为什么客机不给乘客跳伞的机会？

客机空难前为什么不让乘客跳伞逃生？~

飞机成为人们日常远行出差游玩的首选，不过飞机虽然是一种比较安全的工具，有时候却不能避免发生事故，每当飞机发生事故的时候，我们总是能听到飞机坠毁的消息，那么为什么不能让里面的乘客跳伞出来呢？

1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训
2、客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。
3、飞机在空中飞行时，机内的气压比外面的气压要大，客舱门很难打开。就算舱门打开了，旅客也会被舱外气流吸出去，一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内，后果都不堪设想。
4、降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。

扩展资料：
迫降在水面该怎么做
地球上有百分之七十的面积是海洋，我们必须有所准备。当飞机迫降在海面上，机组和乘客们将面临严峻的考验。躲过降落初期的冲击后，要面临在广阔的海面上求生的问题。水上救生衣是个好东西，但也必须会正确的使用它。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机经历事故后成功迫降在水面上，部分乘客在离开机舱前就将救生衣充气，被卡在机舱顶部导致溺亡。教练开始指导乘务员正确的求生技巧，第一项便是如何在飞机迫降后正确的从飞机跳入水中。
正确的姿势可以避免乘务员受伤，还可以保护身体的重要部位，防止头部被水里尖锐的物体刺伤身体。拉开充气拉绳，以这样的姿势跳入水中。还要以正确姿势保持体能——手臂和大腿交叉，使身体弯曲，尽量保持身体核心体温的流失，在大西洋的海水中水温大多只有10摄氏度。乘务员要学习在低温下保存体温避免出现低温症。
参考资料:北京时间-为什么民航客机出事故，不让乘客跳伞逃生？

众所周知，民航客机上是没有配备降落伞包的，一旦发生空难，乘客死亡率几乎是100%。有读者产生疑问：为什么不给乘客配备降落伞呢？至少让乘客有一次选择的机会。但考虑实际情况，一旦客机失控即将坠毁，有没有降落伞意义并不大。首先，一个没有任何跳伞经验的乘客从飞机上跳落，连最基本的保持身体平衡都无法做到，人会像陀螺一样不停地旋转，很快会眩晕呕吐，强风也会限制人的行动能力，很可能出现打不开伞包或打开的时机不对，被降落伞的绳索缠绕坠落死亡。跳伞是一项非常专业的运动，并不是拉一根绳子就可以解决问题，夜晚不适合跳伞，风向不对也不适合，限制条件非常多，并非大家想象中那么简单。其次，客机没有专用跳伞舱口，舱门位于机身头部，乘客从客机跳落很可能被吸入发动机内，或是撞上机翼直接死亡。

并且跳伞爱好者一般的跳伞高度在5000米左右，而客机飞行的高度通常在1万米左右，高空1万米的环境中气温大约在零下40摄氏度，空气稀薄，氧气含量非常低。客机外部气压只有内部的三分之一左右，客机将外界气体压缩后通入内部，才让乘客感觉和地面一样。客机飞行的1万米高度下，如果乘客打开舱门跳伞，由于迅速减压、降温和缺氧，乘客很快会失去意识和被冻伤，无法完成跳伞动作。并且一旦舱门打开，客机上其他乘客瞬间就会被吸出舱外身亡。例如，2015年俄罗斯科加雷姆航空公司客机空难，9000多米高空上客机的机尾出现大洞，大气压将身上绑着安全带的乘客都吸出舱外。

1万米高空跳伞在军事上也是一项非常危险的活动，美军在跳伞前还要吸至少30分钟纯氧，排出溶于血液的氮气来预防减压病并做好防护措施，更不要说普通乘客的身体素质，万米高空跳伞基本等于送死。

可能很多人有疑问：有降落伞总比没有降落伞要好吧？其实有没有降落伞都一样，因为飞机坠落会在空中剧烈翻转，乘客在失重环境中被任意摆布，连解开安全带的能力都没有。背上降落伞，走到舱门位置，再打开舱门跳伞，这完全是纸上谈兵，根本不可能做到，所以没有必要为乘客配备降落伞。

