费的捍卫者。上市之后的雅阁e:PHEV，不仅有同级最优的价格、产品竞争力，而且还必须自己放在最主动的位置，新赛道上已经没有自主、合资甚至是豪华的区别，只有适应和不适应市场的参与者；雅阁e:PHEV要极速建立起的形象：后发不一定不好，后发就是集大成者。

世界上唯一的不变就是变化，这种挑战对在中国市场闯荡24年，累计销量超320万辆的雅阁来说，主动出击自是天然本性，这24年来雅阁都是基于用户的思想和需求而作出改变，但“只想造一台好车”的初心不变。正是这种变与不变，成就了雅阁“用户信赖的全球车型”独一份的价值。

沧海横流显砥柱，万山磅礴看主峰。全新雅阁“油电同价”自然依托广汽本田的底气，从发布会上，广汽本田要借助电动化的全新雅阁加速转型，成为新能源时代的“真势力”，这样的决心不是空中楼阁，当新势力还在卖一台亏一台，为安身立命发愁的时候，目前广汽本田插混车型和油电混动车型，累计销量已经超过了50万辆。在打智能化“拉锯战”，这种体系实力、规模优势、抗风险能力，最终将决定一家车企能跑出多远，而广汽本田，从燃油时代到新能源时代，一直都是顶流真势力。

写在最后

发布会结束后，我走在场馆外场，从第六代到第十代雅阁一字排开，似乎用24年国产历史告诉别人，时代在变，每一代的广汽本田雅阁，都能机敏捕抓到市场未来的动态，而率先做出价值升维。

从第六代国产的“世界车”，到第七代的“垂直换代”、第八代的越级理念，再到第九、十代引入混动车型、掀起B级车年轻化潮流；而这次在本命年的华丽转身，我看到一辆全新雅阁，为本土市场而主动求变，第一次喊出插电混动车型“油电同价”，但它又那么熟悉，依然是那一辆雅阁，初心和24年前一样，给到用户出行最优解。

【本文来自易车号作者车厘子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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介休市19363784288： 体验本田混动黑科技,十代雅阁混动版值不值得买? - ？
别福达维： 相比上一代车型第十代雅阁的外观变化的彻头彻尾的,如果把所有的LOGO盖住你根本不会相信他竟然是一辆雅阁.车身前部倒梯形的前格栅造型和前大灯连成了一个整体,门把手上方的一条腰线贯穿于车身侧面,运动氛围营造的很到位. 由于...

介休市19363784288： 广本雅阁评价如何?值得入手吗? - ？
别福达维： 广本雅阁这款车型算是广汽本田最为经典的车型之一,到目前已经出到第十代.第一代雅阁在1976年就推出了.颜值方面,设计简洁不多余,干净、有时尚范,内部空间也是不错的,设计合理.看起来就敞亮~特别是后排空间和后备箱空间很人性化,放东西很多.价格也合理,值得考虑.

介休市19363784288： 如果是日常用车的话,十代雅阁混动值得入手吗? - ？
别福达维： 可以入手,雅阁本身造型外观比较时尚,最为重要的是油耗相对比较低,混动的还可以挂绿牌,不用担心限行!

介休市19363784288： 全新十代雅阁到底怎么样? - ？
别福达维： 众所周知我们国内的中级车市场已经大不如前,曾经中级车是身份的象征,要是路上看到一台雅阁,那一定是个大老板.而现如今雅阁已经走向平常百姓家,中级车加价提车这样的现象也一去不复返,甚至轿车的市场也被热门的suv一点点侵占...

介休市19363784288： 周围好多朋友买了雅阁,这车卖的好吗? - ？
别福达维： 你好,今年雅阁销量不错,虽然这几年车市不怎么好,但是雅阁销量一直在增长,1-10月的销量也是处于领先.这代雅阁十分不错,外观方面比上一代有了很大的改进,走的是年轻化的设计理念,粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计,让整个造型更有运动感.

介休市19363784288： 第十代雅阁混动版的性价比怎么样?有人可以说说嘛. - ？
别福达维： 第十代雅阁锐·混动和汽油版一样年轻化家族化,而且还加入了一些专属标志,配置也是丰富了不少.和传统的混动车相比,雅阁这一代混动在空间上有很大的优势,后备箱基本没有被侵占而缩小,和汽油版的容积一样.这个我觉得还是和本田擅长空间魔法有关系.动力和燃油经济性我觉得可以参考下媒体报道,总的来说,这样的表现加上起售价在20万左右,性价比很高了.

介休市19363784288： 本田雅阁这款车的空间怎么样? - ？
别福达维： 本田雅阁这款车的空间还是很不错的.历代雅阁的前后排乘坐空间都十分宽敞,第十代雅阁的空间表现得到了进一步升级.车辆的轴距加长了55mm达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间,后排乘坐空间更显阔绰.值得一说的是,为了照顾后排乘客的舒适性以及增加头部空间,在后排顶棚处还采用了内凹式设计,考虑的十分周全.第十代雅阁将储物物空间方面也做了深挖,延续了本田车一贯的优势,后排双USB充电口、平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计,为驾乘人员带来更多便利.

介休市19363784288： 第十代雅阁的1.5T发动机怎么样? - ？
别福达维： 查了下,这次十代雅阁所搭载的1.5T发动机属于地球梦的第二代机型,这台发动机采用了多项新技术,包括采用加轻量化斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应迅速.值得一提是,1.5T发动机还采用排气端VTEC技术,有效提升了排气效率,推动涡轮转动更早介入、效率高,有效缓解低速时迟滞性.实际驾驶中,完全可以给1.5T发动机“起步轻松、加速平顺”的好评,除了平顺性以外,CVT变速器会非常果断地执行降挡动作,动力提速特别快.可以说从低转速到高转速,这款1.5T发动机都非常有底气,和一些bba的同排量发动机相比,十分有竞争力.

介休市19363784288： 第十代雅阁混动版的性价比和质量怎么样? - ？
别福达维： 第十代雅阁锐・混动车型搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成,动力参数部分,电机拥有135千瓦以及315牛·米,综合最大功率为158千瓦(215马力). 我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的,但是...

介休市19363784288： 第十代雅阁燃油版到底怎么样?靠不靠谱啊? - ？
别福达维： 开过的车主知道,雅阁是一款好车,多年以来在各大专业机构的新车质量调研、车辆耐久性能评选、客户满意度调研等评价中,雅阁均获得了优秀的成绩.尤其是在第十代雅阁锐·混动的加入之后,雅阁给了消费者更多的选择.我觉得十代雅阁完全是实力派标准车型,如果你喜欢,完全是值得入手的.