膜片弹簧离合器组成构造类型和工作原理
(1)接合状态:飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)向变速器传递动力。(2)分离过程:踩下离合器踏板,分离拉杆右移,分离叉推动分离套筒左移,通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移,使压盘克服弹簧右移,离合器主、从动部分分离,中断动力传动。(3)接合过程:缓慢抬起踏板,压盘逐渐压紧从动盘,传递的转矩逐渐增加,从动盘开始转动,但仍小于飞轮转速,压力不断增加,二者转速逐渐接近,直至相等,打滑消失,离合器完全接合。
1-曲轴2-从动轴3-从动盘4-飞轮5-压盘6-离合器盖7-释放杆8、10、15-回位弹簧9-释放轴承和套筒11-释放拨叉12-离合器踏板13-释放拉杆14-释放拉杆调节拨叉16-按压弹簧17-从动盘摩擦片18-轴承
离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上,压板后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口,并可沿窗口轴向移动。这样,当发动机转动时,动力通过飞轮和离合器盖传递给压盘,两者一起转动。
离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘有双面摩擦衬片,正常啮合时离合器分别与飞轮和压盘接触;从动盘通过花键毂安装在从动轴的花键上。从动轴是手动变速器的输入轴,其前端通过轴承支撑在曲轴后端的中心孔内,后端支撑在变速器壳体上。压紧机构由若干个沿圆周均匀分布的压紧弹簧组成,安装在压盘和离合器盖之间,用于将压盘和从动盘压紧到飞轮上,使飞轮、从动盘和压盘压紧在一起。操作机构包括离合器踏板、分离杆、调节叉、分离叉、分离套、分离轴承、分离杆、回位弹簧等。操作:观察离合器的实际物体或模型。
离合器的工作原理1)接合状态当离合器接合时,操作机构的各部分在回位弹簧的作用下,回到图2-1所示的各自位置。分离杆的内端和分离轴承之间有一定的间隙。压缩弹簧将飞轮、从动盘和压盘压缩在一起。发动机的扭矩通过飞轮和压盘,通过从动盘两个摩擦面的摩擦传递到从动盘,再由从动轴输入到变速器。
2)松开过程中松开离合器时,驾驶员踩下离合器踏板,释放叉推动释放套和释放轴承,先消除释放轴承与释放杆内端的间隙,再推动释放杆内端向前移动, 从而释放杆的外端克服压簧的作用力带动压板向后移动,摩擦作用消失,离合器的主从动部分分离,从而中断动力传递。
3)接合过程中离合器接合时,驾驶员缓慢抬起离合器踏板,在压紧弹簧的作用下,压板向前移动,逐渐压紧从动盘,使接触面之间的压力逐渐增大,摩擦力矩也逐渐增大;当飞轮、压盘和从动盘之间的啮合不紧密时,能传递的摩擦力矩很小,离合器的主动部分和从动部分存在速度差,离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐抬起,飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐变紧,从动件和从动件的转速逐渐相等,直到离合器完全接合并停止打滑,接合过程结束。
离合器自由间隙和离合器踏板自由行程当离合器正常接合时,分离杠杆的内端和分离轴承之间应该有一个间隙,通常为几毫米,这就是所谓的离合器自由间隙。如果没有自由间隙,从动盘的摩擦片变薄后,压盘将无法向前移动压紧从动盘,会导致离合器打滑,降低离合器的传递扭矩,使车辆无法行驶,加速从动盘的磨损。消除离合器的自由游隙和操作机构零件的弹性变形所需的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。通过转动调节叉来改变释放杆的长度,可以调节踏板的自由行程。
摩擦离合器1的结构和原理。摩擦离合器的结构类型1)根据从动盘的数量,可分为单片式离合器和双片式离合器。轿车、公交车和一些中小货车多采用单片机离合器,因为发动机的最大扭矩一般不是很大,单片机从动盘可以满足动力传递的要求。由于增加了从动盘,在其他不方便的情况下,双板离合器会将单板离合器能传递的扭矩增加一倍,多用于重型车辆。
2)根据压缩弹簧的形式,可分为圆周弹簧离合器、中心弹簧离合器和膜片弹簧离合器。圆周弹簧离合器和中心弹簧离合器采用螺旋弹簧,分别沿压板的圆周和中心设置;膜片离合器采用膜片弹簧,目前应用最广泛。
