汽车加油放炮怎么回事

作者&投稿:藩诗 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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原因如下:

1、混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧,随废气排出,未点火燃烧的可燃混合气进入排气管,在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。

可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象,在发动机低速运转时,声音沉重而不稳定;发动机高速运转时,排气管放炮明显好转,甚至消失,是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2、浮子室油位过高

浮子室油位过高,不仅会造成可燃混合气过浓,而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内,在气缸内未完全燃烧,又随废气排人消声器内重新燃烧,发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠,停机后仍有燃油流出,说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严,应对化油器进行清洗或更换。

3、点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对,气门烧蚀关闭不严,气门相位重叠角过大,正时齿轮安装不对引起排气门早开,从而产生入炮现象。点火过迟,使可燃混合气燃烧时间拖长,未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧,引起排气管放炮。这时,应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4、火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃,排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律,发动机功率明显下降,加速时很容易熄火。这时,应拆下火花塞做跳火试验,若火花塞断火或火弱,应清除积炭或更换新件。

5、起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓,不仅使气缸内积有大量的燃油,而且会从消声器内排出大量的油珠,发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。

起动时加空油过多。其症状是起动困难,一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟,之后,发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象,随着发动机的正常运转会自行消失。




汽车加速放炮怎么回事?
汽车加速时出现放炮现象,可能源于以下几种因素:1. 混合气过浓发动机的可燃混合气浓度过高,未能完全燃烧,排出的废气在消声器遇到新鲜空气后再次燃烧,产生爆炸声。这种情况下,汽车加速时可能出现放炮。2. 油位过高或点火问题如油位过高、点火提前角不准确(如过小或断火)、启动时进油过多导致混合气...

汽车加油放炮怎么回事
原因如下:1、混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧,随废气排出,未点火燃烧的可燃混合气进入排气管,在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象,在发动机低速运转时,声音沉重而不稳定;发动机高速运转时,排气管放炮明显好转,甚至消失,是判断混合...

汽车加速放炮怎么回事?
1、点火系统出现故障 如果火花塞出现老化或者失效的时候,深踩油门可能会使燃油无法点燃导致缺缸,排气管就容易出现放炮声;2、气门间隙调整不当 当气门间隙调整不当时会影响车辆的进排气效率,此时车辆动力减弱排气管还会传出异响;3、排气管穿孔 排气管如果穿孔的话会使车辆排气回压降低,同时废气也会在穿...

汽车发动机行驶中加油门排气管放炮什么原因?
汽车发动机行驶中加油门排气管放炮的原因:一、混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧,随废气排出,在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。二、浮子室油位过高 浮子室油位过高,不仅会造成可燃混合气过浓,而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内,在气缸内未完全燃烧,又随废气...

汽车在怠速加油门的时候放炮是什么原因
汽车在怠速状态下加油门时出现放炮现象,其可能的原因多样:首先,混合气过浓是一个常见因素。当发动机内可燃混合气的比例失衡,部分混合气未能完全燃烧,会被废气带出并进入排气管。在排气管遇到新鲜空气时,这部分混合气会重新点燃,形成爆炸声,通常这种声响会从消音器内部传出。要解决这个问题,可能需要...

汽车放炮是什么原因
汽车放炮的原因:1、点火系统故障,火花塞老化或失效。深踩油门时,燃油可能无法点燃,导致缺缸,排气管发出爆裂声;2、气门间隙调整不当。这会影响车辆的进排气效率,当车辆动力减弱时,排气管会发出异响;3、排气管穿孔。这会导致排气背压下降,排气可能会在穿孔位置溢出,影响排气声音;4、三元催化转化器...

汽车在怠速加油门的时候放炮是什么原因
排气管放炮,主要的故障原因有:1.点火时间不对,调整一下点火时间。2.汽油有水,更换汽油滤芯,把油箱里的油放干净,加入新油。3.混合气过浓,造成未燃烧的混合气在排气管内燃烧,检查化油器有无渗漏、燃烧室内积碳是否过多。4.火花塞跳火不好,或者断电,更换火花塞。5.检查点火线圈,有时点火线圈...

汽车加油放炮,大概是什么引起的!
引起此现象的第一种可能是混合气太浓,燃放不充分:(1)首先检测喷油嘴的喷油量是否过大,是否额外喷油 (2)检测油压是否过高 (3)检测进气压力传感器是否良好,排气管里的氧传感器是否良好。第二种可能性是点火不良:(1)检查火花塞间隙是否过大 (2)发动机的高压分火线是否有漏电现象。

摩托车加油门听到放炮声是怎么回事?
摩托车加油门听到放炮声,可能由以下原因导致:1. 混合气过浓:燃油和空气混合比不合适,燃烧不充分,部分燃油会随着废气排出,在排气管中与新鲜空气再次混合并被点燃,产生放炮声。如果是化油器车,可能需要调整化油器;电喷车则需检查氧传感器、压力传感等测量环节是否出现问题。2. 点火系统故障:点火线圈...