从经济上考虑，一般客机能容纳200名左右的乘客，为每一名乘客配备降落伞，飞机整体就需要多负重大约3.6吨，不仅消耗飞机的动力，还占用机舱内的空间，甚至连机票价格都要上涨，所以客机安装降落伞完全是累赘。并且我们都知道，飞机发生空难的概率是所有交通工具中最低的。2014年数据显示，全球每440万个航班中有1个航班失事；从历史空难事故来看，70%以上的事故也都发生在飞机刚起飞或降落阶段，这个条件下即便配备了降落伞，乘客也没有任何可以跳伞的操作空间。为客机上的乘客配备降落伞的想法是好，但不具有可行性。

其实，也有人想到为飞机整体安装一个巨大的降落伞。以大型商业客机波音747为例，飞机可以容纳500名乘客，为了避免单个降落伞无法打开，就需要为飞机整体安装21个大型降落伞，每个降落伞的面积大约有一个足球场那么大，才可以让乘客安全着陆，但实际操作中会遇到很多棘手的问题，不切实际。

首先，一个没有任何跳伞经验的乘客从飞机上跳落，连最基本的保持身体平衡都无法做到，人会像陀螺一样不停地旋转，很快会眩晕呕吐，强风也会限制人的行动能力，很可能出现打不开伞包或打开的时机不对，被降落伞的绳索缠绕坠落死亡。

跳伞是一项非常专业的运动，并不是拉一根绳子就可以解决问题，夜晚不适合跳伞，风向不对也不适合，限制条件非常多，并非大家想象中那么简单。

其次，客机没有专用跳伞舱口，舱门位于机身头部，乘客从客机跳落很可能被吸入发动机内，或是撞上机翼直接死亡。

并且跳伞爱好者一般的跳伞高度在5000米左右，而客机飞行的高度通常在1万米左右，高空1万米的环境中气温大约在零下40摄氏度，空气稀薄，氧气含量非常低。客机外部气压只有内部的三分之一左右，客机将外界气体压缩后通入内部，才让乘客感觉和地面一样。

客机飞行的1万米高度下，如果乘客打开舱门跳伞，由于迅速减压、降温和缺氧，乘客很快会失去意识和被冻伤，无法完成跳伞动作。并且一旦舱门打开，客机上其他乘客瞬间就会被吸出舱外身亡。例如，2015年俄罗斯科加雷姆航空公司客机空难，9000多米高空上客机的机尾出现大洞，大气压将身上绑着安全带的乘客都吸出舱外。

1万米高空跳伞在军事上也是一项非常危险的活动，美军在跳伞前还要吸至少30分钟纯氧，排出溶于血液的氮气来预防减压病并做好防护措施，更不要说普通乘客的身体素质，万米高空跳伞基本等于送死。

在一万米的高度上，大气压只是地面的25%左右，温度很低，氧气非常稀薄。去过高原地区旅游的人对此就有感触，4000米左右的高原海拔就能让人感到不适，万米高空是完全无法承受的。温度能降到零下30-60度，人很容易失去知觉。

因为就算客机给乘客准备了跳伞，乘客也不会使用，而且跳伞还是一个非常需要技术的活动，如果不会的话跳下去基本就是死亡。

因为跳伞也是需要一定的训练之后才可以有这样的能力的，如果不到万不得已的时候不是每一个人都可以跳伞的，会发生生命危险。

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头屯河区19381633918： 为什么客机不能跳伞 - ？
员福低分： 1.飞的太高,跳伞活不了,所以没必要.2.没有经过专业训练跳伞活不了,所以没必要.3.跳伞时发现伞包被偷走,活不了,所以没必要.4.飞机出现故障所有乘客都穿上伞包,挤也挤死了,活不了,所以没必要. 总结,没必要.