2.膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器目前在各种类型的汽车上都广泛应用,其构造如图2-2、图2-3和图2-4所示。 @2019
1)膜片弹簧离合器结构
膜片离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。
驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上。为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销定位。压盘离合器盖和压盘离合器盖之间通过三组或四组沿圆周方向均匀分布的传动盘传递扭矩。传动板由弹簧钢板制成,每组两块,一端用铆钉铆接在离合器盖上,另一端用螺钉连接在压盘上。
从动部分包括从动盘和从动轴,从动盘上一般设有扭转减振器。从发动机传递到传动系统的转速和扭矩周期性变化,使传动系统产生扭转振动,会使传动系统的零部件受到冲击,承受可变载荷,从而降低使用寿命,损坏零部件。扭转减振器能有效地防止传动系统的扭转振动(图2-1-3)。
按压机构是膜片弹簧,该膜片弹簧径向设置有多个凹口以形成弹性杠杆。槽的末端有一个圆孔,固定铆钉穿过圆孔固定在离合器盖上。膜片弹簧的两侧装有钢丝支撑环,钢丝支撑环是膜片弹簧工作时的支点。隔膜的外缘通过分离钩与压板连接。
2)定向增压泵皮带原理
膜片离合器的工作原理如图所示。当离合器盖未安装在飞轮上时,膜片弹簧不受力自由,离合器盖与飞轮之间有一段距离S,如图所示。当离合器盖用螺栓安装在飞轮上时,离合器盖压在飞轮上,消除距离S,膜片弹簧压在支撑环上产生弹性变形。此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力,使离合器处于接合状态,如图所示。踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧,使膜片弹簧压在支撑环上,并以支撑环为支点,外圆周向后倾斜。分离钩拉动压盘向后移动,分离离合器,如图所示。
从膜片弹簧离合器的工作原理可以看出,膜片弹簧既是压缩弹簧又是分离杠杆,简化了结构,缩短了离合器的轴向尺寸。此外,膜片弹簧具有非线性弹簧特性,该特性优于圆柱形螺旋弹簧的线性特性,并且具有易于操作和自动调节压力的特性。因此,膜片弹簧离合器越来越广泛地应用于各种车型中。
3)膜片弹簧离合器的结构类型
根据分离杠杆的内端是被压还是被拉,膜片离合器可分为拉膜片离合器和推膜片离合器。
(1)推式膜片弹簧离合器:推式膜片弹簧离合器是指离合器分离时,分离杠杆内端所受的推(压)力。
(2)拉式膜片弹簧离合器:拉式膜片弹簧离合器是指当离合器分离时,分离杠杆内端所受的力就是拉力。如图,其特点是膜片倒置安装,即啮合状态下锥顶朝前。
膜片弹簧离合器的组成
膜片离合器总成主要由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总成组成。膜片离合器是用膜片弹簧代替一般的螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。这种离合器的设置在中央,因此也可以看作是中央弹簧离合器。离合器盖 离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构,通过螺栓与飞轮连接。它是离合器...
膜片弹簧离合器的工作原理是什么?
膜片弹簧离合器的结构主要由四部分组成:主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。主动部分包括飞轮和压盘,它们通过摩擦作用将动力传递给从动盘。从动部分主要由从动盘组成,它与主动部分通过摩擦连接。压紧机构负责保持摩擦片之间的紧密接触,确保动力的有效传输。操纵机构用于控制离合器的接合和分离,实现...
膜片弹簧离合器组成构造类型和工作原理
膜片弹簧离合器结构如下:-驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。-从动部分包括从动盘和从动轴。-按压机构是膜片弹簧。-扭转减振器有效地防止传动系统的扭转振动。定向增压泵皮带原理如下:-当离合器盖未安装在飞轮上时,膜片弹簧不受力自由。-当离合器盖用螺栓安装在飞轮上时,离合器盖压在飞轮上,消...