...加油的时候放炮,还有发抖,就是加不上油是怎么回事?
我驾驶的是一辆五菱兴旺,遇到加油时有异常情况:当加油时,车体出现放炮和发抖的现象,加不上油,让我感到困惑。这种状况可能与排气筒有关,如果排气筒内有未燃烧的汽油,就可能导致放炮声。点火时间不准确也可能造成类似问题,但通常不会时好时坏。我怀疑问题可能出在电路系统上,可能是火花塞出现了故障...

思茅区19314631836: 汽车加油放炮怎么回事 -
尉克复方: 此现象叫排气管放炮,是可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声.它不仅使发动机动力下降,油耗增加,有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂. 引起此现象的第一种可能是混合气太浓,燃放不充分: (1)首先检测喷油嘴的喷油量是否过大,...

思茅区19314631836: 汽车加油放炮,大概是什么引起的? -
尉克复方: 此现象叫排气管放炮,是可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声.它不仅使发动机动力下降,油耗增加,有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂. 引起此现象的第一种可能是混合气太浓,燃放不充分: (1)首先检测喷油嘴的喷油量是否过大,是否额外喷油 (2)检测油压是否过高 (3)检测进气压力传感器是否良好,排气管里的氧传感器是否良好. 第二种可能性是点火不良: (1)检查火花塞间隙是否过大 (2)发动机的高压分火线是否有漏电现象.

思茅区19314631836: 我的车每次加油门时发动机放炮,是怎么回事啊? -
尉克复方: 你好,加油门时发动机放炮是发动机故障里非常典型的一类故障.发动机放炮,准确的说是消音器里面放炮.是因为尾气在消音器里二次燃烧了.根本原因是:点火提前角拖后了,造成混合气体没有被充分燃烧,就被排到消音器里去了.处理方法:调整点火角度,让点火时间略提前.

思茅区19314631836: 汽车加油时放炮并系火是什么原因 -
尉克复方: 由于没有见到现车,如果是发动机从进气口回火放炮,主要的故障原因有:1.混合气过稀,原因可能是油路或进气系统出现故障.油路故障主要是由于化油器供油量过少所致,原因主要是:浮子室油面过低或供油量孔堵塞.进气系统故障主要是...

思茅区19314631836: 加油放炮怎么回事 -
尉克复方: 加油放炮,也叫排气管二次燃烧,是因为加油时燃烧室燃烧不全从排气管排出去,而排气管温度又高,所以形成放炮,建议清洗喷油嘴,火花塞,节气门,以及检查空气格,汽油格,三元催化器是否堵了检查氧传感器,如有不懂,请采纳后回复!谢谢

思茅区19314631836: 汽车换挡给油时排气筒放炮是怎么回事 -
尉克复方: 你好,排气筒放炮是燃烧不完的原因,检查一下火花塞、点火线圈和喷油嘴,油品的问题.

思茅区19314631836: 汽油发动机放炮是怎么回事 -
尉克复方: 汽车发动机回火放炮主要有下面三点原因:1、混合气过稀:汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞.进气系统故障主要是由于进气量过多所致,造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气.2、点火系统出现问题:汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障.3、点火提前角过大:汽车发动机回火放炮故障原因主要有:CKP间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏.

思茅区19314631836: 汽车加油无力车抖还放炮是什么原因 -
尉克复方: 你好像这种情况主要是由于发动机混合气过浓,或者点火时间过晚引起的,这个要看一下您是什么车型,一般先检查一下混合器,然后再检查一下点火时间.

思茅区19314631836: 车一加油就冒黑烟,加到2千3百转就加不上去了,就直放炮,那是怎么回事? -
尉克复方: 冒黑烟,加速无力,一是因为油路受堵,燃油燃烧不充分,解决方法是买一瓶油路清洗剂回来,加油前倒入油箱,跑几天就会自动清洗里面积碳了的;二是因为发动机受损,买瓶发动机修复神,从机油加注口倒进去,自动修复,天猫京东亚马逊皆有售的--欣途

思茅区19314631836: 车加油放炮没劲一阵就好,老范这毛病什么原因 -
尉克复方: 重点考虑油路上,油嘴喷油不畅,燃油管道有堵塞,燃油质量如何?油箱底部沉淀水和杂质怎么样,都需要检查一番.

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