北京车展点评坦克300:三车齐发,没有预售12月直接交付
【编辑/大雷】
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今天是北京国际车展的首日,作为疫情之后首个国际性汽车展会,本次车展也被视为中国汽车行业复苏的信号。虽然参展的新车、重磅车型众多,但我们跟大家的目标基本一致,只待坦克300预售。
但是,并没有价格,甚至连车型配置都没有,可能有很多小伙伴要问,那它去北京车展都干嘛了?别急,一起往下看。
每每这种重要展会车企都会举行新闻发布会,但WEY却不走平常路,以坦克300营销总监? 和资深汽车媒体人 的"走郑路"反套路组合让人眼前一亮。感兴趣的小伙伴可以去回看哈。
据他介绍,坦克300仍处于动态打磨中,暂时没有预售,后续会根据情况适时公布价格,不过他承诺了会于12月交付,此外他还宣布了一个千人大计划,这个后面再说。
本次展出了三辆车,分别是大家口中的城市版、越野版和改装版,基本是坦克300家族的全部成员了,但厂商并没有承认这些车型,起码从名称上并没有。
城市版(适时四驱)
城市版为首次曝光,外观方面与其他版本的区别是车身同色的轮眉、大尺寸镀铬中网、银色行李架以及HT轮胎。根据已知的消息,城市版会采用适时四驱系统,大概率为H9那套双速TOD,并支持选装前、后锁。
内饰部分就不过多介绍了,相信大家耳朵都听出茧子了,最大的不同就是座椅条纹和材质,它采用了类似 Alcantara 的翻毛皮材质,质感和手感不错。
城市版的外观更突出精致与豪华感,适合那些90%时间都在城市的用车场景。
越野版(分时四驱)
而搭载分时四驱的越野版才是坦克300的精髓,这套系统内部称为MTS系统,采用了最传统的分动箱结构,具有极佳的可靠性,能充分应付任何恶劣环境。类似诸如三把锁、坦克掉头、蠕行模式和专家模式等大家耳熟能详的越野装备也都会配备。
此外,展车还装备有电动绞盘,这应该不是全系标配。
改装版(分时四驱)
作为家族中越野能力最强的选手,改装版以几乎满配的状态展出,仅从外表看,已知的改装就有ARB越野射灯、百路驰KO2 AT胎/防脱轮毂、车顶行李箱、高位社会后、氮气减震、升高底盘等,配置相当之奢华, 相信悬挂部分也有相应改装,此外该车轮拱和前杠细节也与其他两款有所不同。
据悉该车由 运良越野 操刀改装,并非最终发售版本,但是可以肯定未来官方的改装版本也会按照这个路数改。
改装版的配色也是首次展示,类似灰色的荒漠绿,很显质感与硬朗的车身线条也特别搭。
根据现场越野版的参数信息,展车的长宽高分别为4760mm/4785mm(带绞盘)*1930mm*1927mm。比之前官微公布的 4720mm*1930mm*1927mm稍大。
其搭载的发动机型号为 E20CB,最大功率为167kW/5500rpm,最大扭矩 387N-m/1800-3600rpm,该款动力也搭载在VV7车型上,与H9的发动机调校略微不同,对于越野车来说,低扭的输出非常重要。其他方面,分时版的变速箱为8AT,并装备有80L的大油箱,相信会有700公里的理论续航。
虽然没有公布预售和价格,但仍然有机会优先提车,WEY品牌推出了"千人共创官"的招募计划,目的是让更多的用户参与到坦克300的研发和生产中,进一步打磨完善提升体验。
坦克300是WEY品牌在硬派豪华越野车细分领域的首次尝试,极简的线条加上硬朗复古的外观让坦克300一经露面就征服了无数车友,对于这样一款主打兼顾豪华和越野的车型,同级的对手并不多,这也是为什么它这么受关注的原因。
毕竟国内越野圈"苦JEEP久矣",稍显遗憾的是,此次车展并没有大家期盼的预售价和上市,不过官方已经发话12月交付用户,这种不预售就上市的策略也是厂商自信的证明,至于它的真实表现如何,请一起期待。
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