膜片弹簧离合器组成构造类型和工作原理
膜片离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构组成。驱动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上。为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销定位。压盘离合器盖和压盘离合器盖之间通过三组或四组沿圆周方向均匀分布的传动盘传递扭矩。传动板由弹簧钢板制成,每组两块,一...
推式膜片弹簧离合器的结构有怎样的结构?
膜片弹簧离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成,每组两片,一端用铆钉铆在...
膜片弹簧离合器的构造和工作原理
膜片离合器是一种用膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆机构制成的离合器。它布置在中央,因此也可以称作中央弹簧离合器。膜片弹簧是由薄弹簧钢板制成的锥形弹簧片,中心具有许多均匀分布的径向凹槽。膜片离合器总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动盘和分离轴承总成组成。离合器盖一般为120或90旋转对称的板壳...
膜片弹簧离合器的组成
膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部分组成。膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器,因为它布置在中央,所以也可算中央弹簧离合器。离合器盖:离合器盖一般为120°或90°旋转对称的板壳冲压结构,通过螺栓与飞轮联结在一起...
弹簧式离合机构由什么组成的?
膜片弹簧离合器为碟形弹簧,主要由部分碟形弹簧和部分分离指组成。膜片弹簧摩擦具有理想的非线性弹性特性,弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本保持不变。膜片弹簧摩擦力还起到释放杆的作用,以压缩弹簧。它具有结构简单紧凑、轴向尺寸小、零件数量少、质量低等优点。高速旋转时,弹簧压缩力略有减小,性能...
膜片弹簧离合器中分离机构是什么
推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器的结构a)推式膜片弹贫离合器;b)拉式胶片弹簧离合器l-离合器盖及压盘总成;2-离合器从动盘总成;3-离合器分离轴承;4-飞轮推式膜片弹簧离合器推式膜片弹簧离合器按安装膜片弹簧的支撑环数目不同,又可分为双支撑环、1下支支撑环和尤支撑环3种结构形式。
拉式膜片弹簧离合器有什么样的结构?
捷达轿车离合器是推式操纵无支撑环的拉式膜片弹簧离合器,如图 捷达轿车拉式膜片弹簧离合器 捷达轿车拉式膜片弹簧离合器(续)离合器盖12通过螺栓6和中间板10固定在发动机曲轴7上。分离盘8通过卡环11卡在膜片弹簧13的三个定位爪上。从动盘9的花键毂与传动器输入轴4配合,输入轴4为空心轴,分离推杆5...
之怡都可: 膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧以及分离杆机构而做成的离合器, 因为它布置在中央,所以也可算中央弹簧离合器.
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之怡都可: 离合器是由传动钢带、压盘、飞轮、曲轴、从动盘、前支承环、后支承环、分离钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成. 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输...
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之怡都可: 摩擦片式离合器的基本组成 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成 主动部分:飞轮、离合器盖、压盘 从动部分:从动盘、从动轴 压紧机构:压紧弹簧 操纵机构:离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等
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之怡都可: 离合器的组成 主动部分(飞轮,压盘总成) 从动部分(离合片,从动轴) 压紧装置(压盘的膜片弹簧) 操纵机构(离合器踏板,拉线,分离拨叉,分离轴承) 操纵机构又分两种:1.拉线式,2.液压式.
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之怡都可: 离合器的组成主要包括两个部分. 主动部分,飞轮、离合器盖、压盘;从动部分,从动盘、从动抽;压紧装置;分离机构;操纵机构.
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之怡都可: 发动机-离合器-变速器-万向传动装置-主减速器-差速器-半轴-驱动轮. 膜片弹簧式离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成.踏下离合器踏板时,离合器操纵机构将力传递到分离叉,分离叉起杠杆作用,这个杠杆的支点即分...
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之怡都可: 组成有操纵装置,主动部分,从动部分,压紧装置四部分.