膜片弹簧离合器的构造和工作原理

~ 膜片离合器是一种用膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。它布置在中央，因此也可以称作中央弹簧离合器。膜片弹簧是由薄弹簧钢板制成的锥形弹簧片，中心具有许多均匀分布的径向凹槽。膜片离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总成组成。离合器盖一般为120或90旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮连接。离合器盖是离合器中结构和形状复杂的轴承部件，压紧弹簧的压紧力最终将由其承受。膜片弹簧是离合器中一个重要的压紧元件。其内孔圆周面上有许多均匀分布的径向长槽，在槽的根部制有一个长方形或长方形的大窗口，这部分叫做分离指。从窗孔底部到弹簧外圆周的部分，形状像一个无底的宽边盘，其横截面为圆台形，称为碟簧部分。压盘结构一般为环形盘铸件，通过压盘与发动机紧密连接。所有离合器的动作都是由传动板完成的，它的两端分别通过铆钉或螺栓与离合器盖和压盘连接，一般呈周向布置。分离轴承总成由分离轴承、分离套筒等组成。分离轴承工作时主要承受轴向分离力，高速旋转时还承受离心力作用下的径向力。膜片离合器的工作原理是离合器盖和发动机飞轮通过螺栓紧固在一起。当膜片弹簧被预压紧且离合器处于接合位置时，膜片弹簧大端对压盘的压力导致压盘和从动盘摩擦片之间的摩擦。当离合器要分离时，踩下离合器踏板，轴承总成向前运动，通过操纵机构推动膜片弹簧分离指，使膜片弹簧变形为倒锥形，其大端离开压盘，压盘在传动盘的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，从而切断发动机动力的传递。膜片离合器有许多优点，如传递的扭矩大且稳定、分离指刚度低、结构简单紧凑等。这些优点都来源于膜片弹簧的非线性特性。

---

仓山区17553081206： 膜片弹簧离合器的工作原理是怎样的? ？
解定莪术： 膜片弹簧离合器的结构如图3-2所示, 膜片弹簧离合器是利用一个薄弹簧钢板制成 的带有锥度的膜片弹簧作为离合器的压紧弹 簧,膜片弹簧中心部分沿圆周均匀地开有若 干条径向切口,余下的指状部分成为弹性的 分离杠杆,膜片弹簧两侧借钢丝支承圈和铆 钉安装在离合器盖上.当离合器盖安装在飞轮上时,膜片弹簧 被压缩,将压盘紧紧压向飞轮,同时压紧从 动盘(摩擦盘),离合器处于接合状态.分 离离合器时,分离叉向内推动分离轴承和膜 片弹簧内侧指状部分,使膜片弹簧以钢丝支 承圈为支点转动(弹簧趋向于呈反锥形), 膜片弹簧外端通过分离钩带动压盘远离飞 轮,使离合器分离.

仓山区17553081206： 什么是膜片弹簧离合器? - ？
解定莪术： 膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器, 因为它布置在中央,所以也可算中央弹簧离合器.

仓山区17553081206： 离合器的结构和工作原理是怎样的 - ？
解定莪术： 离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,它位于发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴.在半联动的时候,离...

仓山区17553081206： 膜片离合器是怎样在膜片离合器总成“内部”传力 - ？
解定莪术： 杠杆原理,膜片弹簧离合器通常分为推式与拉式 1、推式离合器,当踩踏离合器踏板的时候,分离轴承推动膜簧,通过支点,压盘升起,离合器分离,切断动力; 2、拉式离合器与之相反,拉动分离轴承,压盘升起,离合器分离,切断动力. 但因上述两种离合器 分离方式不同,拉式杠杆比要大于推式杠杆比,故拉式离合器较推式离合器分离里大一些 膜片弹簧离合器在汽车正常工作时,压盘与摩擦片相连,发动机将动力传到飞轮,飞轮带动摩擦片旋转,摩擦片带动变速箱一轴旋转,从而达到动力的传递. 膜片弹簧离合器的膜簧的作用是一根杠杆,其支点为膜簧与盖及压盘连接处.

仓山区17553081206： 膜片式离合器结构组成? - ？
解定莪术： 离合器的组成 主动部分(飞轮,压盘总成) 从动部分(离合片,从动轴) 压紧装置(压盘的膜片弹簧) 操纵机构(离合器踏板,拉线,分离拨叉,分离轴承) 操纵机构又分两种:1.拉线式,2.液压式.

仓山区17553081206： 离合器怎么分解? - ？
解定莪术： 构造和原理 膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成,操纵机构将在下一个课题进行介绍. 主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成. 离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置

仓山区17553081206： 汽车膜片弹簧离合器为何广泛使用? ？
解定莪术： 膜片弹簧离合器的膜片弹簧,兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用,因此使离合器结构简单,轴向尺寸小.此外,膜片弹簧离合器还具有操纵轻便、能自动调节压紧力、高速时弹簧压力稳定以及压盘压力分布均匀等优点,因而这种离合器在轿车和轻、中型货车上应用越来越广泛,甚至在重型车上也已得到应用.