头屯河区19381633918： 为什么客机上不给乘客配备跳伞 ？
员福低分： 客机不备降落伞是国际惯例.1.没有经过训练的跳伞,与自杀无异,而且往往失踪,连尸首都难寻,军队里,空降兵训练中的损失率是较高的;2.从保命的角度来讲,并不高效.乘客中,一般没有野外求生训练的经验,降落到地面和水面的乘客很可能冻饿致死;3.客机的巡航高度和速度下,跳伞等于自杀,强气流会将人撕裂和昏迷.一样是死.4.空降兵跳伞,必须听从指挥,同时站立,排队/顺次移动和跳伞,为的是避免重心大规模移动造成飞机失衡.一帮未经跳伞训练的乘客,说白了就是乌合之众,乌合之众带着降落伞争抢着往舱门口冲,......飞机肯定完蛋

头屯河区19381633918： 客运飞机上为什么不给乘客配备降落伞?？
员福低分： 这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞,就会大大增加飞机的重量,而且会占去很多空间,大大影响飞机的营运能力;再说,乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术;最主要的是,飞机是在高空高速飞行,与一般的跳伞运动和低空离机不同,即使发生意外也无法打开舱门跳伞.如今,民航飞机的性能越来越先进,安全系数极高.因此您大可不必担心客机在飞行中会发生意外.

头屯河区19381633918： 为什么飞机出事,不让乘客跳伞 - ？
员福低分： 因为飞机在万米高空飞行的,在那里没有氧气、天气寒冷和强乱流的情况下,普通乘客跳下去会闷死、摔死的,打开门后乘客会?像爆米花弹出去,一般空难是发生在起降阶段,这时是没用的.我们只能坐在飞机上,等待奇迹出现.现在空难发生的几率是万分之一了

头屯河区19381633918： 为什么客机上没有给大家准备降落伞?？
员福低分： 民航客机都不配降落伞,包括飞行员也没有. 民航客机舱内的确是加压的,人根本跳不出去. 1、飞机失事通常都是在瞬间发生的,即使每位乘客都拥有降落伞,也来不及完成跳伞的准备工作. 2、跳伞是一项非常专业的技术,并不是未经过特...

头屯河区19381633918： 如果飞机遇难,为什么不给乘客用降落伞 - ？
员福低分： 1. 民航客机是最安全的交通工具,没有之一,任何潜在风险就停止起飞或立即降落,出事几率很小. 2. 客机不是战斗机,没有弹射逃生装置.乘客也没有随身供养设备,连个简单的头盔都没有,民航客机平时都在万米高空飞行,如果打开门跳伞,机舱会立即失压,人类很快就会缺氧、昏厥,根本不够乘客逃生的时间. 3. 降落伞也不是普通乘客可以掌握的,跳伞和直接跳飞机没区别.还不如安静的坐着等飞机迫降.4.

头屯河区19381633918： 客机上为什么不准备降落伞 详细?? - ？
员福低分： ? 原因有下面几条: 一、从安全性和管理方面考虑,客机不配降落伞: 1、现在的民航客机设计,以安全为主,民航客机的失事率很低,按照运载旅客总数 计算死亡率的话,是所有人造交通工具中死亡率最低的,这个数据远远低于因事故 而跳...

头屯河区19381633918： 请问航空公司为什么不给飞机上的每一个成员配备降落伞? - ？
员福低分： 我可以告诉大家,包括现在的客机在内,飞机上没有跳伞这种装置,每一个乘客都不配备降落伞.而且,即使配备伞还是跳不出来.因为机仓门一旦打开,乘客就会被吸出去被飞机的涡轮绞死!!!

头屯河区19381633918： 客机为什么不能跳伞… - ？
员福低分： 第一:跳伞是要经过专门训练,跳伞时机的把握,如(出仓时间,主伞打开时机,着路的姿势等)都是要专门培训 第二:跳伞时人员分配.是有体重及身高来排序,客机人员,在紧急情况下,难以有效的完成出仓 第三:跳伞人员的选择如(高血压,近视,妇女,儿童,孕妇,老人)都没办法跳伞 还有就是:民航飞机没有跳伞导引绳和有效的出仓口,如果改造,飞机内部结构要改变. 以上是个人围绕飞机和人员的角度来讨论跳伞的,肯定要包括,跳伞成本,政治如(在进入他国领空时,跳伞人员是否有威胁,因为没有得到他国的授权)

头屯河区19381633918： 客机失事为什么不跳伞? - ？
员福低分： 客机的失事的概率是非常低的!而且客机的飞行高度跳伞也会让你缺氧而死!